CN215814507U - 高速公路入口em车道阻拦超限车辆无线遥控装置 - Google Patents

Abstract

高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，涉及车道控制技术领域，包括车道、支柱、处理器、地磅、压力传感器、警铃、红外接收器和遥控器本体；车道上设置有安装槽，安装槽底部内壁上设有放置槽；支柱设置在车道上；支柱上设置有顶棚；车道纵向一侧上部设有机箱，机箱位于安装槽横向一侧，机箱内设置有空腔；空腔内设置有电动机，电动机的输出轴贯穿空腔横向一侧，电动机的输出轴与机箱转动连接；电动机的输出轴上设有栏杆；警铃设置在顶棚上表面内壁上；处理器设在机箱上，处理器与电动机和警铃均控制连接。本实用新型能够在车辆超重时发出警报，并且支持工作人员远程降杆，便于工作人员使用，减少了工作人员的麻烦，降低了车辆的安全隐患。

Description

高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置

技术领域

本实用新型涉及车道控制技术领域，尤其涉及高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)，即电子不停车收费系统。ETC系统融合了当今的最先进计算机网络和通讯技术，是一种应用于高速公路、桥梁、隧道等场合的新型电子收费系统。ETC系统的设计目的在于代替当前人工或半人工的收费方式，解决高速公路由于低运行效率的停车收费过程而造成的一系列环境、民生及交通等问题。

上述电子不停车收费系统使用时，如果车辆超重，工作人员不能够及时得知，需要从地磅上传的数据上才能看到，此时不能够及时的对车辆进行阻拦，就会给工作人员带来了一定的麻烦，还会给车辆或者其他车辆带来安全隐患。基于上述存在的问题，我们提出一种高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，能够在车辆超重时发出警报，并且支持工作人员远程降杆，便于工作人员使用，减少了工作人员的麻烦，降低了车辆的安全隐患。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，包括车道、支柱、处理器、地磅、压力传感器、警铃、红外接收器和遥控器本体；

车道上设置有安装槽，安装槽底部内壁上设置有放置槽；支柱设置在车道上；支柱上设置有顶棚；车道纵向一侧上部设置有机箱，机箱位于安装槽横向一侧，机箱内设置有空腔；空腔内设置有电动机，电动机的输出轴贯穿空腔横向一侧，电动机的输出轴与机箱转动连接；电动机的输出轴上设置有栏杆；警铃设置在顶棚上表面内壁上；处理器设置在机箱上，处理器与电动机和警铃均控制连接；

地磅设置在安装槽底部内壁上；压力传感器设置在放置槽底部内壁上，压力传感器上表面与地磅的底部贴合，压力传感器与处理器通信连接；红外接收器设置在机箱上，红外接收器与处理器通信连接；遥控器本体上设置有红外发射器、抬杆控制按钮和降杆控制按钮，红外发射器与红外接收器通信连接，抬杆控制按钮和降杆控制按钮均与红外发射器控制连接。

优选的，还包括安装座、警示灯和夹板；安装座设置在顶棚上表面内壁上，安装座底部设置有卡槽；警示灯设置在卡槽内；夹板滑动设置在卡槽内，夹板与警示灯外侧贴合。

优选的，卡槽上表面内壁上设置有滑槽；夹板上设置有滑块，滑块与安装座滑动连接，滑块位于滑槽内。

优选的，滑槽为T形槽结构，滑块为T形块结构，滑块与滑槽相适配。

优选的，还包括滑杆和复位弹簧；滑杆贯穿卡槽横向一侧，滑杆与安装座滑动连接，滑杆位于卡槽内的一端与夹板连接；复位弹簧套设在滑杆上，复位弹簧的两端分别与卡槽横向一侧内壁和夹板连接。

优选的，还包括挡块；挡块设置在滑杆位于卡槽外的一端，挡块为方形块状结构或圆柱块结构。

优选的，还包括拉环；拉环设置在挡块上，拉环为方形环状结构或圆环结构。

优选的，还包括防滑套；防滑套套设在拉环上，防滑套外周面上均匀设置有多道防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型使用时，能够在听到警铃发出的警报之后，通过遥控器本体远程操控实现降杆操作，对超重车辆进行阻拦，大大减少了工作人员的麻烦，方便工作人员使用，同时降低了车辆及其他车辆的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置的局部剖视图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为本实用新型提出的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置中遥控器本体的结构示意图。

附图标记：1、车道；101、安装槽；102、放置槽；2、支柱；3、顶棚；4、机箱；401、空腔；5、电动机；6、栏杆；7、处理器；8、地磅；9、压力传感器；10、警铃；11、安装座；1101、卡槽；1102、滑槽；12、警示灯；13、夹板；1301、滑块；14、滑杆；15、复位弹簧；16、挡块；17、拉环；18、红外接收器；19、遥控器本体；20、红外发射器；21、抬杆控制按钮；22、降杆控制按钮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，包括车道1、支柱2、处理器7、地磅8、压力传感器9、警铃10、红外接收器18和遥控器本体19；

车道1上设置有安装槽101，安装槽101底部内壁上设置有放置槽102；支柱2设置在车道1上；支柱2上设置有顶棚3；车道1纵向一侧上部设置有机箱4，机箱4位于安装槽101横向一侧，机箱4内设置有空腔401；空腔401内设置有电动机5，电动机5的输出轴贯穿空腔401横向一侧，电动机5的输出轴与机箱4转动连接；电动机5的输出轴上设置有栏杆6；警铃10设置在顶棚3上表面内壁上；处理器7设置在机箱4上，处理器7与电动机5和警铃10均控制连接；

地磅8设置在安装槽101底部内壁上；压力传感器9设置在放置槽102底部内壁上，压力传感器9上表面与地磅8的底部贴合，压力传感器9与处理器7通信连接；红外接收器18设置在机箱4上，红外接收器18与处理器7通信连接；遥控器本体19上设置有红外发射器20、抬杆控制按钮21和降杆控制按钮22，红外发射器20与红外接收器18通信连接，抬杆控制按钮21和降杆控制按钮22均与红外发射器20控制连接。

在一个可选的实施例中，还包括安装座11、警示灯12和夹板13；安装座11设置在顶棚3上表面内壁上，安装座11底部设置有卡槽1101；警示灯12设置在卡槽1101内；夹板13滑动设置在卡槽1101内，夹板13与警示灯12外侧贴合，由于工作人员会坐在人工车道的收费亭内进行人工收费，在夏天或者冬天时，收费亭需要开空调，此时收费亭处于封闭状态，因此工作人员不容易听到警铃10的报警声音，设置警示灯12能够方便工作人员观察车辆是否超重，方便工作人员进行管理，设置夹板13夹紧警示灯12，便于警示灯12的安装与拆卸。

在一个可选的实施例中，卡槽1101上表面内壁上设置有滑槽1102；夹板13上设置有滑块1301，滑块1301与安装座11滑动连接，滑块1301位于滑槽1102内，能够保证夹板13在卡槽1101内壁上滑动时的稳定性。

在一个可选的实施例中，滑槽1102为T形槽结构，滑块1301为T形块结构，滑块1301与滑槽1102相适配，防止夹板13从卡槽1101内掉落。

在一个可选的实施例中，还包括滑杆14和复位弹簧15；滑杆14贯穿卡槽1101横向一侧，滑杆14与安装座11滑动连接，滑杆14位于卡槽1101内的一端与夹板13连接；复位弹簧15套设在滑杆14上，复位弹簧15的两端分别与卡槽1101横向一侧内壁和夹板13连接，通过设置滑杆14和复位弹簧15，能够让夹板13夹紧警示灯12，便于警示灯12的安装与拆卸。

在一个可选的实施例中，还包括挡块16；挡块16设置在滑杆14位于卡槽1101外的一端，挡块16为方形块状结构或圆柱块结构，设置挡块16，能够保证不安装警示灯12时，滑杆14不会从卡槽1101内部掉落出来。

在一个可选的实施例中，还包括拉环17；拉环17设置在挡块16上，拉环17为方形环状结构或圆环结构，设置拉环17，便于工作人员安装与拆卸警示灯12。

在一个可选的实施例中，还包括防滑套；防滑套套设在拉环17上，防滑套外周面上均匀设置有多道防滑纹，能够抱枕工作人员手握拉环17时不会出现打滑的情况。

车辆经过本实用新型时，先从车道的左边进入，经过地磅8进行称重，此时压力传感器9能够进行受压检测，当车辆超重使得压力传感器9受到的压力过大时，此时压力传感器9将相关电信号传递给处理器7，处理器7控制警铃10发出警报，工作人员在人工收费亭内听到警铃后，按下遥控器本体19上的降杆控制按钮22，降杆控制按钮22控制红外发射器20发射降杆红外信号，并进行信号的调制，红外接收器18接收到降杆红外信号后，将相关红外信号解调，发送给处理器7，处理器7控制电动机5启动，进行栏杆6的降杆操作，进而阻拦超重车辆上高速；本实用新型使用时，能够在听到警铃10发出的警报之后，通过遥控器本体19远程操控实现降杆操作，对超重车辆进行阻拦，大大减少了工作人员的麻烦，方便工作人员使用，同时降低了车辆及其他车辆的安全隐患。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，包括车道(1)、支柱(2)、处理器(7)、地磅(8)、压力传感器(9)、警铃(10)、红外接收器(18)和遥控器本体(19)；

车道(1)上设置有安装槽(101)，安装槽(101)底部内壁上设置有放置槽(102)；支柱(2)设置在车道(1)上；支柱(2)上设置有顶棚(3)；车道(1)纵向一侧上部设置有机箱(4)，机箱(4)位于安装槽(101)横向一侧，机箱(4)内设置有空腔(401)；空腔(401)内设置有电动机(5)，电动机(5)的输出轴贯穿空腔(401)横向一侧，电动机(5)的输出轴与机箱(4)转动连接；电动机(5)的输出轴上设置有栏杆(6)；警铃(10)设置在顶棚(3)上表面内壁上；处理器(7)设置在机箱(4)上，处理器(7)与电动机(5)和警铃(10)均控制连接；

地磅(8)设置在安装槽(101)底部内壁上；压力传感器(9)设置在放置槽(102)底部内壁上，压力传感器(9)上表面与地磅(8)的底部贴合，压力传感器(9)与处理器(7)通信连接；红外接收器(18)设置在机箱(4)上，红外接收器(18)与处理器(7)通信连接；遥控器本体(19)上设置有红外发射器(20)、抬杆控制按钮(21)和降杆控制按钮(22)，红外发射器(20)与红外接收器(18)通信连接，抬杆控制按钮(21)和降杆控制按钮(22)均与红外发射器(20)控制连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，还包括安装座(11)、警示灯(12)和夹板(13)；安装座(11)设置在顶棚(3)上表面内壁上，安装座(11)底部设置有卡槽(1101)；警示灯(12)设置在卡槽(1101)内；夹板(13)滑动设置在卡槽(1101)内，夹板(13)与警示灯(12)外侧贴合。

3.根据权利要求2所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，卡槽(1101)上表面内壁上设置有滑槽(1102)；夹板(13)上设置有滑块(1301)，滑块(1301)与安装座(11)滑动连接，滑块(1301)位于滑槽(1102)内。

4.根据权利要求3所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，滑槽(1102)为T形槽结构，滑块(1301)为T形块结构，滑块(1301)与滑槽(1102)相适配。

5.根据权利要求4所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，还包括滑杆(14)和复位弹簧(15)；滑杆(14)贯穿卡槽(1101)横向一侧，滑杆(14)与安装座(11)滑动连接，滑杆(14)位于卡槽(1101)内的一端与夹板(13)连接；复位弹簧(15)套设在滑杆(14)上，复位弹簧(15)的两端分别与卡槽(1101)横向一侧内壁和夹板(13)连接。

6.根据权利要求5所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，还包括挡块(16)；挡块(16)设置在滑杆(14)位于卡槽(1101)外的一端，挡块(16)为方形块状结构或圆柱块结构。

7.根据权利要求6所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，还包括拉环(17)；拉环(17)设置在挡块(16)上，拉环(17)为方形环状结构或圆环结构。

8.根据权利要求7所述的高速公路入口EM车道阻拦超限车辆无线遥控装置，其特征在于，还包括防滑套；防滑套套设在拉环(17)上，防滑套外周面上均匀设置有多道防滑纹。

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