CN215673408U - 一种带角度的船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于领域，提供了一种带角度的船用齿轮箱，包括发动机连接轴、离合器以及角度箱，其特征在于:发动机连接轴位于离合器左端面中间位置，离合器下端面设有角度箱，首先由于本实用新型采用了角度箱设计，解决发动机必须与螺旋桨轴在同一直线上的问题，同时降低了发动机安装的难度，同时由于角度箱设计螺旋桨可以更大幅度的没入海面，以便给船舶提供更加充足的动力；其次由于本实用新型设有多种角度的角度箱，提高了本实用新型的覆盖面；再次由于本实用新型结构简单、便于安装，降低了本实用新型后期使用以及后期维护的成本。
Description
技术领域
本实用新型属于领域，尤其涉及一种带角度的船用齿轮箱。
背景技术
齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
当今社会随着科学技术的进步，以及人们对于美好生活的追求，人们开始广泛的将商业船舶设置为娱乐设施，现有商业船舶技术相对成熟，但随着商业船舶的广泛运用，也带来了许多问题，如现有的商业船舶的螺旋桨与发动机需要直线连接，而螺旋桨需要有一半甚至更多的桨体没入到海水中，才能为船舶提供足够的推力，所以螺旋桨的安装需要与水平面形成一定角度，这也就导致了发动机也需要与水平面成角度安装，从而增加了发动机的安装难度，故现急需一种设备解决发动机安装不便的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种带角度的船用齿轮箱，旨在解决背景技术中提出的问题。
本实用新型是这样实现的，一种带角度的船用齿轮箱，包括发动机连接轴、离合器以及角度箱，其特征在于:所述发动机连接轴位于所述离合器左端面中间位置，所述离合器下端面设有所述角度箱。
更进一步地，所述发动机连接轴左端连接有发动机输出轴。
更进一步地，所述离合器包括一级传动轴、上盖板以及一级锥形齿轮，所述传动轴位于所述离合器内部中心位置，所述一级传动轴末端设有所述一级锥形齿轮，所述离合器上端面设有所述上盖板。
更进一步地，所述角度箱包括前盖、上连接座、后连接座、轴仓、固定孔、加强筋、二级锥形齿轮以及二级传动轴，所述轴仓上端设有所述上连接座，所述轴仓尾部设有所述后连接座，所述后连接座四角位置设有所述固定孔，所述轴仓左右两侧面与所述后连接座之间设有两块所述加强筋，所述轴仓内部中心位置设有所述二级传动轴，所述二级传动轴靠近所述后连接座一端设有所述二级锥形齿轮，所述轴仓前端面设有所述前盖，所述二级锥形齿轮与所述一级锥形齿轮相互配合。
更进一步地，所述轴仓与水平面夹角为5°-12°。
更进一步地，所述发动机连接轴与所述离合器以及所述离合器与所述角度箱的连接方式为均螺栓连接。
更进一步地，所述发动机连接轴与所述离合器以及所述离合器与所述角度箱的连接处均设有密封垫圈。
关于实施本实用新型的有益技术效果为：首先由于本实用新型采用了角度箱设计，解决发动机必须与螺旋桨轴在同一直线上的问题，同时降低了发动机安装的难度，同时由于角度箱设计螺旋桨可以更大幅度的没入海面，以便给船舶提供更加充足的动力；其次由于本实用新型设有多种角度的角度箱，提高了本实用新型的覆盖面；再次由于本实用新型结构简单、便于安装，降低了本实用新型后期使用以及后期维护的成本。
附图说明
图1是本实用新型的安装示意图；
图2是本实用新型的离合器示意图；
图3是本实用新型的角度箱示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3图，本实用新型为一种带角度的齿轮箱，包括发动机连接轴1、离合器2以及角度箱3，其特征在于:所述发动机连接轴1位于所述离合器2左端面中间位置，所述离合器2下端面设有所述角度箱3。
所述发动机连接轴1左端连接有发动机输出轴，便于与发动机连接。
所述离合器2包括一级传动轴201、上盖板202以及一级锥形齿轮203，所述传动轴201位于所述离合器2内部中心位置，所述一级传动轴201末端设有所述一级锥形齿轮203，所述离合器2上端面设有所述上盖板202。
所述角度箱3包括前盖301、上连接座302、后连接座303、轴仓304、固定孔305、加强筋306、二级锥形齿轮307以及二级传动轴308，所述轴仓304上端设有所述上连接座302，所述轴仓304尾部设有所述后连接座303，所述后连接座303四角位置设有所述固定孔305，所述轴仓304左右两侧面与所述后连接座303之间设有两块所述加强筋306，所述轴仓304内部中心位置设有所述二级传动轴308，所述二级传动轴308靠近所述后连接座303一端设有所述二级锥形齿轮307，所述轴仓304前端面设有所述前盖301，所述二级锥形齿轮307与所述一级锥形齿轮203相互配合。
所述轴仓304与水平面夹角为5°-12°，可根据实际需要选装合适的角度箱3，提高的本实用新型的覆盖面。
所述发动机连接轴1与所述离合器2以及所述离合器2与所述角度箱3的连接方式为均螺栓连接，螺栓连接稳定性高，拆卸方便有利于后期使用的检测以及维护。
所述发动机连接轴1与所述离合器2以及所述离合器2与所述角度箱3的连接处均设有密封垫圈，防止设备内部机油泄漏。
本实用新型的工作原理为：首先根据实际使用情况选择合适倾斜角度的角度箱3，然后再螺栓以及后连接座303的配合下将本实用新型安装好，然后将发动机安装在发动机连接轴1上再将螺旋桨安装在二级传动轴308上即可开始作业。
关于实施本实用新型的有益技术效果为：首先由于本实用新型采用了角度箱3设计，解决发动机必须与螺旋桨轴在同一直线上的问题，同时降低了发动机安装的难度，同时由于角度箱设计螺旋桨可以更大幅度的没入海面，以便给船舶提供更加充足的动力；其次由于本实用新型设有多种角度的角度箱3，提高了本实用新型的覆盖面；再次由于本实用新型结构简单、便于安装，降低了本实用新型后期使用以及后期维护的成本.
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带角度的船用齿轮箱，包括发动机连接轴(1)、离合器(2)以及角度箱(3)，其特征在于:所述发动机连接轴(1)位于所述离合器(2)左端面中间位置，所述离合器(2)下端面设有所述角度箱(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带角度的船用齿轮箱，其特征在于：所述发动机连接轴(1)左端连接有发动机输出轴。
3.根据权利要求1所述的一种带角度的船用齿轮箱，其特征在于：所述离合器(2)包括一级传动轴(201)、上盖板(202)以及一级锥形齿轮(203)，所述传动轴(201)位于所述离合器(2)内部中心位置，所述一级传动轴(201)末端设有所述一级锥形齿轮(203)，所述离合器(2)上端面设有所述上盖板(202)。
4.根据权利要求3所述的一种带角度的船用齿轮箱，其特征在于：所述角度箱(3)包括前盖(301)、上连接座(302)、后连接座(303)、轴仓(304)、固定孔(305)、加强筋(306)、二级锥形齿轮(307)以及二级传动轴(308)，所述轴仓(304)上端设有所述上连接座(302)，所述轴仓(304)尾部设有所述后连接座(303)，所述后连接座(303)四角位置设有所述固定孔(305)，所述轴仓(304)左右两侧面与所述后连接座(303)之间设有两块所述加强筋(306)，所述轴仓(304)内部中心位置设有所述二级传动轴(308)，所述二级传动轴(308)靠近所述后连接座(303)一端设有所述二级锥形齿轮(307)，所述轴仓(304)前端面设有所述前盖(301)，所述二级锥形齿轮(307)与所述一级锥形齿轮(203)相互配合。
5.根据权利要求4所述的一种带角度的船用齿轮箱，其特征在于：所述轴仓(304)与水平面夹角为5°-12°。
6.根据权利要求1所述的一种带角度的船用齿轮箱，其特征在于：所述发动机连接轴(1)与所述离合器(2)以及所述离合器(2)与所述角度箱(3) 的连接方式为均螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种带角度的船用齿轮箱，其特征在于：所述发动机连接轴(1)与所述离合器(2)以及所述离合器(2)与所述角度箱(3)的连接处均设有密封垫圈。
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