CN215781487U - 一种水陆两用防水玩具遥控车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水陆两用防水玩具遥控车，涉及玩具车技术领域，解决了现有技术中存在的玩具遥控车防水效果较差的技术问题，所述水陆两用防水玩具遥控车包括车身装置、驱动装置、电控装置、车轮装置和防水装置，所述驱动装置、所述电控装置和所述车轮装置均设置在所述车身装置上；所述防水装置包括车身密封组件、驱动密封组件和电控密封组件，分别用于所述车身装置、所述驱动装置和所述电控装置的密封；本实用新型通过相应的防水结构对玩具遥控车的车身装置、驱动装置、电控装置和车轮装置进行密封处理，提高整车密封性，从而提高防水性，其整体的防水等级可达IPx7，极大地减少了玩耍过程中水的渗入，使用安全的同时，使用寿命长久。

Description

一种水陆两用防水玩具遥控车

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，具体涉及一种水陆两用防水玩具遥控车。

背景技术

目前，市场销售的玩具遥控车通常不具备防水的功能，当水进入至玩具遥控车内部时，会导致玩具遥控车损坏，不但使用周期较短，而且存在安全隐患。

而对于具有水陆两用功能的玩具遥控车，其通常主要针对玩具遥控车的电控部分进行密封处理，其整体的防水等级较低，通常为IPx 3，在实际使用的过程中，若玩具遥控车长时间在水中浸泡，水会渗透至车身当中，损坏电机等电子部件，并且，车身内部水的长久积累，容易导致传动部件等发生霉变，不但影响玩具遥控车的使用周期，而且存在一定的安全隐患。

因此一种具有良好防水效果的玩具遥控车亟待发明。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种水陆两用防水玩具遥控车，以解决现有技术中存在的现有玩具遥控车防水效果较差的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(车身装置内部设置有第一安装腔室，驱动装置包括动力装置和传动装置，第一安装腔室用于动力装置的安装，动力装置和传动装置分别用于行驶动力的提供和传递；车身装置包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，便于生产组装，车身密封组件包括壳体防水圈，用于密封第一壳体和第二壳体，车身装置密封效果显著；传动装置包括第三壳体和齿轮组，第三壳体用于齿轮组的安装，传动装置采用齿轮传动机构，传动过程稳定；动力装置设置为电机，齿轮组的输出端设置有车轮轴，驱动密封组件包括电机导线防水圈、电机传动防水圈和车轮轴防水圈，分别用于电机导线、电机输出端和车轮轴的密封，驱动装置密封效果显著；动力装置和传动装置数量均设置为两个，分别用于驱动车身两侧的车轮装置，采用双电机四轮驱动，能够增加玩具遥控车玩耍时的驱动力和扭矩力，动力强劲；电控装置包括电控箱、电源、电路板和电源开关，电控箱用于电源、电路板和电源开关的安装，电源为玩具遥控车提供电能，电路板用于玩具遥控车的电控，电源开关用于玩具遥控车的启闭；电控密封组件包括箱体防水圈和电源开关防水圈，分别用于箱体密封和电源开关密封，电控装置密封效果显著；电源设置为磷酸铁锂电池，使用受寿命长，充电时间短，安全系数高，即使电池短路也不会发生爆炸和起火；车轮装置包括采用超声波密封焊接的车胎和车轮芯，车轮装置密封效果显著等)；详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种水陆两用防水玩具遥控车，包括车身装置、驱动装置、电控装置、车轮装置和防水装置，其中：所述驱动装置、所述电控装置和所述车轮装置均设置在所述车身装置上；所述防水装置包括车身密封组件、驱动密封组件和电控密封组件，分别用于所述车身装置、所述驱动装置和所述电控装置的密封。

优选地，所述车身装置内部设置有第一安装腔室，所述驱动装置包括动力装置和传动装置，其中：所述动力装置设置在所述第一安装腔室内；所述动力装置的输出端穿过所述车身装置与所述传动装置传动相连。

优选地，所述车身装置包括第一壳体和第二壳体，所述车身密封组件包括壳体防水圈，其中：所述第一壳体和所述第二壳体相对设置且可拆卸连接；所述壳体防水圈设置在所述第一壳体和所述第二壳体之间，用于密封所述第一壳体和所述第二壳体安装时的缝隙。

优选地，所述传动装置包括第三壳体和齿轮组，其中：所述第三壳体与所述车身装置相连且与所述车身装置围成第二安装腔室，所述齿轮组设置在所述第二安装腔室内。

优选地，所述动力装置设置为电机，所述齿轮组的输出端设置有车轮轴，所述驱动密封组件包括电机导线防水圈、电机传动防水圈和车轮轴防水圈，其中：所述电机设置在所述第一安装腔室内，所述电机的输出端穿过所述车身装置并插入至所述第二安装腔室内与所述齿轮组的输入端传动相连，所述电机传动防水圈设置在所述车身装置上，用于所述电机输出端的密封；所述车轮轴穿过所述第三壳体与对应所述车轮装置相连，所述车轮轴防水圈设置在所述第三壳体上，用于所述车轮轴的密封；所述电机的导线穿过所述车身装置与所述电控装置电连接，所述电机导线防水圈设置在所述车身装置上，用于所述电机导线的密封。

优选地，所述动力装置和所述传动装置的数量均设置为两个，两个所述传动装置设置在所述车身装置的两侧，两个所述动力装置分别与对应所述传动装置传动相连，分别用于驱动所述车身装置两侧的车轮装置；同一所述传动装置设置有两个输出端，两个所述输出端分别设置有前车轮轴和后车轮轴，所述前车轮轴和所述后车轮轴同步转动，所述前车轮轴和所述后车轮轴均安装设置有车轮装置。

优选地，所述电控装置包括电控箱、电源、电路板和电源开关，其中：所述电控箱设置在所述车身装置上，所述电控箱内部设置有第三安装腔室，所述电源和所述电路板均设置在所述第三安装腔室内；所述电源开关安装设置在所述电控箱上且与所述电源电连接。

优选地，所述电控密封组件包括箱体防水圈和电源开关防水圈，其中：所述电控箱包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体可拆卸设置在所述第二箱体上，所述箱体防水圈设置在所述第一箱体和所述第二箱体之间，用于密封所述第一箱体和所述第二箱体安装时的缝隙；所述电源开关防水圈设置在所述电控箱上，用于所述电源开关的密封。

优选地，所述电源设置为磷酸铁锂电池。

优选地，所述车轮装置包括车胎和车轮芯，所述车胎和所述车轮芯采用超声波密封焊接。

本实用新型提供的一种水陆两用防水玩具遥控车至少具有以下有益效果：

所述水陆两用防水玩具遥控车包括车身装置、驱动装置、电控装置、车轮装置和防水装置，车轮装置为执行机构，用于玩具遥控车的正常行驶，驱动装置和电控装置为驱动机构，为玩具遥控车提供行驶的动力。

所述防水装置包括车身密封组件、驱动密封组件和电控密封组件，分别用于车身装置、驱动装置和电控装置的密封，通过对整个玩具遥控车关键部件的密封处理，提高整个车辆的密封性，保证防水效果，避免水渗透至关键部件内，造成损坏。

本实用新型在整个玩具遥控车的各大关键部件安装密封组件，整体提高整车的密封性，使其整体能够达到IPx7防水级别，极大地减少玩耍过程中水的渗入，使用安全的同时，使用寿命长久。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型车身密封组件位置示意图；

图3是本实用新型驱动密封组件及车身装置结构示意图；

图4是本实用新型电机导线防水圈位置示意图；

图5是本实用新型电机传动防水圈位置示意图；

图6是本实用新型车轮轴防水圈位置示意图；

图7是本实用新型双电机四驱结构示意图；

图8是本实用新型电控箱结构示意图；

图9是本实用新型电源箱体和电路板箱体安装结构示意图；

图10是本实用新型电控装置密封组件位置示意图。

附图标记

1、车身装置；11、第一壳体；12、第二壳体；13、第一安装腔室；2、驱动装置；21、动力装置；22、传动装置；221、第三壳体；222、齿轮组；223、车轮轴；23、第二安装腔室；3、电控装置；31、电控箱；311、第一箱体；312、第二箱体；3121、电路板箱体；3122、电源箱体；32、电路板；33、电源开关；34、第三安装腔室；4、车轮装置；5、车身密封组件；6、电控密封组件；61、箱体防水圈；62、电源开关防水圈；7、驱动密封组件；71、电机导线防水圈；72、电机传动防水圈；73、车轮轴防水圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实用新型提供了一种水陆两用防水玩具遥控车，所述水陆两用防水玩具遥控车包括车身装置1、驱动装置2、电控装置3、车轮装置4和防水装置。

驱动装置2、电控装置3和车轮装置4均设置在车身装置1上，驱动装置2与电控装置3电连接，驱动装置2与车轮装置4传动相连。

所述防水装置包括车身密封组件5、驱动密封组件7和电控密封组件6，分别用于车身装置1、驱动装置2和电控装置3的密封。

所述水陆两用防水玩具遥控车在行驶的过程中，电控装置3控制驱动装置2打开，驱动装置2驱动车轮装置4转动实现行驶。

当行驶至水中时，车身密封组件5、驱动密封组件7和电控密封组件6能够有效防止水进入至车身装置1、驱动装置2和电控装置3内，保证玩具遥控车的正常行驶。

本实用新型对整个玩具遥控车的各大关键部件分别进行密封，通过提高整体车辆的密封性，来保证其防水效果，经防水检测其整体防水等级最高可达IPx7，能够有效防止渗水，使用安全的同时寿命长久。

实施例2：

实施例2建立在实施例1的基础上：

如图1和图2所示，车身装置1内部设置有第一安装腔室13，驱动装置2包括动力装置21和传动装置22。

动力装置21设置在第一安装腔室13内，动力装置21的输出端设置有输出轴，所述输出轴穿过车身装置1与传动装置22传动相连。

作为可选地实施方式，如图2所示，车身装置1包括第一壳体11和第二壳体12，车身密封组件5包括壳体防水圈。

第一壳体11和第二壳体12相对设置，二者通过若干螺丝可拆卸连接。

所述壳体防水圈设置在第一壳体11和第二壳体12之间，第一壳体11和第二壳体12相对的端面上设置有开槽，所述开槽与所述壳体防水圈相适配，第一壳体11和第二壳体12安装时，两个开槽扣合围成用于安装所述壳体防水圈的安装槽，此时所述壳体防水圈密封第一壳体11和第二壳体12结合处的缝隙。

作为可选地实施方式，如图3所示，传动装置22包括第三壳体221和齿轮组222。

第三壳体221设置在车身装置1的外侧且与车身装置1相连，第三壳体221与车身装置1的外壁围成第二安装腔室23，齿轮组222设置在第二安装腔室23内。

作为可选地实施方式，动力装置21设置为电机，齿轮组222的输出端设置有车轮轴223，驱动密封组件7包括电机导线防水圈71、电机传动防水圈72和车轮轴防水圈73。

如图5所示，图5为图3的B部放大图，结合图3，所述电机设置在第一安装腔室13内，所述电机的输出轴穿过车身装置1并插入至第二安装腔室23内与齿轮组222的输入端传动相连，电机传动防水圈72设置在车身装置1上对应轴孔的位置，能够密封车身装置1轴孔与电机输出轴之间的缝隙，以及第三壳体221轴孔与电机输出轴之间的缝隙。

如图3和图6所示，车轮轴223穿过第三壳体221与对应车轮装置4相连，车轮轴防水圈73设置在第三壳体221对应轴孔的位置，能够密封车轮轴223与第三壳体221轴孔之间的缝隙。

如图4所示，图4为图3的A部放大图，结合图3，所述电机的导线穿过车身装置1与电控装置3电连接，电机导线防水圈71设置在车身装置1的穿线孔位置，电机导线防水圈71能够密封电机导线与车身装置1穿线孔之间的缝隙，以及密封电机导线与电控箱31穿线孔之间的缝隙。

作为可选地实施方式，如图7所示，驱动装置2采用新型双电机四驱结构，其包括两个动力装置21和两个传动装置22，两个传动装置22对称设置在车身装置1的两侧，两个动力装置21分别与对应传动装置22传动相连，分别用于驱动车身装置1两侧的车轮装置4。

同一传动装置22设置有两个输出端，两个所述输出端分别设置有前车轮轴和后车轮轴，所述前车轮轴和所述后车轮轴同步转动，所述前车轮轴和所述后车轮轴分别安装前车轮装置和后车轮装置。

如图7所示，齿轮组222包括位于中部位置的输入轮、前后两端的两个输出轮以及位于所述输出轮与所述输入轮之间的若干过渡轮，前、后输出轮相对于所述输入轮的传动比相同，二者转速和转向均相同，前、后输出轮均同心设置有车轮轴223，并分别形成前车轮轴和后车轮轴。

在行驶的过程中，车身装置1同一侧的车轮装置4在同一动力装置21的作用下同步转动。

直线行驶时，两个动力装置21输出轴的转速相同。

当转弯时，一动力装置21输出轴的转速大于另一动力装置21输出轴的转速。

作为可选地实施方式，如图8和图9所示，电控装置3包括电控箱31、电源、电路板32和电源开关33，电路板32为PCBA板。

电控箱31设置在车身装置1上侧，电控箱31内部设置有第三安装腔室34，所述电源和电路板32均设置在第三安装腔室34内。

电源开关33安装设置在电控箱31前侧，且与所述电源电连接。

作为可选地实施方式，电控密封组件6包括箱体防水圈61和电源开关防水圈62。

电控箱31包括第一箱体311和第二箱体312，第一箱体311可拆卸设置在第二箱体312上，箱体防水圈61设置在第一箱体311和第二箱体312之间，用于密封第一箱体311和第二箱体312结合处的缝隙。

如图7所示，第二箱体312包括电路板箱体3121和电源箱体3122，电路板箱体3121和电源箱体3122均位于第一箱体311上侧，且从前至后依次设置，电路板箱体3121与第一箱体311围成独立的第一腔体，电源箱体3122与第一箱体311围成独立的第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体相分别用于电路板32和所述电源的安装，二者通过穿线孔连通，该处的穿线孔为与第一箱体311内部，因此仅需箱体防水圈61密封第一箱体311、电路板箱体3121和电源箱体3122即可。

如图8所示，电源开关防水圈62设置在电控箱31的前侧对应电源开关33的位置，用于电源开关33的密封。

作为可选地实施方式，所述壳体防水圈、箱体防水圈61、电源开关防水圈62、电机导线防水圈71、电机传动防水圈72以及车轮轴防水圈73均采用50度硅胶防水圈。

作为可选地实施方式，所述电源设置为磷酸铁锂电池，使用时间长，充电时间短，同时不易起火和发生爆炸，安全系数高。

作为可选地实施方式，如图1所示，车轮装置4包括车胎和车轮芯，所述车胎采用65度PVC车胎，所述车轮芯采用ABS车轮芯，二者采用超声波密封焊接。

车轮装置4的直径大于车身装置1的厚度，所述车胎的外表面周向均匀设置有胎肋，配合其整体的密封结构，当车辆行驶至水中时，不会下沉，而是漂浮在水面上，受转动的车轮装置4的作用，在水中行驶，水陆行驶均效果显著。

本实用新型通过相应的防水结构对玩具遥控车的车身装置1、驱动装置2、电控装置3和车轮装置4进行防水处理，其整体防水等级可达IPx7，即使处于水下1m的环境依旧不会进水。

通过磷酸铁锂电池，配合其防水效果，不但使用寿命长久，而且使用过程更加的安全可靠。

通过双电机四驱结构，有效增加驱动力和扭矩力，动力强劲。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，包括车身装置(1)、驱动装置(2)、电控装置(3)、车轮装置(4)和防水装置，其中：

所述驱动装置(2)、所述电控装置(3)和所述车轮装置(4)均设置在所述车身装置(1)上；

所述防水装置包括车身密封组件(5)、驱动密封组件(7)和电控密封组件(6)，分别用于所述车身装置(1)、所述驱动装置(2)和所述电控装置(3)的密封。

2.根据权利要求1所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述车身装置(1)内部设置有第一安装腔室(13)，所述驱动装置(2)包括动力装置(21)和传动装置(22)，其中：

所述动力装置(21)设置在所述第一安装腔室(13)内；

所述动力装置(21)的输出端穿过所述车身装置(1)与所述传动装置(22)传动相连。

3.根据权利要求2所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述车身装置(1)包括第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述车身密封组件(5)包括壳体防水圈，其中：

所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)相对设置且可拆卸连接；

所述壳体防水圈设置在所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)之间，用于密封所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)安装时的缝隙。

4.根据权利要求2所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述传动装置(22)包括第三壳体(221)和齿轮组(222)，其中：

所述第三壳体(221)与所述车身装置(1)相连且与所述车身装置(1)围成第二安装腔室(23)，所述齿轮组(222)设置在所述第二安装腔室(23)内。

5.根据权利要求4所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述动力装置(21)设置为电机，所述齿轮组(222)的输出端设置有车轮轴(223)，所述驱动密封组件(7)包括电机导线防水圈(71)、电机传动防水圈(72)和车轮轴防水圈(73)，其中：

所述电机设置在所述第一安装腔室(13)内，所述电机的输出端穿过所述车身装置(1)并插入至所述第二安装腔室(23)内与所述齿轮组(222)的输入端传动相连，所述电机传动防水圈(72)设置在所述车身装置(1)上，用于所述电机输出端的密封；

所述车轮轴(223)穿过所述第三壳体(221)与对应所述车轮装置(4)相连，所述车轮轴防水圈(73)设置在所述第三壳体(221)上，用于所述车轮轴(223)的密封；

所述电机的导线穿过所述车身装置(1)与所述电控装置(3)电连接，所述电机导线防水圈(71)设置在所述车身装置(1)上，用于所述电机导线的密封。

6.根据权利要求2所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述动力装置(21)和所述传动装置(22)的数量均设置为两个，两个所述传动装置(22)设置在所述车身装置(1)的两侧，两个所述动力装置(21)分别与对应所述传动装置(22)传动相连，分别用于驱动所述车身装置(1)两侧的车轮装置(4)；

同一所述传动装置(22)设置有两个输出端，两个所述输出端分别设置有前车轮轴和后车轮轴，所述前车轮轴和所述后车轮轴同步转动，所述前车轮轴和所述后车轮轴均安装设置有车轮装置(4)。

7.根据权利要求1所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述电控装置(3)包括电控箱(31)、电源、电路板(32)和电源开关(33)，其中：

所述电控箱(31)设置在所述车身装置(1)上，所述电控箱(31)内部设置有第三安装腔室(34)，所述电源和所述电路板(32)均设置在所述第三安装腔室(34)内；

所述电源开关(33)安装设置在所述电控箱(31)上且与所述电源电连接。

8.根据权利要求7所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述电控密封组件(6)包括箱体防水圈(61)和电源开关防水圈(62)，其中：

所述电控箱(31)包括第一箱体(311)和第二箱体(312)，所述第一箱体(311)可拆卸设置在所述第二箱体(312)上，所述箱体防水圈(61)设置在所述第一箱体(311)和所述第二箱体(312)之间，用于密封所述第一箱体(311)和所述第二箱体(312)安装时的缝隙；

所述电源开关防水圈(62)设置在所述电控箱(31)上，用于所述电源开关(33)的密封。

9.根据权利要求7所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述电源设置为磷酸铁锂电池。

10.根据权利要求1所述的水陆两用防水玩具遥控车，其特征在于，所述车轮装置(4)包括车胎和车轮芯，所述车胎和所述车轮芯采用超声波密封焊接。

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