CN218448557U - 一种车载控制器连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载控制器连接器，其包括：主体外壳，所述主体外壳的外侧面上设置有连接法兰，所述主体外壳内设置有多个插接孔二以及两个插接孔一；线缆芯线密封垫，所述线缆芯线密封垫匹配安装于所述主体外壳上的槽壳内，所述槽壳的外侧面上固定有多个凸块；外壳压盖，所述外壳压盖的侧壁上开设有与所述凸块数量相同的卡槽口，且每个所述卡槽口均与其对应的所述凸块匹配扣合，使得所述外壳压盖能够固定压盖在所述槽壳上。本实用新型装置中，主体外壳内设置有信号端子以及电源端子插接限位结构，保证了信号端子以及电源端子插接的精度，使连接更可靠。

Description

一种车载控制器连接器

技术领域

本实用新型具体涉及连接器技术领域，具体是一种车载控制器连接器。

背景技术

车载控制器上涉及多个线对板的连接器，车载控制器外部的线端连接器，通过与线对板连接器的插拔，连接至车载连接器；由于线对板连接器，还需要连接至车载控制器中的PCB板，因此要求线对板的连接器具有防水功能。现有的连接器，包括母端总成和公端总成，其中，母端总成包含母端胶壳、以及母端胶壳内部端子；公端总成包含公端胶壳、以及公端胶壳内部端子，母端总成和公端总成之间必须防水密封，然而这种连接器结构复杂、性能不可靠、且防水效果一般。

实用新型内容

为此，本实用新型提出一种车载控制器连接器以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种车载控制器连接器，其包括：

主体外壳，所述主体外壳的外侧面上设置有连接法兰，所述主体外壳内设置有多个插接孔二以及两个插接孔一；

线缆芯线密封垫，所述线缆芯线密封垫匹配安装于所述主体外壳上的槽壳内，所述槽壳的外侧面上固定有多个凸块；

外壳压盖，所述外壳压盖的侧壁上开设有与所述凸块数量相同的卡槽口，且每个所述卡槽口均与其对应的所述凸块匹配扣合，使得所述外壳压盖能够固定压盖在所述槽壳上；

电源端子，所述电源端子设置有两个，每个所述电源端子均适配插接于与其对应的所述插接孔一内，且电源端子的接触端子部向外伸出；

以及信号端子，所述信号端子与插接孔二的数量相同，且每个所述信号端子均适配插接于与其对应的所述插接孔二内，且信号端子的接触端子部向外伸出。

进一步，作为优选，所述连接法兰底面的内圈边缘处设置有密封槽，所述密封槽内适配安装有法兰密封圈。

进一步，作为优选，所述信号端子的侧壁上弹性且固定设置有弹片，当所述信号端子插接于插接孔二内后，所述弹片能够与所述插接孔二内的卡接部相卡接。

进一步，作为优选，所述主体外壳的侧壁上开设有多个锁止槽，且所述锁止槽与其位于同一水平面上的多个插接孔二相贯通，当所述锁止槽内插入二次固定插销后，所述二次固定插销能够适配卡固于与其相接触的信号端子的定位槽中。

进一步，作为优选，所述二次固定插销的外端固定设置有止挡部。

进一步，作为优选，所述电源端子上设置有下卡扣部B和上卡扣部B，当电源端子插接于插接孔一内后，所述下卡扣部B和上卡扣部B位于所述插接孔一上的下卡扣部A和上卡扣部A之间，且，所述下卡扣部A与下卡扣部B相匹配卡接，所述上卡扣部A与上卡扣部B相匹配卡接。

进一步，作为优选，所述主体外壳上且位于每个所述插接孔二的侧方均设置有退针孔，所述退针孔与插接孔二相连通。

进一步，作为优选，所述连接法兰的底面上固定有多个定位柱。

本实用新型采用以上技术,与现有的技术相比具有以下有益效果：

1.本实用新型装置中，主体外壳内设置有信号端子以及电源端子插接限位结构，保证了信号端子以及电源端子插接的精度，使连接更可靠。

2.本实用新型装置中，主体外壳上设置有信号端子以及电源端子的退针结构，利用外力使信号端子上的弹片发生变形量，或者与电源端子相卡接的上卡扣部A产生变形量，使得信号端子以及电源端子能够退回，便利了端子进行更换及维修。

3.本实用新型装置中，主体外壳上的槽壳内安装有线缆芯线密封垫，且槽壳的侧壁上设置有与外壳压盖上的卡槽口匹配扣合的凸块，以便于外壳四周以及电线外被进行防水密封。

附图说明

图1为一种车载控制器连接器的立体结构爆炸示意图；

图2为一种车载控制器连接器的立体结构示意图一；

图3为一种车载控制器连接器的立体结构示意图二；

图4为一种车载控制器连接器中信号端子的安装示意图；

图5为一种车载控制器连接器中电源端子的安装示意图；

图6为图4中A部分的放大示意图；

图7为图5中B部分的放大示意图；

图8为一种车载控制器连接器中信号端子的结构示意图；

图9为一种车载控制器连接器中二次固定插销的结构示意图。

图中：1、外壳压盖；101、卡槽口；2、线缆芯线密封垫；3、主体外壳；301、槽壳；302、凸块；4、法兰密封圈；5、二次固定插销；501、止挡部；6、电源端子；601、下卡扣部B；602、上卡扣部B；7、信号端子；701、弹片；702、定位槽；8、定位柱；9、插接孔一；10、退针孔；11、锁止槽；12、插接孔二；13、下卡扣部A；14、上卡扣部A。

具体实施方式

结合本实用新型实施例中的附图，下面将对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例：请参阅附图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种车载控制器连接器，其包括：

主体外壳3，主体外壳3的外侧面上设置有连接法兰，主体外壳3内设置有多个插接孔二12以及两个插接孔一9；

线缆芯线密封垫2，线缆芯线密封垫2匹配安装于主体外壳3上的槽壳301内，槽壳301的外侧面上固定有多个凸块302；

外壳压盖1，外壳压盖1的侧壁上开设有与凸块302数量相同的卡槽口101，且每个卡槽口101均与其对应的凸块302匹配扣合，使得外壳压盖1能够固定压盖在槽壳301上；

电源端子6，电源端子6设置有两个，每个电源端子6均适配插接于与其对应的插接孔一9内，且电源端子6的接触端子部向外伸出；

以及信号端子7，信号端子7与插接孔二12的数量相同，且每个信号端子7均适配插接于与其对应的插接孔二12内，且信号端子7的接触端子部向外伸出。

本实施例中，连接法兰底面的内圈边缘处设置有密封槽，密封槽内适配安装有法兰密封圈4；

具体的，密封圈在密封槽内进行安装后，保证了主体外壳与控制器外壳的密封，且便于更换及维修。

本实施例中，信号端子7的侧壁上弹性且固定设置有弹片701，当信号端子7插接于插接孔二12内后，弹片701能够与插接孔二12内的卡接部相卡接。

本实施例中，主体外壳3的侧壁上开设有多个锁止槽11，且锁止槽11与其位于同一水平面上的多个插接孔二12相贯通，当锁止槽11内插入二次固定插销5后，二次固定插销5能够适配卡固于与其相接触的信号端子7的定位槽702中；

具体的，二次固定插销5能够保证信号端子在主体外壳内的保持力。

本实施例中，二次固定插销5的外端固定设置有止挡部501，用于限位。

本实施例中，电源端子6上设置有下卡扣部B601和上卡扣部B602，当电源端子6插接于插接孔一9内后，下卡扣部B601和上卡扣部B602位于插接孔一9上的下卡扣部A13和上卡扣部A14之间，且，下卡扣部A13与下卡扣部B601相匹配卡接，上卡扣部A14与上卡扣部B602相匹配卡接；

需要补充的是，上卡扣部A14弹性且固定于插接孔一9内，利用外力也能够使上卡扣部A14产生变形量，从而使得电源端子6能够退回，便利了电源端子6进行更换及维修。

本实施例中，主体外壳3上且位于每个插接孔二12的侧方均设置有退针孔10，退针孔10与插接孔二12相连通；

具体的，利用外力使信号端子7上的弹片发生变形量，使得信号端子7能够退回，便利了信号端子7进行更换及维修。

本实施例中，连接法兰的底面上固定有多个定位柱8，对连接器组装进行防呆，防止误装。

在安装时，信号端子与电源端子的一端采用压接方式，与线材进行压接，保证连接卡扣并提升效率，另一端设计实体端子，组装到位后穿过PCB板，可直接进行波峰焊，无需对插端进行互连，保证连接可靠性。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车载控制器连接器，其特征在于，其包括：

主体外壳(3)，所述主体外壳(3)的外侧面上设置有连接法兰，所述主体外壳(3)内设置有多个插接孔二(12)以及两个插接孔一(9)；

线缆芯线密封垫(2)，所述线缆芯线密封垫(2)匹配安装于所述主体外壳(3)上的槽壳(301)内，所述槽壳(301)的外侧面上固定有多个凸块(302)；

外壳压盖(1)，所述外壳压盖(1)的侧壁上开设有与所述凸块(302)数量相同的卡槽口(101)，且每个所述卡槽口(101)均与其对应的所述凸块(302)匹配扣合，使得所述外壳压盖(1)能够固定压盖在所述槽壳(301)上；

电源端子(6)，所述电源端子(6)设置有两个，每个所述电源端子(6)均适配插接于与其对应的所述插接孔一(9)内，且电源端子(6)的接触端子部向外伸出；

以及信号端子(7)，所述信号端子(7)与插接孔二(12)的数量相同，且每个所述信号端子(7)均适配插接于与其对应的所述插接孔二(12)内，且信号端子(7)的接触端子部向外伸出。

2.根据权利要求1所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述连接法兰底面的内圈边缘处设置有密封槽，所述密封槽内适配安装有法兰密封圈(4)。

3.根据权利要求2所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述信号端子(7)的侧壁上弹性且固定设置有弹片(701)，当所述信号端子(7)插接于插接孔二(12)内后，所述弹片(701)能够与所述插接孔二(12)内的卡接部相卡接。

4.根据权利要求3所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述主体外壳(3)的侧壁上开设有多个锁止槽(11)，且所述锁止槽(11)与其位于同一水平面上的多个插接孔二(12)相贯通，当所述锁止槽(11)内插入二次固定插销(5)后，所述二次固定插销(5)能够适配卡固于与其相接触的信号端子(7)的定位槽(702)中。

5.根据权利要求4所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述二次固定插销(5)的外端固定设置有止挡部(501)。

6.根据权利要求5所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述电源端子(6)上设置有下卡扣部B(601)和上卡扣部B(602)，当电源端子(6)插接于插接孔一(9)内后，所述下卡扣部B(601)和上卡扣部B(602)位于所述插接孔一(9)上的下卡扣部A(13)和上卡扣部A(14)之间，且，所述下卡扣部A(13)与下卡扣部B(601)相匹配卡接，所述上卡扣部A(14)与上卡扣部B(602)相匹配卡接。

7.根据权利要求6所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述主体外壳(3)上且位于每个所述插接孔二(12)的侧方均设置有退针孔(10)，所述退针孔(10)与插接孔二(12)相连通。

8.根据权利要求2所述的一种车载控制器连接器，其特征在于：所述连接法兰的底面上固定有多个定位柱(8)。

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