CN215706533U - 一种网版转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种网版转运小车，包括：小车本体和卡板，所述小车本体由载物板、推手和底轮组成；所述卡板底部设置插脚，所述载物板上层叠设置多个规格的网版定位槽，所有网版定位槽中心线共线且一侧槽壁重合，每个网版定位槽的底部靠近非重合槽壁的位置设置有与所述卡板插脚相匹配的卡板位，所述推手由把手、两个侧臂和连接两个侧臂的多个连杆组成，所述两个侧臂与所述载物板之间的连接点在网版定位槽重合的槽壁后方；所述底轮都是万向轮，所述底轮共有四个，分别安装再所述载物板底部的四个角上。通过上述方式，本实用新型能够适应不同规格网版的转运，而且网版装车后可以通过卡板临时紧固，有效防止惯性引起的相对摩擦。

Description

一种网版转运小车

技术领域

本实用新型涉及太阳能电池片丝印网版、电子元器件等高精密网版的制作领域的辅助工具领域，特别是涉及一种网版转运小车。

背景技术

随着时代的发展和科技的进步，人们对环境保护的要求越来越高，作为一种符合可持续性发展目标要求的绿色能源，太阳能光伏面板近年来得到长足的发展。近年来，随着太阳能光伏行业的发展，相关从业厂家越来越多，业内竞争加剧，为了取得竞争优势，各个厂家提出具有不同特点的优化设计，反应在丝网印刷上，就是各家图形、网版参数各不相同，型号较多，因此在制作网版时需要按照客户要求进行区分，防止混淆。这就导致在网版制作过程中，需要不停来回搬运，浪费很多时间和精力，虽然现场会使用小推车辅助搬运，但是由于推动速度较快，在推车启动和停止过程中，层叠在一起的网版之间会由于惯性导致相对摩擦，影响网版表面质量。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种网版转运小车，能够方便快捷的搬运且能防止网版表面相对摩擦。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种网版转运小车，所述网版转运小车包括：小车本体和卡板，所述小车本体由载物板、推手和底轮组成；所述卡板底部设置插脚，所述载物板上层叠设置多个规格的网版定位槽，所有网版定位槽中心线共线且一侧槽壁重合，每个网版定位槽的底部靠近非重合槽壁的位置设置有与所述卡板插脚相匹配的卡板位，所述推手由把手、两个侧臂和连接两个侧臂的多个连杆组成，所述两个侧臂与所述载物板之间的连接点在网版定位槽重合的槽壁后方；所述底轮都是万向轮，所述底轮共有四个，分别安装再所述载物板底部的四个角上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连杆前面安装有防撞块，所述防撞块的板面与所述网版定位槽重合的槽壁齐平。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连杆后安装有卡板袋。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述载物板的厚度不小于10~15cm，每个网版定位槽的深度为3~5cm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述卡板的高度为30~50cm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述网版定位槽一侧侧壁上还设置有手指槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型本发明通过对现有的小推车进行改造，使其可以在同一个推车上适应不同规格网版的转运，而且网版装车后可以通过卡板临时紧固，有效防止相对摩擦，所述卡板为插拔式结构，一方面方便网版抵达工位后的取用，另一方面，所述卡板还可以用作标签卡，写明正在转运的网版的种类和客户名称，减轻混淆的可能。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的俯视结构示意图；

图2是所示实施例的侧视结构示意图；

图3是所示实施例中使用的卡板结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1.载物板、2.把手、3.底轮、4.卡板、5.上网版定位槽、6.下网版定位槽、7.上卡板位、8.下卡板位、9.连杆、10.防撞块、11.卡板袋、12.手指槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1到图3，本实用新型实施例包括：

实施例1

一种网版转运小车，所述网版转运小车包括：小车本体和卡板4，所述小车本体由载物板1、推手和底轮3组成。

所述卡板4的高度为30~50cm，可以根据转运的网版的常规数量种类选择，所述卡板4底部设置插脚，所述载物板1的厚度为15cm，边长470mmX470mm，层叠设置两个网版定位槽，其中下网版定位槽6规格为355mmX355mm，上网版定位槽5规格为450mmX 450mm.每个网版定位槽的深度为5cm，保证载物板1强度的同时，保证卡板4安装时背靠的槽壁有一定高度，可以防止卡板4向外翻倒。

两个网版定位槽中心线共线且一侧槽壁重合，另外三个侧槽壁都不重合，其中上网版定位槽5的底部靠近3个非重合槽壁的位置分别设置一个与所述卡板插脚相匹配的上卡板位7，所述下网版定位槽6的底部靠近3个非重合槽壁的位置分别设置一个与所述卡板插脚相匹配的下卡板位8。

所述推手由把手2、两个侧臂和连接两个侧臂的2个连杆9组成，所述两个侧臂与所述载物板1之间的连接点在两个网版定位槽重合的槽壁后方，所述两个连杆9前面安装有防撞块10，所述防撞块10的板面与所述网版定位槽重合的槽壁齐平，可以防止推动过程中顶部网版向后滑移，产生摩擦。所述两个连杆9后安装有卡板袋11，在转运的网版数量比较少或者没有运载的时候可以将卡板4放置在卡板袋11内，防止丢失。

所述底轮3都是万向轮，所述底轮共有四个，分别安装再所述载物板底部的四个角上，可以方便小车向任何方向转运，而且万向轮的规格可以根据需要更换。

所述网版定位槽一侧侧壁上还设置有手指槽12，方便现场人员将嵌入网版限位槽内的网版取出。

实施例2

一种网版转运小车，所述网版转运小车包括：小车本体和卡板4，所述小车本体由载物板1、推手和底轮3组成。

所述卡板4的高度为30~50cm，可以根据转运的网版的常规数量种类选择，所述卡板4底部设置插脚，所述载物板1的厚度为10cm，边长470mmX480mm，层叠设置两个网版定位槽，其中下网版定位槽6规格为355mmX355mm，上网版定位槽5规格为450mmX 450mm.每个网版定位槽的深度为3cm，保证载物板1强度的同时，保证卡板4安装时背靠的槽壁有一定高度，可以防止卡板4向外翻倒。

两个网版定位槽中心线共线且一侧槽壁重合，另外三个侧槽壁都不重合，其中上网版定位槽5的底部靠近3个非重合槽壁的位置分别设置一个与所述卡板插脚相匹配的上卡板位7，所述下网版定位槽6的底部靠近3个非重合槽壁的位置分别设置一个与所述卡板插脚相匹配的下卡板位8。

所述推手由把手2、两个侧臂和连接两个侧臂的2个连杆9组成，所述两个侧臂与所述载物板1之间的连接点在两个网版定位槽重合的槽壁后方，所述两个连杆9前面安装有防撞块10，所述防撞块10的板面与所述网版定位槽重合的槽壁齐平，可以防止推动过程中顶部网版向后滑移，产生摩擦。所述两个连杆9后安装有卡板袋11，在转运的网版数量比较少或者没有运载的时候可以将卡板4放置在卡板袋11内，防止丢失。

所述底轮3都是万向轮，所述底轮共有四个，分别安装再所述载物板底部的四个角上，可以方便小车向任何方向转运，而且万向轮的规格可以根据需要更换。

所述网版定位槽一侧侧壁上还设置有手指槽12，方便现场人员将嵌入网版限位槽内的网版取出。

上述两个实施例的工作原理如下：

在进行网版的小批量转运时，可以根据网版种类，将卡板插入相应规格的网版定位槽的卡板位内，与网版定位槽形成临时的装载空间，然后将网版放入临时装载空间内，通过推手推到目的地。等网版卸货之后，可以将卡板收回，装袋，等待下次装货重复上述过程即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种网版转运小车，其特征在于，所述网版转运小车包括：小车本体和卡板，所述小车本体由载物板、推手和底轮组成；

所述卡板底部设置插脚，所述载物板上层叠设置多个规格的网版定位槽，所有网版定位槽中心线共线且一侧槽壁重合，每个网版定位槽的底部靠近非重合槽壁的位置设置有与所述卡板插脚相匹配的卡板位，所述推手由把手、两个侧臂和连接两个侧臂的多个连杆组成，所述两个侧臂与所述载物板之间的连接点在网版定位槽重合的槽壁后方；

所述底轮都是万向轮，所述底轮共有四个，分别安装再所述载物板底部的四个角上。

2.根据权利要求1所述的网版转运小车，其特征在于，所述连杆前面安装有防撞块，所述防撞块的板面与所述网版定位槽重合的槽壁齐平。

3.根据权利要求1所述的网版转运小车，其特征在于，所述连杆后安装有卡板袋。

4.根据权利要求1所述的网版转运小车，其特征在于，所述载物板的厚度不小于10~15cm，每个网版定位槽的深度为3~5cm。

5.根据权利要求1所述的网版转运小车，其特征在于，所述卡板的高度为30~50cm。

6.根据权利要求1所述的网版转运小车，其特征在于，所述网版定位槽一侧侧壁上还设置有手指槽。

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