CN215715206U - 一种高速公路施工路基压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工路基压实装置,涉及公路施工技术领域。本实用新型包括压实装置、第一清洁装置以及第二清洁装置，第一清洁装置设置在压实装置右侧表面，第二清洁装置设置在压实装置左侧表面。本实用新型通过压实装置对路基实施多次压实，确保路基的压实效果，便于后期的施工，第一清洁装置与第二清洁装置相互配合，对左右两侧压辊表面粘附的泥土进行刮除，确保压辊表面的清洁性，防止影响路基的压实效果和路基的平整性，同时方便了后期压辊的清洁保养。

Description

一种高速公路施工路基压实装置

技术领域

本实用新型属于公路施工技术领域，特别是涉及一种高速公路施工路基压实装置。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。随着汽车行业的快速发展，为了方便通行和运输，高速公路产业处于飞速发展阶段，在高速公路施工过程中，常需要借助压式装置对路基实施压实作业，以确保公路的后期使用效果。

目前，现有的路基压实装置，结构简单，功能单一，实施路基压实过程中，无法及时刮除压辊表面附着的泥土或者铺路使用的其他物料，严重影响装置的压实效果，同时大大增加了装置后期的清理难度，实用性较差。为此，我们提出一种高速公路施工路基压实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高速公路施工路基压实装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种高速公路施工路基压实装置，包括压实装置、第一清洁装置以及第二清洁装置，所述第一清洁装置设置在压实装置右侧表面，所述第二清洁装置设置在压实装置左侧表面；

所述压实装置包括车体，所述车体前后两表面右侧均安装有第一固定板，两所述第一固定板之间安装有前压辊，所述车体前后两表面左侧均设置有第二固定板，两所述第二固定板之间安装有后压辊，所述第一清洁装置包括第一转动块，所述第一转动块固定在车体右表面，所述第一转动块内部转动连接有第二转动块，所述第二转动块右表面固定有安装块，所述安装块内腔设置有若干弹簧，所述弹簧右侧设置有刮刀，所述刮刀与前压辊相配合，所述第二清洁装置包括刮板，两所述第二固定板内表面均开设有滑槽，所述刮板与滑槽滑动配合。

通过所述前压辊与后压辊相互配合，对路基实施两次压实，提高了压实效果，弹簧与刮刀相互配合对前压辊表面附着的泥土实施刮除，第一转动块与第二转动块转动配合，便于安装块角度的调节，不仅方便刮刀的安装更换，同时便于调节刮刀的安置角度，适应不同情况下的刮除作业，方便了使用，刮板便于对后压辊表面粘附的泥土实施刮除，同时刮板与滑槽的滑动配合，便于刮板的安装与调节，进一步提高了装置的实用性和灵活性。

优选地，所述车体前后两表面下侧均安装有副压辊，所述车体上表面设置有操作室，通过所述副压辊不仅方便了车体的移动，同时进一步确保了路基的压实效果。

优选地，所述刮刀与弹簧之间固定有限位板，所述安装块内表面右侧开设有凹槽，且所述限位板与凹槽相配合，通过所述限位板与凹槽的相配合，确保了刮刀的稳定性，防止使用过程，刮刀出现滑动偏移，保证了第一清洁装置的使用效果。

优选地，所述刮板前后两表面以及前后两第二固定板表面均开设有若干定位孔，所述定位孔内部螺纹配合有定位螺栓，通过所述定位螺栓与定位孔的相互配合，便于刮板的固定。

优选地，所述刮板为弧形结构，与后压辊外表面相配合，且所述刮板上表面为倾斜面，通过所述刮板的弧形结构，确保了刮板的使用效果，同时刮板上表面为倾斜面，便于刮除泥土的掉落。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过前压辊与后压辊相互配合，对路基实施两次压实，提高了压实效果，弹簧与刮刀相互配合对前压辊表面附着的泥土实施刮除，第一转动块与第二转动块转动配合，便于安装块角度的调节，不仅方便刮刀的安装更换，同时便于调节刮刀的安置角度，适应不同情况下的刮除作业，方便了使用，刮板便于对后压辊表面粘附的泥土实施刮除，同时刮板与滑槽的滑动配合，便于刮板的安装与调节，进一步提高了装置的实用性和灵活性。

本实用新型通过刮板的弧形结构，确保了刮板的使用效果，同时刮板上表面为倾斜面，便于刮除泥土的掉落。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中剖面A-A的结构示意图；

图4为图3中B处的放大结构示意图；

图5为图3中C处的放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、压实装置；200、第一清洁装置；300、第二清洁装置；101、车体；102、第一固定板；103、前压辊；104、第二固定板；105、后压辊；106、副压辊；107、操作室；201、第一转动块；202、第二转动块；203、安装块；204、弹簧；205、刮刀；206、限位板；207、凹槽；301、刮板；302、滑槽；303、定位孔；304、定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种高速公路施工路基压实装置，包括压实装置100、第一清洁装置200以及第二清洁装置300，第一清洁装置200设置在压实装置100右侧表面，第二清洁装置300设置在压实装置100左侧表面；

压实装置100包括车体101，车体101前后两表面右侧均安装有第一固定板102，两第一固定板102之间安装有前压辊103，车体101前后两表面左侧均设置有第二固定板104，两第二固定板104之间安装有后压辊105，第一清洁装置200包括第一转动块201，第一转动块201固定在车体101右表面，第一转动块201内部转动连接有第二转动块202，第二转动块202右表面固定有安装块203，安装块203内腔设置有若干弹簧204，弹簧204右侧设置有刮刀205，刮刀205与前压辊103相配合，第二清洁装置300包括刮板301，两第二固定板104内表面均开设有滑槽302，刮板301与滑槽302滑动配合。

通过前压辊103与后压辊105相互配合，对路基实施两次压实，提高了压实效果，弹簧204与刮刀205相互配合对前压辊103表面附着的泥土实施刮除，第一转动块201与第二转动块202转动配合，便于安装块203角度的调节，不仅方便刮刀205的安装更换，同时便于调节刮刀205的安置角度，适应不同情况下的刮除作业，方便了使用，刮板301便于对后压辊105表面粘附的泥土实施刮除，同时刮板301与滑槽302的滑动配合，便于刮板301的安装与调节，进一步提高了装置的实用性和灵活性。

刮刀205与弹簧204之间固定有限位板206，安装块203内表面右侧开设有凹槽207，且限位板206与凹槽207相配合，通过限位板206与凹槽207的相配合，确保了刮刀205的稳定性，防止使用过程，刮刀205出现滑动偏移，保证了第一清洁装置200的使用效果。

刮板301为弧形结构，与后压辊105外表面相配合，且刮板301上表面为倾斜面，通过刮板301的弧形结构，确保了刮板301的使用效果，同时刮板301上表面为倾斜面，便于刮除泥土的掉落。

刮板301前后两表面以及前后两第二固定板104表面均开设有若干定位孔303，定位孔303内部螺纹配合有定位螺栓304，通过定位螺栓304与定位孔303的相互配合，便于刮板301的固定。

车体101前后两表面下侧均安装有副压辊106，车体101上表面设置有操作室107，通过副压辊106不仅方便了车体101的移动，同时进一步确保了路基的压实效果。

工作原理：本实用新型通过车体101向右侧移动，带动前压辊103与后压辊105顺时针转动，实施路基压实，在刮刀205的作用下，对前压辊103表面粘附的泥土实施刮除，并在重力作用下，掉落至路面，同时在刮板301与后压辊105的相互配合下，对后压辊105表面粘附的泥土进行刮除，并在刮板301上端倾斜面的作用下，掉落至路面，确保了路基压实过程前压辊103与后压辊105外侧表面的清洁性，保证路基压实效果，同时方便了压辊后期的清理和保养；

同时在第一转动块201与第二转动块202的转动配合下，将安装块203转动至竖直位置，便于刮刀205的更换，通过安装块203表面槽口，便于将限位板206卡进安装块203内腔，并在弹簧204的挤压作用下以及凹槽207与限位板206的相配合，确保刮刀205的稳定性，同时通过定位螺栓304与定位孔303的配合下以及滑槽302的作用下，将刮板301拆除，并通过滑槽302将新的刮板301从下侧滑进滑槽302内，使刮板301前后两侧表面的定位孔303与第二固定板104表面的定位孔303重合，通过定位螺栓304进行固定，方便了使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种高速公路施工路基压实装置，包括压实装置(100)、第一清洁装置(200)以及第二清洁装置(300)，其特征在于，所述第一清洁装置(200)设置在压实装置(100)右侧表面，所述第二清洁装置(300)设置在压实装置(100)左侧表面；

所述压实装置(100)包括车体(101)，所述车体(101)前后两表面右侧均安装有第一固定板(102)，两所述第一固定板(102)之间安装有前压辊(103)，所述车体(101)前后两表面左侧均设置有第二固定板(104)，两所述第二固定板(104)之间安装有后压辊(105)，所述第一清洁装置(200)包括第一转动块(201)，所述第一转动块(201)固定在车体(101)右表面，所述第一转动块(201)内部转动连接有第二转动块(202)，所述第二转动块(202)右表面固定有安装块(203)，所述安装块(203)内腔设置有若干弹簧(204)，所述弹簧(204)右侧设置有刮刀(205)，所述刮刀(205)与前压辊(103)相配合，所述第二清洁装置(300)包括刮板(301)，两所述第二固定板(104)内表面均开设有滑槽(302)，所述刮板(301)与滑槽(302)滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于，所述车体(101)前后两表面下侧均安装有副压辊(106)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于，所述车体(101)上表面设置有操作室(107)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于，所述刮刀(205)与弹簧(204)之间固定有限位板(206)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于，所述安装块(203)内表面右侧开设有凹槽(207)，且所述限位板(206)与凹槽(207)相配合。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于，所述刮板(301)前后两表面以及前后两第二固定板(104)表面均开设有若干定位孔(303)，所述定位孔(303)内部螺纹配合有定位螺栓(304)。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于，所述刮板(301)为弧形结构，与后压辊(105)外表面相配合，且所述刮板(301)上表面为倾斜面。

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