CN215770463U - 一种电动车显示屏亮度调节技术 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车显示屏亮度调节技术，包括左把手，左把手为电动车的左侧把手；套管套设于左把手外侧，并且套管与左把手过盈配合；轴承内圈固定套设于套管外侧；调节管固定套设于轴承外圈；弧形电阻套设于套管外侧，弧形电阻不与套管接触；多个固定杆将弧形电阻与套管固定连接在一起，固定杆为绝缘材质；导电滑片固定于调节管内壁上，并且导电滑片与弧形电阻外壁接触；第一导线远离显示器一端与弧形电阻一端电性连接；第二导线一端与导电滑片电性连接；第二导线自由端与第三导线自由端用于连接电源的两极；实现了电动车仪表液晶屏亮度可调节的效果。

Description

一种电动车显示屏亮度调节技术

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车显示屏亮度调节技术。

背景技术

电动车价格便宜，操作简单，很受消费者的喜爱；特别是二轮或者三轮电动车普及广泛。

目前，市场上电动车的仪表液晶屏亮度不可调节，导致白天行车时看不见液晶屏上的参数；晚上行车屏幕刺眼的现象；大大降低了驾乘舒适度，并且存在行车安全隐患。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种电动车显示屏亮度调节技术，解决了现有技术中电动车屏亮度不能调节的问题，实现了电动车仪表液晶屏亮度可调节的效果。

本申请实施例提供了一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，包括左把手、套管、轴承、调节管、固定杆、弧形电阻、导电滑片、第一导线、第二导线、限位杆、显示器、第三导线；

所述左把手为电动车的左侧把手；

所述套管套设于左把手外侧，并且套管与左把手过盈配合；

所述轴承内圈固定套设于套管外侧；

所述调节管固定套设于轴承外圈；

所述弧形电阻套设于套管外侧，所述弧形电阻不与套管接触；多个固定杆将弧形电阻与套管固定连接在一起，所述固定杆为绝缘材质；

所述导电滑片固定于调节管内壁上，并且导电滑片与弧形电阻外壁接触；

所述显示器的电源线包括第一导线、第二导线、第三导线；

所述第一导线远离显示器一端与弧形电阻一端电性连接；所述第二导线一端与导电滑片电性连接；所述第二导线自由端与第三导线自由端用于连接电源的两极。

进一步，所述弧形电阻的直径为套管的直径的1.5倍。

进一步，所述固定杆为陶瓷。

进一步，所述弧形电阻与套管同轴。

进一步，还包括档盘、滑动管、复位弹簧；

所述档盘位于左把手的尾端，并且所述档盘一端与期临近套管一端固定连接；

所述滑动管滑动穿套于套管外侧；所述套管外侧设置多条滑槽，所述滑槽长度方向与套管轴线平行；所述滑动管内壁上固定多个滑动杆，并且所述滑动杆滑动位于滑槽内；

所述复位弹簧穿套于套管外侧，并且复位弹簧两端分别抵触在档盘和滑动管端面上。

进一步，所述滑动管内壁与套管外壁半径相等。

进一步，还包括限位盘、限位孔、插杆；

所述限位盘呈圆环形，所述限位盘外壁固定于调节管内壁上，所述限位盘内壁穿套于套管外侧，所述限位盘端面开设多个贯通的限位孔并且每个限位孔到限位盘轴线的距离均相等；

所述插杆一端固定于滑动管临近限位盘一端面上，所述插杆用于插入限位孔限制调节管转动；即使路面坑洼引起车子颠簸，调节管也不会转动。

进一步，所述调节管远离滑动管一端固定设置一个端盖。

进一步，还包括防护管；

所述防护管一端固定于滑动管临近复位弹簧一端；所述防护管滑动穿套于档盘外侧，使得尘土杂质不能够落入套管的滑槽内。

进一步，所述防护管内径与档盘外径相等。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过设置一个固定的弧形电阻，弧形电阻外侧穿套一个可转动的调节管，导电滑片固定于调节管内壁上，并且导电滑片与弧形电阻外壁接触；转动调节管改变弧形电阻实际接入电路中的电阻值，进而实现电动车仪表液晶屏亮度可调节的效果。

附图说明

图1为本申请实施例一的剖视图；

图2为图1中A-A处剖视图；

图3为本申请的电路示意图；

图4为图1中B-B处剖视图；

图5为本申请实施例二的剖视图；

图6为本申请结构的优化示意图；

图中，左把手00、套管10、滑槽11、轴承20、调节管30、固定杆40、弧形电阻50、导电滑片60、第一导线70、第二导线80、限位杆90、档盘100、滑动管110、滑动杆111、复位弹簧120、显示器130、第三导线140、限位盘150、限位孔151、插杆160、防护管170。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

参阅图1-3，一种电动车显示屏亮度调节技术，包括左把手00、套管10、轴承20、调节管30、固定杆40、弧形电阻50、导电滑片60、第一导线70、第二导线80、限位杆90、档盘100、滑动管110、复位弹簧120、显示器130、第三导线140；

所述左把手00为电动车的左侧把手。

所述套管10套设于左把手00外侧，并且套管10与左把手00过盈配合。

所述轴承20内圈固定套设于套管10外侧。

所述调节管30固定套设于轴承20外圈。

参阅图2，所述弧形电阻50套设于套管10外侧，所述弧形电阻50不与套管10接触；多个固定杆40将弧形电阻50与套管10固定连接在一起，所述固定杆40为绝缘材质；

进一步，所述弧形电阻50的直径为套管10的直径的1.5倍。

进一步，所述固定杆40为陶瓷。

进一步，所述弧形电阻50与套管10同轴。

所述导电滑片60固定于调节管30内壁上，并且导电滑片60与弧形电阻50外壁接触。

参阅图3，所述显示器130的电源线包括第一导线70、第二导线80、第三导线140；

所述第一导线70远离显示器130一端与弧形电阻50一端电性连接；所述第二导线80一端与导电滑片60电性连接；所述第二导线80自由端与第三导线140自由端用于连接电源的两极。

原理：在骑行过程中，驾驶员左手握住调节管30外侧，当需要调节显示屏亮度时，驾驶员左手旋转调节管30，调节管30带着导电滑片60在弧形电阻50周侧壁上滑动，即弧形电阻50实际接入图3中电路的电阻值发生变化，也就是说经过显示器130的电流发生变化，显示器130的实际功率发生改变，结果改变了显示器130的亮度。

综上所述，通过设置一个固定的弧形电阻50，弧形电阻50外侧穿套一个可转动的调节管30，导电滑片60固定于调节管30内壁上，并且导电滑片60与弧形电阻50外壁接触；转动调节管30改变弧形电阻50实际接入电路中的电阻值，进而实现电动车仪表液晶屏亮度可调节的效果。

进一步，所述档盘100位于左把手00的尾端，并且所述档盘100一端与期临近套管10一端固定连接。

所述滑动管110滑动穿套于套管10外侧；具体，参阅图4，所述套管10外侧设置多条滑槽11，所述滑槽11长度方向与套管10轴线平行；所述滑动管110内壁上固定多个滑动杆111，并且所述滑动杆111滑动位于滑槽11内。即所述滑动管110只能相对套管10滑动不能转动。

进一步，所述滑动管110内壁与套管10外壁半径相等。

所述复位弹簧120穿套于套管10外侧，并且复位弹簧120两端分别抵触在档盘100和滑动管110端面上。

原理：当需要调节显示器130的亮度时，停下车子，将滑动管110向远离调节管30的方向移动至两者脱离，驾驶员旋转调节管30，通过改变弧形电阻50实际接入电路的电阻值来改变显示器130的亮度；松开滑动管110，使得滑动管110抵紧调节管30；正常行车过程中，驾驶员应该握紧滑动管110。

实际测试过程中发现，当驾驶员行车至坑洼了路面时，由于颠簸使得调节管30相对滑动管110无规律来回转动，进而显示器130的亮度忽亮忽暗。

还包括限位盘150、限位孔151、插杆160；

参阅图5，所述限位盘150呈圆环形，所述限位盘150外壁固定于调节管30内壁上，所述限位盘150内壁穿套于套管10外侧，所述限位盘150端面开设多个贯通的限位孔151并且每个限位孔151到限位盘150轴线的距离均相等。

所述插杆160一端固定于滑动管110临近限位盘150一端面上，所述插杆160用于插入限位孔151限制调节管30转动。即使路面坑洼引起车子颠簸，调节管30也不会转动。

进一步，参阅图6，所述调节管30远离滑动管110一端固定设置一个端盖，用于防止调节管30内部进入杂质。

进一步，参阅图6，还包括防护管170；

所述防护管170一端固定于滑动管110临近复位弹簧120一端；所述防护管170滑动穿套于档盘100外侧，使得尘土杂质不能够落入套管10的滑槽11内。

进一步，所述防护管170内径与档盘100外径相等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，包括左把手、套管、轴承、调节管、固定杆、弧形电阻、导电滑片、限位杆、显示器；

所述左把手为电动车的左侧把手；

所述套管套设于左把手外侧，并且套管与左把手过盈配合；

所述轴承内圈固定套设于套管外侧；

所述调节管固定套设于轴承外圈；

所述弧形电阻套设于套管外侧，所述弧形电阻不与套管接触；多个固定杆将弧形电阻与套管固定连接在一起，所述固定杆为绝缘材质；

所述导电滑片固定于调节管内壁上，并且导电滑片与弧形电阻外壁接触；

所述显示器的电源线包括第一导线、第二导线、第三导线；

所述第一导线远离显示器一端与弧形电阻一端电性连接；所述第二导线一端与导电滑片电性连接；所述第二导线自由端与第三导线自由端用于连接电源的两极。

2.根据权利要求1所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

所述弧形电阻的直径为套管的直径的1.5倍。

3.根据权利要求1所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

所述固定杆为陶瓷。

4.根据权利要求1所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

所述弧形电阻与套管同轴。

5.根据权利要求1所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

还包括档盘、滑动管、复位弹簧；

所述档盘位于左把手的尾端，并且所述档盘一端与期临近套管一端固定连接；

所述滑动管滑动穿套于套管外侧；所述套管外侧设置多条滑槽，所述滑槽长度方向与套管轴线平行；所述滑动管内壁上固定多个滑动杆，并且所述滑动杆滑动位于滑槽内；

所述复位弹簧穿套于套管外侧，并且复位弹簧两端分别抵触在档盘和滑动管端面上。

6.根据权利要求5所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

所述滑动管内壁与套管外壁半径相等。

7.根据权利要求5所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

还包括限位盘、限位孔、插杆；

所述限位盘呈圆环形，所述限位盘外壁固定于调节管内壁上，所述限位盘内壁穿套于套管外侧，所述限位盘端面开设多个贯通的限位孔并且每个限位孔到限位盘轴线的距离均相等；

所述插杆一端固定于滑动管临近限位盘一端面上，所述插杆用于插入限位孔限制调节管转动；即使路面坑洼引起车子颠簸，调节管也不会转动。

8.根据权利要求1所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

所述调节管远离滑动管一端固定设置一个端盖。

9.根据权利要求1所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

还包括防护管；

所述防护管一端固定于滑动管临近复位弹簧一端；所述防护管滑动穿套于档盘外侧，使得尘土杂质不能够落入套管的滑槽内。

10.根据权利要求9所述的一种电动车显示屏亮度调节技术，其特征在于，

所述防护管内径与档盘外径相等。

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