CN215796267U - 航空零件检测识别系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空零件检测识别系统，该系统包括用于传送待测零件的传送装置、用于检测传送装置上的待测零件的硬度的硬度检测装置以及用于检测传送带上的待测零件的电导率的电导率检测装置；硬度检测装置包括通过硬度计支架安装在传送带上方的硬度计，电导率检测装置包括通过电导仪支架安装在传送带上方的电导仪；传送装置包括传送带、与传送带相配合的传送带滚筒以及用于驱动传送带滚筒的驱动装置；传送带的下方设有用于托住传送带的支撑架。工作时，由人把零部件送到传送带上，传送带按照设定工作节拍自动运行，往前输送零件，然后通过硬度计和电导仪依次自动进行硬度检测和电导率检测，有效提高了检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空零件检测识别系统。
背景技术
随着科技的发展，航空领域步入高速发展的时代，用于航空领域的装置也越来越多，航空机械是各个零件组装起来的。由于航空器对安全性要求非常高，所以对零件品质要求也非常高，故通常零件在加工制造后需进行各项性能检测，进而以保证其使用过程中的安全稳定。而目前的识别系统效率低，不能同时实现零件的硬度和电导率检测。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种航空零件检测识别系统，以解决目前的检测识别系统不能同时实现零件的硬度和电导率检测的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空零件检测识别系统，包括用于传送待测零件的传送装置、用于检测所述传送装置上的待测零件的硬度的硬度检测装置以及用于检测所述传送带上的待测零件的电导率的电导率检测；所述传送装置包括传送带、与所述传送带相配合的传送带滚筒以及用于驱动所述传送带滚筒的驱动装置；所述传送带的下方设有用于托住传送带的支撑架；所述硬度检测装置包括通过硬度计支架安装在所述传送带上方的硬度计，所述电导率检测装置包括通过电导仪支架安装在所述传送带上方的电导仪。
进一步地，该系统还包括与所述硬度计电连接的第一显示屏以及与所述电导仪电连接的第二显示屏。
进一步地，该系统还包括分别与所述硬度计和电导仪电连接的报警单元。
进一步地，该系统还包括分别硬度计、电导仪和驱动装置连接的急停开关。
进一步地，所述硬度计支架包括两个相对设置的第一直线模组，两个所述直线模组竖直设置，所述硬度计设置在两个第一直线模组之间，所述硬度计的两侧分别通过一个滑块与所述第一直线模组的滑台连接。
进一步地，所述电导仪支架包括两个相对设置的第二直线模组，两个所述直线模组竖直设置，所述电导仪设置在两个第二直线模组之间，所述电导仪的两侧分别通过一个滑块与所述第二直线模组的滑台连接。
进一步地，所述支撑架包括安装在所述传送带两侧的两个托架，两个托架之间设有若干沿着所述传送带布置的托辊，所述托辊的两端分别与两个所述托架可转动连接，所述托辊在传送带的摩擦力作用下在两个所述托架自转。
进一步地，所述托架通过第二支座固定在所述传送带的两侧；所示第二支座呈等腰梯形，包括上水平部、下水平部和连接在上水平部、下水平部两端之间的倾斜部，所述下水平部的长度大于上水平部的长度，所述上水平部和下水平部上均设有定位孔。
进一步地，所述驱动装置包括与所述传送带滚筒连接的传动驱动轮以及与所述传动驱动轮连接的步进电机。
本实用新型的有益效果为：工作时，由人把零部件送到传送带上，传送带按照设定工作节拍自动运行，往前输送零件，然后通过硬度计和电导仪依次自动进行硬度检测和电导率检测，有效提高了检测效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的传送装置的俯视图。
图3为本实用新型一个实施例的结构示意图。
其中：1、传送带滚筒；11、传动驱动轮；12、第一支座；2、待测零件； 3、传送带；4、托辊；41、托架；42、第二支座；421、上水平部；422、定位孔；423、倾斜部；424、定位孔；425、下水平部；5、硬度检测装置；51、硬度计；52、硬度计支架；53、急停开关；54、第一显示屏；6、电导率检测装置； 61、电导仪；62、电导仪支架；63、急停开关；64、第二显示屏。
具体实施方式
如图1所示的航空零件检测识别系统，包括用于传送待测零件2的传送装置、用于检测所述传送装置上的待测零件2的硬度的硬度检测装置5以及用于检测所述传送带3上的待测零件2的电导率的电导率检测装置6；所述传送装置包括传送带3、与所述传送带3相配合的传送带滚筒1以及用于驱动所述传送带滚筒1的驱动装置；所述传送带3的下方设有用于托住传送带3的支撑架；所述硬度检测装置5包括通过硬度计支架52安装在所述传送带3上方的硬度计 51，所述电导率检测装置6包括通过电导仪支架62安装在所述传送带3上方的电导仪61。
工作时，由人把零部件送到传送带3上，传送带3按照设定工作节拍自动运行，往前输送零件，然后通过硬度计51和电导仪61依次自动进行硬度检测和电导率检测，有效提高了检测效率。其中硬度计51和电导仪61均采用现有仪器，本领域技术人员可根据实际情况自行选择相应的型号，硬度计51和电导仪61能够跟传送带3的工作节拍，自动伸缩对待测零件2进行检查。
根据本申请的一个实施例，该系统还包括与所述硬度计51电连接的第一显示屏54以及与所述电导仪61电连接的第二显示屏64。第一显示屏54和第二显示屏64用于将硬度计51和电导仪61的检测结果进行显示。
根据本申请的一个实施例，该系统还包括分别与所述硬度计51和电导仪 61电连接的报警单元。当系统发现硬度异常或电导率异常的零件时，通过报警单元进行报警，提醒工作人员取走相应的零件。
根据本申请的一个实施例，该系统还包括分别硬度计51、电导仪61和驱动装置连接的急停开关(53/63)。当发生特殊情况时，可通过急停开关(53/63) 关闭系统。
根据本申请的一个实施例，所述硬度计支架52包括两个相对设置的第一直线模组，两个所述直线模组竖直设置，所述硬度计51设置在两个第一直线模组之间，所述硬度计51的两侧分别通过一个滑块与所述第一直线模组的滑台连接。通过将硬度计51安装在直接模组上，在工作过程中可根据传送带3的高度以及零件的厚度对硬度计51的高度进行调整。
根据本申请的一个实施例，所述电导仪支架62包括两个相对设置的第二直线模组，两个所述直线模组竖直设置，所述电导仪61设置在两个第二直线模组之间，所述电导仪61的两侧分别通过一个滑块与所述第二直线模组的滑台连接。通过将电导仪61安装在直接模组上，在工作过程中可根据传送带3的高度以及零件的厚度对电导仪61的高度进行调整。
根据本申请的一个实施例，如图2所示，所述支撑架包括安装在所述传送带两侧的两个托架41，两个托架41之间设有若干沿着所述传送带3布置的托辊4，所述托辊4的两端分别与两个所述托架41可转动连接，所述托辊4在传送带3的摩擦力作用下在两个所述托架41自转。通过设置支撑架可对待传送带 3上的待检零件进行支撑，以便于进行硬度和电导率检测。并且通过设置可根据传送带3的摩擦力进行自转的托辊4，可减小托辊4对传送带3的阻力。
根据本申请的一个实施例，如图3所示，所述托架41通过第二支座42固定在所述传送带的两侧；所示第二支座42呈等腰梯形，包括上水平部421、下水平部425和连接在上水平部421、下水平部425两端之间的倾斜部423，所述下水平部425的长度大于上水平部421的长度，所述上水平部421和下水平部 425上均设有定位孔(422/424)。该第二支座42稳定性高，安装时，通过安装在上水平部421上的定位孔422内的螺栓与托架41固定连接，通过安装在下水平部425上的定位孔424内的螺栓与地面固定连接对托架41进行固定。
根据本申请的一个实施例，所述驱动装置包括与所述传送带滚筒1连接的传动驱动轮11以及与所述传动驱动轮11连接的步进电机。工作时，通过步进电机带动传动驱动轮11，进一步带动传送带滚筒1转动。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种航空零件检测识别系统，其特征在于，包括用于传送待测零件的传送装置、用于检测所述传送装置上的待测零件的硬度的硬度检测装置以及用于检测所述传送装置上的待测零件的电导率的电导率检测装置；所述传送装置包括传送带、与所述传送带相配合的传送带滚筒以及用于驱动所述传送带滚筒的驱动装置；所述传送带的下方设有用于托住传送带的支撑架；所述硬度检测装置包括通过硬度计支架安装在所述传送带上方的硬度计，所述电导率检测装置包括通过电导仪支架安装在所述传送带上方的电导仪。
2.根据权利要求1所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，该系统还包括与所述硬度计电连接的第一显示屏以及与所述电导仪电连接的第二显示屏。
3.根据权利要求1所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，该系统还包括分别与所述硬度计和电导仪电连接的报警单元。
4.根据权利要求1所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，该系统还包括分别硬度计、电导仪和驱动装置连接的急停开关。
5.根据权利要求1-4任一所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，所述硬度计支架包括两个相对设置的第一直线模组，两个所述直线模组竖直设置，所述硬度计设置在两个第一直线模组之间，所述硬度计的两侧分别通过一个滑块与所述第一直线模组的滑台连接。
6.根据权利要求1-4任一所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，所述电导仪支架包括两个相对设置的第二直线模组，两个所述直线模组竖直设置，所述电导仪设置在两个第二直线模组之间，所述电导仪的两侧分别通过一个滑块与所述第二直线模组的滑台连接。
7.根据权利要求1-4任一所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，所述支撑架包括安装在所述传送带两侧的两个托架，两个托架之间设有若干沿着所述传送带布置的托辊，所述托辊的两端分别与两个所述托架可转动连接，所述托辊在传送带的摩擦力作用下在两个所述托架自转。
8.根据权利要求7所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，所述托架通过第二支座固定在所述传送带的两侧；所示第二支座呈等腰梯形，包括上水平部、下水平部和连接在上水平部、下水平部两端之间的倾斜部，所述下水平部的长度大于上水平部的长度，所述上水平部和下水平部上均设有定位孔。
9.根据权利要求1所述的航空零件检测识别系统，其特征在于，所述驱动装置包括与所述传送带滚筒连接的传动驱动轮以及与所述传动驱动轮连接的步进电机。
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| CN202120385902.7U CN215796267U (zh) | 2021-02-19 | 2021-02-19 | 航空零件检测识别系统 |
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| CN117902263A (zh) * | 2024-03-19 | 2024-04-19 | 山西戴德测控技术股份有限公司 | 一种滚轮式在线皮带硬度检测装置 |
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| CN117902263B (zh) * | 2024-03-19 | 2024-05-28 | 山西戴德测控技术股份有限公司 | 一种滚轮式在线皮带硬度检测装置 |
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