CN215722141U - 一种带有防护结构的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有防护结构的发动机，包括底座，所述底座的上侧壁对称固定连接有套管两个所述套管的上侧壁均滑动插设有缓冲杆，位于同一侧的所述缓冲杆的下端与套管的内底壁之间均固定连接有弹簧一，两个所述缓冲杆的顶端共同固定；连接有支撑板一，所述支撑板一的上侧壁对称固定连接有支撑柱。本实用新型通过弹簧一和弹簧二将对振动能量进行吸收，进而达到对发动机保护的目的，提高其使用的寿命，以及移动板向靠近夹板的方向移动，带动夹板向发动机外壁移动，并使其贴近发动机的外壁，从而快速的完成对发动机的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及纺织机械技术领域，尤其涉及一种带有防护结构的发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机使用的时候需要对其进行固定，而现有的固定装置采用螺丝固定，不但繁琐，在拆卸的时候同样麻烦，以及发动机刚性固定，使的发动机工作时，产生的振动会影响其自身的使用寿命。
为此，提出一种带有防护结构的发动机。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种带有防护结构的发动机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种带有防护结构的发动机，包括底座，所述底座的上侧壁对称固定连接有套管，两个所述套管的上侧壁均滑动插设有缓冲杆，位于同一侧的所述缓冲杆的下端与套管的内底壁之间均固定连接有弹簧一，两个所述缓冲杆的顶端共同固定连接有支撑板一，所述支撑板一的上侧壁对称固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的顶端固体固定连接有安装板，所述安装板的上侧壁对称滑动连接有夹板，两个所述夹板相对的一侧均对称固定连接有防护板一，所述安装板的上侧壁固定连接有位于防护板一前方的固定板，所述固定板上转动插设有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁固定套设有直齿轮二，所述螺纹杆的外壁对称螺纹连接有与两个夹板外壁相抵接触的移动板，所述安装板的上侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有与直齿轮二相啮合的直齿轮一。
优选地，所述底座的上侧壁固定连接有位于两个套管之间，且延伸至支撑板一上方的支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的上侧壁与安装板的下侧壁之间对称固定连接有弹簧二。
优选地，所述安装板的上侧壁对称开设有与防护板一相匹配的滑槽一。
优选地，位于同一侧的所述两个防护板一相对的一侧均固定连接有多个散热翅片，两个位于同一侧的所述散热翅片远离防护板一的端部均共同固定连接有防护板二。
优选地，位于同一侧所述防护板一和防护板二上均开设有多个贯穿的通孔。
优选地，两个所述移动板的下侧壁均固定连接有与安装板上侧壁滑动连接的导向杆，所述安装板的上侧壁开设有与两个导向杆相匹配的滑槽二。
优选地，所述螺纹杆的两端外壁上的螺纹呈相反方向设置。
优选地，所述固定板的右侧壁固定嵌设有轴承，所述轴承的内圈与螺纹杆的外壁固定连接。
与现有的技术相比，本一种带有防护结构的发动机的优点在于：
1、设置套管、弹簧一、支撑杆、缓冲板和弹簧二，发动机工作时产生的振动，将通过安装板传递至弹簧二和弹簧一，从而弹簧一和弹簧二将对振动能量进行吸收，进而达到对发动机保护的目的，提高其使用的寿命；
2、设置电机、直齿轮一、直齿轮二、夹板、移动板和螺纹杆，将发动机放置于安装板上，启动电机，电机的驱动端带动直齿轮一顺时针转动，进而带动与之相啮合的直齿轮二和螺纹杆转动，进而带动移动板向靠近夹板的方向移动，带动夹板向发动机外壁移动，并使其贴近发动机的外壁，从而快速的完成对发动机的固定；
3、设置防护板一、防护板二、散热翅片和通孔，防护板二与发动机外壁紧贴，从而将发动机工作时产生的热量快速的通过散热翅片和通孔进行散热，从而有效地保证了电机的正常工作；
综上所述，本实用新型通过弹簧一和弹簧二将对振动能量进行吸收，进而达到对发动机保护的目的，提高其使用的寿命，以及移动板向靠近夹板的方向移动，带动夹板向发动机外壁移动，并使其贴近发动机的外壁，从而快速的完成对发动机的固定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有防护结构的发动机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种带有防护结构的发动机中安装板的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种带有防护结构的发动机中夹板和防护板一之间连接处的侧视图。
图中：1底座、2套管、3缓冲杆、4弹簧一、5支撑板一、6支撑柱、7安装板、8支撑杆、9缓冲板、10弹簧二、11夹板、12防护板一、13固定板、14螺纹杆、15移动板、16导向杆、17电机、18 直齿轮一、19直齿轮二、20散热翅片、21防护板二、22滑槽一、23 滑槽二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种带有防护结构的发动机，包括底座1，底座1 的上侧壁对称固定连接有套管2，两个套管2的上侧壁均滑动插设有缓冲杆3，位于同一侧的缓冲杆3的下端与套管2的内底壁之间均固定连接有弹簧一4，两个缓冲杆3的顶端共同固定连接有支撑板一5，支撑板一5的上侧壁对称固定连接有支撑柱6，两个支撑柱6的顶端固体固定连接有安装板7，底座1的上侧壁固定连接有位于两个套管 2之间，且延伸至支撑板一5上方的支撑杆8，支撑杆8的顶端固定连接有缓冲板9，缓冲板9的上侧壁与安装板7的下侧壁之间对称固定连接有弹簧二10，发动机工作时产生的振动，将通过安装板7传递至弹簧二10和弹簧一4，从而弹簧一4和弹簧二10将对振动能量进行吸收，进而达到对发动机保护的目的，提高其使用的寿命；
安装板7的上侧壁对称滑动连接有夹板11，两个夹板11相对的一侧均对称固定连接有防护板一12，安装板7的上侧壁对称开设有与防护板一12相匹配的滑槽一22，位于同一侧的两个防护板一12相对的一侧均固定连接有多个散热翅片20，两个位于同一侧的散热翅片20远离防护板一12的端部均共同固定连接有防护板二21，位于同一侧防护板一12和防护板二21上均开设有多个贯穿的通孔，防护板二21与发动机外壁紧贴，从而将发动机工作时产生的热量快速的通过散热翅片20和通孔进行散热，从而有效地保证了电机17的正常工作；
安装板7的上侧壁固定连接有位于防护板一12前方的固定板13，固定板13上转动插设有螺纹杆14，固定板13的右侧壁固定嵌设有轴承，轴承的内圈与螺纹杆14的外壁固定连接，螺纹杆14的两端外壁上的螺纹呈相反方向设置，螺纹杆14的外壁固定套设有直齿轮二 19，螺纹杆14的外壁对称螺纹连接有与两个夹板11外壁相抵接触的移动板15，两个移动板15的下侧壁均固定连接有与安装板7上侧壁滑动连接的导向杆16，安装板7的上侧壁开设有与两个导向杆16相匹配的滑槽二23，导向杆16的设置保证了移动板15不会随着螺纹杆14一起转动，安装板7的上侧壁固定连接有电机17，电机17的驱动端固定连接有与直齿轮二19相啮合的直齿轮一18，将发动机放置于安装板7上，启动电机17，电机17的驱动端带动直齿轮一18顺时针转动，进而带动与之相啮合的直齿轮二19和螺纹杆14转动，进而带动移动板15向靠近夹板11的方向移动，带动夹板11向发动机外壁移动，并使其贴近发动机的外壁，从而快速的完成对发动机的固定。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
现对本实用新型的操作原理作如下阐述：
工作时，将发动机放置于安装板7上，启动电机17，电机17的驱动端带动直齿轮一18顺时针转动，进而带动与之相啮合的直齿轮二19和螺纹杆14转动，进而带动移动板15向靠近夹板11的方向移动，带动夹板11向发动机外壁移动，并使其贴近发动机的外壁，从而快速的完成对发动机的固定，防护板二21与发动机外壁紧贴，从而将发动机工作时产生的热量快速的通过散热翅片20和通孔进行散热，从而有效地保证了电机17的正常工作，发动机工作时产生的振动，将通过安装板7传递至弹簧二10和弹簧一4，从而弹簧一4和弹簧二10将对振动能量进行吸收，进而达到对发动机保护的目的，提高其使用的寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种带有防护结构的发动机，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁对称固定连接有套管(2)，两个所述套管(2)的上侧壁均滑动插设有缓冲杆(3)，位于同一侧的所述缓冲杆(3)的下端与套管(2)的内底壁之间均固定连接有弹簧一(4)，两个所述缓冲杆(3)的顶端共同固定连接有支撑板一(5)，所述支撑板一(5)的上侧壁对称固定连接有支撑柱(6)，两个所述支撑柱(6)的顶端固体固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的上侧壁对称滑动连接有夹板(11)，两个所述夹板(11)相对的一侧均对称固定连接有防护板一(12)，所述安装板(7)的上侧壁固定连接有位于防护板一(12)前方的固定板(13)，所述固定板(13)上转动插设有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外壁固定套设有直齿轮二(19)，所述螺纹杆(14)的外壁对称螺纹连接有与两个夹板(11)外壁相抵接触的移动板(15)，所述安装板(7)的上侧壁固定连接有电机(17)，所述电机(17)的驱动端固定连接有与直齿轮二(19)相啮合的直齿轮一(18)。
2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁固定连接有位于两个套管(2)之间，且延伸至支撑板一(5)上方的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的顶端固定连接有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的上侧壁与安装板(7)的下侧壁之间对称固定连接有弹簧二(10)。
3.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，所述安装板(7)的上侧壁对称开设有与防护板一(12)相匹配的滑槽一(22)。
4.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，位于同一侧的所述两个防护板一(12)相对的一侧均固定连接有多个散热翅片(20)，两个位于同一侧的所述散热翅片(20)远离防护板一(12)的端部均共同固定连接有防护板二(21)。
5.根据权利要求4所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，位于同一侧所述防护板一(12)和防护板二(21)上均开设有多个贯穿的通孔。
6.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，两个所述移动板(15)的下侧壁均固定连接有与安装板(7)上侧壁滑动连接的导向杆(16)，所述安装板(7)的上侧壁开设有与两个导向杆(16)相匹配的滑槽二(23)。
7.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，所述螺纹杆(14)的两端外壁上的螺纹呈相反方向设置。
8.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的发动机，其特征在于，所述固定板(13)的右侧壁固定嵌设有轴承，所述轴承的内圈与螺纹杆(14)的外壁固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202121766908.5U CN215722141U (zh) | 2021-07-31 | 2021-07-31 | 一种带有防护结构的发动机 |
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| CN202121766908.5U Active CN215722141U (zh) | 2021-07-31 | 2021-07-31 | 一种带有防护结构的发动机 |
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2021
- 2021-07-31 CN CN202121766908.5U patent/CN215722141U/zh active Active
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