CN215706590U - 一种防滑平板车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防滑平板车车把技术领域，尤其为一种防滑平板车车把，包括底板，所述底板底部的拐角处设置有移动轮，所述底板基面的左侧前后对称设置有支撑杆，所述支撑杆的上侧设置有把手，所述把手的外壁设置有防滑套，所述防滑套外壁的前侧设置有第一固定组件，所述防滑套外壁的后侧设置有第二固定组件，通过设置的防滑套、防滑纹、限位套和限位块，防滑套套接在把手上，通过限位套和限位块可将防滑套的位置进行限位，且防滑纹的设置，可增加防滑套与手之间的摩擦力，从而在移动时更加稳定，第一固定组件和第二固定组件可将防滑套的两端进行固定，从而使防滑套与把手的连接更加牢固，整体装置结构简单且实用性更高。

Description

一种防滑平板车车把

技术领域

本实用新型涉及防滑平板车车把技术领域，具体为一种防滑平板车车把。

背景技术

手推平板车是以人力推、拉的搬运车辆，手推平板车在生产和生活中获得广泛应用，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物料时十分方便，是常用的搬运工具。

但现有的平板车车把不防滑，在推动的时候手容易打滑，从而不能够很好的去使用，且容易对人身造成危险。

因此需要一种防滑平板车车把对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑平板车车把，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防滑平板车车把，包括底板，所述底板底部的拐角处设置有移动轮，所述底板基面的左侧前后对称设置有支撑杆，所述支撑杆的上侧设置有把手，所述把手的外壁设置有防滑套，所述防滑套外壁的前侧设置有第一固定组件，所述防滑套外壁的后侧设置有第二固定组件。

作为本实用新型优选的方案，所述第一固定组件和第二固定组件结构相同，且均包括有第一固定环、第二固定环、第一连接板、第二连接板和固定螺栓，所述第一固定环的右侧设置有第二固定环，所述第一固定环远离第二固定环的一端设置有第一连接板，所述第二固定环远离第一固定环的一端设置有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间设置有固定螺栓。

作为本实用新型优选的方案，所述第一固定环与第二固定环的连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述固定螺栓分别与第一连接板、第二连接板的连接方式为螺纹可拆卸连接。

作为本实用新型优选的方案，所述防滑套的外壁设置有防滑纹。

作为本实用新型优选的方案，所述防滑套的内部设置有限位套，所述把手的外壁与限位套相对应适配设置有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的防滑套、防滑纹、限位套和限位块，防滑套套接在把手上，通过限位套和限位块可将防滑套的位置进行限位，且防滑纹的设置，可增加防滑套与手之间的摩擦力，从而在移动时更加稳定。

2、本实用新型中，通过设置的第一固定组件和第二固定组件，第一固定组件和第二固定组件可将防滑套的两端进行固定，从而使防滑套与把手的连接更加牢固，减少滑动的可能性，使用时更加方便，且当防滑套损坏时，可将其拆卸进行更换，拆卸更换较为方便，整体装置结构简单且实用性更高。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图；

图2为本实用新型部分结构放大图；

图3为本实用新型第一固定组件结构图。

图中：1、底板；2、移动轮；3、支撑杆；4、把手；5、防滑套；6、第一固定组件；7、第二固定组件；8、第一固定环；9、第二固定环；10、第一连接板；11、第二连接板；12、固定螺栓；13、防滑纹；14、限位套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种防滑平板车车把，包括底板1，底板1底部的拐角处设置有移动轮2，底板1基面的左侧前后对称设置有支撑杆3，支撑杆3的上侧设置有把手4，把手4的外壁设置有防滑套5，防滑套5外壁的前侧设置有第一固定组件6，防滑套5外壁的后侧设置有第二固定组件7。

实施例，请参照图1和2，把手4的外壁设置有防滑套5，防滑套5的外壁设置有防滑纹13，防滑套5的内部设置有限位套14，把手4的外壁与限位套14相对应适配设置有限位块，通过设置的防滑套5、防滑纹13、限位套14和限位块，防滑套5套接在把手4上，通过限位套14和限位块可将防滑套5的位置进行限位，且防滑纹13的设置，可增加防滑套5与手之间的摩擦力，从而在移动时更加稳定。

实施例，请参照图1和3，第一固定组件6和第二固定组件7结构相同，且均包括有第一固定环8、第二固定环9、第一连接板10、第二连接板11和固定螺栓12，第一固定环8的右侧设置有第二固定环9，第一固定环8远离第二固定环9的一端设置有第一连接板10，第二固定环9远离第一固定环8的一端设置有第二连接板11，第一连接板10和第二连接板11之间设置有固定螺栓12，通过设置的第一固定组件6和第二固定组件7，第一固定组件6和第二固定组件7可将防滑套5的两端进行固定，从而使防滑套5与把手的连接更加牢固，减少滑动的可能性，使用时更加方便，且当防滑套5损坏时，可将其拆卸进行更换，拆卸更换较为方便，整体装置结构简单且实用性更高。

本实用新型工作流程：通过设置的防滑套5、防滑纹13、限位套14和限位块，防滑套5套接在把手上，通过限位套14和限位块可将防滑套5的位置进行限位，且防滑纹13的设置，可增加防滑套5与手之间的摩擦力，从而在移动时更加稳定，通过设置的第一固定组件6和第二固定组件7，第一固定组件6和第二固定组件7可将防滑套5的两端进行固定，从而使防滑套5与把手的连接更加牢固，减少滑动的可能性，使用时更加方便，且当防滑套5损坏时，通过转动固定螺栓12将其拆卸进行更换，拆卸更换较为方便，整体装置结构简单且实用性更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防滑平板车车把，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部的拐角处设置有移动轮(2)，所述底板(1)基面的左侧前后对称设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的上侧设置有把手(4)，所述把手(4)的外壁设置有防滑套(5)，所述防滑套(5)外壁的前侧设置有第一固定组件(6)，所述防滑套(5)外壁的后侧设置有第二固定组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防滑平板车车把，其特征在于：所述第一固定组件(6)和第二固定组件(7)结构相同，且均包括有第一固定环(8)、第二固定环(9)、第一连接板(10)、第二连接板(11)和固定螺栓(12)，所述第一固定环(8)的右侧设置有第二固定环(9)，所述第一固定环(8)远离第二固定环(9)的一端设置有第一连接板(10)，所述第二固定环(9)远离第一固定环(8)的一端设置有第二连接板(11)，所述第一连接板(10)和第二连接板(11)之间设置有固定螺栓(12)。

3.根据权利要求2所述的一种防滑平板车车把，其特征在于：所述第一固定环(8)与第二固定环(9)的连接方式为转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种防滑平板车车把，其特征在于：所述固定螺栓(12)分别与第一连接板(10)、第二连接板(11)的连接方式为螺纹可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种防滑平板车车把，其特征在于：所述防滑套(5)的外壁设置有防滑纹(13)。

6.根据权利要求1所述的一种防滑平板车车把，其特征在于：所述防滑套(5)的内部设置有限位套(14)，所述把手(4)的外壁与限位套(14)相对应适配设置有限位块。

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