CN215751867U - 一种电动汽车电池包安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车电池包安装结构，涉及电池包安装技术领域，以解决在原有的安装结构中没有安装防护电池包和自救短路起火的结构装置，导致安装结构不仅降低底板对电池包防护功能，安装结构还不能有效的隔绝电池包内的火苗于空气中的氧气接触反应，更无法保证电池包安装结构第一时间进行便捷快速的自救处理，大大降低了电池包安装结构的结构安全，同时大大的降低了电池包安装结构的实用性的问题，包括电池座；所述电池座为不规则椭圆体状结构，且电池座的正上端顶部分别开设一组空心长方体状的电池槽。本实用新型中由于底板为不规则圆弧板状结构，且下端为圆弧凹状结构。

Description

一种电动汽车电池包安装结构

技术领域

本实用新型电池包安装技术领域，更具体地说，特别涉及一种电动汽车电池包安装结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，电池包为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，其中一种电动汽车电池包安装结构可以对电动汽车中的电池包进行安装固定和短路产生的火灾防护起到重要作用，使电机驱动车轮行驶，更加符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，同时为电动汽车的使用者提供更多的安全保障。

例如专利号为CN209955733U的专利，本实用新型公开了一种电动汽车电池包安装结构，包括安装板，所述安装板边缘设有支撑结构，所述安装板设有电池包固定点和定位孔。安装板以及两边的支撑结构组成“几”字型结构，布置在门槛内板和前地板下纵梁下方。电动汽车所用的电池包在侧面设有固定点，通过安装板上的电池包固定点和定位孔，采用电池包固定螺母将电池包与安装板固定在一起。本实用新型零件结构小，成型简单，搭接面少，通过车身局部的结构匹配，电池包自身不需要再单独焊接支架与车身梁类件进行匹配，可以降低电池包的重量，同时间接的提升了电池包的密度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动汽车电池包安装结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车电池包安装结构，以解决在原有的安装结构中没有安装防护电池包和自救短路起火的结构装置，导致安装结构不能防止电动汽车在路面颠簸时磕坏电池座损伤到电池包，不仅降低底板对电池包安装结构的安装坚固性，降低底板的防护功能，还在出现电池短路起火等各种情况的时候，安装结构不能有效的隔绝电池包内的火苗于空气中的氧气接触反应，更无法保证电池包安装结构第一时间进行便捷快速的自救处理，大大降低了电池包安装结构的结构安全，同时大大的降低了电池包安装结构的实用性的问题。

本实用电动汽车电池包安装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种电动汽车电池包安装结构，包括电池座；所述电池座为不规则椭圆体状结构，且电池座的正上端顶部分别开设一组空心长方体状的电池槽；

线路孔，线路孔分别贯穿开设在电池座的右侧端面上；

固定孔，固定孔分别开设安装在电池座的下侧外端面上；

调节扣，调节扣分别固定安装在电池座前后两侧的左右两端，且调节扣的居中内侧分别连接安装一组伸缩环扣；

扣定槽，扣定槽分别固定安装在电池座前后两侧的居中外侧面上；

粉尘带，粉尘带固定安装在电池座上端盖子的内侧端面上。

进一步的，所述伸缩环扣包括，

横支杆，横支杆分别将一组伸缩环扣相互横向对应连接在一起；

上支条，上支条为L状结构，且上支条分别固定安装在伸缩环扣的外侧顶端连接头；

皮扣带，皮扣带分别将扣定槽连接固定在一起。

进一步的，所述底板包括：所述底板为不规则圆弧板状结构；

立条槽，立条槽分别凸出固定安装在底板的左右两侧；

内凹槽，内凹槽分别凸出固定安装在立条槽左右两端的外侧端面上，底板的上侧端面上分别固定安装一组凸出长条，且固定孔的空心内侧分别由一组螺丝将立条槽固定安装在一起，且底板固定安装在电池座的下侧底部。

进一步的，所述横支杆和上支条的安装夹角相互呈九十度，横支杆由皮扣带连接固定在扣定槽的前后两侧，向外平移拉动横支杆，横支杆的移动控制伸缩环扣的反复伸缩在调节扣的居中内侧，上支条相互对应安装的内侧顶部固定安装一组镂空菱形状结构的扒杆，且扒杆由伸缩环扣的前后移动而反复移动在电池座盖子上的粉尘带的内侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于底板为不规则圆弧板状结构，且下端为圆弧凹状结构，因此下端圆弧凹状结构能更好的将电池座举拖至上端，防止电动汽车在路面颠簸时磕坏电池座损伤到电池包，且底板在左右两端上翘处分别固定安装立条槽和内凹槽，不仅再次增加底板对电池包安装结构的安装坚固性，增加底板的防护功能，同时进一步的增加了电池包安装结构的结构稳固性；

由于使用伸缩环扣作为电池包安装结构的伸缩移动装置，其内伸缩环扣外端安装的横支杆和上支条固定组成一体调节的结构，实现电池包的安装结构统一控制的方法，因此能够得到整个的横支杆和上支条均有伸缩环扣分别向前后两侧调节，上支条上安装的扒杆上下两侧分别安装有镂空菱尖角状的结构，随着控制横支杆的前后拉伸移动使伸缩环扣同步控制上支条反复进行前后移动，反复运动的上支条和扒杆使固定安装在盖子上端的粉尘带进行划破，粉尘带内的粉尘将会由扒杆的前后移动推送至电池座居中内测的每个角落，在面对电动汽车中的电池包出现电池短路起火等各种情况的时候，这一及时的粉尘将电池包内部的火苗、火焰进行一个碾压，有效的隔绝火苗于空气中的氧气接触反应，保证电池包安装结构第一时间进行便捷快速的自救处理，大大提高电池包安装结构的结构安全，同时大大的提高了电池包安装结构的实用性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的左前上方轴视结构示意图。

图2是本实用新型的左前下方轴视结构示意图。

图3是本实用新型的电池座部分的拆分图。

图4是本实用新型的伸缩环扣部分的拆分图。

图5是本实用新型的底板部分轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、电池座；101、电池槽；102、线路孔；103、固定孔；104、调节扣；105、扣定槽； 106、粉尘带；2、伸缩环扣；201、横支杆；202、上支条；203、皮扣带；3、底板；301、立条槽；302、内凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中心媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种电动汽车电池包安装结构，包括电池座1；电池座1为不规则椭圆体状结构，且电池座1的正上端顶部分别开设一组空心长方体状的电池槽101；

线路孔102，线路孔102分别贯穿开设在电池座1的右侧端面上；

固定孔103，固定孔103分别开设安装在电池座1的下侧外端面上；

调节扣104，调节扣104分别固定安装在电池座1前后两侧的左右两端，且调节扣104 的居中内侧分别连接安装一组伸缩环扣2；

扣定槽105，扣定槽105分别固定安装在电池座1前后两侧的居中外侧面上；

粉尘带106，粉尘带106固定安装在电池座1上端盖子的内侧端面上，电池座1是电池包安装结构中起主要固定的结构，内侧开设的电池槽101、线路孔102和固定孔103便于电动汽车中基本的电源电路使用，调节扣104和扣定槽105的安装配合伸缩环扣2进行安装使用，共同组成为一体的伸缩结构，不仅增加电池包安装结构的便捷使用功能，同时也更加完善了电池包安装的结构合理性。

其中，伸缩环扣2包括，

横支杆201，横支杆201分别将一组伸缩环扣2相互横向对应连接在一起；

上支条202，上支条202为L状结构，且上支条202分别固定安装在伸缩环扣2的外侧顶端连接头；

皮扣带203，皮扣带203分别将扣定槽105连接固定在一起，伸缩环扣2由一组不同圆柱形尺寸连接安装组成的伸缩装置，其内安装的横支杆201和上支条202固定组成一体调节结构，相互固定安装的调节结构使电池包安装结构在使用时更加的便捷，由伸缩环扣2的单方向移动操控，大大增加了电池包安装结构的可控性，并将皮扣带203实现对横支杆201进行一个暂时性固定的作用，这样安装组成上的伸缩环扣2不仅使电池包安装结构的后期操控效率提高，还进一步的提高了电池包安装结构的实用性。

其中，底板3包括：底板3为不规则圆弧板状结构；

立条槽301，立条槽301分别凸出固定安装在底板3的左右两侧；

内凹槽302，内凹槽302分别凸出固定安装在立条槽301左右两端的外侧端面上，底板3 的上侧端面上分别固定安装一组凸出长条，且固定孔103的空心内侧分别由一组螺丝将立条槽301固定安装在一起，且底板3固定安装在电池座1的下侧底部，底板3设置为特殊形状的结构可便于同作电池座1的底部防护使用，下圆弧凹状结构能更好的将电池座1举拖至上端，防止电动汽车在路面颠簸时磕坏电池座1损伤到电池包，且两端分别固定安装的立条槽 301和内凹槽302不仅再次增加底板3对电池包安装结构的安装坚固性，增加底板3的防护功能，同时进一步的增加了电池包安装结构的实用性。

其中，横支杆201和上支条202的安装夹角相互呈九十度，横支杆201由皮扣带203连接固定在扣定槽105的前后两侧，向外平移拉动横支杆201，横支杆201的移动控制伸缩环扣2的反复伸缩在调节扣104的居中内侧，上支条202相互对应安装的内侧顶部固定安装一组镂空菱形状结构的扒杆，且扒杆由伸缩环扣2的前后移动而反复移动在电池座1盖子上的粉尘带106的内侧，整个的横支杆201和上支条202均有伸缩环扣2分别向前后两侧调节，上支条202上安装的扒杆上下两侧分别安装有镂空菱尖角状的结构，随着控制横支杆201的前后拉伸移动使伸缩环扣2同步控制上支条202反复进行前后移动，反复运动的上支条202 和扒杆使固定安装在盖子上端的粉尘带106进行划破，粉尘带106内的粉尘将会由扒杆的前后移动推送至电池座1居中内测的每个角落，在面对电动汽车中的电池包出现电池短路起火等各种情况的时候，这一及时的粉尘将电池包内部的火苗、火焰进行一个碾压，有效的隔绝火苗于空气中的氧气接触反应，保证电池包安装结构第一时间进行便捷快速的自救处理，大大提高电池包安装结构的结构安全，同时大大的提高了电池包安装结构的实用性。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用过程中，首先将电池座1进行位置固定，电池座1是电池包安装结构中起主要固定的结构，再将电池座1内部的电池槽101和各个电池槽101、线路孔102和固定孔103进行电池包的各个线路的安装，对电动汽车中基本的电源电路使用进行初步检测，底板3上侧端面上分别固定安装一组凸出长条，且固定孔103的空心内侧分别由一组螺丝将立条槽301固定安装在一起，且底板3固定安装在电池座1的下侧底部通过安装特殊的形和安装下部位置进行对电池座1起到碰撞防护的作用，再将调节扣104居中内侧安装上伸缩环扣2，扣定槽105上分别连接安装皮扣带203，伸缩环扣2由一组不同圆柱形尺寸连接安装组成的伸缩装置，其内安装的横支杆201和上支条202固定组成一体调节结构，皮扣带203两端固定安装在扣定槽105上，并将横支杆201进行环套固定，皮扣带203实现对横支杆201进行一个暂时性固定的作用；

此外，上支条202横向连接安装在盖子和粉尘带106的下侧，再将整个的横支杆201和上支条202均有伸缩环扣2分别向前后两侧调节，上支条202上安装的扒杆上下两侧分别安装有镂空菱尖角状的结构，随着控制横支杆201的前后拉伸移动使伸缩环扣2同步控制上支条202反复进行前后移动，反复运动的上支条202和扒杆使固定安装在盖子上端的粉尘带106 进行划破，粉尘带106内的粉尘将会由扒杆的前后移动推送至电池座1居中内测的每个角落，在面对电动汽车中的电池包出现电池短路起火等各种情况的时候，这一及时的粉尘将电池包内部的火苗、火焰进行一个碾压，有效的隔绝火苗于空气中的氧气接触反应，保证电池包安装结构第一时间进行便捷快速的自救处理，大大提高电池包安装结构的结构安全。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池包安装结构，其特征在于，包括电池座(1)和底板(3)；所述电池座(1)为不规则椭圆体状结构，且电池座(1)的正上端顶部分别开设一组空心长方体状的电池槽(101)；

线路孔(102)，线路孔(102)分别贯穿开设在电池槽(101)的右侧端面上；

固定孔(103)，固定孔(103)分别开设安装在电池座(1)的下侧外端面上；

调节扣(104)，调节扣(104)分别固定安装在电池槽(101)前后两侧的左右两端，且调节扣(104)的居中内侧分别连接安装一组伸缩环扣(2)；

扣定槽(105)，扣定槽(105)分别固定安装在电池座(1)前后两侧的居中外侧面上；

粉尘带(106)，粉尘带(106)固定安装在电池座(1)上端盖子的内侧端面上。

2.如权利要求1所述电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述伸缩环扣(2)包括，

横支杆(201)，横支杆(201)分别将一组伸缩环扣(2)相互横向对应连接在一起；

上支条(202)，上支条(202)为L状结构，且上支条(202)分别固定安装在伸缩环扣(2)的外侧顶端连接头；

皮扣带(203)，皮扣带(203)分别将扣定槽(105)连接固定在一起。

3.如权利要求1所述电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述底板(3)包括，底板(3)为不规则圆弧板状结构；

立条槽(301)，立条槽(301)分别凸出固定安装在底板(3)的左右两侧；

内凹槽(302)，内凹槽(302)分别凸出固定安装在立条槽(301)左右两端的外侧端面上。

4.如权利要求3所述电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述底板(3)的上侧端面上分别固定安装一组凸出长条，且固定孔(103)的空心内侧分别由一组螺丝将立条槽(301)固定安装在一起，且底板(3)固定安装在电池座(1)的下侧底部。

5.如权利要求2所述电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述横支杆(201)和上支条(202)的安装夹角相互呈九十度，横支杆(201)由皮扣带(203)连接固定在扣定槽(105)的前后两侧。

6.如权利要求5所述电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述横支杆(201)向外平移拉动，使横支杆(201)的移动控制伸缩环扣(2)反复伸缩在调节扣(104)的居中内侧。

7.如权利要求6所述电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述上支条(202)相互对应安装的内侧顶部固定安装一组镂空菱形状结构的扒杆，且扒杆由伸缩环扣(2)的前后移动而反复移动在电池座(1)盖子上的粉尘带(106)的内侧。

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