CN215677569U - 一种氢燃料发动机测试集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种氢燃料发动机测试集装箱，包括本体，所述本体各表面均包括钢板和岩棉填充层；本体侧面至少设置有供发动机进出的舱门；所述本体内设置有能够固定发动机的测试台架、以及与测试台架连接的氢气管道、氮气管道和水冷管道，氢气管道、氮气管道和水冷管道分别与设置于本体侧面的管道接口连通；所述本体外部设置有防爆配电盒和防爆分线器；本体上方设置有防爆风机和防爆照明灯。本实用新型的优点在于：能够提高发动机测试装置的机动性，降低占地面积，在使用频率不高的情况下，可临时使用，降低土地和建设成本，能够根据实验要求变换实验场地，且所有部件均有防爆设计，安全性更高。

Description

一种氢燃料发动机测试集装箱

技术领域

本实用新型涉及氢燃料发动机测试技术领域，尤其涉及一种氢燃料发动机测试集装箱。

背景技术

由于目前氢燃料发动机的需求和规模不断扩大，对应的氢燃料发动机的测试设备的需求和规模也逐年提高，由于很多发动机厂商的场地和厂房的区域限制，及氢燃料发动机本身所涉及到的氢安全等问题一直制约着发动机测试的问题。

公告号为CN209513267U的实用新型公开了一种集装箱式氢燃料电池发动机实验室，通过不同功能空间的搭配，构造出氢燃料发动机的实验室，该实验室内包括了使用集装箱制作的环境舱，并在周边设置其他功能舱，在环境舱内放置发动机进行试验，通过加强环境舱的防爆能力，降低意外损失，保护其他功能空间，该方案所需空间较大，而且不具有机动性，对于企业来说，土地和建设成本较高，然而使用频率很低，增大了生产和研发成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种机动灵活的氢燃料发动机测试集装箱。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种氢燃料发动机测试集装箱，包括本体，所述本体各表面均包括钢板和岩棉填充层；本体侧面至少设置有供发动机进出的舱门；所述本体内设置有能够固定发动机的测试台架、以及与测试台架连接的氢气管道、氮气管道和水冷管道，氢气管道、氮气管道和水冷管道分别与设置于本体侧面的管道接口连通；所述本体外部设置有防爆配电盒和防爆分线器；本体上方设置有防爆风机和防爆照明灯。

本实用新型能够提高发动机测试装置的机动性，降低占地面积，在使用频率不高的情况下，可临时使用，降低土地和建设成本，能够根据实验要求变换实验场地，且所有部件均有防爆设计，安全性更高。

优选的，所述本体的顶板上还设置有避雷针，以及与本体内部连通的尾气排放管道。

优选的，所述舱门设置于本体长度方向的后方，舱门底部设置有与本体内侧底面连接的斜坡。

优选的，所述本体包括长方体框架，长度方向的两个侧面以及前端面分别被侧护板覆盖，所述侧护板和本体顶板包括从外至内依次设置的波纹板、岩棉板和钢板。

优选的，所述本体的底板为两侧钢板中间填充岩棉层的结构，其中钢板厚度不小于6mm。

优选的，本体的前端面和一个侧面上设置有安全门，所述安全门外侧设置有静电球。

优选的，设置有所述安全门的侧面上还设置有一个操作门，另一个侧面上设置有两个操作门，所述操作门和舱门均为双扇平开门。

优选的，所述安全门、操作门和舱门均为两侧钢板，中间填充岩棉层的结构，钢板厚度为1.6mm。

优选的，所述本体内部的线缆均穿过镀锌防爆钢管和防爆分线盒，所述镀锌防爆钢管布设时贴近本体内表面和本体内部设备。

优选的，所述本体内部设置有灭火器。

本实用新型提供的氢燃料发动机测试集装箱的优点在于：能够提高发动机测试装置的机动性，降低占地面积，在使用频率不高的情况下，可临时使用，降低土地和建设成本，能够根据实验要求变换实验场地，且所有部件均有防爆设计，安全性更高。本体上各覆盖件均使用钢板并填充岩棉层，提高防爆强度和隔热性能，通过操作门可防爆施工操作，通过安全门可将进入本体的人员静电消除，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的氢燃料发动机测试集装箱的爆炸图；

图2为本实用新型的实施例提供的氢燃料发动机测试集装箱的主视图；

图3为本实用新型的实施例提供的氢燃料发动机测试集装箱的右视图；

图4为本实用新型的实施例提供的氢燃料发动机测试集装箱的顶板内侧面正视图；

图5为本实用新型的实施例提供的氢燃料发动机测试集装箱的侧护板剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种氢燃料发动机测试集装箱，包括本体1，所述本体1各表面均包括钢板和岩棉填充层，从而提升防爆强度和隔热能力，本体1侧面至少设置有供发动机进出的舱门11，所述本体1内设置有能够固定发动机的测试台架2、以及与测试台架2连接的氢气管道21、氮气管道22和水冷管道23，以及其他必要的管路，结合图2，所述氢气管道21、氮气管道22和水冷管道23分别与设置于本体1侧面的管道接口连通，不同功能的管道接口作为独立的组件固定在本体1的侧面，在图2所示的视角中，右上角为气路接口24，右下角为水路接口25，气路接口24可以与外部的储气设备连接，水路接口25与外部的冷却塔连通，结合图3，本体1外部设置有防爆配电盒12和防爆分线器13，结合图4，本体1上方的顶板3上设置有防爆风机31和防爆照明灯32。

本实施例通过集装箱搭建氢燃料发动机的测试空间，对集装箱本体1的各表面通过钢板加固同时填充岩棉，兼具防爆性能和隔热效果，通过氢气管道21、氮气管道22和水冷管道23满足发动机测试过程中的原料需求，通过防爆配电盒12和防爆分线器13对整个测试系统的电路进行管理，在顶板3上设置防爆风机31对集装箱内的空间进行快速换气，以满足日常换气需求并能应对突发情况，通过防爆照明灯32能够对1内的空间进行照明，方便操作和监控。本实施例能够提高发动机测试装置的机动性，降低占地面积，在使用频率不高的情况下，可临时使用，降低土地和建设成本，能够根据实验要求变换实验场地，且所有部件均有防爆设计，安全性更高。

再参考图1，所述本体1的顶板3上还设置有避雷针33，以及与本体1内部连通的尾气排放管道34，防爆风机31安装在顶板3的外侧面上，并贯穿顶板3以方便对本体1内进行换气，顶板3上设置有防爆风机31的护罩35，在本体1侧面也可以设置防爆风机31及对应的护罩35。

所述舱门11设置于本体1长度方向的后方，舱门11底部设置有与本体1内侧底面连接的斜坡14，以方便运输发动机进出本体1。

所述本体1包括长方体框架结构15，各表面分别独立的固定在长方体框架15上，具体的，长度方向的两个侧面以及前端面分别被侧护板4覆盖，后端为舱门11，上端为顶板3下端为底板5。参考图5，所述侧护板4包括从外至内依次设置的波纹板41、岩棉板42和钢板43，其中波纹板41的厚度为1.6mm，岩棉板42的厚度为50mm，钢板43厚度为1.6mm，顶板3的结构与侧护板4基本相同，只是钢板厚度为2mm。所述底板5为两侧钢板中间填充岩棉板的结构，其中岩棉板为50mm，钢板的厚度不小于6mm。

结合图2和图3，本体1的前端面和一个侧面上设置有安全门16，所述安全门16旁边的侧护板4外侧设置有静电球17，工作人员在测试期间通过安全门16进出本体1，在进入本体1之前需要通过静电球17放电，从而防止本体1内因静电起火发生爆炸。

结合图1和图2，设置有所述安全门16的侧面上还设置有一个操作门18，另一个侧面上设置有两个操作门18，所述操作门18和舱门11均为双扇平开门。在组装和调试集装箱及发动机时和进出搬运发动机时，可将操作门18打开以增大操作空间。所述舱门11、安全门16和操作门18均为两侧钢板，中间填充岩棉层的结构，其中钢板厚度为1.6mm，岩棉层厚度为50mm。

本实施例中，所有钢结构均采用二氧化碳自动焊和半自动焊技术焊接，所有外部焊缝,包括底架部分均为连续焊,水密性能好。所有焊缝,包括点焊,渗透性好,无咬边和气孔，焊接性能决定集装箱的密封性和防爆性能。形成的本体1结构的防护等级达到IP54，满足户外使用的防雨要求，并可根据需要在本体1的前后端设置防雨罩和导水槽，外部接口、护罩35等安装时均需要设置密封条，缝隙处打胶处理。

所述本体1内部的线缆均穿过镀锌防爆钢管和防爆分线盒进行连接，从而最大限度的提高安全性能，所述镀锌防爆钢管布设时贴近本体1内表面和本体1内部设备，以方便固定镀锌防爆钢管，本体1内部还设置有灭火器19，所述灭火器19选用七氟丙烷灭火器。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：包括本体，所述本体各表面均包括钢板和岩棉填充层；本体侧面至少设置有供发动机进出的舱门；所述本体内设置有能够固定发动机的测试台架、以及与测试台架连接的氢气管道、氮气管道和水冷管道，氢气管道、氮气管道和水冷管道分别与设置于本体侧面的管道接口连通；所述本体外部设置有防爆配电盒和防爆分线器；本体上方设置有防爆风机和防爆照明灯。

2.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述本体的顶板上还设置有避雷针，以及与本体内部连通的尾气排放管道。

3.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述舱门设置于本体长度方向的后方，舱门底部设置有与本体内侧底面连接的斜坡。

4.根据权利要求3所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述本体包括长方体框架，长度方向的两个侧面以及前端面分别被侧护板覆盖，所述侧护板和本体顶板包括从外至内依次设置的波纹板、岩棉板和钢板。

5.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述本体的底板为两侧钢板中间填充岩棉层的结构，其中钢板厚度不小于6mm。

6.根据权利要求4所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：本体的前端面和一个侧面上设置有安全门，所述安全门外侧设置有静电球。

7.根据权利要求6所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：设置有所述安全门的侧面上还设置有一个操作门，另一个侧面上设置有两个操作门，所述操作门和舱门均为双扇平开门。

8.根据权利要求7所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述安全门、操作门和舱门均为两侧钢板，中间填充岩棉层的结构，钢板厚度为1.6mm。

9.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述本体内部的线缆均穿过镀锌防爆钢管和防爆分线盒，所述镀锌防爆钢管布设时贴近本体内表面和本体内部设备。

10.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机测试集装箱，其特征在于：所述本体内部设置有灭火器。

Images