CN215706111U - 一种汽车电缆绑带固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车配件相关技术领域，提供了一种汽车电缆绑带固定装置，包括安装座和固定座，所述安装座和固定座分别具有连接部和绑带穿设孔，还包括：承载件，所述固定座固定在承载件上，所述承载件与所述安装座可拆卸连接；转动件，转动安装在安装座上，转动限位件，用于转动件相对于安装座转动后对转动件进行限位；当所述承载件与所述安装座连接后，所述固定座和承载件能够与转座同步转动，本实用新型提供的汽车电缆绑带固定装置，可实现方便电缆的转向、有角度的安装等，使得安装更加便利，且具有便于拆卸等优点。

Description

一种汽车电缆绑带固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种汽车电缆绑带固定装置。

背景技术

汽车安装有各种电子装置，因此，在汽车中布置线束以向这些电子装置传输所期望的电力和信号，因此汽车内部布置有较多的电缆。

汽车内电缆在布置走向后会对电缆进行固定，以防止汽车在行驶过程中电缆晃动使得连接点松脱，绑带是固定汽车电缆的一种，电缆经过绑带捆扎会需要对电缆进行固定。

现有的固定装置不方便按照电缆的走向调整安装的角度，安装麻烦，实施不便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车电缆绑带固定装置，旨在解决固定装置不方便按照电缆的走向调整安装的角度，安装麻烦，实施不便的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车电缆绑带固定装置，包括安装座和固定座，所述安装座和固定座分别具有连接部和绑带穿设孔，还包括：

承载件，所述固定座固定在承载件上，所述承载件与所述安装座可拆卸连接；

转动件，转动安装在安装座上，

转动限位件，用于转动件相对于安装座转动后对转动件进行限位；

当所述承载件与所述安装座连接后，所述固定座和承载件能够与转座同步转动。

优选地，包括转座，所述转座一侧开设有同步转动槽；

转动凸部，一体化固定在转座另一侧；

所述安装座上开设有分别与转座和与转动凸部相适配的转动嵌槽和转动限位槽，所述转动嵌槽和转动限位槽相连通。

优选地，所述转座和转动嵌槽之间嵌设有若干个滚珠。

优选地，所述承载件包括：

承载部，一侧与所述固定座固定连接；

弹性柱，设置有若干个且周向均匀分布在承载部另一侧；以及

外凸部，固定在每个所述弹性柱异于承载部一端；

所述安装座上开设于与弹性柱和外凸部相适配的阶梯槽，所述弹性柱相对于承载部的中轴线倾斜向外设置，以使得所述外凸部能够进入以及脱离所述阶梯槽底端；

同步转动柱，一体化设置在承载部另一侧且位于弹性柱内端，所述同步转动槽为圆柱槽，所述同步转动柱与所述圆柱槽非圆形耦合配合，以使得同步转动柱能够与转座同步转动。

优选地，所述转动限位件包括：

快锁螺钉，螺纹连接在所述安装座上，所述快锁螺钉内端与所述转动凸部抵接，所述快锁螺钉外端设置有螺纹转动部，

优选地，所述连接部为螺纹连接部，所述连接部末端为锥形结构。

本实用新型实施例提供的一种汽车电缆绑带固定装置，利用固定座和承载件能够与转座同步转动以及利用转动限位件限位,使得在车体上固定好安装座后，在与承载部配合时，无需调节安装座的安装角度，即可实现方便电缆的转向、有角度的安装等，使得安装更加便利，且具有便于拆卸等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车电缆绑带固定装置的主视结构图；

图2为图1中的A-A视图；

图3为承载件的立体视图。

附图中：1、安装座；101、连接部；102、阶梯槽、转动嵌槽103、转动嵌槽；1031、转动限位槽；2、承载部；201、弹性柱；2011、外凸部；202、同步转动柱；3、转座；301、转动凸部；4、滚珠；5、快锁螺钉；6、固定座；601、绑带穿设孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种汽车电缆绑带固定装置的结构图，包括：安装座1和固定座6，所述安装座1和固定座6分别具有连接部101和绑带穿设孔601，还包括：

承载件，所述固定座6固定在承载件上，所述承载件与所述安装座1可拆卸连接；

转动件，转动安装在安装座1上，

转动限位件，用于转动件相对于安装座1转动后对转动件进行限位；

当所述承载件与所述安装座1连接后，所述固定座6和承载件2能够与转座3同步转动。

本实施例在实际中应用时，通过承载件与安装座1的可拆卸连接，以及承载件与安装座1连接后，固定座6和承载件2能够与转座3同步转动，使得可以先利用绑带穿设绑带穿设孔601后利用绑带捆扎电缆，在车体上固定安装座1，在装配时利用可拆卸连接使得安装座1和承载部2配合，无需根据电缆的走向调整安装座1的位置，在电缆在线束厂制作时可以同步将固定座6对电缆进行捆扎，无需在装车现场进行捆扎操作，提高捆扎效率以及生产效率，有利于提高产能，同时，利用固定座6和承载件2能够与转座3同步转动以及利用转动限位件限位,使得在车体上固定好安装座1后，在与承载部2配合时，无需调节安装座1的安装角度，即可实现方便电缆的转向、有角度的安装等，使得安装更加便利。

如图1~3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述转动件包括：

转座3，所述转座3一侧开设有同步转动槽；

转动凸部301，一体化固定在转座3另一侧；

所述安装座1上开设有分别与转座3和与转动凸部301相适配的转动嵌槽103和转动限位槽1031，所述转动嵌槽103和转动限位槽1031相连通。

在本实施例的一种情况中

所述转座3和转动嵌槽103之间嵌设有若干个滚珠4。

本实施例在实际中应用时，通过滚珠4的设置使得转座3与安装座1的转动连接在转动后更加顺畅。

如图1~3所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述承载件包括：

承载部2，一侧与所述固定座6固定连接；

弹性柱201，设置有若干个且周向均匀分布在承载部2另一侧；以及

外凸部2011，固定在每个所述弹性柱201异于承载部2一端；

所述安装座1上开设于与弹性柱201和外凸部2011相适配的阶梯槽102，所述弹性柱201相对于承载部2的中轴线倾斜向外设置，以使得所述外凸部2011能够进入以及脱离所述阶梯槽102底端；

同步转动柱202，一体化设置在承载部2另一侧且位于弹性柱201内端，所述同步转动槽为圆柱槽，所述同步转动柱202与所述圆柱槽非圆形耦合配合，以使得同步转动柱202能够与转座3同步转动，所述同步转动柱202截面可以呈多边形，例如正方形、五变形等，以使得同步转动柱202插入圆柱槽以后能够使得承载部2和转座3同步转动。

本实施例在实际中应用时，通过利用绑带穿设在绑带穿设孔601上，再利用绑带将电缆捆扎住，之后再使得弹性柱201与阶梯槽102对准，将弹性柱201推入阶梯槽102内，使得外凸部2011能够进入阶梯槽102底端，此时同步转动柱202与所述圆柱槽非圆形耦合配合，承载部2和转座3能够同步相对于安装座1转动，通过弹性柱201、外凸部2011与阶梯槽102的配合，使得提高了转动承载能力，在拆卸时，只需要将弹性柱201往承载部2的中轴线倾斜向内挤压，然后往外拉动承载部2，即可使得弹性柱201与阶梯槽102脱离接触，同时，同步转动柱202与圆柱槽脱离接触，便于拆装，可以在装车钱提前将电缆、绑带和固定座6、承载部2进行配合，在装车现场，直接安装承载部2即可，提高生产效率，同时，便于转动承载部2、固定座6和电缆到合适的角度，以适用于不同车体上的安装角度，在车体上安装安装座1上，在与承载部2配合时，无需调节安装座1的安装角度，使得安装更加便利。

如图1~3所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述转动限位件包括：

快锁螺钉5，螺纹连接在所述安装座1上，所述快锁螺钉5内端与所述转动凸部301抵接，所述快锁螺钉5外端设置有螺纹转动部。

在本实施例的一种情况中，通过转动快锁螺钉5将内端与转动凸部301抵接，即可将固定座6、承载部2整体固定在安装座1上，利用绑带将电缆固定住以后，便可选择合适的转动角度，利用转动限位限制继续转动，起到较好的固定效果，同时，也便于调整转动角度以及转动后进行固定，当然也可以利用其它形式对转动后进行限位转动，力图磁吸配合的形式。

如图1~3所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述连接部101为螺纹连接部，所述连接部101末端为锥形结构。

本实施例在实际中应用时，通过连接部101为螺纹连接部便于将装置固定在车体上或者其他部位，只需要在车体上开设于连接部101适配的螺纹孔即可，当然，连接部101也可以呈其他形式，如直接利用螺柱与安装等，在此不做限定，

本实用新型上述实施例中提供了一种汽车电缆绑带固定装置，利用固定座和承载件能够与转座同步转动以及利用转动限位件限位,使得在车体上固定好安装座后，在与承载部配合时，无需调节安装座的安装角度，即可实现方便电缆的转向、有角度的安装等，使得安装更加便利，且具有便于拆卸等优点，同时可以提高对电缆捆扎效率以及生产效率，有利于提高产能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电缆绑带固定装置，包括安装座和固定座，所述安装座和固定座分别具有连接部和绑带穿设孔，其特征在于，还包括：

承载件，所述固定座固定在承载件上，所述承载件与所述安装座可拆卸连接；

转动件，转动安装在安装座上，

转动限位件，用于转动件相对于安装座转动后对转动件进行限位；

当所述承载件与所述安装座连接后，所述固定座和承载件能够与转座同步转动。

2.根据权利要求1所述的汽车电缆绑带固定装置，其特征在于，所述转动件包括：

转座，所述转座一侧开设有同步转动槽；

转动凸部，一体化固定在转座另一侧；

所述安装座上开设有分别与转座和与转动凸部相适配的转动嵌槽和转动限位槽，所述转动嵌槽和转动限位槽相连通。

3.根据权利要求2所述的汽车电缆绑带固定装置，其特征在于，所述转座和转动嵌槽之间嵌设有若干个滚珠。

4.根据权利要求1所述的汽车电缆绑带固定装置，其特征在于，所述承载件包括：

承载部，一侧与所述固定座固定连接；

弹性柱，设置有若干个且周向均匀分布在承载部另一侧；以及

外凸部，固定在每个所述弹性柱异于承载部一端；

所述安装座上开设于与弹性柱和外凸部相适配的阶梯槽，所述弹性柱相对于承载部的中轴线倾斜向外设置，以使得所述外凸部能够进入以及脱离所述阶梯槽底端；

同步转动柱，一体化设置在承载部另一侧且位于弹性柱内端，所述同步转动槽为圆柱槽，所述同步转动柱与所述圆柱槽非圆形耦合配合，以使得同步转动柱能够与转座同步转动。

5.根据权利要求2所述的汽车电缆绑带固定装置，其特征在于，所述转动限位件包括：

快锁螺钉，螺纹连接在所述安装座上，所述快锁螺钉内端与所述转动凸部抵接，所述快锁螺钉外端设置有螺纹转动部。

6.根据权利要求1所述的汽车电缆绑带固定装置，其特征在于，所述连接部为螺纹连接部，所述连接部末端为锥形结构。

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