CN215804881U - 空滤器用清洁装置、空滤器、空滤器固定装置及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及工程车辆安全运行的技术领域，具体涉及空滤器用清洁装置、空滤器、空滤器固定装置及工程车辆。空滤器包括壳体、内滤芯以及外滤芯，内滤芯和外滤芯之间形成反吹腔，外滤芯与壳体之间形成排尘腔，空滤器用清洁装置包括：反吹机构，与反吹腔连通，反吹机构构造为可选择地开启或关闭，并在开启状态下喷出第一压力气体，以将外滤芯上堆积的灰尘震落至排尘腔内；以及排尘组件，构造为从排尘腔排出灰尘；其中，第一压力气体的压强大于大气压强；以此通过反吹机构和排尘组件的配合，不需要拆卸外滤芯即可对外滤芯进行清洁，并将灰尘排出壳体，提高对外滤对空气的过滤效果，确保发动机正常运行。

Description

空滤器用清洁装置、空滤器、空滤器固定装置及工程车辆

技术领域

本申请涉及工程车辆安全运行的技术领域，具体涉及空滤器用清洁装置、空滤器、空滤器固定装置及工程车辆。

背景技术

空滤器是一种对空气进行过滤清洁的装置，主要用于工程车辆上，对进入发动机的空气进行过滤和清洁，以向发动机提高清洁的空气，降低发动机在运行过程中磨蚀和损坏的几率。

在现有技术中，当工程车辆长时间运行时，空气中的灰尘等杂质会不断在空滤器的滤芯表面堆积，很容易堵塞空滤器，通常都需要手动将空滤器内的滤芯拆下，对滤芯进行清洁，以除去滤芯上堆积的灰尘，再将完成清洁的滤芯手动装回去，上述清洁过程比较繁琐，导致空滤器的清洁不及时，对发动机的正常运行产生影响。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种空滤器用清洁装置、空滤器、空滤器固定装置及工程车辆，解决了或者改善了空滤器不能及时进行清洁，而影响发动机的正常运行。

第一方面，本申请提供的一种空滤器用清洁装置，空滤器包括壳体、内滤芯以及外滤芯，所述内滤芯和所述外滤芯之间形成反吹腔，所述外滤芯与所述壳体之间形成排尘腔；其中，所述空滤器用清洁装置包括：反吹机构，与所述反吹腔连通，所述反吹机构构造为可选择地开启或关闭，并在开启状态下喷出第一压力气体，以将所述外滤芯上堆积的灰尘震落至所述排尘腔内；以及排尘组件，构造为从所述排尘腔排出灰尘；其中，所述第一压力气体的压强大于大气压强。

本申请提供的一种空滤器用清洁装置，通过设置反吹机构和排气腔，在对空滤器进行清洁时，利用反吹机构将第一压力气体吹入反吹腔内，第一压力气体会反向穿过外滤芯，由于第一压力气体的压强高于大气压强，当第一压力气体穿过外滤芯时，将外滤芯表面上的灰尘震落至排尘腔内，排尘腔内的灰尘再通过排尘组件排出壳体，以此通过反吹机构和排尘组件的配合，不需要拆卸外滤芯即可对外滤芯进行清洁，并将灰尘排出壳体，以提高外滤芯对空气的过滤效果，确保发动机正常运行。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述反吹机构包括：储气筒，所述储气筒内存储有所述第一压力气体；充气管，构造为向所述储气筒内填充所述第一压力气体；以及反吹组件，一端与所述储气筒连接，所述反吹组件远离所述储气筒的一端与所述反吹腔连通，所述反吹组件构造为将所述储气筒内的所述第一压力气体选择性地吹向所述反吹腔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述反吹组件包括：接气管，所述接气管具有进气端和出气端，所述进气端与所述储气筒连通；启闭阀，设于所述接气管上，所述启闭阀配置为可选择地开通或关闭所述接气管；以及反吹管，所述反吹管具有输气端和反吹端，所述输气端与所述出气端相连通，所述反吹端与所述反吹腔连通。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述排尘组件包括：多个排尘孔，相互间隔布设于所述排尘腔的底壁上；以及收集槽，设于所述排尘腔的下方，所述收集槽构造为收集从多个所述排尘孔下落的灰尘；以及排尘管，所述排尘管与所述收集槽连通，以将所述收集槽内的所述灰尘排出。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述排尘组件还包括：排尘壳，与所述壳体连接，以围合出所述收集槽。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述排尘壳的内底壁具有排尘斜面，所述排尘斜面朝向所述排尘管一侧倾斜设置。

第二方面，本申请提供一种空滤器，所述空滤器包括：壳体；外滤芯，套接于所述壳体内，所述外滤芯与所述壳体之间形成环形的排尘腔；内滤芯，套接于所述外滤芯内，所述内滤芯和所述外滤芯之间形成环形的反吹腔；以及本申请第一方面中所述的空滤器用清洁装置，构造为对所述外滤芯进行清洁。

本申请第二方面提供的一种空滤器，在正常使用时，空气进入壳体，先经过排尘腔而穿过外滤芯，穿过外滤芯后进入反吹腔，再穿过内滤芯而完成空气的过滤，外滤芯将滞留空气中的大部分灰尘，在需要对空滤器进行清洁时，利用空滤器用清洁装置向反吹腔内注入气体，气体穿过外滤芯时将外滤芯上的灰尘震落至排尘腔内，再将灰尘排出壳体，以此快速完成对空滤器的清洁。

第三方面，本申请还提供一种空滤器固定装置，所述空滤器固定装置包括：空滤器固定支架，构造为固定如本申请第二方面所述的空滤器；以及启闭阀固定支架，构造为固定所述空滤器上的启闭阀。

本申请第三方面提供的一种空滤器固定装置，通过空滤器固定支架和启闭阀固定支架，可以提高空滤器整体的安装稳定性，减少空滤器发生晃动的可能性。

第四方面，本申请还提供一种工程车辆，所述工程车辆包括：车架；本申请第二方面所述的空滤器，设置在所述车架上以对进入发动机的空气进行过滤；以及本申请第三方面所述的空滤器固定装置，用于将所述空滤器固定在所述车架上。

本申请第四方面提供的一种工程车辆，在工程车辆运行过程中，空气经过空滤器过滤后进入发动机内，当空滤器需要清洁时，不需要拆卸即可自行完成清洁，以提高空滤器对空气的过滤效果，确保发动机的正常运行。

结合第四方面，在一种可能的实现方式中，所述工程车辆还包括：检测组件，用于检测工程车辆的运行状态；以及控制器，与所述检测组件与所述反吹机构分别通讯连接，所述控制器构造为根据所述工程车辆的运行状态可选择地开启或关闭所述空滤器用清洁装置；其中，当所述空滤器用清洁装置开启时对所述空滤器进行清洁。

结合第四方面，在一种可能的实现方式中，所述检测组件包括：里程传感器，配置为检测所述工程车辆的行驶里程，所述里程传感器与所述控制器通讯连接，所述控制器配置为根据所述工程车辆的行驶里程可选择地开启或关闭所述空滤器用清洁装置；和/或时间传感器，配置为检测所述工程车辆的运行时间，所述时间传感器与所述控制器通讯连接，所述控制器配置为根据所述工程车辆的运行时间可选择地开启或关闭所述空滤器用清洁装置。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1所示为本申请一些实施例中空滤器、空滤器用清洁装置的结构示意图。

图2所示为本申请一些实施例中空滤器和排尘组件的剖面示意图。

图3所示为本申请一些实施例中空滤器和充气管的结构示意图。

图4所示为本申请一些实施例中空滤器和排尘组件的结构示意图。

图5所示为本申请一些实施例中空滤器的剖面示意图。

图6所示为本申请一些实施例中检测组件和控制器的构成示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

申请概述

空滤器是一种设置在工程车辆上对进入发动机的空气进行过滤的设备，主要是为了滞留空气中的杂质和水分等，以缓解发动机在运行过程中的磨损和损坏的几率。

在现有技术中，空滤器通常包括壳体和滤芯，空气在进入壳体后再穿过滤芯，滤芯滞留空气中的杂质等以完成对空气的过滤，长期使用过程中，空气中的灰尘会不断堆积在滤芯上，对滤芯造成堵塞，因此经常需要手动拆除滤芯，在对滤芯进行清洁后，将滤芯安装回去，该清洁过程比较繁琐，导致空滤器的清洁不及时，影响发动机的正常运行。

本申请提供的一种空滤器用清洁装置、空滤器以及工程车辆，通过设置自动清洁和自动排尘的装置，当工程车辆运行一定的时间或者里程后，自动对空滤器进行清洁，并自行将空滤器中的灰尘排出，以快速简便地完成空滤器的清洁，无需再对滤芯进行装拆，简化了清洁流程，从而有利于空滤器有效地对空气进行过滤，进而确保发动机的正常运行。

在介绍了本申请的基本原理之后，下面将参考附图来具体介绍本申请的各种非限制性实施例。

示例性空滤器用清洁装置

图1所示为本申请一些实施例中空滤器、空滤器用清洁装置的结构示意图。图2所示为本申请一些实施例中空滤器和排尘组件的剖面示意图。参照图1和图2所示，空滤器300包括壳体310、内滤芯320以及外滤芯330，内滤芯320和外滤芯330之间形成反吹腔340，外滤芯330和壳体310之间形成排尘腔350。

该空滤器用清洁装置包括：反吹机构100和排尘组件200。反吹机构100 与反吹腔340连通，反吹机构100构造为可选择地开启或关闭，并在开启状态下喷出第一压力气体，以将外滤芯330上附着的灰尘震落至排尘腔350内。排尘组件200构造为从排尘腔350的底部排出灰尘，其中，第一压力气体的压强大于大气压强。

在对空滤器300进行清洁时，通过反吹机构100向反吹腔340内吹入第一压力气体。第一压力气体的压强大于大气压强，因此第一压力气体会反向穿过外滤芯330而进入排尘腔350内。当第一压力气体穿过外滤芯330时，将外滤芯330上的灰尘震落至排尘腔350内，再利用排尘组件200将灰尘排出壳体310。以此通过反吹机构100和排尘组件200的配合快速完成对外滤芯330的清洁并将灰尘排出壳体310，实现及时对空滤器300进行清洁，有利于空滤器300有效的对空气进行过滤，确保发动机的正常运行。

在本申请一些实施例中，在进行反吹时，可以在短时间内将大量第一压力气体释放至反吹腔340内，而外滤芯330外是直接与大气连通，第一压力气体的压强大于大气压强，以此，瞬间释放的大量第一压力气体就可以在反吹腔340内对外滤芯330形成高压反冲，以顺利将外滤芯330上的灰尘震落。

在灰尘震落至排尘腔350内时，排尘组件200设置在反吹腔340底部，灰尘就可以利用自重逐渐向靠近排尘组件200的一侧落下，以此不需要安装专门的抽尘装置来抽取灰尘，减少了空间的占用。

图3所示为本申请一些实施例中空滤器和充气管的结构示意图。参照图 1和图3所示，反吹机构100包括储气筒110、充气管120以及反吹组件130。储气筒110内存储有第一压力气体。充气管120与储气筒110连通，充气管 120构造为向储气筒110内填充第一压力气体。反吹组件130的一端与储气筒110连接，反吹组件130的另一端与反吹腔340连通，反吹组件130构造为将储气筒110内的第一压力气体选择性的吹向反吹腔340。

在对外滤芯330进行反吹前，先通过充气管120向储气筒110内充入第一压力气体，在反吹时利用反吹组件130将储气筒110内的第一压力气体吹向反吹腔340内，以此快速完成反吹，完成反吹后，再利用反吹组件130隔断储气筒110和反吹腔340，避免第一高压气体回流。

在本申请一些实施例中，充气管120远离储气筒110的一端可以与工程车辆的制动系统连接，充气管120上设有对应的电磁阀以控制充气管120的启闭。以此利用工程车辆的制动系统获取第一压力气体，因而不需要在工程车辆上单独设置充气的气源。

参照图1所示，在本申请一些实施例中，反吹组件130包括接气管131、启闭阀132以及反吹管。接气管131具有进气端和出气端，进气端与储气筒 110连通。启闭阀132设置在接气管131上，启闭阀132配置为可选择地开通或者关闭接气管131。反吹管具有输气端和反吹端，输气端与出气端连通，反吹端与反吹腔340连通。

在释放储气筒110内的第一压力气体时，打开启闭阀132，启闭阀132 开启接气管131，储气筒110通过接气管131和输气管与反吹腔340连通，由于第一压力气体是大于大气压的，因此当储气筒110和反吹腔340连通时，第一压力气体自动通过接气管131和输气管快速释放至反吹腔340内。

在本申请一些实施例中，启闭阀132可以采用电磁阀，电磁阀可以设置在接气管131和反吹管之间，通过隔断或者连通接气管131和输气管来实现对接气管131的开通和关闭。

图4所示为本申请一些实施例中空滤器和排尘组件的结构示意图。图5 所示为本申请一些实施例中空滤器的剖面示意图。参照图2、图4及图5所示，排尘组件200包括排尘孔351、收集槽210以及排尘管220。排尘孔351 可以设置多个，多个排尘孔351相互间隔布设于排尘腔350的底壁上。收集槽210设于排尘腔350的下方，收集槽210构造为收集从多个排尘孔351下落的灰尘。排尘管220与收集槽210连通，以将收集槽210内的灰尘排出。

当灰尘进入排尘腔350内时，灰尘在自重的作用下逐渐下落，当灰尘穿过排尘孔351而进入收集槽210内时，不断在收集槽210内聚集，在收集槽210内聚集的灰尘再通过排尘管220逐渐排出，以此来将排尘腔350内的灰尘排出壳体310。

参照图2所示，在本申请一些实施例中，排尘组件200包括排尘壳230。排尘壳230固定在壳体310的底壁上，排尘壳230的内壁与壳体310的底壁之间围合出收集槽210。

在本申请一些实施例中，排尘壳230的内底壁具有排尘斜面，排尘斜面朝向排尘管220一侧倾斜设置。通过设置排尘斜面，当灰尘在排尘壳230内堆积时，排尘斜面将灰尘导向排尘管220，以便于灰尘顺利通过排尘管220 排出。

在本申请一些实施例中，排尘壳230的底壁可以整体倾斜设置，以便于排尘壳230的内底壁倾斜，同时还可以减少排尘壳230占用的空间。

在本申请一些实施例中，排尘管220远离排尘壳230的一端朝向靠近地面的一侧延伸，以便于灰尘离开排尘管220后落在地面上，避免污染空气。

示例性空滤器

参照图1和图2所示，该空滤器300包括壳体310、外滤芯330、内滤芯320以及上述任一实施例中所述的空滤器用清洁装置。外滤芯330设置在壳体310内，外滤芯330的外侧壁与壳体310的内侧壁之间形成环形的排尘腔350。内滤芯320设置在外滤芯330内，内滤芯320的外侧壁与外滤芯330 的内侧壁之间形成环形的反吹腔340。空滤器用清洁装置构造为对外滤芯 330进行清洁并将灰尘排出壳体310。

在工程车辆正常运行过程中，空气通过壳体310进入排尘腔350内，再穿过外滤芯330进入反吹腔340内，外滤芯330滞留空气中所含有的灰尘等杂质，完成过滤的空气再穿过内滤芯320而输入发动机内。当需要对外滤芯 330进行清洁时，通过空滤器用清洁装置直接对外滤芯330进行清洁并将灰尘排出壳体310，以此快速完成对空滤器300的清洁，不需要对滤芯进行装拆，从而便于及时对空滤器300进行清洁，确保发动机的正常运行。

由于上述的空滤器300设有上述的空滤器用清洁装置，因而上述的空滤器300具有上述的空滤器用清洁装置的全部技术效果，在此不在赘述。

示例性空滤器固定装置

参照图1所示，该空滤器固定装置包括空滤器固定支架800和启闭阀固定支架900。空滤器固定支架800用于固定如上述任一实施例中的空滤器300 的位置，启闭阀固定支架900用于固定启闭阀132的位置。

通过设置空滤器固定支架800和启闭阀固定支架900，可以固定空滤器 300和启闭阀132的位置，从而提高空滤器300和启闭阀132的安装稳定性。

其中，空滤器固定支架800可以包括两部分，一部分用于固定空滤器 300的壳体，另一部用于固定空滤器300的进气口处设置的进气管道。

示例性工程车辆

该工程车辆包括车架、上述实施例中所描述的空滤器300以及上述实施例中所描述的空滤器固定装置。空滤器300设置在车架上以向发动机输送空气，空滤器通过空滤器固定装置而固定。

在工程车辆运行时，通过空滤器300对输入发动机的空气进行过滤，并及时对空滤器300进行清洁，以确保空滤器300对空气的有效过滤。

由于上述的工程车辆设有上述的空滤器300，因而上述的工程车辆具有上述的空滤器300的全部技术效果，在此不在赘述。

图6所示为本申请一些实施例中检测组件和控制器的构成示意图。参照图6所示，该工程车辆还包括：检测组件400和控制器500。检测组件400 用于检测工程车辆的运行状态。控制器500与检测组件400和反吹机构100 分别通讯连接，控制器500构造为根据工程车辆的运行状态可选择地开启或关闭空滤器用清洁装置，其中，当空滤器用清洁装置开启时对空滤器300进行清洁。

当工程车辆运行过程中，检测组件400实时检查工程车辆的运行状态，控制器500获取工程车辆的运行状态后，判断是否对空滤器300清洁，当可以进行清洁时，就控制反吹机构100启动，也就是空滤器用清洁装置启动，以对空滤器300进行清洁，以此提高空滤器300清洁过程中的自动化程度。

在本申请一些实施例中，检测组件400还包括里程传感器和时间传感器。里程传感器配置为检测工程车辆的行驶里程，里程传感器与控制器500 通讯连接，控制器500配置为根据工程车辆的行驶里程可选择地开启或关闭空滤器用清洁装置。时间传感器配置为检测工程车辆的运行时间，时间传感器与控制器500通讯连接，控制器500配置为根据工程车辆的运行时间可选择地开启或关闭空滤器用清洁装置。

通过设置里程传感器和时间传感器，可以实时检查工程车辆的行驶里程和运行时间，控制器500从而根据行驶里程和行驶时间，综合判断后选择开启或者关闭空滤器用清洁装置的时间。

在本申请一些实施例中，里程传感器和时间传感器可以一起设置，也可以单独设置其中一个。也可以设置一个阻力值传感器，阻力值传感器配置为检测外滤芯的阻力值，阻力值传感器与控制器通讯连接，控制器配置为根据阻力值传感器检测的阻力值可选择地开启或者关闭空滤器用清洁装置。

参照图4所示，在本申请一些实施例中，该工程车辆还包括脚踏支架 600，设置在车架上，脚踏支架600构造为在跟换外滤芯330时便于作业人员站立，以方便对外滤芯330的装拆。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种空滤器用清洁装置，其特征在于，空滤器(300)包括壳体(310)、内滤芯(320)以及外滤芯(330)，所述内滤芯(320)和所述外滤芯(330)之间形成反吹腔(340)，所述外滤芯(330)与所述壳体(310)之间形成排尘腔(350)；

其中，所述空滤器用清洁装置包括：

反吹机构(100)，与所述反吹腔(340)连通，所述反吹机构(100)构造为可选择地开启或关闭，并在开启状态下喷出第一压力气体，以将所述外滤芯(330)上堆积的灰尘震落至所述排尘腔(350)内；以及

排尘组件(200)，构造为从所述排尘腔(350)排出灰尘；

其中，所述第一压力气体的压强大于大气压强。

2.根据权利要求1所述的空滤器用清洁装置，其特征在于，所述反吹机构(100)包括：

储气筒(110)，所述储气筒(110)内存储有所述第一压力气体；

充气管(120)，构造为向所述储气筒(110)内填充所述第一压力气体；以及

反吹组件(130)，一端与所述储气筒(110)连接，所述反吹组件(130)远离所述储气筒(110)的一端与所述反吹腔(340)连通，所述反吹组件(130)构造为将所述储气筒(110)内的所述第一压力气体选择性地吹向所述反吹腔(340)。

3.根据权利要求2所述的空滤器用清洁装置，其特征在于，所述反吹组件(130)包括：

接气管(131)，所述接气管(131)具有进气端和出气端，所述进气端与所述储气筒(110)连通；

启闭阀(132)，设于所述接气管(131)上，所述启闭阀(132)配置为可选择地开通或关闭所述接气管(131)；以及

反吹管(133)，所述反吹管(133)具有输气端和反吹端，所述输气端与所述出气端相连通，所述反吹端与所述反吹腔(340)连通。

4.根据权利要求1所述的空滤器用清洁装置，其特征在于，所述排尘组件(200)包括：

多个排尘孔(351)，相互间隔布设于所述排尘腔(350)的底壁上；以及

收集槽(210)，设于所述排尘腔(350)的下方，所述收集槽(210)构造为收集从多个所述排尘孔(351)下落的灰尘；以及

排尘管(220)，所述排尘管(220)与所述收集槽(210)连通，以将所述收集槽(210)内的所述灰尘排出。

5.根据权利要求4所述的空滤器用清洁装置，其特征在于，所述排尘组件(200)还包括：

排尘壳(230)，与所述壳体(310)连接，以围合出所述收集槽(210)。

6.根据权利要求5所述的空滤器用清洁装置，其特征在于，所述排尘壳(230)的内底壁具有排尘斜面，所述排尘斜面朝向所述排尘管(220)一侧倾斜设置。

7.一种空滤器，其特征在于，所述空滤器(300)包括：

壳体(310)；

外滤芯(330)，套接于所述壳体(310)内，所述外滤芯(330)与所述壳体(310)之间形成环形的排尘腔(350)；

内滤芯(320)，套接于所述外滤芯(330)内，所述内滤芯(320)和所述外滤芯(330)之间形成环形的反吹腔(340)；以及

如权利要求1至6中任一项所述的空滤器用清洁装置，构造为对所述外滤芯(330)进行清洁。

8.一种空滤器固定装置，其特征在于，所述空滤器固定装置包括：

空滤器固定支架(800)，构造为固定如权利要求7中所述的空滤器(300)；以及

启闭阀固定支架(900)，构造为固定所述空滤器(300)上的启闭阀。

9.一种工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括：

车架；

权利要求7所述的空滤器(300)，设置在所述车架上以对进入发动机的空气进行过滤；以及

权利要求8所述的空滤器固定装置，用于将所述空滤器(300)固定在所述车架上。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆还包括：

检测组件(400)，用于检测工程车辆的运行状态；以及

控制器(500)，与所述检测组件(400)与所述反吹机构(100)分别通讯连接，所述控制器(500)构造为根据所述工程车辆的运行状态可选择地开启或关闭所述空滤器用清洁装置；

其中，当所述空滤器用清洁装置开启时对所述空滤器(300)进行清洁。

11.根据权利要求10所述的工程车辆，其特征在于，所述检测组件(400)包括：

里程传感器，配置为检测所述工程车辆的行驶里程，所述里程传感器与所述控制器(500)通讯连接，所述控制器(500)配置为根据所述工程车辆的行驶里程可选择地开启或关闭所述空滤器用清洁装置；和/或

时间传感器，配置为检测所述工程车辆的运行时间，所述时间传感器与所述控制器(500)通讯连接，所述控制器(500)配置为根据所述工程车辆的运行时间可选择地开启或关闭所述空滤器用清洁装置。

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