CN213323628U - 一种井式安装的全回转舵桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种井式安装的全回转舵桨，包括安装在船舱井箱内的舵桨和设置在井箱外部用于为舵桨提供动力的柴油机，舵桨上端与定距桨轴固定连接，定距桨轴顶端与联轴器输出端固定连接，联轴器通过滑动块与升降机构滑动连接，滑动块一端延伸至升降机构与液压杆顶端固定连接，液压杆一侧设置有液压机构，联轴器一侧固定连接有万向轴，柴油机输出端与万向轴转动连接，本实用新型中舵桨安装在船舱井箱中，舵桨的主柱长度可以按船体高度变化而进行调节，当船舱井箱内的安装空间有限时，通过升降机构和液压系统的配合使用，使得舵桨与柴油机距离可以进行调节，满足实际柴油机与舵桨远距离传动的需求时，提高了设备安装空间的利用率。

Description

一种井式安装的全回转舵桨

技术领域

本实用新型属于船用机械技术领域，具体涉及一种井式安装的全回转舵桨。

背景技术

全回转舵桨装置是一种船舶推进装置，它以桨舵合一的方式代替传统的桨、舵组合系统的推进方式，利用舵桨本体在绕垂直轴线360°任意方向回转，可获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性、机动性获得极大的提高, 全回转舵桨主要包括推进机构和回转机构，其中回转机构包括支撑座、回转轴管、回转支承、传动轴和动力机构，全回转舵桨一般为甲板安装和井式安装，驱动方式分为柴油机驱动和电机驱动,回转支承的外环固定安装在支撑底板上，回转支承设置在空腔中，回转支承的内环与回转轴管固定连接，回转轴管的底端连接推进机构。动力机构用于驱动回转支承的内环转动，从而带动回转轴管和推进机构进行回转，传动轴则设置在回转轴管内部并与螺旋桨传动连接，用以将船舶上的动力传递到螺旋桨，驱动螺旋桨旋转。

现有的全回转舵桨存在以下问题：全回转舵桨井式安装时，需要根据实际安装环境和井箱内的高度来选择不同高度的定距桨轴，使得舵桨井式安装对舵桨和柴油机距离的要求较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种井式安装的全回转舵桨，以解决上述背景技术中提出的全回转舵桨大多为甲板安装，安装占地空间大，无法适用于钻井平台考察船等特殊设备，同时安装结构复杂，不利于后期拆卸保养维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种井式安装的全回转舵桨，包括安装在船舱井箱内的舵桨和设置在井箱外部用于为舵桨提供动力的柴油机，所述舵桨上端与定距桨轴固定连接，所述定距桨轴顶端与联轴器输出端固定连接，所述联轴器一侧设置有升降机构，联轴器通过滑动块与升降机构滑动连接，滑动块一端延伸至升降机构与液压杆顶端固定连接，所述液压杆一侧设置有液压机构，所述联轴器一侧固定连接有万向轴，所述柴油机输出端与万向轴转动连接，柴油机与万向轴连接处设置有高弹离合器。

优选的，所述联轴器内部设置有两个上下啮合连接的传动齿和从动齿，所述传动齿与万向轴一端固定连接，所述从动齿一端与定距桨轴顶端固定连接。

优选的，所述舵桨外部设置有限位框，所述限位框内部顶端通过固定架与升降机构底端固定连接。

优选的，所述液压杆上方设置有油缸，液压杆下方设置有油口，液压杆油口通过管路与液压机构连接，且管路与油口连接处设置有液压油阀。

优选的，所述舵桨与定距桨轴底端连接处通过螺栓与推力架固定连接，推力架左侧设置有贯穿限位框的连接块，所述液压杆上端通过加强螺栓与滑动块固定连接，液压杆底端通过加强螺栓与推力架连接块固定连接。

优选的，所述定距桨轴包括伸缩柱及套装在伸缩柱两端的大齿轮座和小齿轮座，伸缩柱上端通过大齿轮座和联轴器与万向轴传动连接，伸缩柱下端舵桨固定连接，所述舵桨内包括传动组件和螺旋桨，伸缩柱通过小齿轮件和传动组件与螺旋桨传动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种井式安装的全回转舵桨，具备以下有益效果：

本实用新型中舵桨安装在船舱井箱中，舵桨的主柱长度可以按船体高度变化而进行调节，以适应船体安装的需要，井箱的上沿一般要求高于水线，使船在漂浮状态下能安装和拆卸舵桨，使得安装人员便于安装以及保养维修，当船舱井箱内的安装空间有限时，通过升降机构和液压系统的配合使用，使得舵桨与柴油机距离可以根据实际安装环境进行调节，满足实际柴油机与舵桨远距离传动的需求时，当时舱很小时，舵桨与柴油机距离可以很近，同时又能适用于柴油机与舵桨远距离传动，提高了设备安装空间的利用率，从而使得舵桨井式安装可适应大多舵桨和柴油机间距要求，如拖轮、渡船、钻井平台、浮船坞和考察船等，进而提高了全回转舵桨的实用性和适用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的井式安装的全回转舵桨的结构示意图；

图2为本实用新型提出的舵桨与柴油机的连接结构示意图；

图中：1、柴油机；2、高弹离合器；3、推力架；4、万向轴；5、定距桨轴；6、升降机构；61、滑动块；62、油缸；63、液压杆；7、联轴器；8、液压机构；9、舵桨；10、固定架；11、限位框。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种井式安装的全回转舵桨，包括安装在船舱井箱内的舵桨9和设置在井箱外部用于为舵桨9提供动力的柴油机1，井箱的上沿一般要求高于水线，舵桨9上端与定距桨轴5固定连接，定距桨轴5包括伸缩柱及套装在伸缩柱两端的大齿轮座和小齿轮座，伸缩柱上端通过大齿轮座和联轴器7与万向轴4传动连接，伸缩柱下端舵桨9固定连接，舵桨9包括传动组件和螺旋桨，伸缩柱通过小齿轮件和传动组件与螺旋桨传动连接，定距桨轴5通过伸缩柱调节舵桨9与联轴器7之间的间距，定距桨轴5顶端与联轴器7输出端固定连接，联轴器7一侧设置有升降机构6，联轴器7通过滑动块61与升降机构6滑动连接，联轴器7内部设置有两个上下啮合连接的传动齿和从动齿，传动齿与万向轴4一端固定连接，从动齿一端与定距桨轴5顶端固定连接，通过升降机构6使得联轴器7和舵桨9根据船舱井仓内的安装环境进行调节高度，升降机构6和定距轴杆5中伸缩柱的配合使用，使得舵桨9与柴油机1距离可以根据实际安装环境进行调节，满足实际柴油机1与舵桨9远距离传动的需求时，提高了设备安装空间的利用率，从而使得舵桨9井式安装可适应大多舵桨9和柴油机1间距要求，滑动块61一端延伸至升降机构6与液压杆63顶端固定连接，液压杆63一侧设置有液压机构8，液压杆63上方设置有油缸62，油缸内注入有液压油，液压杆 63下方设置有油口，液压杆63油口通过管路与液压机构8连接，且管路与油口连接处设置有液压油阀，液压机构8与液压杆63油口连通，液压机构8控制油缸和油口的进出油通过液压原理，使得液压杆63通过推力架的连接部带动定距桨轴5内的伸缩柱及舵桨9进行升降调节，联轴器7一侧固定连接有万向轴4，柴油机1输出端与万向轴4转动连接，柴油机1与万向轴4连接处设置有高弹离合器2。

舵桨9外部设置有限位框11，限位框11内部顶端通过固定架10与升降机构6底端固定连接，舵桨9与定距桨轴5底端连接处通过螺栓与推力架3 固定连接，推力架3左侧设置有贯穿限位框11的连接块，液压杆63上端通过加强螺栓与滑动块61固定连接，液压杆63底端通过加强螺栓与推力架3 连接块固定连接，升降机构6通过滑动块61，带动联轴器7、液压杆63、定距桨轴5和舵桨9沿着升降机构6的方向进行升降高度调节，通过限位框11 避免滑动块61连带联轴器7偏离升降机构6的滑动轨道，同时限位框保护在安装舵桨免于磕碰损坏。

请参阅图2，舵桨9与定距桨轴5底端连接处通过螺栓与推力架3固定连接，液压杆63的两端分别与推力架左端的连接部和升降机构上一侧的滑动块固定连接，升降机构6右侧的联轴器7与滑动块61固定连接，联轴器7底端通过定距桨轴5与舵桨9固定连接，滑动块61通过在升降机构6内的滑动轨道内进行升降调节，从而将联轴器7、液压杆61、定距桨轴5和舵桨9整体沿着升降机构6的方向上进行高度调节。

本实用新型的工作原理及使用流程：将舵桨安装在船舱井箱中，舵桨的定距桨轴长度可以按船体高度变化而进行调节，升降机构带动联轴器7、液压杆61、定距桨轴5和舵桨9整体沿着升降机构6的方向上进行高度调节，定距桨轴长度通过液压杆和液压系统以及升降机构的配合使用，将联轴器7传动齿连接口提升至井箱上沿，联轴器7传动齿连接口与万向轴4连接，万向轴4另一端与柴油机1输出端连接，满足实际柴油机1与舵桨9远距离传动的需求时，提高了设备安装空间的利用率，从而使得舵桨9井式安装可适应大多舵桨9和柴油机1间距要求，进而提高了全回转舵桨9的实用性和适用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种井式安装的全回转舵桨，包括安装在船舱井箱内的舵桨(9)和设置在井箱外部用于为舵桨(9)提供动力的柴油机(1)，其特征在于：所述舵桨(9)上端与定距桨轴(5)固定连接，所述定距桨轴(5)顶端与联轴器(7)输出端固定连接，所述联轴器(7)一侧设置有升降机构(6)，联轴器(7)通过滑动块(61)与升降机构(6)滑动连接，滑动块(61)一端延伸至升降机构(6)与液压杆(63)顶端固定连接，所述液压杆(63)一侧设置有液压机构(8)，所述联轴器(7)一侧固定连接有万向轴(4)，所述柴油机(1)输出端与万向轴(4)转动连接，柴油机(1)与万向轴(4)连接处设置有高弹离合器(2)。

2.根据权利要求1所述的一种井式安装的全回转舵桨，其特征在于：所述联轴器(7)内部设置有两个上下啮合连接的传动齿和从动齿，所述传动齿与万向轴(4)一端固定连接，所述从动齿一端与定距桨轴(5)顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种井式安装的全回转舵桨，其特征在于：所述舵桨(9)外部设置有限位框(11)，所述限位框(11)内部顶端通过固定架(10)与升降机构(6)底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种井式安装的全回转舵桨，其特征在于：所述液压杆(63)上方设置有油缸(62)，液压杆(63)下方设置有油口，液压杆(63)油口通过管路与液压机构(8)连接，且管路与油口连接处设置有液压油阀。

5.根据权利要求1所述的一种井式安装的全回转舵桨，其特征在于：所述舵桨(9)与定距桨轴(5)底端连接处通过螺栓与推力架(3)固定连接，推力架(3)左侧设置有贯穿限位框(11)的连接块，所述液压杆(63)上端通过加强螺栓与滑动块(61)固定连接，液压杆(63)底端通过加强螺栓与推力架(3)连接块固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种井式安装的全回转舵桨，其特征在于：所述定距桨轴(5)包括伸缩柱及套装在伸缩柱两端的大齿轮座和小齿轮座，伸缩柱上端通过大齿轮座和联轴器(7)与万向轴(4)传动连接，伸缩柱下端舵桨(9)固定连接，所述舵桨(9)包括传动组件和螺旋桨，伸缩柱通过小齿轮件和传动组件与螺旋桨传动连接。

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