CN215846015U - 一种轿车座椅骨架高强管切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车座椅骨架高强管切割装置，包括箱子，所述箱子的上方一端安装有上料装置，所述上料装置包括方块、L型板、电动推杆、顶板、斜槽和管材，所述方块的下方一端固接在箱子的上方一端，所述方块的下方另一端固接有L型板，所述L型板的内壁固接有电动推杆。该轿车座椅骨架高强管切割装置，相对比于传统技术，具有以下优点：通过箱子和上料装置之间的配合，电动推杆的输出端带动顶板向一侧移动，使斜槽内的管材依次推到箱子上，完成自动上料，上料不用人工，采用全自动上料系统，节省人工，提高效率，解决了现有的轿车座椅骨架高强管切割装置，需要人工上料，浪费人力资源且效率低的问题。

Description

一种轿车座椅骨架高强管切割装置

技术领域

本实用新型涉及高强管技术领域，具体为一种轿车座椅骨架高强管切割装置。

背景技术

近年来，环境污染越来越严重，国家对环境要求越来越严格，基于此轿车从燃油经济性方面做文章，结构设计上考虑减重，但又得满足强度要求，这样选材上就必须选高强管。

但是现有的轿车座椅骨架高强管切割装置，需要人工上料，浪费人力资源且效率低的问题，同时存在现有的轿车座椅骨架高强管切割装置，在固定时，只能对圆管固定，使得加工范围单调的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿车座椅骨架高强管切割装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轿车座椅骨架高强管切割装置，需要人工上料，浪费人力资源且效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车座椅骨架高强管切割装置，包括箱子，所述箱子的上方一端安装有上料装置；

所述上料装置包括方块、L型板、电动推杆、顶板、斜槽和管材；

所述方块的下方一端固接在箱子的上方一端，所述方块的下方另一端固接有L型板，所述L型板的内壁固接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固接有顶板，所述方块的内壁开设有斜槽，所述斜槽的内表面贴合有多根管材。采用全自动上料系统，节省人工，提高效率。

优选的，所述箱子的底端四角均固接有底座，所述箱子的上方中间内壁开设有开槽。四角的底座使箱子稳定支撑在地面上。

优选的，所述箱子的一侧上方开设有梯形槽，所述箱子的前端一侧开设有斜口。切割完的管材通过开槽掉进梯形槽内，在通过箱子上的斜口排出收集。

优选的，所述箱子的上方安装有切割装置；

所述切割装置包括曲板、圆板、第一液压缸、夹块、伺服电机和刀具；

所述曲板的底端固接在箱子的顶端后侧，所述曲板的上方前端固接有圆板，所述圆板的输出轴固接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端外壁与圆板的中间内壁间隙配合，所述第一液压缸的输出端固接有夹块，所述夹块的内壁固接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固接有刀具。使管材稳定切割。

优选的，所述箱子的顶端外侧安装有固定装置；

所述固定装置包括框架、圆块、第二液压缸、夹板和橡胶块；

多个所述框架的底端分别固接在箱子的顶端外侧，所述框架的上方中间内壁均固接有圆块，所述圆块的顶端均固接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端外壁均与圆块的中间内壁间隙配合，所述第二液压缸的输出端均固接有夹板，所述夹板的内壁均固接有橡胶块。根据橡胶块自身的弹性变化可以夹持固定不同形状的管材，加工范围广。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轿车座椅骨架高强管切割装置，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过箱子和上料装置之间的配合，电动推杆的输出端带动顶板向一侧移动，使斜槽内的管材依次推到箱子上，完成自动上料，上料不用人工，采用全自动上料系统，节省人工，提高效率，解决了现有的轿车座椅骨架高强管切割装置，需要人工上料，浪费人力资源且效率低的问题；

通过箱子和固定装置之间的配合，当第一根管材进入开槽内时，两侧的第二液压缸同时工作，两侧的第二液压缸的输出端在对应的圆块内向下移动，第二液压缸的输出端分别带动夹板向下移动，两侧的夹板内的橡胶块将管材的两端固定在开槽内，且根据橡胶块自身的弹性变化可以夹持固定不同形状的管材，加工范围广，解决了现有的轿车座椅骨架高强管切割装置，在固定时，只能对圆管固定，使得加工范围单调的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第二液压缸、夹板和橡胶块的结构示意图；

图3为图1中夹块、伺服电机和刀具的结构示意图；

图4为图1中电动推杆、顶板和L型板的结构示意图。

图中：1、箱子，2、底座，3、开槽，4、上料装置，401、方块，402、L 型板，403、电动推杆，404、顶板，405、斜槽，406、管材，5、切割装置，501、曲板，502、圆板，503、第一液压缸，504、夹块，505、伺服电机，506、刀具，6、固定装置，601、框架，602、圆块，603、第二液压缸，604、夹板， 605、橡胶块，7、梯形槽，8、斜口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车座椅骨架高强管切割装置，包括箱子1，箱子1的上方一端安装有上料装置4，上料装置4包括方块401、L型板402、电动推杆403、顶板404、斜槽405和管材406，方块401的下方一端固接在箱子1的上方一端，方块401的下方另一端固接有L 型板402，L型板402的内壁固接有电动推杆403，电动推杆403的型号为 TG-700，电动推杆403的输出端固接有顶板404，方块401的内壁开设有斜槽405，斜槽405的内表面贴合有四根管材406，电动推杆403的输出端带动顶板404向一侧移动，使斜槽405内的管材406依次推到箱子1上，完成自动上料。

箱子1的底端四角均固接有底座2，四角的底座2使箱子1稳定支撑在地面上，且箱子1上加工的槽满足刀具506下移切割的范围，箱子1的上方中间内壁开设有开槽3，管材406进入开槽3内。

箱子1的一侧上方开设有梯形槽7，箱子1的前端一侧开设有斜口8，切割完的管材406通过开槽3掉进梯形槽7内，在通过箱子1上的斜口8排出收集。

箱子1的上方安装有切割装置5，切割装置5包括曲板501、圆板502、第一液压缸503、夹块504、伺服电机505和刀具506，曲板501的底端固接在箱子1的顶端后侧，曲板501的上方前端固接有圆板502，圆板502的输出轴固接有第一液压缸503，第一液压缸503的型号为MOB，第一液压缸503的输出端外壁与圆板502的中间内壁间隙配合，第一液压缸503的输出端固接有夹块504，夹块504的内壁固接有伺服电机505，伺服电机505的输出轴固接有刀具506，第一液压缸503的输出端在圆板502内向下移动，第一液压缸 503的输出端通过夹块504带动伺服电机505下移，此时接通伺服电机505的外接电源，伺服电机505工作，伺服电机505的输出轴带动刀具506转动对管材406进行切割。

箱子1的顶端外侧安装有固定装置6，固定装置6包括框架601、圆块602、第二液压缸603、夹板604和橡胶块605，两个框架601的底端分别固接在箱子1的顶端外侧，框架601的上方中间内壁均固接有圆块602，圆块602的顶端均固接有第二液压缸603，第二液压缸603的型号为MOB，第二液压缸603 的输出端外壁均与圆块602的中间内壁间隙配合，第二液压缸603的输出端均固接有夹板604，夹板604的内壁均固接有橡胶块605，两侧的第二液压缸603的输出端在对应的圆块602内向下移动，第二液压缸603的输出端分别带动夹板604向下移动，两侧的夹板604内的橡胶块605将管材406的两端固定在开槽3内，且根据橡胶块605自身的弹性变化可以夹持固定不同形状的管材406。

在使用该轿车座椅骨架高强管切割装置时，首先四角的底座2使箱子1 稳定支撑在地面上，接通电动推杆403的外接电源，电动推杆403工作，电动推杆403的输出端带动顶板404向一侧移动，使斜槽405内的管材406依次推到箱子1上，完成自动上料，当第一根管材406进入开槽3内时，两侧的第二液压缸603同时工作，两侧的第二液压缸603的输出端在对应的圆块 602内向下移动，第二液压缸603的输出端分别带动夹板604向下移动，两侧的夹板604内的橡胶块605将管材406的两端固定在开槽3内，且根据橡胶块605自身的弹性变化可以夹持固定不同形状的管材406，此时第一液压缸 503工作，第一液压缸503的输出端通过夹块504带动伺服电机505下移，此时接通伺服电机505的外接电源，伺服电机505工作，伺服电机505的输出轴带动刀具506转动对管材406进行切割，随着第二根管材406的进入，将切割完的管材推进梯形槽7内，在通过箱子1上的斜口8排出收集。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轿车座椅骨架高强管切割装置，包括箱子(1)，其特征在于：所述箱子(1)的上方一端安装有上料装置(4)；

所述上料装置(4)包括方块(401)、L型板(402)、电动推杆(403)、顶板(404)、斜槽(405)和管材(406)；

所述方块(401)的下方一端固接在箱子(1)的上方一端，所述方块(401)的下方另一端固接有L型板(402)，所述L型板(402)的内壁固接有电动推杆(403)，所述电动推杆(403)的输出端固接有顶板(404)，所述方块(401)的内壁开设有斜槽(405)，所述斜槽(405)的内表面贴合有多根管材(406)。

2.根据权利要求1所述的一种轿车座椅骨架高强管切割装置，其特征在于：所述箱子(1)的底端四角均固接有底座(2)，所述箱子(1)的上方中间内壁开设有开槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种轿车座椅骨架高强管切割装置，其特征在于：所述箱子(1)的一侧上方开设有梯形槽(7)，所述箱子(1)的前端一侧开设有斜口(8)。

4.根据权利要求1所述的一种轿车座椅骨架高强管切割装置，其特征在于：所述箱子(1)的上方安装有切割装置(5)；

所述切割装置(5)包括曲板(501)、圆板(502)、第一液压缸(503)、夹块(504)、伺服电机(505)和刀具(506)；

所述曲板(501)的底端固接在箱子(1)的顶端后侧，所述曲板(501)的上方前端固接有圆板(502)，所述圆板(502)的输出轴固接有第一液压缸(503)，所述第一液压缸(503)的输出端外壁与圆板(502)的中间内壁间隙配合，所述第一液压缸(503)的输出端固接有夹块(504)，所述夹块(504)的内壁固接有伺服电机(505)，所述伺服电机(505)的输出轴固接有刀具(506)。

5.根据权利要求1所述的一种轿车座椅骨架高强管切割装置，其特征在于：所述箱子(1)的顶端外侧安装有固定装置(6)；

所述固定装置(6)包括框架(601)、圆块(602)、第二液压缸(603)、夹板(604)和橡胶块(605)；

多个所述框架(601)的底端分别固接在箱子(1)的顶端外侧，所述框架(601)的上方中间内壁均固接有圆块(602)，所述圆块(602)的顶端均固接有第二液压缸(603)，所述第二液压缸(603)的输出端外壁均与圆块(602)的中间内壁间隙配合，所述第二液压缸(603)的输出端均固接有夹板(604)，所述夹板(604)的内壁均固接有橡胶块(605)。

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