CN215707213U - 便携式应急脱离装置 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及便携式应急脱离装置，包括由两平行车架、横梁形成的呈U型框架，U型框架下方设置有轮子；由前辊筒、后辊筒形成的提升结构，前辊筒安装在两车架之间，后辊筒能前后位移地设置在两车架之间；两个沿前后方向设置的油缸，油缸的底座端铰接在车架上，油缸的输出端通过挂钩挂在后辊筒转轴的两端；油缸回缩时拉动后辊筒向前辊筒位移时，后辊筒和前辊筒一起将飞机轮抬起。本实用新型达到的有益效果是：结构简单、安装简单、操作方便、人工操作即可、无需另外铺设设备、便于携带。

Description

便携式应急脱离装置

技术领域

本实用涉及航空辅助设备技术领域，特别是便携式应急脱离装置。

背景技术

飞机着陆轮胎爆破或机轮卡死是比较常见的危险性故障之一，当飞机因机轮失效不能滑行停留在跑道上时，将影响后续飞机起降，因此需要应急脱离装置对飞机进行拖离。

当飞机着陆轮胎爆胎或者刹车抱死，飞机不能滑行和牵引时，需要借助辅助设备替代损坏的机轮，在最短时间内将飞机拖出跑道，进而保证后续飞机的正常着陆，保证跑道的运行通畅。因此要求设备具备快速清障、脱离机轮且能随机轮随动的能力。

现有设备在使用时虽然能进行拖离，但需耗费大量时间和精力。

目前使用单位的应急脱离装置尚不成熟，采用液压叉车式升降式结构，此结构的主要缺点为：存在体积大，笨重，操作不方便，无法实现与机轮随动功能，结构设计有缺陷等诸多不足，影响了飞机地面维护工作的正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供结构简单、安装简单、操作方便、人工操作即可、无需另外铺设设备的便携式应急脱离装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：便携式应急脱离装置，包括：

由两平行车架、横梁形成的呈U型框架，U型框架下方设置有轮子；

由前辊筒、后辊筒形成的提升结构，前辊筒安装在两车架之间，后辊筒能前后位移地设置在两车架之间；

两个沿前后方向设置的油缸，油缸的底座端铰接在车架上，油缸的输出端通过挂钩挂在后辊筒转轴的两端；油缸回缩时拉动后辊筒向前辊筒位移时，后辊筒和前辊筒一起将飞机轮抬起。

进一步地，所述后辊筒搭放在车架的上表面，油缸的输出端为自由端；后辊筒上套设有滚轮A，滚轮A与地面接触，形成能适配地面凹凸不平变化的结构。

进一步地，所述横梁为油箱，油箱上设置有手摇泵；手摇泵下部伸入油箱中，手摇泵通过管道A与油缸进口相连，油缸经管道B与油箱相连，形成人手动实现油缸伸缩的油路连接；管道A、管道B上设置有针阀。由于整个装置是需要随飞机移动的，手动实现油缸伸缩的方式更为简洁方便；如果通过电机、泵等方式来实现油缸的伸缩，还需要在机场上拉电缆，而整个装置位置又不是固定的，非常麻烦。

进一步地，所述轮子包括固定轮、万向轮，固定轮安装在车架的后端，万向轮安装在油箱的下表面处；油箱还通过万向节与牵引杆相连；万向轮处还设置有方向刹；抬起飞机轮时，方向刹将万向轮锁死；牵引杆拉动整个装置位移时，方向刹松开。万向轮的设置是为了能沿不同方向拉动，方向刹的设置，是为了在抬起飞机轮时，整个装置能保持不动。

进一步地，所述车架呈长条状，其前端上表面处具有凸起，油箱作为横梁焊接固定在两个凸起之间；前辊筒设置在两个凸起之间；车架的前半部分的上表面开有槽，油缸设置在该槽内；车架后半部分的截面呈L状，L状的水平部分用于搭放后辊筒的转轴，L状的竖直部分起到挡板的作用。凸起的设置便于安装万向轮，同时能让前辊筒和地面有一定高度，利于抬起飞机轮。

优选地，所述后辊筒的转轴的两端还设置有滚轮B，滚轮B沿车架后半部分的水平部分滚动。

优选地，所述两个车架之间还设置有加强撑杆。

本实用新型具有以下优点：

(1)通过设置前辊筒、后辊筒，后辊筒通过油缸拉动即可将飞机轮抬起，简单方便；

(2)通过设置挂钩，挂钩钩在后辊筒上，便于取下和安装，取下和重新安装即实现了飞机轮的卡箍，操作简单方便；

(3)通过设置滚轮A，滚轮A和地面接触，当后辊筒向前拉动时，形成滚动摩擦，减小摩擦力，便于拉动，从而减小了抬起飞机轮的力；并且滚轮A承载了很大的载荷，分摊了U型框架的载荷；油缸输出端为自由端的设置，让滚轮A能适配地形情况自动调节高度；

(4)手摇泵的设置，人工手动即可实现飞机轮的抬起，简单方便；无需另外铺设电机、泵，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-车架，2-U型框架，3-前辊筒，4-后辊筒，5-油缸，6-挂钩，7-滚轮A，8-油箱，9-手摇泵，10-针阀，11-固定轮，12-万向轮，13-牵引杆，14-滚轮B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，便携式应急脱离装置，包括两平行的车架1，两平行车架1的前端通过油箱8作为横梁相连，最终形成U型框架2；U型框架2的底部设置有轮子，U型框架2还通过牵引杆13相连；飞机轮置于U型框架2上，车通过牵引杆13拉动U型框架2移动，从而拉动了整个飞机移动。

本方案中，为了将飞机轮抬起，设置有由前辊筒3、后辊筒4形成的提升结构。前辊筒3安装在两车架1之间，后辊筒4能前后位移地设置在两车架1之间。

具体地，在每个车架1上沿前后方向设置有一个油缸5，油缸5的缸座端铰接在车架1的前端，油缸5的输出端具有挂钩6，挂钩6挂在后辊筒4两端的转轴上；后辊筒4的转轴搭放在车架1上表面处。油箱8为油缸5提供压力油。

那么可以获知，本方案的工作步骤原理是：将后辊筒4向前滚动时，后辊筒4与挂钩6脱离，从而将后辊筒4取下；然后将取下后辊筒4的脱离装置卡在飞机轮处，即U型框架2卡在飞机轮处，让飞机轮的前侧轮廓面与前辊筒3接触；然后将油缸5的输出端伸出，让挂钩6向有伸出，再将后辊筒4置于U型框架2上，并让挂钩6挂在后辊筒4的转轴上；油缸5的输出端带动挂钩6回缩，挂钩6带动后辊筒4向前移动，后辊筒4与飞机轮后侧的轮廓面接触；当后辊筒4继续往前移动时，后辊筒4就会对飞机轮造成一个挤压的动作，从而将飞机轮抬起。

通俗地将前辊筒3、后辊筒4分别在飞机轮的前侧轮廓面、后侧轮廓面，当后辊筒4与前辊筒3之间的间距变小时，飞机轮自然被抬起。

可选的，便携式应急脱离装置，油缸5的输出端为自由端，后辊筒4搭放在车架1的上表面，并且后辊筒4上套设有滚轮A7，滚轮A7与地面接触。

工作原理是：当后辊筒4向前拉动时，后辊筒4通过滚轮A7向前滚动；而滚轮A7是直接与地面接触的，且油缸5输出端为自由端(即后辊筒4在高度方向并没有限位)，当地面有凹凸不平时，滚轮A7能适应地面平整的变化。滚轮A7能承载飞机轮很大的载荷。

可选的，便携式应急脱离装置，油箱8上设置有手摇泵9；手摇泵9下部伸入油箱8中，手摇泵9通过管道A与油缸5进口相连，油缸5经管道B与油箱8相连，形成人手动实现油缸5伸缩的油路连接；管道A、管道B上设置有针阀10。

即通过手摇泵9手动地实现油缸5的伸缩；由于是在飞机场上拉动飞机轮的，飞机停留的位置可能不太固定，如果有电机、泵等自动化方式实现油缸5的伸缩，需要在飞机场上铺设相应电缆和装置，不仅麻烦，还可能影响飞机的升降。而本方案中，手摇泵9的方式，简单方便，无需另外铺设设备。

优选地，车架1呈长条状，其前端上表面处具有凸起，油箱8作为横梁焊接固定在两个凸起之间；前辊筒3设置在两个凸起之间；车架1的前半部分的上表面开有槽，油缸5设置在该槽内；车架1后半部分的截面呈L状，L状的水平部分用于搭放后辊筒4的转轴，L状的竖直部分起到承载的作用。凸起的设置便于安装万向轮12，同时能让前辊筒3和地面有一定高度，利于抬起飞机轮。

本实施例中，辊筒4的转轴的两端还设置有滚轮B14，滚轮B14沿车架1后半部分的水平部分滚动。

上述实施例中，将轮子包括固定轮11、万向轮12，固定轮11安装在车架1的后端，万向轮12安装在油箱8的下表面处；油箱8还通过万向节与牵引杆13相连；万向轮12处还设置有方向刹。

需要说明的是，方向刹在大型的位移设备中较为常见，其通常与万向轮12组合；方向刹包括伸缩销，伸缩销上套有弹簧，伸缩销通过拉环拉起，万向轮12上开有与伸缩销相对应的插孔；伸缩销端头设置有拉环，拉动伸缩销，将万向轮12转至插孔与伸缩销位置相对时，松开拉环，伸缩销插入插孔中，从而将万向轮12方向定位了。

上述实施例中，两个车架1之间还设置有加强撑杆。

上述实施例仅表达了较为优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.便携式应急脱离装置，其特征在于：包括：

由两平行车架（1）、横梁形成的呈U型框架（2），U型框架（2）下方设置有轮子；

由前辊筒（3）、后辊筒（4）形成的提升结构，前辊筒（3）安装在两车架（1）之间，后辊筒（4）能前后位移地设置在两车架（1）之间；

两个沿前后方向设置的油缸（5），油缸（5）的底座端铰接在车架（1）上，油缸（5）的输出端通过挂钩（6）挂在后辊筒（4）转轴的两端；油缸（5）回缩时拉动后辊筒（4）向前辊筒（3）位移时，后辊筒（4）和前辊筒（3）一起将飞机轮抬起。

2.根据权利要求1所述的便携式应急脱离装置，其特征在于：所述后辊筒（4）搭放在车架（1）的上表面，油缸（5）的输出端为自由端；

所述后辊筒（4）上套设有滚轮A（7），滚轮A（7）与地面接触，形成能适配地面凹凸不平变化的结构。

3.根据权利要求2所述的便携式应急脱离装置，其特征在于：所述横梁为油箱（8），油箱（8）上设置有手摇泵（9）；

手摇泵（9）下部伸入油箱（8）中，手摇泵（9）通过管道A与油缸（5）进口相连，油缸（5）经管道B与油箱（8）相连，形成人手动实现油缸（5）伸缩的油路连接；管道A、管道B上设置有针阀（10）。

4.根据权利要求2或3所述的便携式应急脱离装置，其特征在于：所述轮子包括固定轮（11）、万向轮（12），固定轮（11）安装在车架（1）的后端，万向轮（12）安装在油箱（8）的下表面处；

所述油箱（8）还通过万向节与牵引杆（13）相连；万向轮（12）处还设置有方向刹。

5.根据权利要求4所述的便携式应急脱离装置，其特征在于：所述车架（1）呈长条状，其前端上表面处具有凸起，油箱（8）作为横梁焊接固定在两个凸起之间；

所述前辊筒（3）设置在两个凸起之间；

所述车架（1）的前半部分的上表面开有槽，油缸（5）设置在该槽内；

所述车架（1）后半部分的截面呈L状，L状的水平部分用于搭放后辊筒（4）的转轴，L状的竖直部分起到承载的作用。

6.根据权利要求5所述的便携式应急脱离装置，其特征在于：所述后辊筒（4）的转轴的两端还设置有滚轮B（14），滚轮B（14）沿车架（1）后半部分的水平部分滚动。

7.根据权利要求6所述的便携式应急脱离装置，其特征在于：所述两个车架（1）之间还设置有加强撑杆。

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