CN215850595U - 一种拖挂警务室分体式牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂警务室分体式牵引装置，包括拖挂臂前段和拖挂臂后段，拖挂臂前段和拖挂臂后段可拆卸的连接在一起，拖挂臂前段包括第一横梁，第一横梁的中间位置垂直连接有第一纵梁，第一纵梁通过挂车罩与牵引车连接，第一横梁的表面设置有若干第一连接孔；拖挂臂后段包括第二横梁，第二横梁的中间位置垂直连接有第二纵梁，第二纵梁的后端设置有轴套，导向柱插入轴套中将拖挂臂后段连接在车架总成上，第二横梁上设置有第二连接孔，连接螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔后通过连接螺母紧固。本实用新型拖挂臂前段和拖挂臂后段通过连接螺栓组成分体式可拆卸结构，减少空间占用，缩短拖挂警务室整车长度，使用方便，安全性强。

Description

一种拖挂警务室分体式牵引装置

技术领域

本实用新型涉及拖挂警务室领域，尤其涉及一种拖挂警务室分体式牵引装置。

背景技术

拖挂警务室是根据公安、交警基层单位实际需求进行设计、制作，采用专业的客车工艺生产实施而成，主要应用于广场、景区、繁华街道、居民区等人员密集的场所，在治安防控、监控监查、巡逻普查、现场执勤、维稳处突等警务活动中起到重要的作用。牵引车通过拖挂警务室底盘牵引装置，带动拖挂警务室行进。目前，市场拖挂警务室牵引装置为整体式结构，牵引装置与车身底盘大梁连接，此机构与车身不可拆卸，拖挂警务室车身较长，在拖挂警务室运输过程中，对运输车辆长度要求较高；当拖挂警务室驻车时，整体式牵引装置外漏，会占用部分场地空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖挂警务室分体式牵引装置，解决现有的拖挂警务室牵引装置为整体式结构，拖挂警务室车身较长，对运输车辆长度要求较高，占用空间大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种拖挂警务室分体式牵引装置，包括拖挂臂前段和拖挂臂后段，所述拖挂臂前段和所述拖挂臂后段可拆卸的连接在一起，所述拖挂臂前段包括第一横梁，所述第一横梁的中间位置垂直连接有第一纵梁，所述第一纵梁通过挂车罩与牵引车连接，所述第一横梁的表面设置有若干第一连接孔；所述拖挂臂后段包括第二横梁，所述第二横梁的中间位置垂直连接有第二纵梁，所述第二纵梁的后端设置有轴套，导向柱插入所述轴套中将所述拖挂臂后段连接在车架总成上，所述第二横梁上靠近所述第一横梁的一侧设置有若干与所述第一连接孔配合使用的第二连接孔，连接螺栓依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后通过连接螺母紧固。

进一步的，所述第一纵梁的两侧对称设置有第一辅助梁，所述第一辅助梁倾斜设置，所述第一辅助梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第一辅助梁的另一端与所述第一横梁连接。

再进一步的，所述第二纵梁的两侧对称设置有第二辅助梁，所述第二辅助梁倾斜设置，所述第二辅助梁的一端与所述第二横梁连接，所述第二辅助梁的另一端与所述轴套连接。

再进一步的，所述第一横梁采用钢板制成，所述第一横梁的截面设置为U字形，所述第一横梁的开口朝向所述第二横梁，所述第二横梁采用矩形钢管制成，所述第一横梁扣合在所述第二横梁的前端并通过所述连接螺栓锁紧定位。

再进一步的，所述第二横梁的空腔内设置有垫板，所述垫板上开设有若干通孔，所述通孔与所述第二连接孔的位置、尺寸均相同，所述连接螺母焊接在所述垫板的后面，所述连接螺栓依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述通孔后旋入所述连接螺母内紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种拖挂警务室分体式牵引装置，包括拖挂臂前段和拖挂臂后段，拖挂臂前段和拖挂臂后段可拆卸的连接在一起，拖挂臂前段包括第一横梁，第一横梁的中间位置垂直连接有第一纵梁，第一纵梁通过挂车罩与牵引车连接，第一横梁的表面设置有若干第一连接孔；拖挂臂后段包括第二横梁，第二横梁的中间位置垂直连接有第二纵梁，第二纵梁的后端设置有轴套，导向柱插入轴套中将拖挂臂后段连接在车架总成上，第二横梁上靠近第一横梁的一侧设置有若干与第一连接孔配合使用的第二连接孔，连接螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔后通过连接螺母紧固；本实用新型将拖挂警务室牵引装置改为分体式可拆卸结构，将牵引装置分成拖挂臂前段和拖挂臂后段，拖挂臂后段与车架总成连接，不可拆卸，拖挂臂前段与拖挂臂后段采用螺栓紧固，拖挂臂前段与牵引车连接，拖挂警务室行进时将拖挂臂前段装配上，当拖挂警务室驻车时，可将拖挂臂前段拆卸存放，减少空间占用，缩短拖挂警务室整车长度。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型拖挂警务室分体式牵引装置结构示意图；

图2为本实用新型拖挂警务室分体式牵引装置使用状态图；

图3为本实用新型A处放大图；

附图标记说明：1、拖挂臂前段；2、拖挂臂后段；3、连接螺栓；4、连接螺母；5、挂车罩；6、车架总成；101、第一横梁；102、第一纵梁；103、第一辅助梁；201、第二横梁；202、第二纵梁；203、第二辅助梁；204、轴套；205、垫板。

具体实施方式

如图1-3所示，一种拖挂警务室分体式牵引装置，包括拖挂臂前段1和拖挂臂后段2，所述拖挂臂前段1和所述拖挂臂后段2可拆卸的连接在一起，所述拖挂臂前段1包括第一横梁101，所述第一横梁101的中间位置垂直连接有第一纵梁102，所述第一纵梁102通过挂车罩5与牵引车连接，所述第一横梁101的表面设置有若干第一连接孔；所述拖挂臂后段2包括第二横梁201，所述第二横梁201的中间位置垂直连接有第二纵梁202，所述第二纵梁202的后端设置有轴套204，导向柱插入所述轴套204中将所述拖挂臂后段2连接在车架总成6上，所述第二横梁201上靠近所述第一横梁101的一侧设置有若干与所述第一连接孔配合使用的第二连接孔，连接螺栓3依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后通过连接螺母4紧固；具体的，实际使用过程中在轴套204与导向柱接触面注入润滑脂，可保证拖挂臂后段2左右转动顺畅；为了保证拖挂臂前段1和拖挂臂后段2的连接强度，第一连接孔和第二连接孔均成组布置，即同一位置布置两个连接孔；本实用新型将拖挂警务室牵引装置改为分体式可拆卸结构，将牵引装置分成拖挂臂前段和拖挂臂后段，拖挂臂后段与车架总成连接，不可拆卸，拖挂臂前段与拖挂臂后段采用螺栓紧固，拖挂臂前段与牵引车连接，拖挂警务室行进时将拖挂臂前段装配上，当拖挂警务室驻车时，可将拖挂臂前段拆卸存放至储物箱，减少空间占用，缩短拖挂警务室整车长度。

具体来说，所述第一纵梁102的两侧对称设置有第一辅助梁103，所述第一辅助梁103倾斜设置，所述第一辅助梁103的一端与所述第一纵梁102连接，所述第一辅助梁103的另一端与所述第一横梁101连接；具体的，两个第一辅助梁103和第一横梁101组成三角形结构，一侧的第一辅助梁103、第一纵梁102和第一横梁101的一端组成三角形，通过三角形结构增强拖挂臂前段1的强度和稳定性，提高安全性。

所述第二纵梁202的两侧对称设置有第二辅助梁203，所述第二辅助梁203倾斜设置，所述第二辅助梁203的一端与所述第二横梁201连接，所述第二辅助梁203的另一端与所述轴套204连接；具体的，第二横梁201与两个第二辅助梁203组成三角形结构，一侧的第二辅助梁203、第二纵梁202和第二横梁201的一端组成三角形结构，通过三角形结构增强拖挂臂后段2的强度和稳定性，提高安全性；本实施例中第一辅助梁103和第二辅助梁203均倾斜布置，组成三角形结构，在实际使用生产过程中第一辅助梁103和第二辅助梁203也可以采用其他布置形式来增强拖挂臂前段1和拖挂臂后段2的结构强度，不局限于本实施例介绍的布置形式。

所述第一横梁101采用钢板制成，所述第一横梁101的截面设置为U字形，所述第一横梁101的开口朝向所述第二横梁201，所述第二横梁201采用矩形钢管制成，所述第一横梁101扣合在所述第二横梁201的前端并通过所述连接螺栓3锁紧定位；第一横梁101设置为U字形结构，保证第一横梁101个第二横梁201接触更加紧密。

如图3所示，所述第二横梁201的空腔内设置有垫板205，所述垫板205上开设有若干通孔，所述通孔与所述第二连接孔的位置、尺寸均相同，所述连接螺母4焊接在所述垫板205的后面，使得所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述通孔和所述连接螺母4的中心孔对齐，所述连接螺栓3依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述通孔后旋入所述连接螺母4内紧固；在垫板205的后侧预先焊接好连接螺母4，将垫板205装入第二横梁201的空腔内，然后将垫板205的两端与第二横梁201的两端焊接在一起，从而将垫板205的位置固定，在连接拖挂臂前段1和拖挂臂后段2时，只需将连接螺栓3从前方旋入连接螺母4内即可完成拖挂臂前段1和拖挂臂后段2的组装，操作方便；在使用一段时间后，如果连接螺母4产生磨损，只需将垫板205拆下更换即可，后期维护方便，节约成本。

本实用新型的使用过程如下：

步骤一，在第一横梁101的中间位置垂直焊接第一纵梁102，在第一纵梁102的两侧对称焊接第一辅助梁103，第一辅助梁103倾斜设置，第一辅助梁103的一端焊接在第一纵梁102上，第一辅助梁103的另一端焊接在第一横梁101上，在第一横梁101上钻出若干第一连接孔，第一纵梁102的前端通过螺栓与挂车罩5连接；步骤二，在第二横梁201的中间位置垂直焊接第二纵梁202，第二纵梁202的后端焊接轴套204，第二纵梁202的两侧对称焊接第二辅助梁203，第二辅助梁203倾斜设置，第二辅助梁203的一端焊接在第二横梁201上，第二辅助梁203的另一端焊接在轴套204的外壁上，在第二横梁201上钻出若干第二连接孔，第二连接孔与第一连接孔的位置相对应；步骤三，选取垫板205，使得垫板205能够放入第二横梁201的空腔内，垫板205上开设有若干通孔，通孔与第二连接孔的位置、尺寸均相同，在通孔的一侧焊接连接螺母4；步骤四，将垫板205装入第二横梁201的空腔内，使通孔的位置与第二连接孔的位置对应，垫板205的前面与第二横梁201的前侧内壁贴合，将垫板205的两端与第二横梁201的两端焊接在一起；步骤五，将拖挂臂后段2布置在车架总成6上的相应位置，导向柱插入到轴套204中将拖挂臂后段2连接在车架总成6上，并在轴套204与导向柱接触面注入润滑脂，可保证拖挂臂后段2左右转动顺畅；步骤六，第一横梁101扣合在第二横梁201的前端，连接螺栓3依次穿过第一连接孔、第二连接孔和通孔后旋入连接螺母4内紧固，从而将拖挂臂前段1和拖挂臂后段2连接在一起，第一纵梁102前端的挂车罩5与牵引车连接后，即可通过牵引车带动拖挂警务室行进。

本实用新型中涉及的挂车罩及第一纵梁侧面的支撑轮组件均属于车辆牵引装置中常见的结构，在此不再详述。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种拖挂警务室分体式牵引装置，其特征在于：包括拖挂臂前段和拖挂臂后段，所述拖挂臂前段和所述拖挂臂后段可拆卸的连接在一起，所述拖挂臂前段包括第一横梁，所述第一横梁的中间位置垂直连接有第一纵梁，所述第一纵梁通过挂车罩与牵引车连接，所述第一横梁的表面设置有若干第一连接孔；所述拖挂臂后段包括第二横梁，所述第二横梁的中间位置垂直连接有第二纵梁，所述第二纵梁的后端设置有轴套，导向柱插入所述轴套中将所述拖挂臂后段连接在车架总成上，所述第二横梁上靠近所述第一横梁的一侧设置有若干与所述第一连接孔配合使用的第二连接孔，连接螺栓依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后通过连接螺母紧固。

2.根据权利要求1所述的拖挂警务室分体式牵引装置，其特征在于：所述第一纵梁的两侧对称设置有第一辅助梁，所述第一辅助梁倾斜设置，所述第一辅助梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第一辅助梁的另一端与所述第一横梁连接。

3.根据权利要求1所述的拖挂警务室分体式牵引装置，其特征在于：所述第二纵梁的两侧对称设置有第二辅助梁，所述第二辅助梁倾斜设置，所述第二辅助梁的一端与所述第二横梁连接，所述第二辅助梁的另一端与所述轴套连接。

4.根据权利要求1所述的拖挂警务室分体式牵引装置，其特征在于：所述第一横梁采用钢板制成，所述第一横梁的截面设置为U字形，所述第一横梁的开口朝向所述第二横梁，所述第二横梁采用矩形钢管制成，所述第一横梁扣合在所述第二横梁的前端并通过所述连接螺栓锁紧定位。

5.根据权利要求4所述的拖挂警务室分体式牵引装置，其特征在于：所述第二横梁的空腔内设置有垫板，所述垫板上开设有若干通孔，所述通孔与所述第二连接孔的位置、尺寸均相同，所述连接螺母焊接在所述垫板的后面，所述连接螺栓依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述通孔后旋入所述连接螺母内紧固。

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