CN215753094U - 一种机场弧面钢结构导流墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场弧面钢结构导流墙，涉及导流墙技术领域，包括支撑架，所述支撑架的一端安装有框架，且框架的内侧设置有导流板，所述框架的外壁开设有插槽，且框架的内部位于插槽的内壁安装有压缩弹簧，所述导流板的顶端与底端均设置有齿条，所述框架的底部与顶部均安装有驱动齿轮，且驱动齿轮位于框架的内壁中并与框架内壁通过轴承转动连就，所述框架的底部与顶部端面均设置有限位塞。本实用新型通过设置插槽和导流板，有效解决了机场弧面钢结构导流墙存在安装成本高的问题；通过设置压缩弹簧、齿条、驱动齿轮、连接轴、动力齿轮、限位塞和移动板，有效解决了拆装检修不便的技术问题。

Description

一种机场弧面钢结构导流墙

技术领域

本实用新型涉及导流墙技术领域，具体为一种机场弧面钢结构导流墙。

背景技术

飞机发动机在大推力试车情况下排出的高温高速废气会威胁地面人员、车辆的安全，随着我国经济的发展，对飞机试车时附近人员和环境的影响越来越重视，因此会采用弧面钢结构导流墙来对高温高速废气进行导向。

现有的机场弧面钢结构导流墙在安装时发现，导流墙由多组导流板拼接而成，而现有的导流墙拼接则采用螺栓的固定方式进行，该方式在一面导流板上需要使用许多螺栓，因此整个导流板的安装需要耗费大量的螺栓，不仅不便于安装，而且成本显著增加；其次，采用螺栓固定安装的导流板在检修时也会产生较大的不便，因此需要改进。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种机场弧面钢结构导流墙，以解决现有的机场弧面钢结构导流墙存在安装成本高和拆装检修不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场弧面钢结构导流墙，包括支撑架，所述支撑架的一端安装有框架，且框架的内侧设置有导流板，所述框架的外壁开设有插槽，且框架的内部位于插槽的内壁安装有压缩弹簧，所述导流板的顶端与底端均设置有齿条，所述框架的底部与顶部均安装有驱动齿轮，且驱动齿轮位于框架的内壁中并与框架内壁通过轴承转动连就，所述框架的底部与顶部端面均设置有限位塞，且限位塞位于驱动齿轮的两侧分布，所述驱动齿轮的两侧均连接有连接轴，且连接轴的一侧连接有动力齿轮，所述动力齿轮的一侧设置有与限位塞底端固定连接的移动板。

通过采用上述技术方案，使得高速气流冲击导流板的压力可以使得限位塞展出，进而起到对导流板的辅助支撑限位作用，当高速气流不作用后，导流板复位，便于检修与拆装。

本实用新型进一步设置为，所述支撑架通过固定螺栓与地面固定连接，所述支撑架与框架通过焊接的方式连接。

通过采用上述技术方案，起到支撑导流墙的效果。

本实用新型进一步设置为，所述插槽的内壁直径大于导流板的外壁直径。

通过采用上述技术方案，便于导流板快速的插入插槽的内部，实现对导流板的安装。

本实用新型进一步设置为，所述限位塞的材质为橡胶。

通过采用上述技术方案，使得橡胶材质的限位塞可以避免损坏导流板。

本实用新型进一步设置为，所述驱动齿轮与连接轴通过连轴器固定连接，且连接轴与动力齿轮通过连轴器固定连接，所述动力齿轮的外壁设置有齿壁，且移动板通过齿壁与动力齿轮啮合连接。

通过采用上述技术方案，起到动力传递的效果。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置插槽和导流板，在安装导流板时，先将导流板插入插槽的内部，随后向内侧推动导流板，使得导流板在框架开设的插槽中移动，进而完成对导流板的安装，该方式相较于传统的螺栓固定提升了数倍的安装效率的同时也节约了大量的成本，有效解决了机场弧面钢结构导流墙存在安装成本高的问题；

2、本实用新型通过设置压缩弹簧、齿条、驱动齿轮、连接轴、动力齿轮、限位塞和移动板，当高速气流吹送至导流板端面时，导流板会受到高速气流的挤压作用，此时导流板会在气流挤压的作用下在插槽中挤压压缩弹簧并向外侧移动，在导流板移动的同时，位于导流板顶部与底部的齿条会跟随导流板移动，当齿条移动至与驱动齿轮接触后，齿条会带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动后会通过连接轴带动动力齿轮转动，动力齿轮转动后则会通过齿轮啮合作用带动移动板向上移动，进而使得移动板带动限位塞移出框架，实现对导流板的挤压和限位作用，保证导流板对高速气流的导向作用，当高速气流不冲击导流板时，压缩弹簧复位并推动导流板复位，此时导流板处于活动状态，便于检修和拆装，有效解决了拆装检修不便的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构图；

图2为本实用新型的导流面结构图；

图3为本实用新型的框架结构图；

图4为本实用新型的导流板结构图；

图5为本实用新型的底部框架结构图；

图6为本实用新型的底部框架内部结构图。

图中：1、支撑架；2、框架；3、导流板；4、插槽；5、压缩弹簧；6、齿条；7、驱动齿轮；8、限位塞；9、连接轴；10、动力齿轮；11、移动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种机场弧面钢结构导流墙，如图1-6所示，包括支撑架1，支撑架1的一端安装有框架2，且框架2的内侧设置有导流板3，框架2的外壁开设有插槽4，且框架2的内部位于插槽4的内壁安装有压缩弹簧5，导流板3的顶端与底端均设置有齿条6，框架2的底部与顶部均安装有驱动齿轮7，且驱动齿轮7位于框架2的内壁中并与框架2内壁通过轴承转动连就，框架2的底部与顶部端面均设置有限位塞8，限位塞8的材质为橡胶，起到保护导流板3的作用，且限位塞8位于驱动齿轮7的两侧分布，驱动齿轮7的两侧均连接有连接轴9，且连接轴9的一侧连接有动力齿轮10，驱动齿轮7与连接轴9通过连轴器固定连接，且连接轴9与动力齿轮10通过连轴器固定连接，动力齿轮10的外壁设置有齿壁，且移动板11通过齿壁与动力齿轮10啮合连接，起到动力传递的作用，动力齿轮10的一侧设置有与限位塞8底端固定连接的移动板11，。

请参阅图1和图2，支撑架1通过固定螺栓与地面固定连接，支撑架1与框架2通过焊接的方式连接，便于起到支撑整个导流墙的作用。

请参阅图3和图4，插槽4的内壁直径大于导流板3的外壁直径，使得导流板3能够快速实现拆装的同时，也便于导流板在插槽4中移动。

本实用新型的工作原理为：在安装导流板3时，先将导流板3插入插槽4的内部，随后向内侧推动导流板3，使得导流板3在框架2开设的插槽4中移动，进而完成对导流板3的安装，该方式相较于传统的螺栓固定提升了数倍的安装效率的同时也节约了大量的成本；

当高速气流吹送至导流板3端面时，导流板3会受到高速气流的挤压作用，此时导流板3会在气流挤压的作用下在插槽4中挤压压缩弹簧5并向外侧移动，在导流板3移动的同时，位于导流板3顶部与底部的齿条6会跟随导流板3移动，当齿条6移动至与驱动齿轮7接触后，齿条6会带动驱动齿轮7转动，驱动齿轮7转动后会通过连接轴9带动动力齿轮10转动，动力齿轮10转动后则会通过齿轮啮合作用带动移动板11向上移动，进而使得移动板11带动限位塞8移出框架2，实现对导流板3的挤压和限位作用，保证导流板3对高速气流的导向作用，当高速气流不冲击导流板3时，压缩弹簧5复位并推动导流板3复位，此时导流板3处于活动状态，便于检修和拆装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种机场弧面钢结构导流墙，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一端安装有框架(2)，且框架(2)的内侧设置有导流板(3)，所述框架(2)的外壁开设有插槽(4)，且框架(2)的内部位于插槽(4)的内壁安装有压缩弹簧(5)，所述导流板(3)的顶端与底端均设置有齿条(6)，所述框架(2)的底部与顶部均安装有驱动齿轮(7)，且驱动齿轮(7)位于框架(2)的内壁中并与框架(2)内壁通过轴承转动连就，所述框架(2)的底部与顶部端面均设置有限位塞(8)，且限位塞(8)位于驱动齿轮(7)的两侧分布，所述驱动齿轮(7)的两侧均连接有连接轴(9)，且连接轴(9)的一侧连接有动力齿轮(10)，所述动力齿轮(10)的一侧设置有与限位塞(8)底端固定连接的移动板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流墙，其特征在于：所述支撑架(1)通过固定螺栓与地面固定连接，所述支撑架(1)与框架(2)通过焊接的方式连接。

3.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流墙，其特征在于：所述插槽(4)的内壁直径大于导流板(3)的外壁直径。

4.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流墙，其特征在于：所述限位塞(8)的材质为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流墙，其特征在于：所述驱动齿轮(7)与连接轴(9)通过连轴器固定连接，且连接轴(9)与动力齿轮(10)通过连轴器固定连接，所述动力齿轮(10)的外壁设置有齿壁，且移动板(11)通过齿壁与动力齿轮(10)啮合连接。

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