CN215793576U - 一种高韧性耐磨型汽车密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高韧性耐磨型汽车密封条，该一种高韧性耐磨型汽车密封条，通过设置外胶条、充气胶条、充气口、膨胀管、挡块、弹簧、挡板、转圆、加强层、防滑杆，使得当汽车在行驶时，空气会从充气胶条外部的充气口进入，这时空气会带动挡板移动，挡板移动后空气会进入膨胀管内，这时膨胀管会膨胀，而膨胀管膨胀会带动充气胶条膨胀，充气胶条膨胀会使得密封条与车身紧密接触，而当汽车停止行驶时膨胀管的空气会对挡板产生冲击力，这时挡板受空气、弹簧的影响运动，当挡板运动到挡块的位置时会被挡块阻挡，这时膨胀管内的空气不会流失掉，使得密封条还是会与车身紧密贴合，达到了车身的防水性能不会被影响的效果。

Description

一种高韧性耐磨型汽车密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，具体为一种高韧性耐磨型汽车密封条。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用，目前市面上的汽车密封条的材质繁多，价格不一，人们可根据自身需求选购符合自己要求的汽车密封条。

现有的汽车密封条大多设置在车身的各个活动部位，而由于是活动部位导致汽车密封条受到的摩擦次数较多，长时间的使用会导致密封条出现松动从而不能与汽车紧密的贴合，这会影响车辆的防水性能，并且现有的密封胶条韧性较差，在气温较低的地区，现有的汽车密封条会出现断裂的情况，这导致汽车的密封性受到影响。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的汽车密封条大多设置在车身的各个活动部位，而由于是活动部位导致汽车密封条受到的摩擦次数较多，长时间的使用会导致密封条出现松动从而不能与汽车紧密的贴合，这会影响车辆的防水性能；

2、现有的密封胶条韧性较差，在气温较低的地区，现有的汽车密封条会出现断裂的情况，这导致汽车的密封性受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种高韧性耐磨型汽车密封条，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高韧性耐磨型汽车密封条，包括外胶条，所述外胶条的外部固定连接有充气胶条，所述充气胶条的外部固定连接有充气口，所述充气口的外部固定连接有膨胀管，所述膨胀管的内侧固定连接有挡块，所述膨胀管的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的外部固定连接有挡板，所述挡板的外部转动连接有转圆，所述转圆的外部固定连接有膨胀管，所述外胶条的内部固定连接有加强层，所述外胶条的内侧固定连接有防滑杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述充气胶条有两个，两个所述充气胶条均固定连接在外胶条的外部，两个所述充气胶条的规格尺寸相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述充气口有十二个，十二个所述充气口分为两组且每组六个，两组所述充气口分别固定连接在两个充气胶条的外部，两组所述充气口的规格尺寸相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述膨胀管有十二个，十二个所述膨胀管分为两组且每组六个，两组所述膨胀管分别固定连接在充气胶条的内侧，两组所述膨胀管分别与每组充气口固定连接，两组所述膨胀管的规格尺寸相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挡块有有十二个，十二个所述挡块分为两组且每组六个，两组所述挡块分别固定连接在两组膨胀管的内侧，两组所述挡块的规格尺寸相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧、挡板、转圆均有十二个，十二所述弹簧、挡板、转圆均分为两组且每组六个，两组所述弹簧的一端分别固定连接在两组膨胀管的内侧，两组所述弹簧的另一端分别固定连接在两组挡板的外部，两组所述挡板分别与两组转圆转动连接，两组所述挡板的规格与两组挡块相匹配，两组所述转圆分别固定连接在两组膨胀管的内部，两组所述弹簧、挡板、转圆的规格尺寸分别相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防滑杆有六个分为两组，两组所述防滑杆均固定连接在外胶条的内侧，两组所述防滑杆的规格尺寸相同，所述加强层由数量不少于二十根的钢丝组成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高韧性耐磨型汽车密封条，具备以下有益效果：

1、该一种高韧性耐磨型汽车密封条，通过设置外胶条、充气胶条、充气口、膨胀管、挡块、弹簧、挡板、转圆、加强层、防滑杆，使得当汽车在行驶时，空气会从充气胶条外部的充气口进入，这时空气会带动挡板移动，挡板移动后空气会进入膨胀管内，这时膨胀管会膨胀，而膨胀管膨胀会带动充气胶条膨胀，充气胶条膨胀会使得密封条与车身紧密接触，而当汽车停止行驶时膨胀管的空气会对挡板产生冲击力，这时挡板受空气、弹簧的影响运动，当挡板运动到挡块的位置时会被挡块阻挡，这时膨胀管内的空气不会流失掉，使得密封条还是会与车身紧密贴合，达到了车身的防水性能不会被影响的效果；

2、该一种高韧性耐磨型汽车密封条，通过设置外胶条、充气胶条、充气口、膨胀管、挡块、弹簧、挡板、转圆、加强层、防滑杆，使得设置了加强层，密封条不会发生受到低温影响后发生断裂的情况。

附图说明

图1为本实用新型三维示意图；

图2为本实用新型剖视示意图；

图3为本实用新型充气胶条俯剖示意图；

图4为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、外胶条；2、充气胶条；3、充气口；4、膨胀管；5、挡块；6、弹簧；7、挡板；8、转圆；9、加强层；10、防滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种高韧性耐磨型汽车密封条，包括外胶条1，外胶条1的外部固定连接有充气胶条2，充气胶条2的外部固定连接有充气口3，充气口3的外部固定连接有膨胀管4，膨胀管4的内侧固定连接有挡块5，膨胀管4的内部固定连接有弹簧6，弹簧6的外部固定连接有挡板7，挡板7的外部转动连接有转圆8，转圆8的外部固定连接有膨胀管4，外胶条1的内部固定连接有加强层9，外胶条1的内侧固定连接有防滑杆10，该一种高韧性耐磨型汽车密封条，通过设置外胶条1、充气胶条2、充气口3、膨胀管4、挡块5、弹簧6、挡板7、转圆8、加强层9、防滑杆10，使得当汽车在行驶时，空气会从充气胶条2外部的充气口3进入，这时空气会带动挡板7移动，挡板7移动后空气会进入膨胀管4内，这时膨胀管4会膨胀，而膨胀管4膨胀会带动充气胶条2膨胀，充气胶条2膨胀会使得密封条与车身紧密接触，而当汽车停止行驶时膨胀管4的空气会对挡板7产生冲击力，这时挡板7受空气、弹簧6的影响运动，当挡板7运动到挡块5的位置时会被挡块5阻挡，这时膨胀管4内的空气不会流失掉，使得密封条还是会与车身紧密贴合，达到了车身的防水性能不会被影响的效果。

充气胶条2有两个，两个充气胶条均2固定连接在外胶条1的外部，两个充气胶条2的规格尺寸相同，充气口3有十二个，十二个充气口3分为两组且每组六个，两组充气口3分别固定连接在两个充气胶条2的外部，两组充气口3的规格尺寸相同，膨胀管4有十二个，十二个膨胀管4分为两组且每组六个，两组膨胀管4分别固定连接在充气胶条2的内侧，两组膨胀管4分别与每组充气口3固定连接，两组膨胀管4的规格尺寸相同，挡块5有有十二个，十二个挡块5分为两组且每组六个，两组挡块5分别固定连接在两组膨胀管4的内侧，两组挡块5的规格尺寸相同，该一种高韧性耐磨型汽车密封条，通过设置外胶条1、充气胶条2、充气口3、膨胀管4、挡块5、弹簧6、挡板7、转圆8、加强层9、防滑杆10，使得设置了加强层9，密封条不会发生受到低温影响后发生断裂的情况。

弹簧6、挡板7、转圆8均有十二个，十二弹簧6、挡板7、转圆8均分为两组且每组六个，两组弹簧6的一端分别固定连接在两组膨胀管4的内侧，两组弹簧6的另一端分别固定连接在两组挡板7的外部，两组挡板7分别与两组转圆8转动连接，两组挡板7的规格与两组挡块5相匹配，两组转圆8分别固定连接在两组膨胀管4的内部，两组弹簧6、挡板7、转圆8的规格尺寸分别相同，防滑杆10有六个分为两组，两组防滑杆10均固定连接在外胶条1的内侧，两组防滑杆10的规格尺寸相同，加强层9由数量不少于二十根的钢丝组成。

本实用新型的工作原理及使用流程：当汽车在行驶时，空气会从充气胶条2外部的充气口3进入，这时空气会带动挡板7移动，挡板7移动后空气会进入膨胀管4内，这时膨胀管4会膨胀，而膨胀管4膨胀会带动充气胶条2膨胀，充气胶条2膨胀会使得密封条与车身紧密接触，而当汽车停止行驶时膨胀管4的空气会对挡板7产生冲击力，这时挡板7受空气、弹簧6的影响运动，当挡板7运动到挡块5的位置时会被挡块5阻挡，这时膨胀管4内的空气不会流失掉，使得密封条还是会与车身紧密贴合，达到了车身的防水性能不会被影响的效果。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：包括外胶条(1)，所述外胶条(1)的外部固定连接有充气胶条(2)，所述充气胶条(2)的外部固定连接有充气口(3)，所述充气口(3)的外部固定连接有膨胀管(4)，所述膨胀管(4)的内侧固定连接有挡块(5)，所述膨胀管(4)的内部固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的外部固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)的外部转动连接有转圆(8)，所述转圆(8)的外部固定连接有膨胀管(4)，所述外胶条(1)的内部固定连接有加强层(9)，所述外胶条(1)的内侧固定连接有防滑杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：所述充气胶条(2)有两个，两个所述充气胶条(2)均固定连接在外胶条(1)的外部，两个所述充气胶条(2)的规格尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：所述充气口(3)有十二个，十二个所述充气口(3)分为两组且每组六个，两组所述充气口(3)分别固定连接在两个充气胶条(2)的外部，两组所述充气口(3)的规格尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：所述膨胀管(4)有十二个，十二个所述膨胀管(4)分为两组且每组六个，两组所述膨胀管(4)分别固定连接在充气胶条(2)的内侧，两组所述膨胀管(4)分别与每组充气口(3)固定连接，两组所述膨胀管(4)的规格尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：所述挡块(5)有有十二个，十二个所述挡块(5)分为两组且每组六个，两组所述挡块(5)分别固定连接在两组膨胀管(4)的内侧，两组所述挡块(5)的规格尺寸相同。

6.根据权利要求1所述的一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：所述弹簧(6)、挡板(7)、转圆(8)均有十二个，十二所述弹簧(6)、挡板(7)、转圆(8)均分为两组且每组六个，两组所述弹簧(6)的一端分别固定连接在两组膨胀管(4)的内侧，两组所述弹簧(6)的另一端分别固定连接在两组挡板(7)的外部，两组所述挡板(7)分别与两组转圆(8)转动连接，两组所述挡板(7)的规格与两组挡块(5)相匹配，两组所述转圆(8)分别固定连接在两组膨胀管(4)的内部，两组所述弹簧(6)、挡板(7)、转圆(8)的规格尺寸分别相同。

7.根据权利要求1所述的一种高韧性耐磨型汽车密封条，其特征在于：所述防滑杆(10)有六个分为两组，两组所述防滑杆(10)均固定连接在外胶条(1)的内侧，两组所述防滑杆(10)的规格尺寸相同，所述加强层(9)由数量不少于二十根的钢丝组成。

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