CN215803567U - 一种多层升降车位下限检测装置以及多层升降车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层升降车位下限检测装置以及多层升降车位。本实用新型的多层升降车位下限检测装置，包括限位开关以及下限碰块，所述限位开关设置于地面上，所述限位开关上设置有摆杆，所述摆杆的触碰头可与设置于多层升降车位上的升降台板后端的下限碰块相抵接。本实用新型的多层升降车位下限检测装置，通过在地面上设置一个限位开关，在升降台板下落至下限碰块与摆杆相互碰撞时，车位停止工作，无需在每个纵梁上设置两个限位开关，原理简单，降低了生产成本。一种多层升降车位，包括所述的多层升降车位下限检测装置。

Description

一种多层升降车位下限检测装置以及多层升降车位

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种多层升降车位下限检测装置以及多层升降车位。

背景技术

多层升降车位下限检测装置一般是装在升降车位的纵梁上安装两个限位开关(左、右各一个)，当升降车位上的升降台板在下降过程中快到地面时，触碰块碰到两个开关任何一个，车位停止工作，即取车结束。但是这种检测装置每个升降车位都需要安装两个限位开关和碰块组件，成本高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有降低成本的特点的多层升降车位下限检测装置以及多层升降车位。

一种多层升降车位下限检测装置，包括：

限位开关，所述限位开关设置于地面上；

摆杆，所述摆杆设置于所述限位开关上；

下限碰块，所述下限碰块设置于多层升降车位上的升降台板后端，所述下限碰块可与所述摆杆的触碰头抵接。

本实用新型的多层升降车位下限检测装置，通过在地面上设置一个限位开关，在升降台板下落至下限碰块与摆杆相互碰撞时，车位停止工作，无需在每个纵梁上设置两个限位开关，原理简单，降低了生产成本。

进一步优选地，所述限位开关的检测范围为0.5-50mm。

进一步优选地，所述限位开关通过螺栓固定在地面上。

进一步优选地，所述摆杆相对所述限位开关的伸出长度可调节。

进一步优选地，所述摆杆的中部设置有沿其长度方向上设置的腰孔，所述摆杆通过固定螺丝穿过所述腰孔将所述摆杆固定在所述限位开关上。

相对于现有技术，本实用新型的多层升降车位下限检测装置，通过在地面上设置一个限位开关，在升降台板下落至下限碰块与摆杆相互碰撞时，车位停止工作，无需在每个纵梁上设置两个限位开关，原理简单，降低了生产成本；而且检测范围广，可以适应更多的场地。本实用新型的多层升降车位下限检测装置具有成本低、检测范围广等特点。

本实用新型还进一步提供了一种多层升降车位，包括设置于地面上的上述的多层升降车位下限检测装置。

进一步优选地，所述多层升降车位包括设置于地面上的、相对车辆前后方向的前立柱与后立柱，所述前立柱与后立柱相对的一侧均设置有位于第一层车位上的光电传感器。

进一步优选地，所述多层升降车位还包括设置于前立柱或后立柱上的警报器，所述警报器与所述光电传感器电连接。

进一步优选地，所述警报器为蜂鸣警报器。

进一步优选地，所述多层升降车位至少设置有四层。

相对于现有技术，本实用新型的多层升降车位，具有多层升降车位下限检测装置的特点，在此不再赘述。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的多层升降车位下限检测装置结构示意图。

图2是本实用新型的多层升降车位结构示意图。

图3是本实用新型的多层升降车位的第一层车位结构示意图。

图中：1限位开关、2摆杆、21腰孔、22固定螺丝、3升降台板、31下限碰块、4前立柱、5后立柱、6光电感应器、7警报器。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

请参照图1，本实施例公开了一种多层升降车位下限检测装置，包括限位开关1以及下限碰块31，限位开关1设置于地面上，限位开关1上设置有摆杆2，下限碰块31设置于多层升降车位上的升降台板3的后端，下限碰块31可与摆杆2的触碰头抵接。

在取车时，升降台板3下降，当升降台板3下降至指定位置时，摆杆2的触碰头与下限碰块31相互碰撞，然后车位停止工作，即取车结束。整个装置只需要在地面上设置一个限位开关1，无需在每个纵梁上设置两个限位开关1，原理简单，降低了生产成本。

进一步优选地，限位开关1的检测范围为0.5-50mm，检测范围广，相当于一般的接近开关的3-5倍。限位开关1通过螺栓固定在地面上，便于拆装。摆杆2相对限位开关1的伸出长度可调节，即限位开关1的安装位置的选择更加宽泛。

具体地，摆杆2的中部设置有沿其长度方向上设置的腰孔21，摆杆2通过固定螺丝22穿过腰孔21将摆杆2固定在限位开关1上。在安装时，首先将限位开关1通过螺栓固定在指定位置，当触碰头与下限碰块31不匹配时，然后松开固定螺丝22，然后左右调节摆杆2使得触碰头与下限碰块31相匹配，然后拧紧固定螺丝22进行固定即可。

相对于现有技术，本实用新型的多层升降车位下限检测装置，通过在地面上设置一个限位开关1，在升降台板3下落至下限碰块31与摆杆2相互碰撞时，限位开关1发出指令，使得车位停止工作，无需在每个纵梁上设置两个限位开关1，原理简单，降低了生产成本；而且检测范围广，可以适应更多的场地。本实用新型的多层升降车位下限检测装置具有成本低、检测范围广等特点。

请参照图2和图3，本实施例还进一步提供了一种多层升降车位，包括设置于地面上的上述的多层升降车位下限检测装置。多层升降车位至少设置有四层，车位更多，能够停下更多的车辆。

进一步优选地，多层升降车位包括设置于地面上的、相对车辆前后方向的前立柱4与后立柱5，前立柱4与后立柱5相对的一侧均设置有位于第一层车位上的光电传感器6。光电传感器6可以检测车辆前后的距离是否超出整个升降台板6、以及是否有人员进入升降台板6。多层升降车位还包括设置于前立柱4或后立柱5上的警报器7，警报器7与光电传感器6电连接。当检测到车辆前后的距离超出整个升降台板6或有人员进入升降台板6时，报警器7发出警报。优选地，报警器7为蜂鸣报警器，能够更好的警示工作人员或司机。

当然，本领域技术人员熟知的，多层升降车位还包括有升降机构、平移机构以及固定停车位，在停车过程中，通过升降机构和平移机构相互配合，将车辆移至固定停车位上，其具体安装位置与连接方式，为本领域技术人员所熟知，在此不做过多的赘述。

相对于现有技术，本实用新型的多层升降车位，具有多层升降车位下限检测装置的特点，在此不再赘述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多层升降车位下限检测装置，其特征在于：包括：

限位开关，所述限位开关设置于地面上；

摆杆，所述摆杆设置于所述限位开关上；

下限碰块，所述下限碰块设置于多层升降车位上的升降台板后端，所述下限碰块可与所述摆杆的触碰头抵接。

2.根据权利要求1所述的多层升降车位下限检测装置，其特征在于：所述限位开关的检测范围为0.5-50mm。

3.根据权利要求1所述的多层升降车位下限检测装置，其特征在于：所述限位开关通过螺栓固定在地面上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的多层升降车位下限检测装置，其特征在于：所述摆杆相对所述限位开关的伸出长度可调节。

5.根据权利要求4所述的多层升降车位下限检测装置，其特征在于：所述摆杆的中部设置有沿其长度方向上设置的腰孔，所述摆杆通过固定螺丝穿过所述腰孔将所述摆杆固定在所述限位开关上。

6.一种多层升降车位，其特征在于：包括权利要求1-5任一项所述的多层升降车位下限检测装置。

7.根据权利要求6所述的多层升降车位，其特征在于：所述多层升降车位包括设置于地面上的、相对车辆前后方向的前立柱与后立柱，所述前立柱与后立柱相对的一侧均设置有位于第一层车位上的光电传感器。

8.根据权利要求7所述的多层升降车位，其特征在于：所述多层升降车位还包括设置于前立柱或后立柱上的警报器，所述警报器与所述光电传感器电连接。

9.根据权利要求8所述的多层升降车位，其特征在于：所述警报器为蜂鸣警报器。

10.根据权利要求6-9任一项所述的多层升降车位，其特征在于：所述多层升降车位至少设置有四层。

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