CN215709759U - 一种木板加工传送用传送车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种木板加工传送用传送车床，包括第一电机，第一电机的前侧设置有第二电机，第一电机与第二电机的底部均固定连接有支撑座，第一电机的输出端贯穿连接有限位板并固定连接有送料辊，限位板有两组，两组限位板分别限位转动连接在送料辊的左右两侧，送料辊的前侧设置有多组从动辊，多组从动辊两端分别限位转动连接在两组限位板内壁，从动辊与主动辊外侧轮廓啮合连接有传送带，第二电机的输出端固定连接有主动轮，主动轮的右侧啮合连接有第二从动轮，主动轮与第二从动轮远离第二电机的一侧限位转动连接有U型板，U型板固定连接在左侧限位板外侧，左侧限位板中部开设有贯穿槽，有益于完成对板材自动出料的效果。

Description

一种木板加工传送用传送车床

技术领域

本实用新型涉及板材加工技术领域，具体为一种木板加工传送用传送车床。

背景技术

木板在加工成板材时需要经过多道工序，在每一道工序之间通常使用一种传送车床进行木板的传送，方便将木板传送到指定工位进行再加工。

传统的木板加工传送用传送车床在木板传送到指定位置后，需要人工带上手套将木板从传送带表面扣起来并搬运离开传送车床，造成大量劳动力的浪费，降低了板材加工的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种木板加工传送用传送车床，具备的自动出料优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种木板加工传送用传送车床，包括第一电机，所述第一电机的前侧设置有第二电机，所述第一电机与第二电机的底部均固定连接有支撑座，所述第一电机的输出端贯穿连接有限位板并固定连接有送料辊，所述限位板有两组，两组所述限位板分别限位转动连接在送料辊的左右两侧,两组所述限位板的前后两端均固定连接有支撑腿，所述送料辊的前侧设置有多组从动辊，多组所述从动辊两端分别限位转动连接在两组限位板内壁，所述从动辊与主动辊外侧轮廓啮合连接有传送带，所述第二电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的右侧啮合连接有第二从动轮，所述主动轮与第二从动轮远离第二电机的一侧限位转动连接有U型板，所述U型板固定连接在左侧限位板外侧，左侧所述限位板中部开设有贯穿槽，所述贯穿槽内限位滑动连接有L型滑座，所述L型滑座内螺纹连接有两组螺杆，所述螺杆左端螺纹贯穿连接有U型板并固定连接有第一从动轮，两组所述第一从动轮相互靠近的一侧分别啮合连接在主动轮和第二从动轮的外侧，所述螺杆的右端限位转动连接在右侧限位板内，右侧所述限位板中部铰链有出料板。

优选的，所述送料辊的顶部设置有压辊，所述压辊两端限位转动连接在两组限位板内壁，所述压辊与传送带之间的距离和板材厚度相同。

优选的，所述L型滑座的底部固定连接有斜板，所述斜板与L型滑座底部之间的距离大于板材厚度。

优选的，所述出料板外侧卡合连接有卡块，所述卡块的顶端限位转动连接在出料板上方的限位板内，所述卡块的左侧设置有挡块，所述挡块固定连接在右侧限位板外壁。

优选的，两组所述限位板之间转动连接有转动杆，所述转动杆的底部固定连接有挡板，所述挡板与传送带之间的距离小于板材的厚度，所述挡板靠近L型滑座的一侧与出料板前侧处于同一平面。

优选的，所述转动杆右端内贯穿连接有插轴，所述插轴的上下两端均固定连接有L型杆，所述插轴的上下两侧固定连接有滑块，所述滑块限位滑动连接在转动杆右端内，所述插轴外设置有四组限位孔，四组所述限位孔阵列开设在限位板外侧，两组所述L型杆分别插合连接在上下两组限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型首先通过打开第一电机，第一电机输出端带动送料辊进行转动，送料辊与从动辊共同带动传送带进行转动，此时工作人员可以将板材从压辊底部插入，通过传送带和压辊的作用，使得板材稳定的进行传动，当板材传送到固定工位需要取料再加工时，首先拨动卡块，使得卡块停留在挡块的顶部，此时出料板受重力向下打开，然后拔出插轴，使得L型杆脱离限位孔，转动插轴带动转动杆和挡板进行翻转，再通过L型杆插入不同的限位孔内，对转动杆和挡板进行固定，最后启动第二电机，第二电机输出端带动主动轮进行转动，然后通过主动轮带动第二从动轮进行转动，主动轮与第二从动轮分别带动一组第一从动轮进行转动，通过两组第一从动轮相反的转动方向和螺杆螺纹贯穿L型滑座结构的配合，使得两组螺杆带动L型滑座在螺杆外侧进行左右移动，当第二电机正转时，螺杆带动L型滑座向右移动，通过挡板的限位，木材始终处于L型滑座右侧，此时斜板的倾斜面使得板材一端卡合连接在L型滑座底部与斜板之间，进而使得L型滑座稳定的带动板材从出料板顶部推出，完成自动出料的动作，第二电机反转时，两组螺杆带动L型滑座进行复位，解决了传统传送车床再需要取料时，需要人工带上手套在传送带表面进行取料，导致耗费人力且不方便取料的问题，达到了完成对板材自动出料，降低人工劳动力并提升工作效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中A区的结构示意图；

图3为本实用新型中B区中的结构示意图；

图4为本实用新型中传送带结构剖视图；

图5为本实用新型中部分结构示意图；

图6为本实用新型中U型板的结构剖视图。

图中：1、第一电机；2、第二电机；3、限位板；4、支撑座；5、支撑腿；6、压辊；7、送料辊；8、传送带；9、从动辊；10、出料板；11、U型板；12、贯穿槽；13、L型滑座；14、螺杆；15、转动杆；16、挡板；17、第一从动轮；18、主动轮；19、第二从动轮；20、插轴；21、L型杆；22、限位孔；23、挡块；24、卡块；25、斜板；26、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种木板加工传送用传送车床，包括第一电机1，第一电机1的前侧设置有第二电机2，第一电机1与第二电机2的底部均固定连接有支撑座4，第一电机1的输出端贯穿连接有限位板3并固定连接有送料辊7，限位板3有两组，两组限位板3分别限位转动连接在送料辊7的左右两侧，两组限位板3的前后两端均固定连接有支撑腿5,送料辊7的前侧设置有多组从动辊9，多组从动辊9两端分别限位转动连接在两组限位板3内壁，从动辊9与主动辊外侧轮廓啮合连接有传送带8，第二电机2的输出端固定连接有主动轮18，主动轮18的右侧啮合连接有第二从动轮19，主动轮18与第二从动轮19远离第二电机2的一侧限位转动连接有U型板11，U型板11固定连接在左侧限位板3外侧，左侧限位板3中部开设有贯穿槽12，贯穿槽12内限位滑动连接有L型滑座13，L型滑座13内螺纹连接有两组螺杆14，螺杆14左端螺纹贯穿连接有U型板11并固定连接有第一从动轮17，两组第一从动轮17相互靠近的一侧分别啮合连接在主动轮18和第二从动轮19的外侧，螺杆14的右端限位转动连接在右侧限位板3内，右侧限位板3中部铰链有出料板10。

送料辊7的顶部设置有压辊6，压辊6两端限位转动连接在两组限位板3内壁，压辊6与传送带8之间的距离和板材厚度相同，有益于方便板材从压辊6和送料辊7之间进入传送带8，提升了板材传送时的稳定性。

L型滑座13的底部固定连接有斜板25，斜板25与L型滑座13底部之间的距离大于板材厚度，有益于通过斜板25的倾斜面使得L型滑座13在推动板材离开传送带8时先卡入斜板25和L型滑座13之间的空隙，使得L型滑座13推动板材时更加稳定，方便出料。

出料板10外侧卡合连接有卡块24，卡块24的顶端限位转动连接在出料板10上方的限位板3内，卡块24的左侧设置有挡块23，挡块23固定连接在右侧限位板3外壁，有益于方便对出料板10进行卡合，使得出料板10在不需要拿出板材时，处于封闭状态，与限位板3一起对板材的右侧起到限位的效果，在需要时，通过逆时针转动卡块24，使得卡块24停留在挡块23的顶部，使得出料板10打开，方便板材推出。

两组限位板3之间转动连接有转动杆15，转动杆15的底部固定连接有挡板16，挡板16与传送带8之间的距离小于板材的厚度，挡板16靠近L型滑座13的一侧与出料板10前侧处于同一平面，有益于方便对板材进行阻挡，方便人员后续开启第二电机2带动L型滑座13将板材从出料板10顶部推出，方便完成自动取料的效果。

转动杆15右端内贯穿连接有插轴20，插轴20的上下两端均固定连接有L型杆21，插轴20的上下两侧固定连接有滑块26，滑块26限位滑动连接在转动杆15右端内，插轴20外设置有四组限位孔22，四组限位孔22阵列开设在限位板3外侧，两组L型杆21分别插合连接在上下两组限位孔22内，有益于方便人员通过插轴20的转动带动转动杆15进行转动，进而控制挡板16的翻转，同时通过两组L型杆21与四组阵列开设的限位孔22，完成当需要取料时，通过滑块26的限位滑动拉出插轴20，同时通过改变L型杆21插入不同位置的限位槽，完成对转动杆15的固定限位动作。

工作原理：首先通过打开第一电机1，第一电机1输出端带动送料辊7进行转动，送料辊7与从动辊9共同带动传送带8进行转动，此时工作人员可以将板材从压辊6底部插入，通过传送带8和压辊6的作用，使得板材稳定的进行传动，当板材传送到固定工位需要取料再加工时，首先拨动卡块24，使得卡块24停留在挡块23的顶部，此时出料板10受重力向下打开，然后拔出插轴20，使得L型杆21脱离限位孔22，转动插轴20带动转动杆15和挡板16进行翻转，再通过L型杆21插入不同的限位孔22内，对转动杆15和挡板16进行固定，最后启动第二电机2，第二电机2输出端带动主动轮18进行转动，然后通过主动轮18带动第二从动轮19进行转动，主动轮18与第二从动轮19分别带动一组第一从动轮17进行转动，通过两组第一从动轮17相反的转动方向和螺杆14螺纹贯穿L型滑座13结构的配合，使得两组螺杆14带动L型滑座13在螺杆14外侧进行左右移动，当第二电机2正转时，螺杆14带动L型滑座13向右移动，通过挡板16的限位，木材始终处于L型滑座13右侧，此时斜板25的倾斜面使得板材一端卡合连接在L型滑座13底部与斜板25之间，进而使得L型滑座13稳定的带动板材从出料板10顶部推出，完成自动出料的动作，第二电机2反转时，两组螺杆14带动L型滑座13进行复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种木板加工传送用传送车床，包括第一电机(1)，所述第一电机(1)的前侧设置有第二电机(2)，所述第一电机(1)与第二电机(2)的底部均固定连接有支撑座(4)，其特征在于：所述第一电机(1)的输出端贯穿连接有限位板(3)并固定连接有送料辊(7)，所述限位板(3)有两组，两组所述限位板(3)分别限位转动连接在送料辊(7)的左右两侧，两组所述限位板(3)的前后两端均固定连接有支撑腿(5)，所述送料辊(7)的前侧设置有多组从动辊(9)，多组所述从动辊(9)两端分别限位转动连接在两组限位板(3)内壁，所述从动辊(9)与主动辊外侧轮廓啮合连接有传送带(8)，所述第二电机(2)的输出端固定连接有主动轮(18)，所述主动轮(18)的右侧啮合连接有第二从动轮(19)，所述主动轮(18)与第二从动轮(19)远离第二电机(2)的一侧限位转动连接有U型板(11)，所述U型板(11)固定连接在左侧限位板(3)外侧，左侧所述限位板(3)中部开设有贯穿槽(12)，所述贯穿槽(12)内限位滑动连接有L型滑座(13)，所述L型滑座(13)内螺纹连接有两组螺杆(14)，所述螺杆(14)左端螺纹贯穿连接有U型板(11)并固定连接有第一从动轮(17)，两组所述第一从动轮(17)相互靠近的一侧分别啮合连接在主动轮(18)和第二从动轮(19)的外侧，所述螺杆(14)的右端限位转动连接在右侧限位板(3)内，右侧所述限位板(3)中部铰链有出料板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种木板加工传送用传送车床，其特征在于：所述送料辊(7)的顶部设置有压辊(6)，所述压辊(6)两端限位转动连接在两组限位板(3)内壁，所述压辊(6)与传送带(8)之间的距离和板材厚度相同。

3.根据权利要求1所述的一种木板加工传送用传送车床，其特征在于：所述L型滑座(13)的底部固定连接有斜板(25)，所述斜板(25)与L型滑座(13)底部之间的距离大于板材厚度。

4.根据权利要求1所述的一种木板加工传送用传送车床，其特征在于：所述出料板(10)外侧卡合连接有卡块(24)，所述卡块(24)的顶端限位转动连接在出料板(10)上方的限位板(3)内，所述卡块(24)的左侧设置有挡块(23)，所述挡块(23)固定连接在右侧限位板(3)外壁。

5.根据权利要求1所述的一种木板加工传送用传送车床，其特征在于：两组所述限位板(3)之间转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的底部固定连接有挡板(16)，所述挡板(16)与传送带(8)之间的距离小于板材的厚度，所述挡板(16)靠近L型滑座(13)的一侧与出料板(10)前侧处于同一平面。

6.根据权利要求5所述的一种木板加工传送用传送车床，其特征在于：所述转动杆(15)右端内贯穿连接有插轴(20)，所述插轴(20)的上下两端均固定连接有L型杆(21)，所述插轴(20)的上下两侧固定连接有滑块(26)，所述滑块(26)限位滑动连接在转动杆(15)右端内，所述插轴(20)外设置有四组限位孔(22)，四组所述限位孔(22)阵列开设在限位板(3)外侧，两组所述L型杆(21)分别插合连接在上下两组限位孔(22)内。

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