CN215681078U - 一种防水型汽车高频数据信号传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水型汽车高频数据信号传输装置，包括壳体结构、安装底座、HSD连接器组件和FAKRA连接器组件，HSD连接器组件包括一体结构成型在所述安装底座上的多个第一母座结构，FAKRA连接器组件包括一体结构成型在所述安装底座上的多个第二母座结构，安装底座设置在壳体结构的安装槽口中，并与安装槽口和壳体结构之间设置密封套结构。采用本技术方案，通过密封套结构可以封堵安装底座与安装槽口和壳体结构之间的连接缝隙，从而围绕安装底座起到了多重防水防尘作用，采用本方案设计的汽车高频数据信号传输装置的密封性能好，防护等级可达到IP67以上，简化了安装结构，提高安装效率，降低成本，提升产品的市场竞争力。

Description

一种防水型汽车高频数据信号传输装置

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体涉及一种防水型汽车高频数据信号传输装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车上的各种智能通讯设备及功能件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，汽车电子车载娱乐系统也有了长足的发展，从最开始的仅有收音机到现在已经具有了丰富的车载娱乐功能，如车载电视，车载mp3，倒车影像等等，为此，对专门用于汽车数据及信号传输的汽车信号传输连接器也提出了更高的要求。

现有汽车内的车载娱乐设备与控制器之间需要通过汽车信号传输连接器进行连接，将连接有数据线的接插件插入到汽车信号传输连接器中形成电性连接，但汽车信号传输连接器根据不同使用功能会设置有不同类型的连接器，主要是有多个FAKRA连接器和HSD连接器组成，其中，FAKRA连接器是一种射频信号连接器，一般采用同轴电缆，单线单芯，目前广泛应用于汽车导航系统、远程控制、车载电话、车载电视、音响设备、天线等功能；HSD连接器(High Speed Data)是一种高速数据连接器，支持USB2.0、LVDS、IEEE1394、ETHERNET协议的传输，一般用于车载信息娱乐系统、数据接口等高速传输数据的功能，单线四芯。

但现有汽车信号传输连接器是由壳体、多个FAKRA连接器和多个HSD连接器组装和控制线路板构成，安装时，需要将会多个FAKRA连接器和多个HSD连接器分别逐一装入到壳体的安装位置上，并采用螺丝结构或卡扣结构将FAKRA连接器和HSD连接器分别固定住，才能保证跟接插件配合插接的稳定性，对于产品的防护等级要求，只是在FAKRA连接器和HSD连接器的端口内设置与插接件配合的密封圈，实现密封插接。从上述汽车信号传输连接器的结构可以看出，其仍存在以下问题：1.多个FAKRA连接器和多个HSD连接器是需要靠人工逐个安装到壳体上，安装工序复杂，安装起来较为繁琐，安装效率低，设置成本高；2.只是在FAKRA连接器和HSD连接器与接插件之间作密封连接处理，而这两种连接器与壳体之间是无任何密封处理，外部的雨水及灰尘杂质很容易从连接器与壳体之间的缝隙处渗入到壳体内，造成连接器内部线路短路等情况，缩短产品使用寿命，产品的防护等级低，不能较好满足用户使用需求。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中多个FAKRA连接器和多个HSD连接器是逐个安装到壳体，安装结构复杂，设置成本高，以及两种连接器与壳体之间安装密封差，产品的防护等级低，不能较好满足用户使用需求的问题，从而提供一种集成多种信号数据传输功能，安装结构简单，降低成本，安装密封性好，提升产品防护等级，满足用户使用需要的防水型汽车高频数据信号传输装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防水型汽车高频数据信号传输装置，包括：

壳体结构，其上设有安装槽口；

安装底座，相适配安装于所述安装槽口中；

HSD连接器组件，包括一体结构成型在所述安装底座上且露出所述安装槽口外的至少一个第一母座结构；

FAKRA连接器组件，包括一体结构成型在所述安装底座上且露出所述安装槽口外的至少一个第二母座结构，所述第二母座结构与所述第一母座结构并排设置；

密封套结构，围绕着所述安装底座的轮廓外形套设于所述安装底座，并受挤压设置于所述安装底座与所述安装槽口和壳体结构之间的连接位置处。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述密封套结构包括密封连接在所述安装底座与所述安装槽口之间的多层密封圈结构。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述安装底座呈叠层结构，其包括容纳于所述壳体结构内的下底台，和一体叠置成型在所述下底台顶部的上凸台，所述壳体结构内设有适合容纳所述下底台的限位凹槽，所述上凸台匹配插接于所述安装槽口中，所述密封套结构相适配套设在所述下底台和上凸台之间。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述第一母座结构和第二母座结构分别在所述上凸台顶部成型有两个，所述密封套结构包括环绕套设在所述上凸台外壁上的套圈部，和覆盖在所述下底台顶部的套盖部，所述套盖部一体环绕连接在所述套圈部的底端。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述安装槽口呈腰形孔状，所述套圈部挤压设置在所述安装槽口与所述上凸台外壁之间，所述套圈部上环绕着所述安装槽口设有三层的密封圈结构。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述套盖部挤压设置在所述壳体结构与所述下底台顶部之间，所述套盖部上环绕着所述上凸台设有至少一圈的第一密封凸起。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述安装底座通过螺丝结构与所述壳体结构保持固定相连，所述下底台的两端设置可供螺丝结构穿过的两个连接孔，所述密封套结构包括对应两个连接孔成型在所述套盖部上的两个通孔，以及围绕所述通孔设置的第二密封凸起，所述螺丝结构紧固时挤压接触所述第二密封凸起。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述HSD连接器组件还包括配合插接于所述第一母座结构上的第一线端；所述FAKRA连接器组件还包括配合插接于所述第二母座结构上的第二线端，所述第一母座结构和第二母座结构上分别设置有卡扣，所述第一线端和第二线端上分别设有与所述卡扣形成卡接配合的按压翘板，所述第一线端和第二线端分别设置有用于限制所述按压翘板与卡扣解扣分离的锁定结构。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述锁定结构包括分别设置在所述第一线端结构和第二线端结构上且位于所述按压翘板内侧的插槽结构，以及插接于所述插槽结构中并挤压所述按压翘板的插锁件，所述插锁件与所述插槽结构之间设置有使所述插锁件定位在所述插槽结构中的限位结构。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述第一母座结构和第二母座结构的插接端口内分别设置有空心的圆柱接头，以及穿设在所述圆柱接头内的至少一个插芯端子；

所述第一线端和第二线端分别包括插接于所述第一母座结构和第二母座结构上的线端外壳，和穿插于所述线端外壳中的接插管体，以及设置于接插管体中的内芯和线束，所述内芯里设有与线束相连的至少一组插簧结构，所述内芯一端延伸至所述接插管体的插口端处，所述插口端内围绕所述内芯设有与所述圆柱接头配合接触的冠簧结构；所述插芯端子在所述内芯插入所述圆柱接头时与插簧结构配合插接。

上述的防水型汽车高频数据信号传输装置中，所述壳体结构内安装有线路板，所述第一母座结构和第二母座结构的插芯端子穿出所述安装底座后固定连接在所述线路板上；所述安装底座的轮廓四周设置有多个定位卡台，所述限位凹槽的四周侧壁上对应设置有与所述定位卡台配合的定位卡槽。

本实用新型技术方案相比于现有技术具有如下优点：

1.本实用新型提供的防水型汽车高频数据信号传输装置中，将HSD连接器组件的多个第一母座结构和FAKRA连接器组件的多个第二母座分别一体成型在安装底座上，成型制造方便，结构稳定性好，只要将安装底座装配到壳体上即可实现HSD连接器组件和FAKRA连接器组件在壳体上的一体式同步安装，通过在安装底座与所述安装槽口和壳体结构之间设置密封套结构，对安装底座在壳体结构上起到全密封安装作用，可以分别有效封堵所述安装底与安装槽口和壳体结构之间的连接缝隙，从而围绕安装底座起到了多重的防水防尘作用，防止外界杂质以及雨水侵入到壳体结构内部，大大提高产品的使用寿命，提升产品的防护等级，采用本方案设计防水型汽车高频数据信号传输装置，密封性能好，简化了安装结构，组装起来较为简单方便，提高安装效率，降低成本，可以实现高频数据和射频信号两种传输形式，智能化程度高，能够较好满足用户的使用需求，提升产品在市场上的竞争力。

2.本实用新型提供的防水型汽车高频数据信号传输装置中，根据安装底座是由下底台和上凸台组成，为此，所述密封套结构包括环绕套设在上凸台外壁上的套圈部，和覆盖在下底台顶部的套盖部，这样设计使密封套结构将安装底座与壳体结构相连的部分完全覆盖住，当安装底座在壳体结构上完成组装时，所述密封套结构通过套圈部在所述上凸台与安装槽口之间起到密封连接作用，以及通过套盖部在所述下底台与壳体结构内壁之间起到起到密封连接作用，从而大大增加了所述安装底座与壳体结构之间的密封接触面积，利用多重密封配合大幅提升了防水型汽车高频数据信号传输装置的密封防水性能，加上HSD连接器组件和FAKRA连接器组件的母座结构是与安装底座一体结构设计，这样使产品防护等级可达到IP67以上要求，提升产品使用性能。

3.本实用新型提供的防水型汽车高频数据信号传输装置中，由于安装底座在安装槽口处具有较宽范围的接触距离，通过在套圈部上环绕着所述安装槽口设有三层的密封圈结构，以及在套盖部上环绕着所述上凸台设有一圈的第一密封凸起，这种结构设置，所述密封套结构通过套圈部在所述上凸台与安装槽口之间形成三道密封接触面，即使套圈部的任一个密封圈结构在长期使用过程中与外界空气直接接触出现老化或失效情况时，其余的密封圈结构仍能起密封连接作用，以及通过第一密封凸起还在壳体内部在构建起一道密封接触面，这样可以延长密封套结构的使用寿命，又提升了产品的密封效果好，可以有效防尘防水，使用安全可靠。

4.本实用新型提供的防水型汽车高频数据信号传输装置中，通过在下底台两端设置用于连接螺丝的连接孔，所述密封套结构对应在套盖部上开设有两个通孔，当螺丝依次穿过通孔和连接孔对安装底座进行紧固安装时，所述壳体结构在所述螺丝结构紧固作用下挤压接触所述第二密封凸起，从而通过第二密封凸起对通孔和连接孔处进行密封包围处理，从而保证了螺丝结构安装时的密封效果。

5.本实用新型提供的防水型汽车高频数据信号传输装置中，当第一线端或第二线端与第一母座结构或第二母座结构对插连接时使按压翘板与卡扣配合卡接在一起，然后推动插锁件插入到插槽结构中挤压顶住按压翘板，以阻挡按压翘板向插槽结构一侧按压翘时与卡扣分离，即为利用插锁件对按压翘板进行限位锁定，从而可以避免插锁件因松动或被误按压时而脱离卡扣，安装稳定性好，保证了母座与线端配合插接的稳定性和可靠性，只有在插锁件退出插槽结构不再挤压按压翘板时，才能去解除按压翘板与卡扣之间的卡接配合，起到二次锁定的效果，这样可防止在对接过程中发生误触拔线端的事故，保证了HSD连接器组件或FAKRA连接器组件使用时的安全性，提升产品使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的防水型汽车高频数据信号传输装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型的防水型汽车高频数据信号传输装置的俯视图；

图3为图2沿A-A线的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的安装底座与密封套结构的安装结构示意图；

图5为本实用新型的壳体结构底部方向的结构示意图；

图6为本实用新型的接插管体在第一线端或第二线端内的剖面结构示意图；

图7为本实用新型的锁定结构的安装结构示意图；

附图标记说明：1、壳体结构；11、安装槽口；12、限位凹槽；13、螺丝结构；2、安装底座；21、下底台；22、上凸台；23、定位卡台；24、连接孔；3、HSD连接器组件；31、第一母座结构；32、第一线端；33、圆柱接头；34、插芯端子；4、FAKRA连接器组件；41、第二母座结构；42、第二线端；5、密封套结构；50、密封圈结构；51、套圈部；52、套盖部；53、第一密封凸起；54、第二密封凸起；6、按压翘板；61、卡扣；7、插锁件；71、插槽结构；72、插接凸起；73、弹性凸条；8、接插管体；81、内芯；82、线束；83、插簧结构；84、冠簧结构；9、线路板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

下面结合附图对本实施例进行具体说明：

本实施例提供如图1-7所示的一种防水型汽车高频数据信号传输装置，包括：

壳体结构1，其上设有安装槽口11；

安装底座2，相适配安装于所述安装槽口11中；

HSD连接器组件3，包括一体结构成型在所述安装底座2上且露出所述安装槽口外的至少一个第一母座结构31；

FAKRA连接器组件4，包括一体结构成型在所述安装底座2上且露出所述安装槽口外的至少一个第二母座结构41，所述第二母座结构41与所述第一母座结构31并排设置；

密封套结构5，围绕着所述安装底座2的轮廓外形套设于所述安装底座2，并受挤压设置于所述安装底座2与所述安装槽口11和壳体结构1之间的连接位置处。

上述实施方式中，将HSD连接器组件3的多个第一母座结构31和FAKRA连接器组件4的多个第二母座分别一体成型在安装底座2上，成型制造方便，结构稳定性好，只要将安装底座2装配到壳体上即可实现HSD连接器组件3和FAKRA连接器组件4在壳体上的一体式同步安装，通过在安装底座2与所述安装槽口11和壳体结构1之间设置密封套结构5，对所述安装底座2在所述壳体结构1上起到全密封安装作用，可以分别有效封堵所述安装底与安装槽口和壳体结构1之间的连接缝隙，从而围绕所述安装底座2起到了多重密封的防水防尘作用，防止外界杂质以及雨水侵入到壳体结构内部，大大提高产品的使用寿命，提升产品的防护等级，采用本方案设计的防水型汽车高频数据信号传输装置的密封性能好，简化了安装结构，组装起来较为简单方便，提高安装效率，降低成本，可以实现高频数据和射频信号两种传输形式，智能化程度高，能够较好满足用户的使用需求，提升产品在市场上的竞争力。

作为一种优选实施方式，所述密封套结构5包括密封连接在所述安装底座2与所述安装槽口11之间的多层密封圈结构50，通过多层密封圈结构50在安装槽口11处起到多层密封连接作用，从而隔绝所述安装底座2在安装槽口11的缝隙，多层密封圈结构50被挤压时会压紧贴合所述安装底座2，从而将外部的水隔绝在安装槽口之外，使水流受到多层密封圈结构的作用使无法进入壳体结构内的，配合接触紧密可靠，稳定性好。

下面结合图1-4对所述密封套结构5的具体设置方式作详细说明：

所述安装底座2呈叠层结构，其包括容纳于所述壳体结构1内的下底台21，和一体叠置成型在所述下底台21顶部的上凸台22，所述壳体结构1内设有适合容纳所述下底台21的限位凹槽12，所述上凸台22匹配插接于所述安装槽口11中，所述密封套结构5相适配套设在所述下底台21和上凸台22之间，其中，所述第一母座结构31和第二母座结构41分别在所述上凸台22顶部成型有两个，使HSD连接器和FAKRA连接器在安装底座2上做到四合一的一体成型效果，具有很好一体式密封性能和结构强度，所述密封套结构5包括环绕套设在所述上凸台22外壁上的套圈部51，和覆盖在所述下底台21顶部的套盖部52，所述套盖部52一体环绕连接在所述套圈部51的底端，所述套圈部51压紧贴合在所述上凸台22的外壁上，是不包裹住所述上凸台22的顶部，并在所述上凸台22安装于所述安装槽口11时被所述安装槽口11的内侧壁挤压，安装紧密性好。这样设计使所述密封套结构5将所述安装底座2与所述壳体结构1相连的部分完全覆盖住，当所述安装底座2在壳体结构1上完成组装时，所述密封套结构5通过套圈部51在所述上凸台22与安装槽口11之间起到密封连接作用，以及通过套盖部52在所述下底台21与壳体结构1内壁之间起到起到密封连接作用，从而大大增加了所述安装底座2与壳体结构1之间的密封接触面积，利用上述多重密封配合大幅提升了防水型汽车高频数据信号传输装置的密封防水性能，加上HSD连接器组件和FAKRA连接器组件的母座结构是与安装底座一体结构设计，这样设计使产品的防护等级可达到IP67以上要求，提升产品使用性能，具有很好市场竞争能力。

结合图2-4所示，所述安装槽口11呈腰形孔状，对应的，所述凸台部与所述安装槽口11的形状是相匹配的，所述下底台21的长度及宽度都是大于凸台部的长度及宽度，在壳体结构1上起到安装支撑作用，当然，所述安装槽口11和上凸台22也可以选择其他结构形状设置，所述套圈部51挤压设置在所述安装槽口11与所述上凸台22外壁之间，所述套圈部51上环绕着所述安装槽口11设有三层的密封圈结构50，其中，所述套盖部52挤压设置在所述限位凹槽12与所述下底台21顶部之间，所述套盖部52上环绕着所述上凸台22设有至少一圈的第一密封凸起53。采用本方案设计，所述密封套结构5通过套圈部51在所述上凸台22与安装槽口11之间形成三道密封接触面，即使套圈部51的任一个密封圈结构50在长期使用过程中与外界空气直接接触出现老化或失效情况时，其余的密封圈结构50仍能起密封连接作用，以及通过第一密封凸起53还在壳体内部在构建起一道密封接触面，这样可以延长密封套结构5的使用寿命，又提升了产品的密封效果好，可以有效防尘防水，使用安全可靠。

作为一种优选实施方式，所述安装底座2通过螺丝结构13与所述壳体结构保持固定相连，所述下底台21的两端设置可供螺丝结构13穿过的两个连接孔24，所述密封套结构5包括对应两个所述连接孔24成型在所述套盖部52上的两个通孔，以及围绕所述通孔设置的第二密封凸起54，所述第二密封凸起54呈圆形状。这种结构设置，当螺丝依次穿过通孔和连接孔24对所述安装底座2进行紧固安装时，所述壳体结构1在所述螺丝结构13紧固作用下挤压接触所述第二密封凸起54，从而实现密封套结构5与壳体结构1围绕着所述螺丝结构起到密封安装作用，通过所述第二密封凸起54对所述通孔和连接孔24处进行密封包围处理，从而保证了螺丝结构13在安装时的密封效果。

在本实施例中，结合图1和图6所示，所述HSD连接器组件3还包括配合插接于所述第一母座结构31上的第一线端32；所述FAKRA连接器组件4还包括配合插接于所述第二母座结构41上的第二线端42，所述第一母座结构31和第二母座结构41上分别设置有卡扣61，所述第一线端32和第二线端42上分别设有与所述卡扣61形成卡接配合的按压翘板6，所述按压翘板6被按动后可与所述卡扣61解扣分离，从而实现线端与母座的插拔分离，为了防止所述第一线端32或第二线端42被误触拔与其对应母座结构发生脱离的情况，所述第一线端32和第二线端42分别设置有用于限制所述按压翘板6与卡扣61解扣分离的锁定结构。

作为一种具体结构设置，参考图7，所述锁定结构包括分别设置在所述第一线端32结构和第二线端42结构上且位于所述按压翘板6内侧的插槽结构71，以及插接于所述插槽结构71中并挤压所述按压翘板6的插锁件7，所述插锁件7与所述插槽结构71之间设置有使所述插锁件7定位在所述插槽结构71中的限位结构，所述插槽结构71中设有连接所述按压翘板6的两个弹性凸条73，即按压翘板6被按动时以弹性凸条为支点进行一定幅度摆动，所述限位结构包括设置在所述插锁件7一端上的插接凸起72，该插接凸起72侧边上设有卡块，通过所述插接凸起72挤压卡抵在两个弹性凸条73之间，从而对插锁件7在插槽结构71中起到安装限位作用。通过上述结构设置可知，当第一线端32或第二线端42与第一母座结构31或第二母座结构41对插连接时使按压翘板6与卡扣61配合卡接在一起，然后推动插锁件7插入到插槽结构71中挤压顶住所述按压翘板6，以阻挡所述按压翘板6向插槽结构71一侧按压翘时与卡扣61分离，即为利用插锁件7对按压翘板6进行限位锁定，从而可以避免插锁件7因松动或被误按压时而脱离卡扣61，安装稳定性好，保证了母座与线端配合插接的稳定性和可靠性，只有在插锁件7退出插槽结构71不再挤压按压翘板6时，才能去解除按压翘板6与卡扣61之间的卡接配合，起到二次锁定的效果，这样可防止在对接过程中发生误触拔线端的事故，保证了HSD连接器组件3或FAKRA连接器组件4使用时的安全性，提升产品使用性能。

以下结合图3-6对HSD连接器组件3和FAKRA连接器组件4的具体结构作进一步说明：

所述第一母座结构31和第二母座结构41的插接端口内分别设置有空心的圆柱接头33，所述第一母座结构31的圆柱接头33内穿设有四个插芯端子34，所述第二母座结构41的圆柱接头33内穿设有一个插芯端子34。

所述第一线端32和第二线端42分别包括插接于所述第一母座结构31和第二母座结构41上的线端外壳，和穿插于所述线端外壳中的接插管体8，以及设置于接插管体8中的内芯81和线束82，所述内芯81里设有与线束82相连的至少一组插簧结构83，每组插簧结构83由两个相对的插簧片构成，具体的，所述第一线端32对应设有四组插簧结构83，所述第一线端32对应设有一组插簧结构83。进一步优选设置的，所述内芯81一端延伸至所述接插管体8的插口端处，所述插口端内围绕所述内芯81设有与所述圆柱接头33配合接触的冠簧结构84，所述冠簧结构包括环形间隔布置的若干弧形簧片，所述插芯端子34在所述内芯81插入所述圆柱接头33时与插簧结构83配合插接，利用插簧结构83将所述插芯端子34紧紧夹持住，具有可靠插拔接触力。这种结构设置，当所述第一线端32与第一母座结构31或是所述第二线端42与第二母座结构41配合插接时，会使圆柱接头33插入到所述接插管体8的插口端内，以实现插针结构与插槽结构71的插接配合，同时，所述接插管体8会通过冠簧结构84挤压接触所述圆柱接头33，该冠簧结构84在压状态下会发生弹性形变作用，从而实现所述接插管体8与圆柱接头33之间的弹性接触，并增大所述接插管体8与圆柱接头33之间的接触压力，插拔接触的机械性能好，提升线端与母座之间对插连接的使用寿命。

如图3和图5所示，所述壳体结构1内安装有线路板9，所述第一母座结构31和第二母座结构41的插芯端子34穿出所述安装底座2后固定连接在所述线路板9上，从而分别实现HSD连接器组件3或FAKRA连接器组件4与线路板9之间的电性线路。为了更为方便在所述壳体结构1安装固定所述安装底座2，所述安装底座2的轮廓四周设置有多个定位卡台23，所述限位凹槽12的四周侧壁上对应设置有与所述定位卡台23配合的定位卡槽，将多个定位卡台23分别对应卡接到多个定位卡槽中，对所述安装底座2起到定位安装作用，防止所述安装底座2在安装过程在发生安装位置偏移，安装稳定性好，为后续安装螺丝结构13提供便捷，安装方便快捷，提高安装效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (11)

1.一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于，包括：

壳体结构(1)，其上设有安装槽口(11)；

安装底座(2)，相适配安装于所述安装槽口(11)中；

HSD连接器组件(3)，包括一体结构成型在所述安装底座(2)上且露出所述安装槽口外的至少一个第一母座结构(31)；

FAKRA连接器组件(4)，包括一体结构成型在所述安装底座(2)上且露出所述安装槽口外的至少一个第二母座结构(41)，所述第二母座结构(41)与所述第一母座结构(31)并排设置；

密封套结构(5)，围绕着所述安装底座(2)的轮廓外形套设于所述安装底座(2)，并受挤压设置于所述安装底座(2)与所述安装槽口(11)和壳体结构(1)之间的连接处。

2.根据权利要求1所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述密封套结构(5)包括密封连接在所述安装底座(2)与所述安装槽口(11)之间的多层密封圈结构(50)。

3.根据权利要求2所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述安装底座(2)呈叠层结构，其包括容纳于所述壳体结构(1)内的下底台(21)，和一体叠置成型在所述下底台(21)顶部的上凸台(22)，所述壳体结构(1)内设有适合容纳所述下底台(21)的限位凹槽(12)，所述上凸台(22)匹配插接于所述安装槽口(11)中，所述密封套结构(5)相适配套设在所述下底台和上凸台之间。

4.根据权利要求3所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述第一母座结构(31)和第二母座结构(41)分别在所述上凸台(22)顶部成型有两个，所述密封套结构(5)包括环绕套设在所述上凸台(22)外壁上的套圈部(51)，和覆盖在所述下底台(21)顶部的套盖部(52)，所述套盖部(52)一体环绕连接在所述套圈部(51)的底端。

5.根据权利要求4所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述安装槽口(11)呈腰形孔状，所述套圈部(51)挤压设置在所述安装槽口(11)与所述上凸台(22)外壁之间，所述套圈部(51)上环绕着所述安装槽口(11)设有三层的密封圈结构(50)。

6.根据权利要求5所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述套盖部(52)挤压设置在所述限位凹槽(12)与所述下底台(21)顶部之间，所述套盖部(52)上环绕着所述上凸台(22)设有至少一圈的第一密封凸起(53)。

7.根据权利要求6所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述安装底座(2)通过螺丝结构(13)与所述壳体结构保持固定相连，所述下底台(21)的两端设置可供螺丝结构(13)穿过的两个连接孔(24)，所述密封套结构(5)包括对应两个连接孔(24)成型在所述套盖部(52)上的两个通孔，以及围绕所述通孔设置的第二密封凸起(54)，所述壳体结构(1)在所述螺丝结构(13)紧固作用下挤压接触所述第二密封凸起(54)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：

所述HSD连接器组件(3)还包括配合插接于所述第一母座结构(31)上的第一线端(32)；所述FAKRA连接器组件(4)还包括配合插接于所述第二母座结构(41)上的第二线端(42)，所述第一母座结构(31)和第二母座结构(41)上分别设置有卡扣(61)，所述第一线端(32)和第二线端(42)上分别设有与所述卡扣(61)形成卡接配合的按压翘板(6)，所述第一线端(32)和第二线端(42)分别设置有用于限制所述按压翘板(6)与卡扣(61)解扣分离的锁定结构。

9.根据权利要求8所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：

所述锁定结构包括分别设置在所述第一线端(32)结构和第二线端(42)结构上且位于所述按压翘板(6)内侧的插槽结构(71)，以及插接于所述插槽结构(71)中并挤压所述按压翘板(6)的插锁件(7)，所述插锁件(7)与所述插槽结构(71)之间设置有使所述插锁件(7)定位在所述插槽结构(71)中的限位结构。

10.根据权利要求9所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：

所述第一母座结构(31)和第二母座结构(41)的插接端口内分别设置有空心的圆柱接头(33)，以及穿设在所述圆柱接头(33)内的至少一个插芯端子(34)；

所述第一线端(32)和第二线端(42)分别包括插接于所述第一母座结构(31)和第二母座结构(41)上的线端外壳，和穿插于所述线端外壳中的接插管体(8)，以及设置于接插管体(8)中的内芯(81)和线束(82)，所述内芯(81)里设有与线束(82)相连的至少一组插簧结构(83)，所述内芯(81)一端延伸至所述接插管体(8)的插口端处，所述插口端内围绕所述内芯(81)设有与所述圆柱接头(33)配合接触的冠簧结构(84)；所述插芯端子(34)在所述内芯(81)插入所述圆柱接头(33)时与插簧结构(83)配合插接。

11.根据权利要求3所述一种防水型汽车高频数据信号传输装置，其特征在于：所述壳体结构(1)内安装有线路板(9)，所述第一母座结构(31)和第二母座结构(41)的插芯端子(34)穿出所述安装底座(2)后固定连接在所述线路板(9)上；所述安装底座(2)的轮廓四周设置有多个定位卡台(23)，所述限位凹槽(12)的四周侧壁上对应设置有与所述定位卡台(23)配合的定位卡槽。

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