CN215758538U - 一种路桥施工模板紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路桥施工模板紧固装置，涉及施工模板紧固装置技术领域，解决了现有技术中装置不能对不同型号的模板进行加固与模板固定效果不好的问题。一种路桥施工模板紧固装置，包括第一挤压板与第二挤压板，第一挤压板上设置有滑动杆，滑动杆均穿设在第二挤压板内，第一挤压板与第二挤压板上均设置有推动组件，推动组件上设置有转动组件；第一挤压板与第二挤压板之间设置有安装板，安装板上设置有挤压组件；第一挤压板与第二挤压板一侧均设置有推动组件；通过推动组件的设置，解决了装置不能对不同型号的模板进行加固的问题；通过推动组件与挤压组件的设置，让装置的固定效果更好，使其更加实用。

Description

一种路桥施工模板紧固装置

技术领域

本实用新型属于施工模板紧固装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种路桥施工模板紧固装置。

背景技术

随着社会技术的发展，国内的经济飞速的增长，推动了社会的快速发展，在这快速发展的过程中，路桥施工技术也在与时俱进，路桥施工技术一般指道路路基施工，而道路路基施工的内容包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、质量检查、工程验收、路基整修等工程项目；而在对道路修建的过程中，需要用模板紧固装置对模板加固，保证模板的稳定，但是现有的模板紧固装置还有一定的缺陷，所以就需要一种新型的路桥施工模板紧固装置。

如申请号：CN201821689275.0公开了一种路桥施工模板紧固装置，该装置通过采用第一固定块和第二固定块的结构，使得模板主体之间可通过长螺栓连接，并通过套筒、齿轮和螺杆的结构，使得模板主体之间的安装和拆卸更加方便，解决了市场一些模板紧固装置拆卸十分不方便，不能重复利用的问题；但是类似于上述申请的模板紧固装置目前还存在以下几点不足：一个是，装置不能伸缩，不能对不同型号的模板进行加固；再者是，装置的固定方式单一，使得模板固定效果不好。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种路桥施工模板紧固装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种路桥施工模板紧固装置，以解决现有技术中装置不能伸缩，不能对不同型号的模板进行加固与装置的固定方式单一，使得模板固定效果不好的问题。

本实用新型一种路桥施工模板紧固装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种路桥施工模板紧固装置，包括两组第一挤压板与两组第二挤压板，两组所述第一挤压板上设置有两组滑动杆，所述两组滑动杆均穿设在两组所述第二挤压板内，两组所述第一挤压板与两组所述第二挤压板上均设置有推动组件，所述推动组件上设置有转动组件；两组所述第一挤压板与两组所述第二挤压板之间设置有两组安装板，两组所述安装板上设置有挤压组件；两组所述第一挤压板与两组所述第二挤压板一侧均设置有推动组件。

进一步的，两组所述第一挤压板与两组所述第二挤压板内均穿设有伸缩板，液压杆与所述伸缩板连接；转动板上穿设有紧固螺栓，所述安装板上开设有多个固定孔。

进一步的，所述推动组件包括两组固定座，两组所述固定座上设置有液压缸，所述液压缸内穿设有液压杆；两组所述第一挤压板与两组所述第二挤压板内均穿设有伸缩板，所述液压杆与所述伸缩板连接。

进一步的，所述转动组件包括连接筒，所述连接筒设置在所述伸缩板上，所述连接筒内穿设有转动杆，所述转动杆周侧开设有限位孔，所述转动杆上穿设有转动板，所述伸缩板一侧开设有滑动槽，所述伸缩板内设置有挤压弹簧与插销，所述挤压弹簧与所述插销连接，所述插销穿过所述转动板穿设在所述限位孔内，所述插销上设置有把手，所述把手穿设在所述滑动槽内。

进一步的，所述挤压组件包括固定筒，所述固定筒设置在所述安装板上，所述安装板上开设有放置槽，所述固定筒内穿设有复位弹簧，所述复位弹簧上设置有挤压盘，所述挤压盘上设置有限位杆，所述限位杆穿设在所述安装板内。

进一步的，两组所述第一挤压板与两组所述第二挤压板之间设置有连接板，所述连接板上开设有多个通孔，多个通孔均匀的设置在所述连接板内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过推动组件的设置，当需要对装置的长度进行调解时，启动推动组件，液压缸推动液压杆移动，液压杆推动伸缩板移动，对装置的长度进行调节；同时启动第一挤压板与第二挤压板一侧的推动组件，对装置的宽度进行调节，该组件的设置解决了装置不能对不同型号的模板进行加固的问题。

通过推动组件与挤压组件的设置，当使用推动组件调节完成后，调节液压组件回缩对模板进行挤压加固，当装置安装完成后，挤压盘受到复位弹簧的推力对模板进行挤压，从而对模板进行固定，通过上述两种组件的设置让装置的固定效果更好，使其更加实用。

附图说明

图1为本实用新型一种路桥施工模板紧固装置的整体图；

图2为本实用新型一种路桥施工模板紧固装置的爆炸图；

图3为图2中A区域的放大示意图；

图4为本实用新型中挤压组件示意图；

图5为本实用新型中推动组件示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、第一挤压板；2、连接板；3、通孔；4、安装板；5、紧固螺栓；6、转动板；7、滑动槽；8、连接筒；9、转动杆；10、伸缩板；11、挤压盘；12、复位弹簧；13、固定筒；14、限位杆；15、固定孔；16、滑动杆；17、挤压弹簧； 18、插销；19、限位孔；20、把手；21、液压杆；22、放置槽；23、第二挤压板；24、液压缸；25、固定座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种路桥施工模板紧固装置，包括两组第一挤压板1与第二挤压板23，两组第一挤压板1上设置有两组滑动杆16，两组滑动杆16均穿设在两组第二挤压板23内，两组第一挤压板1与两组第二挤压板23上均设置有推动组件，推动组件包括两组固定座25，两组固定座25上设置有液压缸24，液压缸24内穿设有液压杆21；对装置的长度调节时，启动液压缸24，液压缸 24推动液压杆21对伸缩板10进行推动，对伸缩板10的长度进行调节，同时启动另一组推动组件，使液压杆21推动第二挤压板23，让第二挤压板23在滑动杆16上移动，调节装置的宽度，通过上述组件的设置让装置具有可调节性，使其实用范围更广。

在另一实施例中，该推动组件可以通过螺杆与螺套的设置进行替代，将螺杆与螺套安装在推动组件的相同位置，让螺套与伸缩板连接，并在螺杆上设置手轮，通过手轮的转动推动螺套的移动，螺套带动伸缩板移动，通过该零件替代推动组件，可以降低装置的生产成本。

推动组件上设置有转动组件；转动组件包括连接筒8，连接筒8设置在伸缩板10上，连接筒8内穿设有转动杆9，转动杆9周侧开设有限位孔19，转动杆 9上穿设有转动板6，伸缩板10一侧开设有滑动槽7，伸缩板10内设置有挤压弹簧17与插销18，挤压弹簧17与插销18连接，插销18穿过转动板6穿设在限位孔19内，插销18上设置有把手20，把手20穿设在滑动槽7内；当通过推动组件调节完成后，距离不够时，把住把手20拉动插销18，使插销18从限位孔19内移出，移除后对转动板6转动，转动后松开插销18，插销18受到挤压弹簧17回弹的力穿设进另一限位孔19内，进行限位，通过该组件的设置可以增加装置的固定距离。

两组第一挤压板1与两组第二挤压板23之间设置有两组安装板4，两组安装板4上设置有挤压组件；两组第一挤压板1与两组第二挤压板23一侧均设置有推动组件；挤压组件包括固定筒13，固定筒13设置在安装板4上，安装板4 上开设有放置槽22，固定筒13内穿设有复位弹簧12，复位弹簧12上设置有挤压盘11，挤压盘11上设置有限位杆14，限位杆14穿设在安装板4内；将装置安装在模板上时，挤压盘11受到复位弹簧12的推力而对模板进行挤压加固，限位杆14能够在对模板安装时防止挤压盘11偏移固定的加固位置，同时该组件的设置让装置的固定效果更好。

参考如图1至图5，两组第一挤压板1与两组第二挤压板23内均穿设有伸缩板10，液压杆21与伸缩板10连接；转动板6上穿设有紧固螺栓5，安装板4 上开设有多个固定孔15；工作人员可以在固定孔15内设置螺栓，通过螺栓的作用辅助挤压盘11对模板的加固；伸缩板10通过推动组件的推动能够增加装置的长度。

参考如图1至图5，两组第一挤压板1与两组第二挤压板23之间设置有连接板2，连接板2上开设有多个通孔3，多个通孔3均匀的设置在连接板2内；连接板2将两组第一挤压板1与两组第二挤压板23连接，同时通孔3能够降低装置的重量，方便工作人员拿取。

本实施例的具体使用方式与作用：对装置使用时，首先启动第一挤压板1 与第二挤压板23上的推动组件，让液压缸24推动液压杆21，液压杆21推动伸缩板10移动，其次，对装置的长度进行调节，调节后启动第一挤压板1与第二挤压板23之间的液压组件，也液压杆21推动第二挤压板23移动，让第二挤压板23在滑动杆16上移动以此调节装置的宽度，通过该组件的设置让装置能够对不同型号的模板进行加固；当通过推动组件将装置安装在模板上后，再通过推动组件回缩对模板进行挤压加固，同时将装置安装后，安装板4上的挤压盘11会通过复位弹簧12的推力对模板挤压加固，让模板的固定效果更好。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：包括两组第一挤压板(1)与两组第二挤压板(23)，两组所述第一挤压板(1)上设置有两组滑动杆(16)，所述两组滑动杆(16)均穿设在两组所述第二挤压板(23)内，两组所述第一挤压板(1)与两组所述第二挤压板(23)上均设置有推动组件，所述推动组件上设置有转动组件；两组所述第一挤压板(1)与两组所述第二挤压板(23)之间设置有两组安装板(4)，两组所述安装板(4)上设置有挤压组件；两组所述第一挤压板(1)与两组所述第二挤压板(23)一侧均设置有所述推动组件。

2.如权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：两组所述第一挤压板(1)与两组所述第二挤压板(23)内均穿设有伸缩板(10)，液压杆(21)与所述伸缩板(10)连接；转动板(6)上穿设有紧固螺栓(5)，所述安装板(4)上开设有多个固定孔(15)。

3.如权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述推动组件包括两组固定座(25)，两组所述固定座(25)上设置有液压缸(24)，所述液压缸(24)内穿设有液压杆(21)。

4.如权利要求2所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述转动组件包括连接筒(8)，所述连接筒(8)设置在所述伸缩板(10)上，所述连接筒(8)内穿设有转动杆(9)，所述转动杆(9)周侧开设有限位孔(19)，所述转动杆(9)上穿设有转动板(6)，所述伸缩板(10)一侧开设有滑动槽(7)，所述伸缩板(10)内设置有挤压弹簧(17)与插销(18)，所述挤压弹簧(17)与所述插销(18)连接，所述插销(18)穿过所述转动板(6)穿设在所述限位孔(19)内，所述插销(18)上设置有把手(20)，所述把手(20)穿设在所述滑动槽(7)内。

5.如权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述挤压组件包括固定筒(13)，所述固定筒(13)设置在所述安装板(4)上，所述安装板(4)上开设有放置槽(22)，所述固定筒(13)内穿设有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)上设置有挤压盘(11)，所述挤压盘(11)上设置有限位杆(14)，所述限位杆(14)穿设在所述安装板(4)内。

6.如权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：两组所述第一挤压板(1)与两组所述第二挤压板(23)之间设置有连接板(2)，所述连接板(2)上开设有多个通孔(3)，多个通孔(3)均匀的设置在所述连接板(2)内。

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