CN215673255U - 一种大摆角汽车用双速万向节轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，包括第一万向节轴总成，所述第一万向节轴总成的右侧设置有第二万向节轴总成，所述第一万向节轴总成的表面固定连接有圆环，所述第一万向节轴总成的表面设置有第一半环。本实用新型解决了现有的双速万向节轴总成不具备一定防护的效果，导致双速万向节轴总成的内部进入异物从而影响双速万向节轴总成的正常运作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及双速万向节轴总成技术领域，具体为一种大摆角汽车用双速万向节轴总成。
背景技术
双速万向节轴总成是汽车传动系统中的一环，但是现有的双速万向节轴总成不具备一定防护的效果，导致双速万向节轴总成的内部进入异物从而影响双速万向节轴总成的正常运作。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，具备了防护的优点，解决了现有的双速万向节轴总成不具备一定防护的效果，导致双速万向节轴总成的内部进入异物从而影响双速万向节轴总成的正常运作的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，包括第一万向节轴总成，所述第一万向节轴总成的右侧设置有第二万向节轴总成，所述第一万向节轴总成的表面固定连接有圆环，所述第一万向节轴总成的表面设置有第一半环，所述第一半环的正面活动连接有第二半环，所述第一半环的右侧固定连接有固定环，所述固定环的内部螺纹连接有限位环，所述限位环的右侧固定安装有橡胶环，所述限位环的右侧固定连接有橡胶套，所述橡胶套位于第一万向节轴总成的外侧，所述橡胶套内壁顶部与底部的右侧均固定连接有卡块，所述第二万向节轴总成的顶部与底部均开设有卡槽，所述卡槽内壁的右侧开设有限位槽，所述限位槽远离第一万向节轴总成的一侧开设有操作槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的左侧贯穿至卡块的左侧，所述限位杆远离第一万向节轴总成的一侧固定连接有把手。
所述把手的表面开设有防滑纹，所述把手的外侧穿过操作槽并延伸至操作槽的外侧。
所述限位槽内壁的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接在限位杆的右侧。
所述卡槽内壁的左侧开设有固定槽，所述固定槽与限位杆配合。
所述橡胶环与橡胶套均为高弹性橡胶制成，所述橡胶环最大伸缩直径大于第二万向节轴总成的直径。
所述固定环的内径大于第一万向节轴总成的直径，所述限位环的内径大于第一万向节轴总成的内径。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型解决了现有的双速万向节轴总成不具备一定防护的效果，导致双速万向节轴总成的内部进入异物从而影响双速万向节轴总成的正常运作的问题，该大摆角汽车用双速万向节轴总成，具备了防护的优。
2、本实用新型通过把手的设置，能够对限位杆移动。本实用新型通过弹簧的设置，能够对限位杆进行弹力支撑，有效的提高了限位杆的稳定性。本实用新型通过固定槽的设置，限位杆的左端能够卡在固定槽的内部，避免限位杆自由移动，有效的提高了限位杆的稳定性。本实用新型通过将橡胶环与橡胶套均设置为高弹性橡胶制成，能够弹性伸张套设在第一万向节轴总成的表面，有效的提高了便捷性。本实用新型通过将固定环的直径设置为大于第一万向节轴总成的直径，能够便于进行拆卸固定环。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构图；
图3为本实用新型图1中B处放大结构图；
图4为本实用新型结构固定环的立体图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图4所示，本实用新型包括第一万向节轴总成1，第一万向节轴总成1的右侧设置有第二万向节轴总成2，第一万向节轴总成1的表面固定连接有圆环3，第一万向节轴总成1的表面设置有第一半环4，第一半环4的正面活动连接有第二半环5，第一半环4的右侧固定连接有固定环6，固定环6的内部螺纹连接有限位环7，限位环7的右侧固定安装有橡胶环8，限位环7的右侧固定连接有橡胶套9，橡胶套9位于第一万向节轴总成1的外侧，橡胶套9内壁顶部与底部的右侧均固定连接有卡块10，第二万向节轴总成2的顶部与底部均开设有卡槽11，卡槽11内壁的右侧开设有限位槽12，限位槽12远离第一万向节轴总成1的一侧开设有操作槽13，限位槽12的内部滑动连接有限位杆14，限位杆14的左侧贯穿至卡块10的左侧，限位杆14远离第一万向节轴总成1的一侧固定连接有把手15。
参考图3，把手15的表面开设有防滑纹，把手15的外侧穿过操作槽13并延伸至操作槽13的外侧。
本实施例通过把手15的设置，能够对限位杆14移动，有效的提高了限位杆14的实用性。
参考图3，限位槽12内壁的右侧固定连接有弹簧16，弹簧16的左侧固定连接在限位杆14的右侧。
本实施例通过弹簧16的设置，能够对限位杆14进行弹力支撑，有效的提高了限位杆14的稳定性。
参考图3，卡槽11内壁的左侧开设有固定槽17，固定槽17与限位杆14配合。
本实施例通过固定槽17的设置，限位杆14的左端能够卡在固定槽17的内部，避免限位杆14自由移动，有效的提高了限位杆14的稳定性。
参考图1，橡胶环8与橡胶套9均为高弹性橡胶制成，橡胶环8最大伸缩直径大于第二万向节轴总成2的直径。
本实施例通过将橡胶环8与橡胶套9均设置为高弹性橡胶制成，能够弹性伸张套设在第一万向节轴总成1的表面，有效的提高了便捷性。
参考图1，固定环6的内径大于第一万向节轴总成1的直径，限位环7的内径大于第一万向节轴总成1的内径。
本实施例通过将固定环6的直径设置为大于第一万向节轴总成1的直径，能够便于进行拆卸固定环6，有效的提高了第一万向节轴总成1的实用性。
本实用新型通过将第一半环4与第二半环5固定安装在第一万向节轴总成1的表面，然后将橡胶环8与橡胶套9套设在第一万向节轴总成1的表面，然后旋转限位环7，使限位环7与固定环6的内部螺纹连接，然后通过把手15将限位杆14向右侧移动至最大程度，将卡块10放置到卡槽11的内部，然后松开把手15，限位杆14受到弹簧16的弹力向左侧移动并对限位杆14进行卡紧，需拆卸橡胶套9时，反向操作即可，从而达到防护的效果。
Claims (6)
1.一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，包括第一万向节轴总成(1)，其特征在于：所述第一万向节轴总成(1)的右侧设置有第二万向节轴总成(2)，所述第一万向节轴总成(1)的表面固定连接有圆环(3)，所述第一万向节轴总成(1)的表面设置有第一半环(4)，所述第一半环(4)的正面活动连接有第二半环(5)，所述第一半环(4)的右侧固定连接有固定环(6)，所述固定环(6)的内部螺纹连接有限位环(7)，所述限位环(7)的右侧固定安装有橡胶环(8)，所述限位环(7)的右侧固定连接有橡胶套(9)，所述橡胶套(9)位于第一万向节轴总成(1)的外侧，所述橡胶套(9)内壁顶部与底部的右侧均固定连接有卡块(10)，所述第二万向节轴总成(2)的顶部与底部均开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)内壁的右侧开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)远离第一万向节轴总成(1)的一侧开设有操作槽(13)，所述限位槽(12)的内部滑动连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的左侧贯穿至卡块(10)的左侧，所述限位杆(14)远离第一万向节轴总成(1)的一侧固定连接有把手(15)。
2.根据权利要求1所述的一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，其特征在于：所述把手(15)的表面开设有防滑纹，所述把手(15)的外侧穿过操作槽(13)并延伸至操作槽(13)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，其特征在于：所述限位槽(12)内壁的右侧固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的左侧固定连接在限位杆(14)的右侧。
4.根据权利要求3所述的一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，其特征在于：所述卡槽(11)内壁的左侧开设有固定槽(17)，所述固定槽(17)与限位杆(14)配合。
5.根据权利要求4所述的一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，其特征在于：所述橡胶环(8)与橡胶套(9)均为高弹性橡胶制成，所述橡胶环(8)最大伸缩直径大于第二万向节轴总成(2)的直径。
6.根据权利要求5所述的一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，其特征在于：所述固定环(6)的内径大于第一万向节轴总成(1)的直径，所述限位环(7)的内径大于第一万向节轴总成(1)的内径。
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