CN215719077U - 一种船用柴油机冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷却设备技术领域，且公开了一种船用柴油机冷却器，包括固定底座，所述固定底座顶部的一侧固定连接有第一支撑板，所述固定底座顶部的另一侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述第二支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述冷却筒体的底部位于第一支撑板与第二支撑板的两侧均固定连接有第二加固板，所述第二加固板的底部固定连接有第一加固板，所述冷却筒体的两侧均固定连接有冷却封头，所述冷却筒体内侧的两侧均固定连接有储水箱，两个所述储水箱的内侧固定套接有冷却管，通过第一管道接通水箱通过将水箱内的水通过冷却管进行冷却降温，保证了发动机的使用寿命。

Description

一种船用柴油机冷却器

技术领域

本实用新型涉及冷却设备技术领域，具体为一种船用柴油机冷却器。

背景技术

冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。

首先，现有设备在对船用柴油机进行冷却多是通过水箱进行降温，但是在柴油机长时间工作后由于水温的上升导致降温效果下降，影响柴油机的使用寿命，不利于设备的长时间使用。

其次，现有设备在对柴油机水箱的水进行降温的效果不好，不能够迅速的将水温降低，不利于柴油机的长时间使用。

实用新型内容

针对上述背景技术的不足，本实用新型提供了一种船用柴油机冷却器，具备对柴油机水箱内水进行降温和降温速度快的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种船用柴油机冷却器，包括固定底座，所述固定底座顶部的一侧固定连接有第一支撑板，所述固定底座顶部的另一侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述第二支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述冷却筒体的底部位于第一支撑板与第二支撑板的两侧均固定连接有第二加固板，所述第二加固板的底部固定连接有第一加固板，所述冷却筒体的两侧均固定连接有冷却封头，所述冷却筒体内侧的两侧均固定连接有储水箱，两个所述储水箱的内侧固定套接有冷却管，所述冷却管的外侧固定套接有两个固定板，所述冷却筒体内部一侧储水箱的顶部固定套接有第一管道，所述冷却筒体内部另一侧储水箱的底部固定套接有第五管道。

精选的，所述固定底座的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱内部的一侧固定连接有水泵，所述冷却箱内部的另一侧固定连接有冷却机构，所述水泵的另一侧固定连接有第八管道，所述第八管道的另一侧与冷却机构固定套接，所述冷却机构的顶部固定套接有第六管道，所述第六管道的顶部与冷却筒体固定套接，所述水泵的背面固定套接有第七管道，所述第七管道顶部的背面固定连接有第四管道，所述第四管道正面的顶部固定连接有第三管道，所述第三管道底部的正面固定连接有第二管道，所述第二管道的底部与冷却筒体的顶部固定连接。

精选的，所述储水箱的外侧与冷却筒体、冷却封头的内侧贴合，所述固定板的一侧开设有固定孔，所述固定板一侧开设的固定孔与冷却管的数量互相配合。

精选的，所述第二管道与冷却筒体连接的位置位于两个固定板内部的一侧，所述第六管道与冷却筒体连接的位置位于两个固定板内部的另一侧。

精选的，所述冷却筒体的底部位于第一支撑板、第二支撑板两侧的第二加固板均贴合冷却筒体的底部，所述第一加固板与第一支撑板、第二支撑板均为垂直关系。

与现有设备对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该船用柴油机冷却器，将柴油机冷却水箱内的水通过第一管道注入到冷却筒体内部一侧的储水箱中，继而水流因重力原因流经冷却管进入到，冷却筒体内部另一侧的储水箱中，然后通过冷却筒体内部另一侧储水箱中降温完成的水经过第五管道再次注入到柴油机水箱中进行冷却，通过第一管道接通水箱通过将水箱内的水通过冷却管进行冷却降温，保证了发动机的使用寿命。

2、该船用柴油机冷却器，通过水泵抽取冷却筒体内侧的冷却液，然后经过冷却机构进行冷却，继而通过水泵将冷却液再次输送到冷却筒体内侧，通过冷却机构的运转对冷却筒体内侧的冷却液进行降温，保证了对冷却管内水的降温速度，保证发动机的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型冷却筒体剖面结构示意图；

图3为本实用新型冷却箱剖面结构示意图。

图中：1、固定底座；2、第一支撑板；3、第一加固板；4、第二加固板；5、冷却筒体；6、冷却封头；7、第一管道；8、第二管道；9、第三管道；10、第四管道；11、第五管道；12、第二支撑板；13、第六管道；14、冷却箱；15、储水箱；16、固定板；17、冷却管；18、第七管道；19、水泵；20、第八管道；21、冷却机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船用柴油机冷却器，包括固定底座1，固定底座1顶部的一侧固定连接有第一支撑板2，固定底座1顶部的另一侧固定连接有第二支撑板12，第一支撑板2的顶部固定连接有冷却筒体5，第二支撑板12的顶部固定连接有冷却筒体5，冷却筒体5的底部位于第一支撑板2与第二支撑板12的两侧均固定连接有第二加固板4，第二加固板4的底部固定连接有第一加固板3，冷却筒体5的两侧均固定连接有冷却封头6，冷却筒体5内侧的两侧均固定连接有储水箱15，两个储水箱15的内侧固定套接有冷却管17，冷却管17的外侧固定套接有两个固定板16，冷却筒体5内部一侧储水箱15的顶部固定套接有第一管道7，冷却筒体5内部另一侧储水箱15的底部固定套接有第五管道11。

其中，固定底座1的顶部固定连接有冷却箱14，冷却箱14内部的一侧固定连接有水泵19，冷却箱14内部的另一侧固定连接有冷却机构21，水泵19的另一侧固定连接有第八管道20，第八管道20的另一侧与冷却机构21固定套接，冷却机构21的顶部固定套接有第六管道13，第六管道13的顶部与冷却筒体5固定套接，水泵19的背面固定套接有第七管道18，第七管道18顶部的背面固定连接有第四管道10，第四管道10正面的顶部固定连接有第三管道9，第三管道9底部的正面固定连接有第二管道8，第二管道8的底部与冷却筒体5的顶部固定连接。

其中，储水箱15的外侧与冷却筒体5、冷却封头6的内侧贴合，固定板16的一侧开设有固定孔，固定板16一侧开设的固定孔与冷却管17的数量互相配合，保证对冷却管17有效的固定。

其中，第二管道8与冷却筒体5连接的位置位于两个固定板16内部的一侧，第六管道13与冷却筒体5连接的位置位于两个固定板16内部的另一侧，保证了冷却筒体5内侧的冷却液能够有效的降温。

其中，冷却筒体5的底部位于第一支撑板2、第二支撑板12两侧的第二加固板4均贴合冷却筒体5的底部，第一加固板3与第一支撑板2、第二支撑板12均为垂直关系，保证第一加固板3与第二加固板4能够有效的支撑冷却筒体5同时对冷却筒体5进行加固。

工作原理：使用时，将柴油机冷却水箱内的水通过第一管道7注入到冷却筒体5内部一侧的储水箱15中，继而水流因重力原因流经冷却管17进入到，冷却筒体5内部另一侧的储水箱15中，在水经过冷却管17时，通过水泵19抽取冷却筒体5内侧的冷却液，然后经过冷却机构21进行冷却，继而通过水泵19将冷却液再次输送到冷却筒体5内侧，然后通过冷却筒体5内部另一侧储水箱15中降温完成的水经过第五管道11再次注入到柴油机水箱中进行冷却。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用柴油机冷却器，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)顶部的一侧固定连接有第一支撑板(2)，所述固定底座(1)顶部的另一侧固定连接有第二支撑板(12)，所述第一支撑板(2)的顶部固定连接有冷却筒体(5)，所述第二支撑板(12)的顶部固定连接有冷却筒体(5)，所述冷却筒体(5)的底部位于第一支撑板(2)与第二支撑板(12)的两侧均固定连接有第二加固板(4)，所述第二加固板(4)的底部固定连接有第一加固板(3)，所述冷却筒体(5)的两侧均固定连接有冷却封头(6)，所述冷却筒体(5)内侧的两侧均固定连接有储水箱(15)，两个所述储水箱(15)的内侧固定套接有冷却管(17)，所述冷却管(17)的外侧固定套接有两个固定板(16)，所述冷却筒体(5)内部一侧储水箱(15)的顶部固定套接有第一管道(7)，所述冷却筒体(5)内部另一侧储水箱(15)的底部固定套接有第五管道(11)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机冷却器，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部固定连接有冷却箱(14)，所述冷却箱(14)内部的一侧固定连接有水泵(19)，所述冷却箱(14)内部的另一侧固定连接有冷却机构(21)，所述水泵(19)的另一侧固定连接有第八管道(20)，所述第八管道(20)的另一侧与冷却机构(21)固定套接，所述冷却机构(21)的顶部固定套接有第六管道(13)，所述第六管道(13)的顶部与冷却筒体(5)固定套接，所述水泵(19)的背面固定套接有第七管道(18)，所述第七管道(18)顶部的背面固定连接有第四管道(10)，所述第四管道(10)正面的顶部固定连接有第三管道(9)，所述第三管道(9)底部的正面固定连接有第二管道(8)，所述第二管道(8)的底部与冷却筒体(5)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机冷却器，其特征在于：所述储水箱(15)的外侧与冷却筒体(5)、冷却封头(6)的内侧贴合，所述固定板(16)的一侧开设有固定孔，所述固定板(16)一侧开设的固定孔与冷却管(17)的数量互相配合。

4.根据权利要求2所述的一种船用柴油机冷却器，其特征在于：所述第二管道(8)与冷却筒体(5)连接的位置位于两个固定板(16)内部的一侧，所述第六管道(13)与冷却筒体(5)连接的位置位于两个固定板(16)内部的另一侧。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机冷却器，其特征在于：所述冷却筒体(5)的底部位于第一支撑板(2)、第二支撑板(12)两侧的第二加固板(4)均贴合冷却筒体(5)的底部，所述第一加固板(3)与第一支撑板(2)、第二支撑板(12)均为垂直关系。

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