CN215762588U - 变速箱滤清器及变速箱 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种变速箱滤清器，该变速箱滤清器包括顶盖，设置有出口；底盖，设置有入口，并且与所述顶盖扣接形成过滤腔；过滤介质，设置在所述过滤腔内用于过滤杂质；所述过滤介质包括从所述底盖朝向所述顶盖方向依次设置的过滤组件和支撑框架，所述支撑框架上设置有用于限制所述过滤组件运动的限位装置，过滤组件通过支撑框架上的限位装置的限制，在油体流过过滤组件时能够更加稳定，自身跟随油体产生的波动更小，并且整个过滤组件设置在支撑框架的一侧，多层过滤层堆叠在一起，更不容易被油体的冲击或者油体中的杂质损坏，保证过滤效率的同时也能延长自身的使用寿命。

Description

变速箱滤清器及变速箱

技术领域

本公开涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种变速箱滤清器及变速箱。

背景技术

汽车变速箱滤清器一般是指过滤液压油的过滤设备，一般是由壳体和滤芯组成，按滤芯的材料分，可以分为纸质滤芯滤油器、化纤滤芯滤油器、玻纤滤芯滤油器、不锈钢滤芯滤油器等，现有的汽车变速箱滤油器在使用时不方便更换滤芯，长时间容易导致滤芯堵塞，影响滤油效果，影响后续工作，导致设备损坏，增加维修费用。

现有技术中，大多使用纸质滤芯或者化纤滤芯，在使用这种柔性滤芯时首先会出现滤芯跟随流动的油体起伏波动，长时间会导致滤芯的过滤效果不好以及寿命缩短的问题，并且现在一般都会使用多层滤芯的方式进行过滤工作，又因为考虑到油体流速的问题，所以目前使用的滤芯中都会加入支撑框架以限制滤芯随油体的波动，以此来提高滤芯的可靠性和安全性，但是目前的滤芯都是分成两部分，分别设置在支撑框架的两侧，但是只通过压边来固定滤芯的话，固定效果太差。

并且目前使用的将滤芯设置在支撑框架两侧的方式，只是为了使油能更快速的流过滤芯，但是这样设置，单侧的滤芯太过单薄，仍然存在容易损坏的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种变速箱滤清器。

第一方面，本公开提供了一种变速箱滤清器，包括顶盖，设置有出口；底盖，设置有入口，并且与所述顶盖扣接形成过滤腔；过滤介质，设置在所述过滤腔内用于过滤杂质；所述过滤介质包括从所述底盖朝向所述顶盖方向依次设置的过滤组件和支撑框架，所述支撑框架上设置有用于限制所述过滤组件运动的限位装置。

可选的，所述过滤组件包括堆叠设置的第一过滤层和第二过滤层，所述第一过滤层和所述第二过滤层均为柔性材质，并且均开设有油孔。

可选的，所述第一过滤层位于所述第二过滤层的下方，所述第一过滤层上的油孔与所述第二过滤层上的油孔一一对应，并且所述第一过滤层上的油孔直径大于所述第二过滤层上的油孔直径。

可选的，所述支撑框架上设置有多个网格，所述网格面积大于所述油孔面积，所述支撑框架上设置有与所述支撑框架一体成型的钢网，所述钢网上开设有直径小于所述油孔的开口。

可选的，所述顶盖上设置有磁吸机构，所述磁吸机构包括磁吸架和磁铁，所述磁吸架设置在所述顶盖上，所述磁铁安装在所述磁吸架上。

可选的，所述出口包括第一出口和第二出口，所述第一出口与电泵连接，所述第二出口与油泵连接。

可选的，所述限位装置包括设置在所述支撑框架的下方多根稳定柱，所述稳定柱依次穿过所述第二过滤层和所述第一过滤层，所述第二过滤层和所述第一过滤层上均开设有与所述稳定柱配合的通孔。

可选的，所述稳定柱的中部设置有卡接机构，所述卡接机构将所述过滤组件卡在所述卡接机构和所述支撑框架之间。

可选的，所述卡接机构为楔形块，所述楔形块将所述第一过滤层和所述第二过滤层卡接在所述楔形块和所述支撑框架之间。

可选的，所述稳定柱的底端向下延伸，并且抵接在所述底盖上。

第二方面，本方案还公开了一种变速箱，包括如上所述的变速箱滤清器。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的变速箱滤清器，过滤组件通过支撑框架上的限位装置的限制，在油体流过过滤组件时能够更加稳定，自身跟随油体产生的波动更小，并且整个过滤组件设置在支撑框架的一侧，多层过滤层堆叠在一起，更不容易被油体的冲击或者油体中的杂质损坏，保证过滤效率的同时也能延长自身的使用寿命。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述的变速箱滤清器的结构示意图；

图2为本公开实施例所述的顶盖的结构示意图；

图3为本公开实施例所述的第一过滤层的结构示意图；

图4为本公开实施例所述的第二过滤层的结构示意图；

图5为本公开实施例所述的支撑框架的结构示意图；

图6为图5中A处的放大图。

其中，1、顶盖；11、第一出口；12、第二出口；2、底盖；21、入口；31、第一过滤层；32、第二过滤层；33、支撑框架；331、稳定柱；332、楔形块；34、钢网；4、磁吸机构；41、磁吸架；42、磁铁；5、定位机构；6、隔板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

汽车变速箱滤清器一般是指过滤液压油的过滤设备，一般是由壳体和滤芯组成，按滤芯的材料分，可以分为纸质滤芯滤油器、化纤滤芯滤油器、玻纤滤芯滤油器、不锈钢滤芯滤油器等，现有的汽车变速箱滤油器在使用时不放更换滤芯，长时间容易导致滤芯堵塞，影响滤油效果，影响后续工作，导致设备损坏，增加维修费用。

现有技术中，大多使用纸质滤芯或者化纤滤芯，在使用这种柔性滤芯时首先会出现滤芯跟随流动的油体起伏波动，长时间会导致滤芯的过滤效果不好以及寿命缩短的问题，并且现在一般都会使用多层滤芯的方式进行过滤工作，又因为考虑到油体流速的问题，所以目前使用的滤芯中都会加入支撑框架以限制滤芯随油体的波动，并且目前的滤芯都是分成两部分，分别设置在支撑框架的两侧，以此来提高滤芯的可靠性和安全性，但是只通过压边来固定滤芯的话，固定效果太差，并且目前使用的将滤芯设置在支撑框架两侧的方式，只是为了使油能更快速的流过滤芯，但是这样设置，单侧的滤芯太过单薄，仍然存在容易损坏的问题。

基于此，本实施例提供一种变速箱滤清器，能够把滤芯更加稳定的固定在支撑框架上，防止出现滤芯跟随油体的流体波动太大的情况，提高滤芯的使用寿命以及降低滤芯上的油孔由于彼此之间的相对运动而发生堵塞的概率。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：

参照图1至图5所示，本实施例提供的一种变速箱滤清器包括顶盖1，设置有出口；底盖2，设置有入口21，并且与顶盖1扣接形成过滤腔；过滤介质3，设置在过滤腔内用于过滤杂质；过滤介质3包括从底盖2朝向顶盖1方向依次设置的过滤组件和支撑框架33，支撑框架33上设置有用于限制过滤组件运动的限位装置，过滤组件通过支撑框架33上的限位装置的限制，在油体流过过滤组件时能够更加稳定，自身跟随油体产生的波动更小，并且整个过滤组件设置在支撑框架33的一侧，多层滤纸堆叠在一起，更不容易被油体的冲击或者油体中的杂质损坏，保证过滤效率的同时也能延长自身的使用寿命。

其中，过滤组件包括堆叠设置的第一过滤层31和第二过滤层32，第一过滤层31和第二过滤层32均为柔性材质，并且均开设有油孔，需要说明的是，第一过滤层31和第二过滤层32为纸质滤芯、化纤滤芯或者玻纤滤芯。

较为优选的，第一过滤层31位于第二过滤层32的下方，第一过滤层31上的油孔与第二过滤层32上的油孔一一对应，并且第一过滤层31上的油孔直径大于第二过滤层32上的油孔直径，能够保证油体流速的同时，对油体中的杂质从大到小依次过滤掉。

需要说明的是，支撑框架33上设置有多个网格，网格面积大于油孔面积，支撑框架33上设置有与支撑框架33一体成型的钢网34，钢网34上开设有直径小于油孔的开口，支撑框架33上的网格，配合第一过滤层31和第二过滤层32的两种油孔，能够形成类似拉瓦尔喷管的结构，进一步保证油体在滤芯中的流速。

具体实现时，第一过滤层31上的油孔直径为2mm，第二过滤层32上的油孔直径为1mm，钢网34上的开口最大缝隙不超过100μm，本方案中优选钢网34上的开口最大缝隙为70μm，能够通过钢网34进一步过滤掉油体中的杂质。

参照图1和图2所示，其中，出口包括第一出口11和第二出口12，第一出口11与电泵连接，第二出口12与油泵连接，第一出口11和第二出口12可以根据使用情况进行选择性工作或者同时工作，需要说明的是，第一出口11和第二出口12之间设置有隔板6将二者分隔开，隔板6为L型隔板设置在顶盖1的内壁上，隔板6将顶盖1的内壁分为两个区域，第一出口11和第二出口12分别位于两个区域内，这样设置能够防止两个出口吸油时彼此干扰，导致油压出现波动的问题，当然，隔板6也可以是曲型板或者直板，只需要将第一出口11和第二出口12分隔开，能够减少二者在吸油时对彼此的影响即可。

示例性的，顶盖1的一侧设置有定位机构5，顶盖1通过定位机构5抵接到变速箱内壁上，其中，定位机构5为两块对称设置在顶盖1的一侧的方形片，通过定位机构5的设置能够使该变速箱滤清器在工作时更加稳定。

在本实施例中，较为优选的，顶盖1上设置有磁吸机构4，磁吸机构4包括磁吸架41和磁铁42，磁吸架41设置在顶盖1上，磁铁42安装在磁吸架41上，通过磁吸机构4的设置，能够使穿过钢网34的细小金属杂质被吸附在顶盖1的内壁附近，进一步对油体进行清洁工作。

本实施例提供的变速箱滤清器，具体实现时，限位装置包括设置在支撑框架33的下方多根稳定柱331，稳定柱331依次穿过第二过滤层32和第一过滤层31，第二过滤层32和第一过滤层31上均开设有与稳定柱331配合的通孔，稳定柱331能够对第一过滤层31和第二过滤层32在稳定柱331的径向方向上进行有效的限制，减少其晃动幅度。

继续参照图5和图6所示，稳定柱331的中部设置有卡接机构，卡接机构将过滤组件卡在卡接机构和支撑框架33之间。

其中，卡接机构为楔形块332，楔形块332将第一过滤层31和第二过滤层32卡接在楔形块332和支撑框架33之间，需要说明的使，卡接机构不仅仅可以是楔形块332，还可以是稳定柱331的中间部位设置有与第一过滤层31和第二过滤层32上的通孔过盈配合的环形凸起结构，环形凸起结构将第一过滤层31和第二过滤层32卡在环形凸起结构和支撑框架33之间，同时也可以是在稳定柱331的中间部设置有转动块，转动块与稳定柱331通过扭簧转动连接，稳定柱331的底端穿过第一过滤层31和第二过滤层32时，转动块首先被第二过滤层32和第一过滤层31上的通孔依次推动，当第一过滤层31运动到转动块与支撑框架33之间时，转动块通过扭簧复位，并且转动块的顶部将第一过滤层31和第二过滤层32卡在转动块和支撑框架33之间。

具体实现时，稳定柱331的底端向下延伸，并且抵接在底盖2上，这样设置能够使支撑框架33在过滤油体的过程中更加稳定，支撑框架33保证自身的稳定后能够对第一过滤层31和第二过滤层32的限制作用更明显。

本方案公开了一种变速箱，该变速箱使用如上的变速箱滤清器，使该变速箱能够保证过滤油体效率的同时延长使用寿命，工作更加可靠。

具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述变速箱滤清器实施例的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (12)

1.一种变速箱滤清器，其特征在于，包括

顶盖(1)，设置有出口；

底盖(2)，设置有入口(21)，并且与所述顶盖(1)扣接形成过滤腔；

过滤介质(3)，设置在所述过滤腔内用于过滤杂质；

所述过滤介质(3)包括从所述底盖(2)朝向所述顶盖(1)方向依次设置的过滤组件和支撑框架(33)，所述支撑框架(33)上设置有用于限制所述过滤组件运动的限位装置。

2.根据权利要求1所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述过滤组件包括堆叠设置的第一过滤层(31)和第二过滤层(32)，所述第一过滤层(31)和所述第二过滤层(32)均为柔性材质，并且均开设有油孔。

3.根据权利要求2所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述第一过滤层(31)位于所述第二过滤层(32)的下方，所述第一过滤层(31)上的油孔与所述第二过滤层(32)上的油孔一一对应，并且所述第一过滤层(31)上的油孔直径大于所述第二过滤层(32)上的油孔直径。

4.根据权利要求3所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述支撑框架(33)上设置有多个网格，所述网格面积大于所述第一过滤层(31)上的油孔面积，所述支撑框架(33)上设置有钢网(34)，所述钢网(34)上开设有直径小于所述第二过滤层(32)上的油孔面积的开口。

5.根据权利要求1所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述顶盖(1)上设置有磁吸机构(4)，所述磁吸机构(4)包括磁吸架(41)和磁铁(42)，所述磁吸架(41)设置在所述顶盖(1)上，所述磁铁(42)安装在所述磁吸架(41)上。

6.根据权利要求1所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述出口包括第一出口(11)和第二出口(12)，所述第一出口(11)与电泵连接，所述第二出口(12)与油泵连接，所述顶盖(1)的内壁上设置有隔板(6)，所述隔板(6)将所述第一出口(11)和所述第二出口(12)分隔开。

7.根据权利要求1所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述顶盖(1)的一侧设置有定位机构(5)，所述顶盖(1)通过所述定位机构(5)抵接到变速箱内壁上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述限位装置包括设置在所述支撑框架(33)的下方多根稳定柱(331)，所述稳定柱(331)依次穿过所述第二过滤层(32)和所述第一过滤层(31)，所述第二过滤层(32)和所述第一过滤层(31)上均开设有与所述稳定柱(331)配合的通孔。

9.根据权利要求8所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述稳定柱(331)的中部设置有卡接机构，所述卡接机构将所述过滤组件卡在所述卡接机构和所述支撑框架(33)之间。

10.根据权利要求9所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述卡接机构为楔形块(332)，所述楔形块(332)将所述第一过滤层(31)和所述第二过滤层(32)卡接在所述楔形块(332)和所述支撑框架(33)之间。

11.根据权利要求8所述的变速箱滤清器，其特征在于，所述稳定柱(331)的底端向下延伸，并且抵接在所述底盖(2)上。

12.一种变速箱，其特征在于，包括如权利要求1至11任一项所述的变速箱滤清器。

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