CN215726800U - 一种减速器振动测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于振动监测设备技术领域，公开了一种减速器振动测试装置，包括减速器，所述减速器的输出端连接有减速器转轴，所述减速器转轴的外表面套有检测外壳，所述检测外壳的内壁靠近减速器的一侧安装有安装块，所述安装块的内壁安装有磁场振动传感器，所述检测外壳的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有测试轴，所述测试轴的一端安装有安装壳，所述安装壳的直径大于滑槽的宽度，本实用新型设置了安装块与轴槽，将减速器转轴插入检测外壳的轴槽中，并通过三个安装块中的磁场振动传感器对减速器转轴进行检测，并且三个安装块之间的角度为120°，能够形成等边三角形，从而增加检测减速器振动数据的准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于振动监测设备技术领域，具体涉及一种减速器振动测试装置。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，由于机械结构在工作的时候会产生震动，会带动减速器发生震动，导致减速器的内部零件出现松动并损害，所以就需要对机械减速器进行定期检查，防止减速器长时间处于震动状态，及时排除故障。
而在现有技术中，测试装置在检测的时候只有单个传感器或者传感器排列不均匀，导致测试结果不准确，并且测试装置只能测试减速器的振动，不能同时检测减速器上齿轮的稳定性，导致测试装置灵活性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速器振动测试装置，以解决现有的测试装置测试准确性低，并且灵活性低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器振动测试装置，包括减速器，所述减速器的输出端连接有减速器转轴，所述减速器转轴的外表面套有检测外壳，所述检测外壳的内壁靠近减速器的一侧安装有安装块，所述安装块的内壁安装有磁场振动传感器。
优选的，所述检测外壳的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有测试轴，所述测试轴的一端安装有安装壳，所述安装壳的直径大于滑槽的宽度。
优选的，所述安装块共设置有三个，三个所述安装块之间所呈的角度均为120°。
优选的，所述检测外壳的内壁设置有铝板，所述铝板的内壁开设有轴槽。
优选的，所述轴槽位于三个安装块之间，且轴槽位于减速器转轴与减速器连接的位置。
优选的，所述安装壳的外表面安装有固定螺栓，所述安装壳的内部设置有轴向固定螺栓，所述轴向固定螺栓与测试轴螺纹旋合连接。
优选的，所述滑槽的一侧设置有安装槽，所述安装槽与固定螺栓螺纹旋合连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了安装块与轴槽，将减速器转轴插入检测外壳的轴槽中，并通过三个安装块中的磁场振动传感器对减速器转轴进行检测，并且三个安装块之间的角度为120°，能够形成等边三角形，从而增加检测减速器振动数据的准确性。
(2)本实用新型设置了安装块与测试轴，通过安装块上的固定螺栓将安装块固定在检测外壳表面的合适的位置，同时向测试轴上装上齿轮，这样能够同时对减速器上的齿轮进行稳定性检测，从而增加了测试装置的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型轴槽的结构示意图；
图3为本实用新型检测外壳的侧视图；
图中：1、减速器；2、减速器转轴；3、检测外壳；4、铝板；5、安装块；6、安装壳；7、测试轴；8、磁场振动传感器；9、轴槽；10、安装槽；11、滑槽；12、固定螺栓；13、轴向固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器振动测试装置，包括减速器1，减速器1的输出端连接有减速器转轴2，减速器转轴2的外表面套有检测外壳3，检测外壳3的内壁靠近减速器1的一侧安装有安装块5，安装块5的内壁安装有磁场振动传感器8，磁场振动传感器8能通转轴转动带动的磁场运动，来判断转轴的稳定性。
进一步的，检测外壳3的一侧开设有滑槽11，滑槽11的内部设置有测试轴7，测试轴7的一端安装有安装壳6，安装壳6的直径大于滑槽11的宽度，能够保证测试轴7被更加稳定的安装在滑槽11中。
更进一步的，安装块5共设置有三个，三个安装块5之间所呈的角度均为120°，三个安装块5能够保证磁场振动传感器8检测的准确性。
具体的，检测外壳3的内壁设置有铝板4，铝板4的内壁开设有轴槽9，能够通过铝板4降低外部磁场对内部检测的干扰。
值得说明的是，轴槽9位于三个安装块5之间，且轴槽9位于减速器转轴2与减速器1连接的位置，能够保证磁场振动传感器8能够检测到转轴中振动最微弱的位置，从而增加检测的准确性。
进一步的，安装壳6的外表面安装有固定螺栓12，安装壳6的内部设置有轴向固定螺栓13，轴向固定螺栓13与测试轴7螺纹旋合连接，方便工作人员移动测试轴7到合适的位置，并对齿轮进行检测。
更进一步的，滑槽11的一侧设置有安装槽10，安装槽10与固定螺栓12螺纹旋合连接，能够有效的增加安装壳6的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本实用新型时，将检测外壳3中的轴槽9套在减速器转轴2的表面，并通过三个磁场振动传感器8对减速器1中的减速器转轴2进行有效的检测，在检测的同时检测外壳3内部的铝板4将外部的磁场干扰有效的屏蔽，从而保证检测的准确度；
在减速器1的轴端安装有齿轮的时候，将对应的齿轮安装在测试轴7的表面，并调整安装壳6在滑槽11的位置，并通过固定螺栓12将安装壳6有效的固定，从而能够同时测试减速器1上的齿轮稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种减速器振动测试装置，包括减速器(1)，其特征在于：所述减速器(1)的输出端连接有减速器转轴(2)，所述减速器转轴(2)的外表面套有检测外壳(3)，所述检测外壳(3)的内壁靠近减速器(1)的一侧安装有安装块(5)，所述安装块(5)的内壁安装有磁场振动传感器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器振动测试装置，其特征在于：所述检测外壳(3)的一侧开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部设置有测试轴(7)，所述测试轴(7)的一端安装有安装壳(6)，所述安装壳(6)的直径大于滑槽(11)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种减速器振动测试装置，其特征在于：所述安装块(5)共设置有三个，三个所述安装块(5)之间所呈的角度均为120°。
4.根据权利要求1所述的一种减速器振动测试装置，其特征在于：所述检测外壳(3)的内壁设置有铝板(4)，所述铝板(4)的内壁开设有轴槽(9)。
5.根据权利要求4所述的一种减速器振动测试装置，其特征在于：所述轴槽(9)位于三个安装块(5)之间，且轴槽(9)位于减速器转轴(2)与减速器(1)连接的位置。
6.根据权利要求2所述的一种减速器振动测试装置，其特征在于：所述安装壳(6)的外表面安装有固定螺栓(12)，所述安装壳(6)的内部设置有轴向固定螺栓(13)，所述轴向固定螺栓(13)与测试轴(7)螺纹旋合连接。
7.根据权利要求2所述的一种减速器振动测试装置，其特征在于：所述滑槽(11)的一侧设置有安装槽(10)，所述安装槽(10)与固定螺栓(12)螺纹旋合连接。
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