CN215797965U - 汽车发动机气缸盖的检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖的检测夹具(100)，包含支架和固定在所述支架上的至少一个夹头，所述支架包含一个纵板(1)和至少一个横板，所述夹头包括外套筒和套装在所述外套筒内的内套筒，所述夹头通过分别与所述横板和所述外套筒顶壁螺纹连接的吊装螺钉吊装于所述横板的下方，在所述内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的滚珠孔，所述外套筒筒体的内壁在与所述滚珠孔对应的水平位置沿周向开有一圈退让槽，所述外套筒的内壁与所述内套筒的外壁之间为间隙配合，在所述外套筒顶壁与所述内套筒顶壁之间设有一预压紧的压缩弹簧。使用该检测夹具搬运汽车发动机气缸盖，操作安全、省力、方便。

Description

汽车发动机气缸盖的检测夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的检测领域，特别是涉及一种汽车发动机气缸盖的检测夹具。

背景技术

在检修汽车发动机时，清洁度间检测人员需要将汽车发动机的气缸体、气缸盖等大型零件从送检小车搬运到清洗机内，完成零件冲洗、颗粒收集、颗粒称重、尺寸测量等一系列工作。当操作人员搬运这些大型零件时，由于它们的重量较重，例如气缸盖大约为12公斤，因此存在这些大型零件磕碰的风险，而且消耗操作人员大量的体能。

目前，汽车发动机的气缸盖缺少专用的夹具，无法直接将其固定到升降臂上进行搬运。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种新型的汽车发动机气缸盖的检测夹具。

本实用新型的汽车发动机气缸盖的检测夹具，包含支架和固定在所述支架上的至少一个夹头，所述支架包含一个纵板和处于同一水平位置，与所述纵板垂直相连，并且数量与所述夹头的数量对应的至少一个横板，所述夹头包括外套筒和套装在所述外套筒内的内套筒，所述外套筒由外套筒顶壁和外套筒筒体构成，所述内套筒由内套筒顶壁和内套筒筒体构成，在所述横板上和所述外套筒顶壁上均开有螺孔，所述夹头通过分别与所述横板和所述外套筒顶壁螺纹连接的吊装螺钉吊装于所述横板的下方，在所述内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的滚珠孔，所述外套筒筒体的内壁在与所述滚珠孔对应的水平位置沿周向开有一圈退让槽，在每个所述滚珠孔的外侧与所述退让槽之间各卡有一直径相同的滚珠，所述滚珠的直径大于所述滚珠孔的直径，所述退让槽的截面大致呈圆润的楔形，所述退让槽下部的直径小于其上部的直径，所述外套筒的内壁与所述内套筒的外壁之间为间隙配合，在所述外套筒顶壁与所述内套筒顶壁之间设有一预压紧的压缩弹簧，在所述压缩弹簧的作用下，所述滚珠被卡于所述滚珠孔与所述退让槽下部的小直径区域之间，所述滚珠伸出所述内套筒的内壁之外一部分，当向上推动所述内套筒时，所述压缩弹簧被进一步压缩，所述滚珠被卡于所述滚珠孔与所述退让槽上部的大直径区域之间，当所述滚珠紧靠所述退让槽上部的大直径区域时，所述滚珠不伸出所述内套筒的内壁。

本实用新型的检测夹具，其中在所述横板的上表面上方的所述吊装螺钉上紧固一横板锁紧螺母，在所述外套筒顶壁上方的所述吊装螺钉上紧固一外套筒锁紧螺母。

本实用新型的检测夹具，其中在所述外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的控制螺孔，一控制螺钉安装在所述控制螺孔中，当所述控制螺钉拧紧时，该控制螺钉抵靠住所述内套筒筒体的外壁。

本实用新型的检测夹具，其中在所述内套筒筒体的下端设有一裙部，所述裙部的直径大于所述外套筒筒体的内壁的直径。

本实用新型的检测夹具，其中所述横板通过螺钉固定在所述纵板上。

本实用新型的检测夹具，其中所述横板与所述纵板之间设有三角形的加强筋板。

本实用新型的检测夹具，其中所述夹头的数量为2个，分别为左夹头和右夹头，所述横板的数量为2个，分别为左横板和右横板，所述左夹头包括左外套筒和套装在所述左外套筒内的左内套筒，所述左外套筒由左外套筒顶壁和左外套筒筒体构成，所述左内套筒由左内套筒顶壁和左内套筒筒体构成，在所述左横板上和所述左外套筒顶壁上均开有螺孔，所述左夹头通过分别与所述左横板和所述左外套筒顶壁螺纹连接的左吊装螺钉吊装于所述左横板的下方，在所述左内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的左滚珠孔，所述左外套筒筒体的内壁在与所述左滚珠孔对应的水平位置沿周向开有一圈左退让槽，在每个所述左滚珠孔的外侧与所述左退让槽之间各卡有一直径相同的左滚珠，所述左滚珠的直径大于所述左滚珠孔的直径，所述左退让槽的截面大致呈圆润的楔形，所述左退让槽下部的直径小于其上部的直径，所述左外套筒的内壁与所述左内套筒的外壁之间为间隙配合，在所述左外套筒顶壁与所述左内套筒顶壁之间设有一预压紧的左压缩弹簧，在所述左压缩弹簧的作用下，所述左滚珠被卡于所述左滚珠孔与所述左退让槽下部的小直径区域之间，所述左滚珠伸出所述左内套筒的内壁之外一部分，当向上推动所述左内套筒时，所述左压缩弹簧被进一步压缩，所述左滚珠被卡于所述左滚珠孔与所述左退让槽上部的大直径区域之间，当所述左滚珠紧靠所述左退让槽上部的大直径区域时，所述左滚珠不伸出所述左内套筒的内壁；所述右夹头包括右外套筒和套装在所述右外套筒内的右内套筒，所述右外套筒由右外套筒顶壁和右外套筒筒体构成，所述右内套筒由右内套筒顶壁和右内套筒筒体构成，在所述右横板上和所述右外套筒顶壁上均开有螺孔，所述右夹头通过分别与所述右横板和所述右外套筒顶壁螺纹连接的右吊装螺钉吊装于所述右横板的下方，在所述右内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的右滚珠孔，所述右外套筒筒体的内壁在与所述右滚珠孔对应的水平位置沿周向开有一圈右退让槽，在每个所述右滚珠孔的外侧与所述右退让槽之间各卡有一直径相同的右滚珠，所述右滚珠的直径大于所述右滚珠孔的直径，所述右退让槽的截面大致呈圆润的楔形，所述右退让槽下部的直径小于其上部的直径，所述右外套筒的内壁与所述右内套筒的外壁之间为间隙配合，在所述右外套筒顶壁与所述右内套筒顶壁之间设有一预压紧的右压缩弹簧，在所述右压缩弹簧的作用下，所述右滚珠被卡于所述右滚珠孔与所述右退让槽下部的小直径区域之间，所述右滚珠伸出所述右内套筒的内壁之外一部分，当向上推动所述右内套筒时，所述右压缩弹簧被进一步压缩，所述右滚珠被卡于所述右滚珠孔与所述右退让槽上部的大直径区域之间，当所述右滚珠紧靠所述右退让槽上部的大直径区域时，所述右滚珠不伸出所述右内套筒的内壁。

本实用新型的检测夹具，其中在所述左横板的上表面上方的所述左吊装螺钉上紧固一左横板锁紧螺母，在所述左外套筒顶壁上方的所述左吊装螺钉上紧固一左外套筒锁紧螺母；在所述右横板的上表面上方的所述右吊装螺钉上紧固一右横板锁紧螺母，在所述右外套筒顶壁上方的所述右吊装螺钉上紧固一右外套筒锁紧螺母。

本实用新型的检测夹具，其中在所述左外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的左控制螺孔，一左控制螺钉安装在所述左控制螺孔中，当所述左控制螺钉拧紧时，该左控制螺钉抵靠住所述左内套筒筒体的外壁；在所述右外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的右控制螺孔，一右控制螺钉安装在所述右控制螺孔中，当所述右控制螺钉拧紧时，该右控制螺钉抵靠住所述右内套筒筒体的外壁。

本实用新型的检测夹具，其中在所述左内套筒筒体的下端设有一左裙部，所述左裙部的直径大于所述左外套筒筒体的内壁的直径；在所述右内套筒筒体的下端设有一右裙部，所述右裙部的直径大于所述右外套筒筒体的内壁的直径。

本实用新型的检测夹具，其中所述左横板通过螺钉固定在所述纵板上；所述右横板通过螺钉固定在所述纵板上。

本实用新型的检测夹具，其中所述左横板与所述纵板之间设有三角形的左加强筋板；所述右横板与所述纵板之间设有三角形的右加强筋板。

使用本实用新型的检测夹具搬运汽车发动机气缸盖，操作安全、省力、方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型汽车发动机气缸盖的检测夹具一实施例的主视图；

图2为图1所示实施例的立体图；

图3为图1所示实施例中左夹头在与气缸盖上的定位块对接安装完毕后的剖视图；

图4为图1所示实施例中将气缸盖上的定位块从左夹头卸下时的剖视图。

具体实施方式

参见图1、2。

本实用新型该实施例中的汽车发动机气缸盖的检测夹具100包含支架和固定在所述支架上的两个夹头。

所述支架包含一个纵板1和处于同一水平位置，与所述纵板1垂直相连的两个横板。

所述横板包括左横板2和右横板2’，它们均通过螺钉固定在纵板1上。左横板2与纵板1之间设有三角形的左加强筋板16，右横板2’与纵板1之间设有三角形的右加强筋板16’。

相应地，所述夹头包括左夹头10和右夹头10’。

左夹头10包括左外套筒4和套装在左外套筒4内的左内套筒14。左外套筒4由左外套筒顶壁和左外套筒筒体构成；左内套筒14由左内套筒顶壁和左内套筒筒体构成。

在左横板2上和左外套筒顶壁上均开有螺孔，左夹头10通过分别与左横板2和左外套筒顶壁螺纹连接的左吊装螺钉3吊装于左横板2的下方。在左横板2的上表面上方的左吊装螺钉3上紧固一左横板锁紧螺母5，在左外套筒顶壁上方的左吊装螺钉3上紧固一左外套筒锁紧螺母6。

在左内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的左滚珠孔7，左外套筒筒体的内壁在与左滚珠孔7对应的水平位置沿周向开有一圈左退让槽9，在每个左滚珠孔7的外侧与左退让槽9之间各卡有一直径相同的左滚珠11，左滚珠11的直径大于左滚珠孔7的直径，使得左滚珠11不会从左滚珠孔7掉落到左内套筒筒体的内壁内侧。左退让槽9的截面大致呈圆润的楔形，其下部的直径小于其上部的直径。

左外套筒4的内壁与左内套筒14的外壁之间为间隙配合。

在左外套筒顶壁与左内套筒顶壁之间设有一预压紧的左压缩弹簧8。在左压缩弹簧8的作用下，左滚珠11被卡于左滚珠孔7与左退让槽9下部的小直径区域之间，左滚珠11伸出左内套筒14的内壁之外一部分，当向上推动左内套筒14时，左压缩弹簧8被进一步压缩，左滚珠11被卡于左滚珠孔7与左退让槽9上部的大直径区域之间，当左滚珠11紧靠左退让槽9上部的大直径区域时，左滚珠11不伸出左内套筒14的内壁。

在左外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的左控制螺孔，一左控制螺钉12安装在左控制螺孔中，当左控制螺钉12拧紧时，该左控制螺钉12抵靠住所述左内套筒筒体的外壁。

在左内套筒筒体的下端设有一左裙部13，左裙部13的直径大于左外套筒筒体的内壁的直径。

右夹头10’包括右外套筒4’和套装在右外套筒4’内的右内套筒14’。右外套筒4’由右外套筒顶壁和右外套筒筒体构成；右内套筒14’由右内套筒顶壁和右内套筒筒体构成。

在右横板2’上和右外套筒顶壁上均开有螺孔，右夹头10’通过分别与右横板2’和右外套筒顶壁螺纹连接的右吊装螺钉3’吊装于所述右横板2’的下方。在右横板2’的上表面上方的右吊装螺钉3’上紧固一右横板锁紧螺母5’，在右外套筒顶壁上方的右吊装螺钉3’上紧固一右外套筒锁紧螺母6’。

在右内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的右滚珠孔7’，右外套筒筒体的内壁在与右滚珠孔7’对应的水平位置沿周向开有一圈右退让槽9’，在每个右滚珠孔7’的外侧与所述右退让槽9’之间各卡有一直径相同的右滚珠11’，右滚珠11’的直径大于右滚珠孔7’的直径，使得右滚珠11’不会从右滚珠孔7’掉落到右套筒筒体的内壁内侧。右退让槽9’的截面大致呈圆润的楔形，其下部的直径小于其上部的直径。

右外套筒4’的内壁与右内套筒14’的外壁之间为间隙配合。

在右外套筒顶壁与右内套筒顶壁之间设有一预压紧的右压缩弹簧8’。在右压缩弹簧8’的作用下，右滚珠11’被卡于右滚珠孔7’与右退让槽9’下部的小直径区域之间，右滚珠11’伸出右内套筒14’的内壁之外一部分，当向上推动右内套筒14’时，右压缩弹簧8’被进一步压缩，右滚珠11’被卡于右滚珠孔7’与右退让槽9’上部的大直径区域之间，当右滚珠11’紧靠右退让槽9’上部的大直径区域时，右滚珠11’不伸出右内套筒14’的内壁。

在右外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的右控制螺孔，一右控制螺钉12’安装在右控制螺孔中，当右控制螺钉12’拧紧时，该右控制螺钉12’抵靠住所述右内套筒筒体的外壁。

在右内套筒筒体的下端设有一右裙部13’，右裙部13’的直径大于右外套筒筒体的内壁的直径。

在发动机气缸缸盖的底部设有两个位置与所述左夹头10和右夹头10’的位置分别对应的左定位块20和右定位块。

左定位块20和右定位块均为顶部大致为半球形的圆柱体形状，它们的直径分别与左内套筒筒体的内径和右内套筒筒体的内径对应，当左定位块20和右定位块分别进入左内套筒筒体和右内套筒筒体时，左定位块20与左内套筒筒体之间以及右定位块与右内套筒筒体之间均为间隙配合。在左定位块20和右定位块的圆柱形筒身上的同一水平位置分别设有一圈左定位块退让槽21和右定位块退让槽。

当准备搬运汽缸盖去进行检测操作时，操作者将汽缸盖底朝上平放在一工作台上，将与该汽车发动机气缸盖的检测夹具相连的机械臂拉伸到汽缸盖上方，分别拧松左夹头10和右夹头10’的左控制螺钉12和右控制螺钉12’，慢慢放下检测夹具，并将左夹头10和右夹头10’分别对准左定位块20和右定位块，再操纵机械臂，慢慢放下检测夹具，使检测夹具左夹头10和右夹头10’的左内套筒14和右内套筒14’分别套住左定位块20和右定位块，并继续操纵机械臂，继续慢慢放下检测夹具。此时，左定位块20和右定位块的顶部边缘分别接触并抵靠左滚珠11和右滚珠11’，并通过顶起左滚珠11和右滚珠11’使左内套筒14和右内套筒14’上升，使左内套筒14和右内套筒14’分别进一步压缩左压缩弹簧8和右压缩弹簧8’。当左压缩弹簧8和右压缩弹簧8’接近压缩极限时，左滚珠11和右滚珠11’分别进入左外套筒4的左退让槽9上部的大直径区域与左滚珠孔7之间以及右外套筒4’的右退让槽9’上部的大直径区域与右滚珠孔7’之间，并在左定位块20和右定位块的顶部边缘的挤压下，分别紧靠左退让槽9上部的大直径区域以及右退让槽9’上部的大直径区域，此时左滚珠11和右滚珠11’均不伸出左内套筒筒体和右内套筒筒体的内壁，因此不会卡住左定位块20和右定位块。

此时，左内套筒14和右内套筒14’分别在左压缩弹簧8和右压缩弹簧8’的压力作用下下移，左滚珠孔7和右滚珠孔7’分别卡住左滚珠11和右滚珠11’同时下移。当左滚珠11和右滚珠11’分别同时进入左退让槽9下部的小直径区域以及右退让槽9’下部的小直径区域时，左滚珠11和右滚珠11’分别同时从左滚珠孔7和右滚珠孔7’伸出左内套筒筒体内壁和右内套筒筒体内壁，并正好分别进入左定位块退让槽21和右定位块退让槽中。此时，左压缩弹簧8和右压缩弹簧8’从接近压缩极限的位置有所拉伸，但仍具有下向的压力，如图3所示。该汽车发动机气缸盖的检测夹具与气缸盖对接安装完毕。

此时，操作者操纵机械臂，带动检测夹具100吊起汽车发动机的气缸盖去相应的工作位置进行检测。

当汽车发动机的气缸盖检测完毕时，操作者可操纵机械臂，将汽缸盖吊到一平台上，并操纵机械臂，继续下压检测夹具100。检测夹具100的左滚珠11、右滚珠11’由于分别被左定位块20和右定位块卡住，因此左滚珠11、右滚珠11’连同左内套筒14、右内套筒14’均保持静止，而左外套筒4、右外套筒4’缓慢降低，不断压缩左压缩弹簧8和右压缩弹簧8’。当左压缩弹簧8和右压缩弹簧8’被压缩到接近极限压缩位置时，左滚珠11和右滚珠11’分别位于左退让槽9上部的大直径区域以及右退让槽9’上部的大直径区域中，此时，操作人员分别将左夹头10的左控制螺钉12和右夹头10’的右控制螺钉12’拧紧到左内套筒筒体的外壁以及右内套筒筒体的外壁上，将左内套筒14、右内套筒14’与左外套筒4、右外套筒4’的相对位置分别固定。然后，操作者操作机械臂提升，左滚珠11和右滚珠11’在左定位块退让槽21和右定位块退让槽的作用下分别仅靠左退让槽9上部的大直径区域以及右退让槽9’上部的大直径区域，此时左滚珠11和右滚珠11’均不伸出左内套筒筒体和右内套筒筒体的内壁，因此不会卡住左定位块20和右定位块，如图4所示。这样，左内套筒14和右内套筒14’分别从左定位块20和右定位块脱出，完成气缸盖从检测夹具中的卸载。

使用该检测夹具搬运汽车发动机的气缸盖，操作安全、省力、方便。

Claims (12)

1.一种汽车发动机气缸盖的检测夹具(100)，其特征在于，该检测夹具(100)包含支架和固定在所述支架上的至少一个夹头，所述支架包含一个纵板(1)和处于同一水平位置，与所述纵板(1)垂直相连，并且数量与所述夹头的数量对应的至少一个横板，所述夹头包括外套筒和套装在所述外套筒内的内套筒，所述外套筒由外套筒顶壁和外套筒筒体构成，所述内套筒由内套筒顶壁和内套筒筒体构成，在所述横板上和所述外套筒顶壁上均开有螺孔，所述夹头通过分别与所述横板和所述外套筒顶壁螺纹连接的吊装螺钉吊装于所述横板的下方，在所述内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的滚珠孔，所述外套筒筒体的内壁在与所述滚珠孔对应的水平位置沿周向开有一圈退让槽，在每个所述滚珠孔的外侧与所述退让槽之间各卡有一直径相同的滚珠，所述滚珠的直径大于所述滚珠孔的直径，所述退让槽的截面大致呈圆润的楔形，所述退让槽下部的直径小于其上部的直径，所述外套筒的内壁与所述内套筒的外壁之间为间隙配合，在所述外套筒顶壁与所述内套筒顶壁之间设有一预压紧的压缩弹簧，在所述压缩弹簧的作用下，所述滚珠被卡于所述滚珠孔与所述退让槽下部的小直径区域之间，所述滚珠伸出所述内套筒的内壁之外一部分，当向上推动所述内套筒时，所述压缩弹簧被进一步压缩，所述滚珠被卡于所述滚珠孔与所述退让槽上部的大直径区域之间，当所述滚珠紧靠所述退让槽上部的大直径区域时，所述滚珠不伸出所述内套筒的内壁。

2.根据权利要求1所述的检测夹具(100)，其特征在于，在所述横板的上表面上方的所述吊装螺钉上紧固一横板锁紧螺母，在所述外套筒顶壁上方的所述吊装螺钉上紧固一外套筒锁紧螺母。

3.根据权利要求2所述的检测夹具(100)，其特征在于，在所述外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的控制螺孔，一控制螺钉安装在所述控制螺孔中，当所述控制螺钉拧紧时，该控制螺钉抵靠住所述内套筒筒体的外壁。

4.根据权利要求3所述的检测夹具(100)，其特征在于，在所述内套筒筒体的下端设有一裙部，所述裙部的直径大于所述外套筒筒体的内壁的直径。

5.根据权利要求4所述的检测夹具(100)，其特征在于，所述横板通过螺钉固定在所述纵板(1)上。

6.根据权利要求5所述的检测夹具(100)，其特征在于，所述横板与所述纵板(1)之间设有三角形的加强筋板。

7.根据权利要求1-6中任何一项所述的检测夹具(100)，其特征在于，所述夹头的数量为2个，分别为左夹头(10)和右夹头(10’)，所述横板的数量为2个，分别为左横板(2)和右横板(2’)，所述左夹头(10)包括左外套筒(4)和套装在所述左外套筒(4)内的左内套筒(14)，所述左外套筒(4)由左外套筒顶壁和左外套筒筒体构成，所述左内套筒(14)由左内套筒顶壁和左内套筒筒体构成，在所述左横板(2)上和所述左外套筒顶壁上均开有螺孔，所述左夹头(10)通过分别与所述左横板(2)和所述左外套筒顶壁螺纹连接的左吊装螺钉(3)吊装于所述左横板(2)的下方，在所述左内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的左滚珠孔(7)，所述左外套筒筒体的内壁在与所述左滚珠孔(7)对应的水平位置沿周向开有一圈左退让槽(9)，在每个所述左滚珠孔(7)的外侧与所述左退让槽(9)之间各卡有一直径相同的左滚珠(11)，所述左滚珠(11)的直径大于所述左滚珠孔(7)的直径，所述左退让槽(9)的截面大致呈圆润的楔形，所述左退让槽(9)下部的直径小于其上部的直径，所述左外套筒(4)的内壁与所述左内套筒(14)的外壁之间为间隙配合，在所述左外套筒顶壁与所述左内套筒顶壁之间设有一预压紧的左压缩弹簧(8)，在所述左压缩弹簧(8)的作用下，所述左滚珠(11)被卡于所述左滚珠孔(7)与所述左退让槽(9)下部的小直径区域之间，所述左滚珠(11)伸出所述左内套筒(14)的内壁之外一部分，当向上推动所述左内套筒(14)时，所述左压缩弹簧(8)被进一步压缩，所述左滚珠(11)被卡于所述左滚珠孔(7)与所述左退让槽(9)上部的大直径区域之间，当所述左滚珠(11)紧靠所述左退让槽(9)上部的大直径区域时，所述左滚珠(11)不伸出所述左内套筒(14)的内壁；所述右夹头(10’)包括右外套筒(4’)和套装在所述右外套筒(4’)内的右内套筒(14’)，所述右外套筒(4’)由右外套筒顶壁和右外套筒筒体构成，所述右内套筒(14’)由右内套筒顶壁和右内套筒筒体构成，在所述右横板(2’)上和所述右外套筒顶壁上均开有螺孔，所述右夹头(10’)通过分别与所述右横板(2’)和所述右外套筒顶壁螺纹连接的右吊装螺钉(3’)吊装于所述右横板(2’)的下方，在所述右内套筒筒体下部的一水平位置设有两个对称布置的直径相同的右滚珠孔(7’)，所述右外套筒筒体的内壁在与所述右滚珠孔(7’)对应的水平位置沿周向开有一圈右退让槽(9’)，在每个所述右滚珠孔(7’)的外侧与所述右退让槽(9’)之间各卡有一直径相同的右滚珠(11’)，所述右滚珠(11’)的直径大于所述右滚珠孔(7’)的直径，所述右退让槽(9’)的截面大致呈圆润的楔形，所述右退让槽(9’)下部的直径小于其上部的直径，所述右外套筒(4’)的内壁与所述右内套筒(14’)的外壁之间为间隙配合，在所述右外套筒顶壁与所述右内套筒顶壁之间设有一预压紧的右压缩弹簧(8’)，在所述右压缩弹簧(8’)的作用下，所述右滚珠(11’)被卡于所述右滚珠孔(7’)与所述右退让槽(9’)下部的小直径区域之间，所述右滚珠(11’)伸出所述右内套筒(14’)的内壁之外一部分，当向上推动所述右内套筒(14’)时，所述右压缩弹簧(8’)被进一步压缩，所述右滚珠(11’)被卡于所述右滚珠孔(7’)与所述右退让槽(9’)上部的大直径区域之间，当所述右滚珠(11’)紧靠所述右退让槽(9’)上部的大直径区域时，所述右滚珠(11’)不伸出所述右内套筒(14’)的内壁。

8.根据权利要求7所述的检测夹具(100)，其特征在于，在所述左横板(2)的上表面上方的所述左吊装螺钉(3)上紧固一左横板锁紧螺母(5)，在所述左外套筒顶壁上方的所述左吊装螺钉(3)上紧固一左外套筒锁紧螺母(6)；在所述右横板(2’)的上表面上方的所述右吊装螺钉(3’)上紧固一右横板锁紧螺母(5’)，在所述右外套筒顶壁上方的所述右吊装螺钉(3’)上紧固一右外套筒锁紧螺母(6’)。

9.根据权利要求8所述的检测夹具(100)，其特征在于，在所述左外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的左控制螺孔，一左控制螺钉(12)安装在所述左控制螺孔中，当所述左控制螺钉(12)拧紧时，该左控制螺钉(12)抵靠住所述左内套筒筒体的外壁；在所述右外套筒筒体上沿径向设有一贯穿的右控制螺孔，一右控制螺钉(12’)安装在所述右控制螺孔中，当所述右控制螺钉(12’)拧紧时，该右控制螺钉(12’)抵靠住所述右内套筒筒体的外壁。

10.根据权利要求9所述的检测夹具(100)，其特征在于，在所述左内套筒筒体的下端设有一左裙部(13)，所述左裙部(13)的直径大于所述左外套筒筒体的内壁的直径；在所述右内套筒筒体的下端设有一右裙部(13’)，所述右裙部(13’)的直径大于所述右外套筒筒体的内壁的直径。

11.根据权利要求10所述的检测夹具(100)，其特征在于，所述左横板(2)通过螺钉固定在所述纵板(1)上；所述右横板(2’)通过螺钉固定在所述纵板(1)上。

12.根据权利要求11所述的检测夹具(100)，其特征在于，所述左横板(2)与所述纵板(1)之间设有三角形的左加强筋板(16)；所述右横板(2’)与所述纵板(1)之间设有三角形的右加强筋板(16’)。

Images