CN215772470U - 一种应用于架空线路的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于架空线路的防护装置，包括底座，底座顶面安装有塔体，塔体两侧顶端对称安装有支撑架，支撑架正面与背面对称安装有固定板，固定板中部通过万向接头安装有支撑绝缘子，固定板两侧通过万向接头对称安装有缓冲筒，缓冲筒内部滑动嵌入有缓冲板，缓冲筒一端安装有限位筒，缓冲板与缓冲筒远离限位筒的一端之间安装有缓冲弹簧，限位筒内部滑动嵌入有缓冲杆，通过缓冲杆挤压缓冲板，在缓冲弹簧的作用下可对支撑绝缘子进行缓冲，进而减缓导线摆动的幅度，避免遇刮大风时导线摆动幅度过大导致造成连接处松脱，且限位筒可对缓冲板进行限位，避免缓冲弹簧将缓冲杆顶出限位筒，导致支撑绝缘子不能保持平衡。

Description

一种应用于架空线路的防护装置

技术领域

本实用新型涉及架空线路防护技术领域，具体为一种应用于架空线路的防护装置。

背景技术

架空线路主要指用绝缘子将输电导线固定在直立地面的杆塔上，以传输电能的输电线路，架设及维修比较方便，成本较低，但容易受到气象和环境(如大风、雷击等)的影响而引起故障，同时整个输电走廊占用土地面积较多，易对周边环境造成电磁干扰。

但是目前市场上的架空线路在刮大风时，导线容易随风摆动，而现有的架空线路无法减缓导线的摆动幅度，导致导线摆动幅度过大容易造成连接处脱落。

实用新型内容

本实用新型提供一种应用于架空线路的防护装置，可以有效解决上述背景技术中提出的架空线路在刮大风时，导线容易随风摆动，而现有的架空线路无法减缓导线的摆动幅度，导致导线摆动幅度过大容易造成连接处脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于架空线路的防护装置，包括底座，所述底座顶面安装有塔体，所述塔体安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架、万向接头、支撑绝缘子、缓冲筒、缓冲板、缓冲弹簧、限位筒、缓冲杆、固定半环和固定板；

所述塔体两侧顶端对称安装有支撑架，所述支撑架正面与背面对称安装有固定板，所述固定板中部通过万向接头安装有支撑绝缘子，所述固定板两侧通过万向接头对称安装有缓冲筒，所述缓冲筒内部滑动嵌入有缓冲板，所述缓冲筒一端安装有限位筒，所述缓冲板与缓冲筒远离限位筒的一端之间安装有缓冲弹簧，所述限位筒内部滑动嵌入有缓冲杆，所述缓冲杆一端转动连接有固定半环，所述支撑绝缘子位于两个固定半环之间，两个所述固定半环通过螺栓与支撑绝缘子相固定。

优选的，所述缓冲板直径与缓冲筒内径相等，所述缓冲筒与限位筒内部相通。

优选的，所述支撑架一侧安装有紧线组件，所述紧线组件包括滑动架、滑动块、限位螺钉、升降螺母、升降螺杆、紧线绝缘子、限位块和固定线环；

所述支撑架一侧安装有滑动架，所述滑动架内部滑动安装有若干滑动块，所述滑动块顶面一侧安装有限位螺钉，所述滑动块顶面另一侧转动连接有升降螺母，所述升降螺母内部通过螺纹嵌入有升降螺杆，所述升降螺杆底端滑动贯穿滑动块安装有紧线绝缘子，所述升降螺杆顶端安装有限位块，所述支撑绝缘子和紧线绝缘子底端均安装有固定线环。

优选的，所述限位块直径大于升降螺母内径，所述限位螺钉通过螺纹贯穿滑动块与滑动架相接触。

优选的，所述底座外侧边角处均安装有支撑桩，所述支撑桩中部与底座顶面之间安装有加强柱，相邻的所述支撑桩之间安装有防护栏，所述支撑桩远离底座的一侧连接有缓冲桩，相邻的所述缓冲桩之间安装有缓冲栏。

优选的，所述防护栏与缓冲栏之间有空隙，所述加强柱与塔体之间有空隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有缓冲筒、缓冲板、限位筒和缓冲杆，通过缓冲杆挤压缓冲板，在缓冲弹簧的作用下可对支撑绝缘子进行缓冲，进而减缓导线摆动的幅度，避免遇刮大风时导线摆动幅度过大导致造成连接处松脱，且限位筒可对缓冲板进行限位，避免缓冲弹簧将缓冲杆顶出限位筒，导致支撑绝缘子不能保持平衡。

2.设置有滑动块、限位螺钉、升降螺杆和限位块，通过拧动升降螺母可调整紧线绝缘子的水平高度，拧松限位螺钉可调整滑动块之间的位置，使得装置可对导线进行拉扯，防止导线过长线弧垂过大导致导线容易摆动相撞导致连接处脱落或断裂，且通过限位块可对升降螺杆进行限位，避免升降螺杆升降过多导致脱落。

3.设置有支撑桩、加强柱、防护栏和缓冲栏，塔体安装在公路旁时，通过缓冲栏可缓冲车辆的冲击力，防护栏可进一步阻挡车辆对塔体进行保护，避免车辆失控撞击路边的塔体导致塔体损坏影响输电，且在加强柱的作用下，可加强支撑桩的强度，使得支撑桩不易受撞击弯折，对塔体的保护效果更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的限位筒安装结构示意图；

图3是本实用新型的滑动块安装结构示意图；

图4是本实用新型的支撑桩安装结构示意图；

图中标号：1、底座；2、塔体；

3、缓冲组件；301、支撑架；302、万向接头；303、支撑绝缘子；304、缓冲筒；305、缓冲板；306、缓冲弹簧；307、限位筒；308、缓冲杆；309、固定半环；310、固定板；

4、紧线组件；401、滑动架；402、滑动块；403、限位螺钉；404、升降螺母；405、升降螺杆；406、紧线绝缘子；407、限位块；408、固定线环；

5、支撑桩；6、加强柱；7、防护栏；8、缓冲桩；9、缓冲栏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用提供一种技术方案，一种应用于架空线路的防护装置，包括底座1，底座1顶面安装有塔体2，塔体2安装有缓冲组件3，缓冲组件3包括支撑架301、万向接头302、支撑绝缘子303、缓冲筒304、缓冲板305、缓冲弹簧306、限位筒307、缓冲杆308、固定半环309和固定板310，塔体2两侧顶端对称安装有支撑架301，支撑架301正面与背面对称安装有固定板310，固定板310中部通过万向接头302安装有支撑绝缘子303，固定板310两侧通过万向接头302对称安装有缓冲筒304，缓冲筒304内部滑动嵌入有缓冲板305，缓冲筒304一端安装有限位筒307，缓冲板305与缓冲筒304远离限位筒307的一端之间安装有缓冲弹簧306，限位筒307内部滑动嵌入有缓冲杆308，缓冲杆308一端转动连接有固定半环309，支撑绝缘子303位于两个固定半环309之间，两个固定半环309通过螺栓与支撑绝缘子303相固定，缓冲板305直径与缓冲筒304内径相等，缓冲筒304与限位筒307内部相通，通过缓冲杆308挤压缓冲板305，在缓冲弹簧306的作用下可对支撑绝缘子303进行缓冲，进而减缓导线摆动的幅度，避免遇刮大风时导线摆动幅度过大导致造成连接处松脱，且限位筒307可对缓冲板305进行限位，避免缓冲弹簧306将缓冲杆308顶出限位筒307，导致支撑绝缘子303不能保持平衡。

支撑架301一侧安装有紧线组件4，紧线组件4包括滑动架401、滑动块402、限位螺钉403、升降螺母404、升降螺杆405、紧线绝缘子406、限位块407和固定线环408，支撑架301一侧安装有滑动架401，滑动架401内部滑动安装有若干滑动块402，滑动块402顶面一侧安装有限位螺钉403，滑动块402顶面另一侧转动连接有升降螺母404，升降螺母404内部通过螺纹嵌入有升降螺杆405，升降螺杆405底端滑动贯穿滑动块402安装有紧线绝缘子406，升降螺杆405顶端安装有限位块407，支撑绝缘子303和紧线绝缘子406底端均安装有固定线环408，限位块407直径大于升降螺母404内径，限位螺钉403通过螺纹贯穿滑动块402与滑动架401相接触，通过拧动升降螺母404可调整紧线绝缘子406的水平高度，拧松限位螺钉403可调整滑动块402之间的位置，使得装置可对导线进行拉扯，防止导线过长线弧垂过大导致导线容易摆动相撞导致短路，且通过限位块407可对升降螺杆405进行限位，避免升降螺杆405升降过多导致脱落。

底座1外侧边角处均安装有支撑桩5，支撑桩5中部与底座1顶面之间安装有加强柱6，相邻的支撑桩5之间安装有防护栏7，支撑桩5远离底座1的一侧连接有缓冲桩8，相邻的缓冲桩8之间安装有缓冲栏9，防护栏7与缓冲栏9之间有空隙，加强柱6与塔体2之间有空隙，塔体2安装在公路旁时，通过缓冲栏9可缓冲车辆的冲击力，防护栏7可进一步阻挡车辆对塔体2进行保护，避免车辆失控撞击路边的塔体2导致塔体2损坏影响输电，且在加强柱6的作用下，可加强支撑桩5的强度，使得支撑桩5不易受撞击弯折，对塔体2的保护效果更好。

本实用新型的工作原理及使用流程：在刮大风时，导线会被风刮动会带动支撑绝缘子303摆动，支撑绝缘子303摆动时会顶动缓冲杆308挤压缓冲板305，在缓冲弹簧306的作用下可对支撑绝缘子303进行缓冲，进而减缓导线摆动的幅度，避免遇刮大风时导线摆动幅度过大导致造成连接处松脱，且限位筒307可对缓冲板305进行限位，避免缓冲弹簧306将缓冲杆308顶出限位筒307，导致支撑绝缘子303不能保持平衡，固定半环309可将缓冲杆308与支撑绝缘子303相连接；

拧动升降螺母404可升降升降螺杆405，调整紧线绝缘子406的水平高度，拧松限位螺钉403可滑动调整滑动块402之间的位置，使得装置可对固定线环408内部固定的导线进行拉扯，防止导线过长线弧垂过大导致导线连接处脱落或断裂，且限位块407可对升降螺杆405进行限位，避免升降螺杆405升降过多导致从升降螺母404内部脱离；

塔体2安装在公路旁时，缓冲桩8支撑缓冲栏9可缓冲车辆的冲击力，再由防护栏7进一步阻挡车辆可对塔体2进行保护，避免车辆失控撞击路边的塔体2导致塔体2损坏影响输电，且在加强柱6的作用下，可支撑支撑桩5加强支撑桩5的强度，使得支撑桩5不易受撞击弯折，对塔体2的保护效果更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于架空线路的防护装置，包括底座(1)，所述底座(1)顶面安装有塔体(2)，其特征在于：所述塔体(2)安装有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)包括支撑架(301)、万向接头(302)、支撑绝缘子(303)、缓冲筒(304)、缓冲板(305)、缓冲弹簧(306)、限位筒(307)、缓冲杆(308)、固定半环(309)和固定板(310)；

所述塔体(2)两侧顶端对称安装有支撑架(301)，所述支撑架(301)正面与背面对称安装有固定板(310)，所述固定板(310)中部通过万向接头(302)安装有支撑绝缘子(303)，所述固定板(310)两侧通过万向接头(302)对称安装有缓冲筒(304)，所述缓冲筒(304)内部滑动嵌入有缓冲板(305)，所述缓冲筒(304)一端安装有限位筒(307)，所述缓冲板(305)与缓冲筒(304)远离限位筒(307)的一端之间安装有缓冲弹簧(306)，所述限位筒(307)内部滑动嵌入有缓冲杆(308)，所述缓冲杆(308)一端转动连接有固定半环(309)，所述支撑绝缘子(303)位于两个固定半环(309)之间，两个所述固定半环(309)通过螺栓与支撑绝缘子(303)相固定。

2.根据权利要求1所述的一种应用于架空线路的防护装置，其特征在于，所述缓冲板(305)直径与缓冲筒(304)内径相等，所述缓冲筒(304)与限位筒(307)内部相通。

3.根据权利要求1所述的一种应用于架空线路的防护装置，其特征在于，所述支撑架(301)一侧安装有紧线组件(4)，所述紧线组件(4)包括滑动架(401)、滑动块(402)、限位螺钉(403)、升降螺母(404)、升降螺杆(405)、紧线绝缘子(406)、限位块(407)和固定线环(408)；

所述支撑架(301)一侧安装有滑动架(401)，所述滑动架(401)内部滑动安装有若干滑动块(402)，所述滑动块(402)顶面一侧安装有限位螺钉(403)，所述滑动块(402)顶面另一侧转动连接有升降螺母(404)，所述升降螺母(404)内部通过螺纹嵌入有升降螺杆(405)，所述升降螺杆(405)底端滑动贯穿滑动块(402)安装有紧线绝缘子(406)，所述升降螺杆(405)顶端安装有限位块(407)，所述支撑绝缘子(303)和紧线绝缘子(406)底端均安装有固定线环(408)。

4.根据权利要求3所述的一种应用于架空线路的防护装置，其特征在于，所述限位块(407)直径大于升降螺母(404)内径，所述限位螺钉(403)通过螺纹贯穿滑动块(402)与滑动架(401)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种应用于架空线路的防护装置，其特征在于，所述底座(1)外侧边角处均安装有支撑桩(5)，所述支撑桩(5)中部与底座(1)顶面之间安装有加强柱(6)，相邻的所述支撑桩(5)之间安装有防护栏(7)，所述支撑桩(5)远离底座(1)的一侧连接有缓冲桩(8)，相邻的所述缓冲桩(8)之间安装有缓冲栏(9)。

6.根据权利要求5所述的一种应用于架空线路的防护装置，其特征在于，所述防护栏(7)与缓冲栏(9)之间有空隙，所述加强柱(6)与塔体(2)之间有空隙。

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