CN215762977U - 汽车磨损报警器一体式磨损头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车磨损报警器一体式磨损头，其属于车用磨损报警器技术领域。它主要包括磨损头本体，所述磨损头本体上设有一组以上的倒钩A和倒钩B，倒钩A和倒钩B的凸起部分与制动器蹄铁上安装孔沉台的两侧端面相配合。本实用新型使用方便，可一次性安装到位，提高了安装效率，且报警线为一体式结构，无需分成内外线，降低了成本。本实用新型主要用于汽车磨损报警器。
Description
技术领域
本实用新型属于车用磨损报警器技术领域，具体地说，尤其涉及一种汽车磨损报警器一体式磨损头。
背景技术
汽车的刹车系统对于汽车的安全行驶至关重要，而在汽车的刹车系统中主要采用碟刹和鼓刹两种方式，无论哪种刹车制动模式，其都需要用到摩擦片并且利用摩擦片之间的摩擦作用力实现车辆的减速或制动。而摩擦片在使用一段时间后，摩擦材料的厚度会降低，如果不及时对摩擦片进行更换，其不仅导致汽车刹车制动距离的增加，严重时会导致汽车刹车系统的失灵，引发交通事故。通过增加磨损报警器，可以提醒驾驶员，在摩擦片失效前更换摩擦片。
现有的磨损报警器，其磨损头形状为T型结构 ，由磨损头和方形固定卡组成。磨损头由耐高温塑料注塑成型，磨损头表面有环形槽，内部预埋耐高温电线。方形固定卡由弹性金属材料制成，有“C”型口结构，作用为报警器装配到摩擦片时，用来固定磨损头。磨损报警器安装时，磨损报警线内线需要沿衬片向蹄铁方向，从安装孔穿入，待磨损头与制动器上沉头孔配合后，将方形固定卡上的C 型口插入磨损头的环形槽上。之后，磨损报警线内线公头在与外部连接线母头对插连接。车辆运行过程中，随着刹车片的磨损，直到磨损至报警线磨损头，使磨损头电线被磨断，汽车才报警，从而使磨损报警器起到报警作用。但是，现有磨损报警器安装时都需要沿制衬片端向蹄铁方向安装，将磨损报警器穿过安装孔，这导致磨损报警器接插头的外径尺寸设计时，要小于安装孔。而这种小的接插头为非标件，无法与整车厂电脑端对接。需要在中间要增加一套接插装置，造成现在报警线分为内线与外线的现状，且原有磨损头经常发生安装固定卡时，磨损头断裂的情况，导致安装效率低下，使用不便，客户满意度较低。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车磨损报警器一体式磨损头，该磨损头使用方便，可一次性安装到位，提高了安装效率，且报警线为一体式结构，无需分成内外线，降低了成本。
所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，包括磨损头本体，所述磨损头本体上设有一组以上的倒钩A和倒钩B，倒钩A和倒钩B的凸起部分与制动器蹄铁上安装孔沉台的两侧端面相配合。
优选地，所述磨损头本体外设有可拆卸的保护套，一组以上的倒钩A和倒钩B设置于保护套上。
优选地，所述磨损头本体上设有固定台，保护套上设有与固定台配合的安装槽，保护套通过安装槽和固定台与磨损头本体可拆卸式连接。
优选地，所述保护套为不锈钢套，固定台采用金属材质制作，固定台嵌入磨损头本体内。
优选地，所述磨损头本体下部设有安装凸台，磨损头本体上套设有弹性装置，弹性装置底部与安装凸台配合。
优选地，所述磨损头本体上设有穿线槽。
优选地，所述磨损头本体采用耐高温塑料注塑成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过多组与安装孔沉台的两侧端面相配合倒钩A和倒钩B进行安装，且安装时从制动器蹄铁内侧向外对准安装孔直接插接安装，实现一次性安装到位，使工序更简单，提高了安装效率，同时避免了将磨损报警线分成内外线，降低了生产成本；相较于现有技术中需由制动器蹄铁外向内安装，且固定卡卡入磨损头时易造成磨损头断裂，这种方式可靠性更高；
2、磨损头本体外部包裹不锈钢材质的保护套，增加了磨损头的整体强度，延长了本实用新型的使用寿命；
3、现有技术中需将磨损报警线注塑在磨损头内，加工工艺复杂，且注塑会导致磨损报警线热损率高；本实用新型在磨损头本体上增设穿线槽，磨损报警线可设置于穿线槽内直接使用，安装方便，同时降低了生产成本；
4、磨损头本体外部增设弹性装置，弹性装置用来调整磨损头本体与制动器蹄铁之间的间隙，使倒钩紧贴安装孔台，同时保证了本实用新型可适用于多种不同型号的制动器蹄铁，通用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸视图；
图3为本实用新型的安装结构示意图。
图中，1、安装凸台；2、弹性装置；3、保护套；4、倒钩A；5、磨损头本体；6、穿线槽；7、倒钩B；8、固定台；9、安装槽；10、制动器蹄铁；11、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例一：汽车磨损报警器一体式磨损头，包括磨损头本体5，磨损头本体5上设有一组或多组倒钩A4和倒钩B7，本实施例以三组倒钩A4和倒钩B7为例进行说明，三组倒钩A4和倒钩B7的凸起部分与制动器蹄铁上安装孔沉台的两侧端面相配合，加工时，倒钩A4和倒钩B7可以通过注塑与倒钩A4和倒钩B7一体成型，也可以倒钩A4和倒钩B7采用金属材料制作，再将倒钩A4和倒钩B7嵌入磨损头本体5内。
实施例二：磨损头本体5外端面为光滑结构，磨损头本体5上开设有穿线槽6，磨损头本体5外部包裹有可拆卸的保护套3，多组倒钩A4和倒钩B7与保护套3一体成型，磨损头本体5上设有固定台8，保护套3上设有与固定台8配合的安装槽9，安装槽9的形状优选为倒J形结构，保护套3通过安装槽9和固定台8与磨损头本体5可拆卸式连接，磨损头本体5下部设有安装凸台1，磨损头本体5上套设有弹性装置2，弹性装置2底部与安装凸台1配合，弹性装置2结构不限定，有伸缩空间即可。
本实用新型在制作时，保护套3为不锈钢套，固定台8采用金属材质制作，固定台8嵌入磨损头本体5内；磨损头本体5长度可根据具体车型进行调整，磨损头本体5采用耐高温塑料注塑成型；弹性装置2优选弹簧。
组装时，磨损报警线放置于穿线槽6内，再将保护套3套接在磨损头本体5上，通过转动保护套3，使固定台8置于倒J形安装槽9内进行限位，最后将弹性装置2套在磨损头本体5和保护套3外。
安装时，磨损头本体5从制动器蹄铁10内侧向外对准安装孔11，磨损头本体5插入安装孔11时，磨损头本体5外围的倒钩A4径向方向收缩，产生向内的弹性变形，倒钩A4通过安装孔11的沉台后，倒钩A4回弹，倒钩A4和倒钩B7外形尺寸大于安装孔11的尺寸，使倒钩A4和倒钩B7的凸起部分挂在安装孔11沉台处，从而将磨损头本体5固定在安装孔11的沉台上，此时，弹性装置2处于压缩状态，弹性装置2上端抵住制动器蹄铁10内侧，起到张紧磨损头本体5的作用，使倒钩A4紧贴安装孔11的沉台，从而完成安装。
Claims (7)
1.一种汽车磨损报警器一体式磨损头，包括磨损头本体（5），其特征在于：所述磨损头本体（5）上设有一组以上的倒钩A（4）和倒钩B（7），倒钩A（4）和倒钩B（7）的凸起部分与制动器蹄铁上安装孔沉台的两侧端面相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，其特征在于：所述磨损头本体（5）外设有可拆卸的保护套（3），一组以上的倒钩A（4）和倒钩B（7）设置于保护套（3）上。
3.根据权利要求2所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，其特征在于：所述磨损头本体（5）上设有固定台（8），保护套（3）上设有与固定台（8）配合的安装槽（9），保护套（3）通过安装槽（9）和固定台（8）与磨损头本体（5）可拆卸式连接。
4.根据权利要求3所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，其特征在于：所述保护套（3）为不锈钢套，固定台（8）采用金属材质制作，固定台（8）嵌入磨损头本体（5）内。
5.根据权利要求4所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，其特征在于：所述磨损头本体（5）下部设有安装凸台（1），磨损头本体（5）上套设有弹性装置（2），弹性装置（2）底部与安装凸台（1）配合。
6.根据权利要求5所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，其特征在于：所述磨损头本体（5）上设有穿线槽（6）。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车磨损报警器一体式磨损头，其特征在于：所述磨损头本体（5）采用耐高温塑料注塑成型。
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- 2021-09-07 CN CN202122147413.0U patent/CN215762977U/zh active Active
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Denomination of utility model: Car wear alarm integrated wear head Effective date of registration: 20220915 Granted publication date: 20220208 Pledgee: Postal Savings Bank of China Limited Linyi Branch Pledgor: Linyi Tianyi Electronic Co.,Ltd. Registration number: Y2022980015093 |
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