CN215787770U - 一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，属于装载机机械制造技术领域。设于装载机顶框拼焊的工装底板上，包括底座焊合座、螺杆、调节圆钢和带螺纹压套；工装底板上设有底座焊合座，底座焊合座上设有用于顶紧的螺杆，螺杆靠近装载机顶框的一端设有带螺纹压套，另一端设有调节圆钢。本实用新型可根据顶框焊合的不同型号尺寸调整夹、顶紧螺杆顶紧的距离达到通用的目的，解决了针对不同型号的顶框焊合拼焊工装不通用的问题。调整方便，效率高，焊接质量稳定，装卸方便，适合大批量生产，经实践证明，与现有技术中仅采用定位块装置相比，定位方便，精度高，焊接质量好，可以通用多种型号顶框焊合焊接。

Description

一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，属于装载机机械制造技术领域。

背景技术

驾驶室顶框焊合是装载机驾驶室上一个重要的支撑部件，其与驾驶室骨架连接，从而形成整个驾驶室的支撑部分，实际操作中要求顶框焊合具有足够的强度和精度，不允许存在拼焊的焊接误差缺陷。

传统的拼焊方法是采用定位块定位，人工放置，采用人工焊接，工艺较落后，无法通用多种型号的顶框焊合，并且生产效率低，焊接质量差，不适合大批量生产。现有装载机顶框拼焊工装在拼焊时，为了限位左右纵梁，同时又考虑通用不同尺寸顶框焊合，多数采用定位块定位。传统的装载机顶框拼焊工装在拼焊顶框时，为了限位左右纵梁采用的压紧结构如附图1所示。采用定位块限制定位。

发明内容

本实用新型的目的是为解决现有技术中驾驶室顶框焊合时，仅仅采用定位块限位，不能通用不同尺寸顶框焊合的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本实用新型所采取的技术方案是提供一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，设于装载机顶框拼焊的工装底板上，包括底座焊合座、螺杆、调节圆钢和带螺纹压套；工装底板上设有底座焊合座，底座焊合座上设有用于顶紧的螺杆，螺杆靠近装载机顶框的一端设有带螺纹压套，另一端设有调节圆钢。

优选地，所述底座焊合座与工装底板固定连接。

优选地，所述螺杆通过螺纹与底座焊合座活动连接。

优选地，所述螺杆靠近装载机顶框的一端设有带螺纹的卡槽,所述带螺纹压套通过螺纹与卡槽连接。

优选地，所述螺杆与带螺纹压套连接的一端设为半球形结构。

优选地，所述螺杆远离装载机顶框的另一端上设有通孔，通孔中设有调节圆钢。

优选地，所述调节圆钢中轴线与螺杆中轴线相互垂直。

优选地，所述工装底板上设有的顶紧装置数量大于等于1。。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型可根据顶框焊合的不同型号尺寸调整夹、顶紧螺杆达到通用的要求；解决了针对不同型号的顶框焊合拼焊工装不通用的问题。调整方便，效率高，焊接质量稳定，装卸方便，适合大批量生产。

本实用新型操作简单，安全，效率得到提升，经实践证明，与之前采用定位块装置相比，定位方便，精度高，焊接质量好，可以通用多种型号顶框焊合焊接。

附图说明

图1为传统的顶框拼焊工装定位示意图；

图2为本实用新型一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置示意图；

图3为本实用新型顶紧螺杆示意图；

图4为本实用新型一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置应用于顶框焊合拼焊工装的示意图。

附图标记：1.工装底板；2.底座焊合座；3.螺杆；4.调节圆钢；5.带螺纹压套；6.顶紧螺杆顶紧装置。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：

如图1-4所示，本实用新型提供了一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置6，设于装载机顶框拼焊的工装底板1上，包括底座焊合座2、螺杆3、调节圆钢4和带螺纹压套5；工装底板1上设有底座焊合座2，底座焊合座2上设有用于顶紧的螺杆3，螺杆3靠近装载机顶框的一端设有带螺纹压套5，另一端设有调节圆钢4。底座焊合座2与工装底板1固定连接。螺杆3通过螺纹与底座焊合座2活动连接。螺杆3靠近装载机顶框的一端设有带螺纹的卡槽,带螺纹压套5通过螺纹与卡槽连接。螺杆3与带螺纹压套5连接的一端设为半球形结构。螺杆3远离装载机顶框的另一端上设有通孔，通孔中设有调节圆钢4。调节圆钢4中轴线与螺杆3中轴线相互垂直。工装底板1上设有的顶紧装置数量大于等于1。

本实用新型提供了一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，包括底座焊合座2，螺杆3，圆钢4，带螺纹压套5。底座焊合座2固定在工装底板1上，螺杆3安装在底座焊合座2上，螺杆3的一端加工带螺纹的卡槽,可以将带螺纹压套5通过螺纹装配到卡槽上，卡槽与压套5有一定运动空间，受力后可以自由调整保证受力均匀，稳定地压紧工件，松开后有螺纹接头限位，压套5不会自然脱落。另外一端设有圆孔，便于装配圆钢4，方便装置旋转顶紧，从而达到保证固定工件的效果，确保产品尺寸；根据顶框焊合的不同型号尺寸可以调整夹、顶紧螺杆3达到通用的要求；解决了针对不同型号的顶框焊合拼焊工装不通用的问题。顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置6，调整方便，效率高，焊接质量平稳，装卸方便，适合大批量生产。顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置6固定在工装底板1上，定位方便，质量稳定。顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置6中的螺杆3采用螺纹结构可以根据零件尺寸随时调整顶紧距离，操作方便，易操作。螺杆3的一端加工有带螺纹卡槽，便于安装压套5，非顶紧状态不会自然脱落。压套安装到卡槽上后，卡槽与压套有活动间隙，卡槽前端为半球形结构，压套顶紧工件时受力均匀，稳定顶紧工件。

实施例

如图2-4所示，本实用新型提供的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置由底座焊合座2，螺杆3，调节圆钢4，带螺纹压套5组成。整体使用运行如图4所示：底座焊合座2固定在工装底板1上，螺杆3安装在底座焊合座2上，螺杆3的一端加工带螺纹的卡槽,可以将压套5通过螺纹装配到卡槽上，卡槽与压套5有一定运动空间。另外一端设有圆孔，便于装配圆钢4，方便装置旋转顶紧，从而达到保证固定工件的效果；根据顶框焊合的不同型号尺寸可以调整顶紧螺杆3达到通用的要求；解决了针对不同型号的顶框焊合拼焊工装不通用的问题。顶框焊合拼焊工装由底板1，定位块和顶紧螺杆顶紧装置6组成。顶紧螺杆顶紧装置6，通过调整螺杆3可自由调整压紧距离。顶框焊合物料根据要求摆放到拼焊工装上，通过调整顶紧螺杆顶紧装置6，顶紧工件，实施焊接。根据顶框焊合的不同型号尺寸可以调整顶紧螺杆3达到通用的要求；解决了针对不同型号的顶框焊合拼焊工装不通用的问题。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，设于装载机顶框拼焊的工装底板上，其特征在于：包括底座焊合座、螺杆、调节圆钢和带螺纹压套；工装底板上设有底座焊合座，底座焊合座上设有用于顶紧的螺杆，螺杆靠近装载机顶框的一端设有带螺纹压套，另一端设有调节圆钢。

2.如权利要求1所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述底座焊合座与工装底板固定连接。

3.如权利要求1所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述螺杆通过螺纹与底座焊合座活动连接。

4.如权利要求3所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述螺杆靠近装载机顶框的一端设有带螺纹的卡槽,所述带螺纹压套通过螺纹与卡槽连接。

5.如权利要求4所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述螺杆与带螺纹压套连接的一端设为半球形结构。

6.如权利要求1所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述螺杆远离装载机顶框的另一端上设有通孔，通孔中设有调节圆钢。

7.如权利要求6所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述调节圆钢中轴线与螺杆中轴线相互垂直。

8.如权利要求1所述的一种装载机顶框拼焊工装顶紧螺杆顶紧装置，其特征在于：所述工装底板上设有的顶紧装置数量大于等于1。

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