CN215816110U - 一种电芯壳体及动力电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电芯壳体及动力电池模组，包括外壳，外壳的上表面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有内壳，内壳的下表面开设有若干个散热孔，所述内壳的内底壁固定连接有两个立板，两个立板的侧面均开设有若干个透气孔，两个立板的相背面均固定连接有橡胶垫，内壳的左右内壁均开设有滑槽。该电芯壳体及动力电池模组，电芯本体左右两侧分别与橡胶垫和缓冲板接触，在电芯本体长时间使用并产生膨胀后，可通过缓冲板挤压两个传动板，同时带动两个活动块挤压弹簧，通过弹簧产生的反作用力以及橡胶垫自身的弹性，能够为电芯本体提供一个膨胀空间，极大缓冲了电芯本体膨胀后产生的压力，防爆性能较好，进而降低了安全隐患，使用时更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种电芯壳体及动力电池模组。
背景技术
电芯是指单个含有正负极的电化学电芯，一般与保护电路板和外壳配合使用，即为电池，电芯是充电电池中的蓄电部分，电芯的质量直接决定了充电电池的质量，也对充电电池的蓄电能耗具有一定的影响。
目前在对电池模组组装时，经常将两个相邻的电芯贴合在一起，这种组装方式在电芯长时间使用后，电芯会产生一定膨胀，进而两个电芯相互挤压，容易出现电芯爆裂的情况，不仅容易对电路造成短路损坏的影响，且容易造成火灾，安全隐患较高，使用时较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电芯壳体及动力电池模组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电芯壳体及动力电池模组，包括外壳，外壳的上表面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有内壳，内壳的下表面开设有若干个散热孔，所述内壳的内底壁固定连接有两个立板，两个立板的侧面均开设有若干个透气孔，两个立板的相背面均固定连接有橡胶垫，内壳的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块，滑槽的内壁固定连接有弹簧，内壳的内底壁滑动连接有两个缓冲板，两个活动块的侧面均铰接有传动板，且两个传动板远离两个活动块的一侧与两个缓冲板的相背面相铰接，两个缓冲板的相对面和两个橡胶垫的相背面之间搭接有电芯本体。
优选的，所述内壳的左右两侧均固定连接有两个加强板，且加强板远离内壳的一侧与外壳的内壁固定连接。
优选的，两个所述弹簧远离滑槽内壁的一端分别与两个活动块的相背面固定连接。
优选的，所述内壳的上表面开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁滑动连接有端盖，端盖的上表面螺纹连接有两个定位螺栓。
优选的，所述端盖的上表面固定连接有散热筒，散热筒的内壁分别固定连接有过滤网和吸风扇。
优选的，所述端盖的内部开设有干燥腔，端盖的上表面和下表面与干燥腔相对应的位置均开设有进气孔。
有益效果
本实用新型提供了一种电芯壳体及动力电池模组，具备以下有益效果：
1.该电芯壳体及动力电池模组，电芯本体左右两侧分别与橡胶垫和缓冲板接触，在电芯本体长时间使用并产生膨胀后，可通过缓冲板挤压两个传动板，同时带动两个活动块挤压弹簧，通过弹簧产生的反作用力以及橡胶垫自身的弹性，能够为电芯本体提供一个膨胀空间，极大缓冲了电芯本体膨胀后产生的压力，防爆性能较好，进而降低了安全隐患，使用时更加安全。
2.该电芯壳体及动力电池模组，吸风扇通过散热筒将外界风吸入，并经过干燥腔吹入内壳中，由于两个电芯本体之间并没有直接接触，风通过两个立板侧面的透气孔对两个电芯本体的相对面进行散热，有效解决了传统相邻电芯紧密贴合在一起导致散热效果较差的问题，提高了对电池模组的散热效果，提高了电芯本体的防潮性能。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型内壳局部立体爆炸结构示意图。
图中：1外壳、2内壳、3立板、4橡胶垫、5活动块、6弹簧、7缓冲板、8传动板、9电芯本体、10加强板、11端盖、12散热筒、13吸风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电芯壳体及动力电池模组，包括外壳1，外壳1的下表面开设有两个排气孔，外壳1的上表面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有内壳2，内壳2的左右两侧均固定连接有两个加强板10，且加强板10远离内壳2的一侧与外壳1的内壁固定连接。
内壳2的下表面开设有若干个散热孔，内壳2的内底壁固定连接有两个立板3，两个立板3的侧面均开设有若干个透气孔，两个立板3的相背面均固定连接有橡胶垫4，内壳2的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块5，滑槽的内壁固定连接有弹簧6，两个弹簧6远离滑槽内壁的一端分别与两个活动块5的相背面固定连接。
内壳2的内底壁滑动连接有两个缓冲板7，两个活动块5的侧面均铰接有传动板8，且两个传动板8远离两个活动块5的一侧与两个缓冲板7的相背面相铰接，两个缓冲板7的相对面和两个橡胶垫4的相背面之间搭接有电芯本体9。
电芯本体9左右两侧分别与橡胶垫4和缓冲板7接触，在电芯本体9长时间使用并产生膨胀后，可通过缓冲板7挤压两个传动板8，同时带动两个活动块5挤压弹簧6，通过弹簧6产生的反作用力以及橡胶垫4自身的弹性，能够为电芯本体9提供一个膨胀空间，极大缓冲了电芯本体9膨胀后产生的压力，防爆性能较好，进而降低了安全隐患，使用时更加安全。
内壳2的上表面开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁滑动连接有端盖11，端盖11的上表面螺纹连接有两个定位螺栓，端盖11的上表面固定连接有散热筒12。
散热筒12的内壁分别固定连接有过滤网和吸风扇13，端盖11的内部开设有干燥腔，端盖11的上表面和下表面与干燥腔相对应的位置均开设有进气孔。
吸风扇13通过散热筒12将外界风吸入，并经过干燥腔吹入内壳2中，由于两个电芯本体9之间并没有直接接触，风通过两个立板3侧面的透气孔对两个电芯本体9的相对面进行散热，有效解决了传统相邻电芯紧密贴合在一起导致散热效果较差的问题，提高了对电池模组的散热效果，提高了电芯本体9的防潮性能。
工作原理：当使用该电芯壳体及动力电池模组时，首先将定位螺栓取出，将端盖11打开，将电芯本体9放置在两个橡胶垫4和两个缓冲板7之间，两个电芯本体9在长时间使用后，产生膨胀，并挤压缓冲板7，使缓冲板7通过两个传动板8带动活动块5挤压弹簧6，通过弹簧6产生的反作用力以及橡胶垫4自身的弹性，能够为电芯本体9膨胀后提供一定缓冲空间，缓解膨胀压力，提高了电芯本体9的防爆性能，使用时更加安全，且吸风扇13通过散热筒12吸入外界的空气，经过干燥腔吹入内壳2中，由于两个电芯本体9分开安装在内壳2中，风能够通过两个立板3侧面的透气孔对两个电芯本体9的相对面进行散热，有效解决了传统相邻电芯紧密贴合在一起导致散热效果较差的问题，提高了对电池模组的散热效果，同时外界风经过干燥腔时，干燥腔中的干燥剂能够提高干燥效果，提高了电芯本体9的防潮性能，使用时更加安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电芯壳体及动力电池模组，包括外壳(1)，外壳(1)的上表面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有内壳(2)，内壳(2)的下表面开设有若干个散热孔，其特征在于：所述内壳(2)的内底壁固定连接有两个立板(3)，两个立板(3)的侧面均开设有若干个透气孔，两个立板(3)的相背面均固定连接有橡胶垫(4)，内壳(2)的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块(5)，滑槽的内壁固定连接有弹簧(6)，内壳(2)的内底壁滑动连接有两个缓冲板(7)，两个活动块(5)的侧面均铰接有传动板(8)，且两个传动板(8)远离两个活动块(5)的一侧与两个缓冲板(7)的相背面相铰接，两个缓冲板(7)的相对面和两个橡胶垫(4)的相背面之间搭接有电芯本体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电芯壳体及动力电池模组，其特征在于：所述内壳(2)的左右两侧均固定连接有两个加强板(10)，且加强板(10)远离内壳(2)的一侧与外壳(1)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电芯壳体及动力电池模组，其特征在于：两个所述弹簧(6)远离滑槽内壁的一端分别与两个活动块(5)的相背面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电芯壳体及动力电池模组，其特征在于：所述内壳(2)的上表面开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁滑动连接有端盖(11)，端盖(11)的上表面螺纹连接有两个定位螺栓。
5.根据权利要求4所述的一种电芯壳体及动力电池模组，其特征在于：所述端盖(11)的上表面固定连接有散热筒(12)，散热筒(12)的内壁分别固定连接有过滤网和吸风扇(13)。
6.根据权利要求4所述的一种电芯壳体及动力电池模组，其特征在于：所述端盖(11)的内部开设有干燥腔，端盖(11)的上表面和下表面与干燥腔相对应的位置均开设有进气孔。
Priority Applications (1)
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| CN202122299597.2U CN215816110U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种电芯壳体及动力电池模组 |
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- 2021-09-23 CN CN202122299597.2U patent/CN215816110U/zh active Active
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