CN215762562U - 一种用于液压马达的补油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液压马达的补油装置，包括马达，所述马达的输出端固定连接有叶片，所述马达的右表面固定连接有壳体，所述壳体的右表面固定连接有出油管，所述壳体的外表面固定连接有固定台，所述固定台的上表面固定连接有蓄能器，所述蓄能器的上表面固定连接有油箱，所述出油管的内表面固定连接有第一压力阀门。本实用新型，通过设计面积不同的压力阀门，在压力相同时，实现提高响应速度，降低正压与负压的峰值，达到对马达的保护的目的，通过设计单向阀，多个回油管，实现装置在不同的情况下，即马达正压或者负压，均可以进行补油，通过设计蓄能器与油箱，实现装置在使用的过程中，调节的速度更快。

Description

一种用于液压马达的补油装置

技术领域

本实用新型涉及补油装置领域，尤其涉及一种用于液压马达的补油装置。

背景技术

随着我国交通、能源等基础设施建设进程的快速发展，近年来大中型工程机械需求量和保有量连续快速增长。在众多的工程机械中，特别是进口设备中，采用液压马达传动十分普遍，如隧道掘进机、盾构、大吨的运梁车、吊车等，液压马达具有启动扭矩大、运动平稳的特点，且其容易实现无级变速，在工程机械行走及回转系统中得到了广泛的应用。采用液压马达驱动较大负载，在换向或突然停止时，易导致液压马达的腔内产生空穴现象，从而损坏液压马达。

1、目前用于液压马达的补油装置无法对不同的情况进行补充油液，导致补油的效果差；

2、目前用于液压马达的补油装置响应速度慢，导致补油的效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液压马达的补油装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于液压马达的补油装置，包括马达，所述马达的输出端固定连接有叶片，所述马达的右表面固定连接有壳体，所述壳体的右表面固定连接有出油管，所述壳体的外表面固定连接有固定台，所述固定台的上表面固定连接有蓄能器，所述蓄能器的上表面固定连接有油箱；

所述出油管的内表面固定连接有第一压力阀门，所述出油管的内表面且位于第一压力阀门左侧固定连接有第二回油管，所述第一压力阀门的下表面固定连接有第一回油管，所述第一回油管的内表面固定连接有第一单向阀，所述第二回油管的内表面固定连接有第二单向阀；

所述壳体的左表面固定连接有第三回油管，所述第三回油管的内部固定连接有第四压力阀门，所述第三回油管的内部且位于第四压力阀门的左侧固定连接有第四单向阀，所述壳体的左内壁固定连接有第三压力阀门，所述第三压力阀门的左表面固定连接有第三单向阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体与叶片之间滑动连接，所述油箱与蓄能器连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的后表面固定连接有进油管，所述第一压力阀门与第二压力阀门的阈值相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一压力阀门的面积是第二压力阀门面积的5倍，所述第一回油管、第二回油管的数量为两个且上下分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一单向阀、第二单向阀的方向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三回油管的数量为两个且上下分布，两个所述第三单向阀、第四单向阀的方向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三单向阀的输出端与第三回油管固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三压力阀门与第四压力阀门的阈值相同，所述第三压力阀门的面积是第四压力阀门的5倍。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该用于液压马达的补油装置，通过设计面积不同的压力阀门，在压力相同时，实现提高响应速度，降低正压与负压的峰值，达到对马达的保护的目的。

2、与现有技术相比，该用于液压马达的补油装置，通过设计单向阀，多个回油管，实现装置在不同的情况下，即马达正压或者负压，均可以进行补油。

3、与现有技术相比，该用于液压马达的补油装置，通过设计蓄能器与油箱，实现装置在使用的过程中，调节的速度更快。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于液压马达的补油装置的内部结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于液压马达的补油装置的左视图；

图4为本实用新型提出的一种用于液压马达的补油装置的整体结构示意图。

图例说明：

1、马达；2、壳体；3、第一回油管；4、第二回油管；5、第二压力阀门；6、第一压力阀门；7、出油管；8、叶片；9、第三回油管；10、第三压力阀门；11、第四压力阀门；12、第三单向阀；13、第四单向阀；14、第一单向阀；15、第二单向阀；16、固定台；17、油箱；18、蓄能器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种用于液压马达的补油装置：包括马达1，包括马达1用于驱动叶片8进行旋转，马达1的输出端固定连接有叶片8，壳体2与叶片8之间滑动连接，马达1的右表面固定连接有壳体2，壳体2的后表面固定连接有进油管，壳体2的右表面固定连接有出油管7，出油管7用于油液的泵出，壳体2的外表面固定连接有固定台16，固定台16便于蓄能器18的固定，固定台16的上表面固定连接有蓄能器18，蓄能器18的上表面固定连接有油箱17，油箱17与蓄能器18连通。

出油管7的内表面固定连接有第一压力阀门6，第一压力阀门6与第二压力阀门5的阈值相同，第一压力阀门6的面积是第二压力阀门5面积的5倍，不同面积的压力阀门，可以在压力发生变化时，先进行调节，降低压力的阈值，出油管7的内表面且位于第一压力阀门6左侧固定连接有第二回油管4，第一压力阀门6的下表面固定连接有第一回油管3，上侧第一回油管3用于在出油管7压力过高时液体回流，下侧则相反，第一回油管3、第二回油管4的数量为两个且上下分布，第一回油管3的内表面固定连接有第一单向阀14，第二回油管4的内表面固定连接有第二单向阀15，两个第一单向阀14、第二单向阀15的方向相反，方向相反的单向阀可以使油液的流动方向进行改变。

壳体2的左表面固定连接有第三回油管9，上侧第三回油管9用于进油管压力过高时，液体的回流，下侧相反，液体第三回油管9的数量为两个且上下分布，第三回油管9的内部固定连接有第四压力阀门11，第三回油管9的内部且位于第四压力阀门11的左侧固定连接有第四单向阀13，两个第三单向阀12、第四单向阀13的方向相反，壳体2的左内壁固定连接有第三压力阀门10，第三压力阀门10的左表面固定连接有第三单向阀12，第三单向阀12的输出端与第三回油管9固定连接，第三压力阀门10与第四压力阀门11的阈值相同，第三压力阀门10的面积是第四压力阀门11的5倍，不同面积的压力阀门，可以在压力发生变化时，先进行调节，降低压力的阈值，小面积的压力阀门可以保持压力较小时依然可以进行油量的调节。

工作原理：当马达1突然急停或者反向时，进油管的压力过高，首先第三压力阀门10检测到压力变化，液体开始回流，随后在压力下降的过程中第四压力阀门11开始运行，当迅速开启时进油管的压力下降时，下侧的第三压力阀门10、第四压力阀门11开始运行，当出油管7的压力过大或者过低时，第一压力阀门6、第二压力阀门5运行远离与第三压力阀门10、第四压力阀门11的原理相同。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于液压马达的补油装置，包括马达(1)，其特征在于：所述马达(1)的输出端固定连接有叶片(8)，所述马达(1)的右表面固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的右表面固定连接有出油管(7)，所述壳体(2)的外表面固定连接有固定台(16)，所述固定台(16)的上表面固定连接有蓄能器(18)，所述蓄能器(18)的上表面固定连接有油箱(17)；

所述出油管(7)的内表面固定连接有第一压力阀门(6)，所述出油管(7)的内表面且位于第一压力阀门(6)左侧固定连接有第二回油管(4)，所述第一压力阀门(6)的下表面固定连接有第一回油管(3)，所述第一回油管(3)的内表面固定连接有第一单向阀(14)，所述第二回油管(4)的内表面固定连接有第二单向阀(15)；

所述壳体(2)的左表面固定连接有第三回油管(9)，所述第三回油管(9)的内部固定连接有第四压力阀门(11)，所述第三回油管(9)的内部且位于第四压力阀门(11)的左侧固定连接有第四单向阀(13)，所述壳体(2)的左内壁固定连接有第三压力阀门(10)，所述第三压力阀门(10)的左表面固定连接有第三单向阀(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：所述壳体(2)与叶片(8)之间滑动连接，所述油箱(17)与蓄能器(18)连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：所述壳体(2)的后表面固定连接有进油管，所述第一压力阀门(6)与第二压力阀门(5)的阈值相同。

4.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：所述第一压力阀门(6)的面积是第二压力阀门(5)面积的5倍，所述第一回油管(3)、第二回油管(4)的数量为两个且上下分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：两个所述第一单向阀(14)、第二单向阀(15)的方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：所述第三回油管(9)的数量为两个且上下分布，两个所述第三单向阀(12)、第四单向阀(13)的方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：所述第三单向阀(12)的输出端与第三回油管(9)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于液压马达的补油装置，其特征在于：所述第三压力阀门(10)与第四压力阀门(11)的阈值相同，所述第三压力阀门(10)的面积是第四压力阀门(11)的5倍。

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