CN215815510U - 一种用于汽车变压器的放置箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于汽车变压器的放置箱，其包括箱体，所述箱体匹配设置有箱盖，所述箱体底部的周侧固定安装有固定板，所述固定板开设有安装孔，所述箱体周侧固定安装有多个第一散热板，所述第一散热板为中空结构，所述第一散热板与箱体内部连通。本申请具有提高放置箱的散热能力的效果。

Description

一种用于汽车变压器的放置箱

技术领域

本申请涉及变压器配件的领域，尤其是涉及一种用于汽车变压器的放置箱。

背景技术

变压器是是用来将某一数值的交流电压变成频率相同的另一种或几种数值不同的电压的设备。放置箱是用来放置汽车变压器的箱子。

现有的放置箱通过螺栓固定安装在汽车，变压器放置于放置箱内部。放置箱用于保护变压器，从而降低变压器受到撞击损坏的情况出现。同时放置箱一般为金属制品，从而还起到屏蔽变压器外部的电磁场干扰的作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为变压器在运作过程中，变压器会产生热量，热量聚集在放置箱内部会使放置箱内部温度升高，从而影响到变压器的运行。

实用新型内容

为了提高放置箱的散热能力，本申请提供一种用于汽车变压器的放置箱。

本申请提供的一种用于汽车变压器的放置箱，采用如下的技术方案：

一种用于汽车变压器的放置箱，包括箱体，所述箱体匹配设置有箱盖，所述箱体底部的周侧固定安装有固定板，所述固定板开设有安装孔，所述箱体周侧固定安装有多个第一散热板，所述第一散热板为中空结构，所述第一散热板与箱体内部连通。

通过采用上述技术方案，变压器放入箱体内部，之后将箱体放置于汽车相应的位置。通过螺栓将固定板固定在汽车内部，从而将箱体固定在汽车内部。变压器运作产生的热量排入箱体内部，箱体内部的热量进入第一散热板内部。通过第一散热板增加箱体与空气接触的面积，从而提高箱体的散热能力。

若在箱体开设散热用的孔洞，这会影响到箱体的屏蔽作用。通过第一散热板增加箱体的散热能力，相比在箱体开设散热用的孔洞，这样箱体的屏蔽作用不容易受到影响。

可选的，所述第一散热板沿箱体周侧间隔设置，相邻所述第一散热板之间固定安装有第二散热板，所述第二散热板为中空结构，所述第二散热板与第一散热板连通。

通过采用上述技术方案，进入第一散热板的热量进入第二散热板，通过第二散热板进行散热，这有利于提高箱体的散热能力。

可选的，所述箱盖设置有网板，所述网板固定安装有支撑杆和风扇，所述支撑杆和风扇均有多个，所述支撑杆远离网板一端固定安装于箱盖，所述风扇朝向箱盖吹风。

通过采用上述技术方案，启动风扇，风扇向箱盖吹风，这有利于提高箱体周围的空气流速，从而提高箱体的散热能力。

可选的，所述网板靠近箱盖的一侧沿边缘固定安装有遮挡板，所述遮挡板远离网板一侧抵贴于第二散热板，所述第一散热板、第二散热板和箱体围合成散热通道。

通过采用上述技术方案，风扇吹出的风受到箱盖的阻挡，部分风回弹，部分风向遮挡板移动，之后受到遮挡板的遮挡。受到遮挡板遮挡的风部分流向散热通道，这有利于提高散热通道内部的空气流速，从而提高第一散热板和第二散热板的散热能力。

可选的，所述箱盖以中部为最高点向周侧倾斜设置。

通过采用上述技术方案，风扇吹出的风受到箱盖的阻挡，通过箱盖以中部为最高点向周侧倾斜设置，从而减少风回弹的风量，增加向遮挡板移动的风，从而增加吹向散热通道的风。这有利于提高散热通道内部的空气流速，从而提高第一散热板和第二散热板的散热能力。

可选的，所述箱体的周侧沿高度方向开设有多个第一散热槽，所述第一散热槽沿箱体周侧间隔设置。

通过采用上述技术方案，在箱体周侧开设第一散热槽，这有利于增大箱体与空气的接触面积，从而增加箱体的散热能力。同时在箱体周侧开设第一散热槽，这会使箱体在第一散热槽的部分厚度减少，从而增加箱体的散热能力。

可选的，所述箱体的周侧沿水平方向开设有多个第二散热槽，所述第二散热槽沿箱体高度方向间隔设置。

通过采用上述技术方案，在箱体周侧开设第二散热槽，这有利于增大箱体与空气的接触面积，从而增加箱体的散热能力。同时在箱体周侧开设第二散热槽，这会使箱体在第二散热槽的部分厚度减少，从而增加箱体的散热能力。

可选的，所述第一散热板竖直设置，所述第一散热板的一个面与箱体的侧面之间的夹角呈锐角。

通过采用上述技术方案，第一散热板的一个面与箱体的侧面之间的夹角呈锐角，从而使第一散热板倾斜设置。这有利于减少第一散热板占用的车内的空间。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过第一散热板和第二散热板均为中空结构，且与箱体内部连通，从而方便箱体内部的热量流向第一散热板和第二散热板，这有利于提高箱体与空气的接触面积，从而提高箱体的散热能力；

通过风扇加快箱体周围的空气流速，从而加快箱体的热交换速度，这有利于提高箱体的散热能力；

通过第一散热槽和第二散热槽增加箱体与空气的接触面积，从而提高箱体的散热能力。

附图说明

图1是本申请实施例的第一视角的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的第二视角的整体结构示意图；

图3是图2在A-A处的放大图；

图4是图2在B-B处的放大图。

附图标记说明：1、箱体；2、箱盖；3、固定板；4、安装孔；5、第一散热板；6、第二散热板；7、第一散热槽；8、第二散热槽；9、网板；10、支撑杆；11、风扇；12、散热通道；13、遮挡板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于汽车变压器的放置箱。

参照图1、图2、图3，一种用于汽车变压器的放置箱包括箱体1、箱盖2和固定板3，固定板3固定安装于箱体1底部的周侧，固定板3开设有安装孔4。箱盖2通过螺栓安装于箱体1的顶部。将变压器放入箱体1内部，之后使用螺栓将箱盖2安装在箱体1顶部。固定板3也通过螺栓固定在汽车内部，从而使箱体1固定在汽车内部。

参照图2、图4，箱体1的周侧竖直设置有多个第一散热板5，第一散热板5沿箱体1的周侧间隔设置，第一散热板5的一侧与箱体1固定连接。相邻两个第一散热板5之间固定安装有第二散热板6。第一散热板5和第二散热板6均为中空结构，第一散热板5与箱体1内部连通，第二散热板6与第一散热板5连通。

变压器散发的热量排入箱体1内部，箱体1内部的热量进入第一散热板5的内部。第一散热板5的热量进入第二散热板6的内部。通过第一散热板5和第二散热板6增加箱体1与空气接触的面积，这有利于提高箱体1的散热能力。

第一散热板5的一个面与箱体1的侧面之间的夹角呈锐角，从而使第一散热板5远离箱体1的一侧向靠近箱体1倾斜。这有利于减少第一散热板5所占用的汽车内部的空间。

参照图1，箱体1的周侧沿高度方向开设有多个第一散热槽7，第一散热槽7沿箱体1周侧间隔设置。箱体1的周侧沿水平方向开设有多个第二散热槽8，第二散热槽8沿箱体1高度方向间隔设置。第一散热槽7和第二散热槽8交错设置，且相互连通。第一散热槽7和第二散热槽8有利于增加箱体1与空气的接触面积，从而提高箱体1的散热能力。同时箱体1开设有第一散热槽7和第二散热槽8的部分，箱体1的侧壁厚度减小，从而有利于提高箱体1的散热能力。

参照图1、图3，箱盖2远离箱体1的一侧设置有网板9和支撑杆10。支撑杆10一端与箱盖2固定连接，支撑杆10另一端与网板9固定连接。网板9固定安装有多个风扇11，风扇11朝向箱盖2吹风。箱盖2以中部为最高点向周侧倾斜设置，网板9周侧固定安装有遮挡板13，遮挡板13远离网板9的一侧与第二散热板6抵贴。第一散热板5、第二散热板6和箱体1围合成散热通道12。

风扇11向箱盖2吹风，风受到箱盖2倾斜方向的导向流向遮挡板13。风受到遮挡板13遮挡流向散热通道12。这有利于增加散热通道12内部的空气流速，从而加快箱体1的散热能力。

本申请实施例一种用于汽车变压器的放置箱的实施原理为：将变压器放入箱体1内部，箱盖2通过螺栓安装在箱体1的顶部，固定板3也通过螺栓安装在汽车的内部。

在变压器运行时，变压器会散发热量。变压器的热量排入箱体1内部，箱体1内部的热量流向第一散热板5和第二散热板6，通过第一散热板5和第二散热板6增加箱体1与空气的接触面积，从而提高箱体1的散热能力。

第一散热槽7和第二散热槽8减少箱体1在第一散热槽7和第二散热槽8所在部分的厚度，从而增加箱体1的散热能力。同时第一散热槽7和第二散热槽8也有利于增加箱体1与空气的接触面积，从而增加箱体1的散热能力。

风扇11向箱盖2吹风，风扇11吹出的风经过箱盖2倾斜方向和遮挡板13的导向流向散热通道12。这有利于增加散热通道12内部的风扇11，从而提高箱体1的散热能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)匹配设置有箱盖(2)，所述箱体(1)底部的周侧固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)开设有安装孔(4)，所述箱体(1)周侧固定安装有多个第一散热板(5)，所述第一散热板(5)为中空结构，所述第一散热板(5)与箱体(1)内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述第一散热板(5)沿箱体(1)周侧间隔设置，相邻所述第一散热板(5)之间固定安装有第二散热板(6)，所述第二散热板(6)为中空结构，所述第二散热板(6)与第一散热板(5)连通。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述箱盖(2)设置有网板(9)，所述网板(9)固定安装有支撑杆(10)和风扇(11)，所述支撑杆(10)和风扇(11)均有多个，所述支撑杆(10)远离网板(9)一端固定安装于箱盖(2)，所述风扇(11)朝向箱盖(2)吹风。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述网板(9)靠近箱盖(2)的一侧沿边缘固定安装有遮挡板(13)，所述遮挡板(13)远离网板(9)一侧抵贴于第二散热板(6)，所述第一散热板(5)、第二散热板(6)和箱体(1)围合成散热通道(12)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述箱盖(2)以中部为最高点向周侧倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述箱体(1)的周侧沿高度方向开设有多个第一散热槽(7)，所述第一散热槽(7)沿箱体(1)周侧间隔设置。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述箱体(1)的周侧沿水平方向开设有多个第二散热槽(8)，所述第二散热槽(8)沿箱体(1)高度方向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车变压器的放置箱，其特征在于：所述第一散热板(5)竖直设置，所述第一散热板(5)的一个面与箱体(1)的侧面之间的夹角呈锐角。

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