CN215673134U - 一种曲轴、柴油机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机曲轴技术领域，具体公开了一种曲轴、柴油机及车辆。曲轴包括曲柄单元、主轴颈、第一法兰和第二法兰，曲柄销的轴颈开设有贯穿曲柄销且垂直曲柄轴线的曲柄销油孔；主轴颈的轴颈开设有贯穿主轴颈且垂直曲柄轴线的主轴颈油孔；第一连接孔直线连通曲柄销油孔和主轴颈油孔，并在曲柄销油孔所在一端贯通曲柄单元，第一连接孔与曲柄单元连通的一端安装有螺堵件；第二法兰上贯通有轴线与曲柄轴线重合且与主轴颈油孔连通的第二连接孔。第一连接孔直线贯通曲柄单元且由螺堵件封堵的设置，方便了其加工过程，降低了制造成本。利用第一连接孔和第二连接孔能调整机油的流向，从而优化了曲轴上机油的分布。

Description

一种曲轴、柴油机及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴技术领域，尤其涉及一种曲轴、柴油机及车辆。

背景技术

在常规柴油机中，发动机润滑系统包括连接到连杆的曲轴。曲轴包括流体连通的主轴颈轴承和曲柄销轴承。曲柄销轴承连接到连杆，并随着连杆移动而旋转。曲轴通常包括用于每个主轴颈轴承的油孔，并且机油流经油孔以润滑主轴颈轴承。例如，常规六缸内燃发动机包括七个主轴颈轴承，并且因此包括七个主轴颈油孔。此外，曲轴通常包括从主轴颈轴承分支到曲柄销轴承的油孔。机油从主轴颈轴承流向曲柄销轴承，以润滑曲柄销轴承。例如，常规六缸内燃发动机包括六个曲柄销轴承，并且因此包括六个曲柄销油孔。

生成主轴颈油孔和曲柄销油孔的制造过程需要：首先钻出所有的主轴颈的组合油孔，并且然后更换钻孔工具以钻出曲柄销油孔的组合油孔。这个过程费时且费钱。修改油孔布置可以减少制造时间，而不会影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴、柴油机及车辆，以解决曲轴油孔布置时间长且成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种曲轴，包括第一法兰、第二法兰、多个曲柄单元、两个连接轴和多个主轴颈；所述曲柄单元包括两个相向的曲柄臂及连接两个所述曲柄臂的曲柄销，两个所述曲柄臂所在的平面均垂直于曲柄轴线，所述曲柄销的轴向与所述曲柄轴线平行；所述第一法兰和所述第二法兰的轴线均与所述曲柄轴线重合，分别位于多个所述曲柄单元的两侧；两个所述连接轴和多个所述主轴颈的轴线均与所述曲柄轴线重合，多个所述曲柄单元通过多个所述主轴颈依次连接，所述第一法兰和所述第二法兰通过两个连接轴连接于多个所述曲柄单元的两端；其中，所述曲柄销的轴颈开设有贯穿所述曲柄销的曲柄销油孔，所述曲柄销油孔垂直所述曲柄轴线；所述主轴颈的轴颈开设有贯穿所述主轴颈的主轴颈油孔，所述主轴颈油孔垂直所述曲柄轴线；第一连接孔直线连通所述曲柄销油孔和所述主轴颈油孔，并在所述曲柄销油孔所在一端贯通所述曲柄单元，所述第一连接孔与所述曲柄单元连通的一端安装有螺堵件；所述第二法兰和与所述第二法兰连接的所述连接轴上贯通有轴线与所述曲柄轴线重合且与所述主轴颈油孔连通的第二连接孔。

其中，所述第一法兰背离所述第二法兰的一侧连接有飞轮。

进一步地，所述第一法兰朝向所述第二法兰的一侧安装有罩壳，所述罩壳通过轴封件与所述第一法兰形成迷宫密封。

优选地，所述第一法兰背离所述第二法兰的一侧设有用于定位所述飞轮的第一定位销。

优选地，与所述第一法兰连接的所述连接轴上套接有曲轴齿轮，所述曲轴齿轮由两个半齿轮拼接而成。

进一步地，与所述第一法兰连接的所述连接轴上还套接有中心环，所述中心环由两个半环形圈拼接而成，所述中心环与所述曲轴齿轮相抵接，且所述中心环朝向所述曲轴齿轮的一侧设有用于限定所述曲轴齿轮安装位置的定位件。

优选地，所述第二法兰背离所述第一法兰的一侧连接有减震器。

进一步地，所述第二法兰背离所述第一法兰的一侧设有用于定位所述减震器的第二定位销。

一种柴油机，包括上述的曲轴。

一种车辆，包括上述的柴油机。

本实用新型的有益效果：

第一连接孔直线贯通曲柄单元且由螺堵件封堵的设置，方便了生产制造过程中对第一连接孔的加工过程，从而极大的提高了曲轴制造的效率，降低生产的成本。利用螺堵件封堵第一连接孔，能避免因机油泄漏而引起的曲轴工作异常的风险。利用第一连接孔，能使每个主轴颈和每个曲柄销上开设的孔彼此之间均连通，从而使机油能够通过主轴颈油孔、第一连接孔和曲柄销油孔在主轴颈与曲柄销之间流动，第二连接孔的设置使得主轴颈处的机油能够通过第二连接孔流向第二法兰，从而向与第二法兰连接的装置进行供油，上述设置方便了曲轴上机油的均布，保证了曲轴润滑效果的同时还节约了机油的用量，同时还能有效规避曲轴上任一处机油过多或过少的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的曲轴的结构示意图。

图中：

100、曲柄单元；110、曲柄臂；120、曲柄销；121、曲柄销油孔；130、平衡块；140、螺柱；150、螺母；160、螺堵件；200、主轴颈；210、主轴颈油孔；310、罩壳；320、轴封件；330、第一法兰；331、第一定位销；400、曲轴齿轮；500、中心环；600、第二法兰；610、第二定位销。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实施例提供了一种曲轴，包括第一法兰330、第二法兰600、多个曲柄单元100、两个连接轴和多个主轴颈200；曲柄单元100包括两个相向的曲柄臂110及连接两个曲柄臂110的曲柄销120，两个曲柄臂110所在的平面均垂直于曲柄轴线，曲柄销120的轴向与曲柄轴线平行；第一法兰330和第二法兰600的轴线均与曲柄轴线重合，分别位于多个曲柄单元100的两侧；两个连接轴和多个主轴颈200的轴线均与曲柄轴线重合，多个曲柄单元100通过多个主轴颈200依次连接，第一法兰330和第二法兰600通过两个连接轴连接于多个曲柄单元100的两端；其中，曲柄销120的轴颈开设有贯穿曲柄销120的曲柄销油孔121，曲柄销油孔121垂直曲柄轴线；主轴颈200的轴颈开设有贯穿主轴颈200的主轴颈油孔210，主轴颈油孔210垂直曲柄轴线；第一连接孔直线连通曲柄销油孔121和主轴颈油孔210，并在曲柄销油孔121所在一端贯通曲柄单元100，第一连接孔与曲柄单元100连通的一端安装有螺堵件160；第二法兰600和与第二法兰600连接的连接轴上贯通有轴线与曲柄轴线重合且与主轴颈油孔210连通的第二连接孔。第一连接孔直线贯通曲柄单元100且由螺堵件160封堵的设置，方便了生产制造过程中对第一连接孔的加工过程，从而极大的提高了曲轴制造的效率，降低生产的成本。利用螺堵件160封堵第一连接孔，能避免因机油泄漏而引起的曲轴工作异常的风险。利用第一连接孔，能使每个主轴颈200和每个曲柄销120上开设的孔彼此之间均连通，从而使机油能够通过主轴颈油孔210、第一连接孔和曲柄销油孔121在主轴颈200与曲柄销120之间流动，第二连接孔的设置使得主轴颈200处的机油能够通过第二连接孔流向第二法兰600，从而向与第二法兰600连接的装置进行供油，上述设置方便了曲轴上机油的均布，保证了曲轴润滑效果的同时还节约了机油的用量，同时还能有效规避曲轴上任一处机油过多或过少的情况发生。

具体地，第一连接孔开设有多个，且与主轴颈油孔210和曲柄销油孔121一一对应连通。上述设置进一步的保障了曲柄上机油均布的效果。

在本实施例中，第一连接孔连通曲柄销油孔121的中部和主轴颈油孔210的中部，第一连接孔的轴线与曲柄轴线位于同一平面内，上述设置保证了机油在第一连接孔内能够顺畅流动，进一步地保证了机油能够在曲轴上均布。

具体地，螺堵件160螺接于第一连接孔内，且二者之间的缝隙通过密封剂填充。

作为优选，曲柄臂110背离曲柄销120的一侧固连有螺柱140，螺柱140上滑设有平衡块130，利用螺母150和位于曲柄臂110上的平衡块定位销能够限定平衡块130在螺柱140上的位置。平衡块130作为配重能够调整曲柄臂110的重心，从而使得曲柄能够按照预定动作旋转。通过缩减平衡块130与主轴颈200间距的方式，能够提高曲轴生产与制造的效率。

在本实施例中，第一法兰330背离第二法兰600的一侧连接有飞轮。飞轮能够贮存做功行程的能量，为非动力行程提供动力，并使曲轴平稳地旋转，以减轻曲轴的震动。

作为优选，第一法兰330背离第二法兰600的一侧设有用于定位飞轮的第一定位销331。具体地，飞轮与第一法兰330小间隙相向。上述设置保证了飞轮与第一法兰330连接的可靠性。

进一步地，第一法兰330朝向第二法兰600的一侧安装有罩壳310，罩壳310通过轴封件320与第一法兰330形成迷宫密封。罩壳310与轴封件320的设置保证了机油不会流动或飞溅至第一法兰330之外，规避了第一法兰330和飞轮的表面出现机油的情况。

优选地，与第一法兰330连接的连接轴上套接有曲轴齿轮400，曲轴齿轮400由两个半齿轮拼接而成。曲轴齿轮400的分体式结构方便了曲轴齿轮400在曲轴上的拆装操作的同时，还能够保证曲轴齿轮400能够正常工作。具体地，两个半齿轮通过螺栓相连接。

进一步地，与第一法兰330连接的连接轴上还套接有中心环500，中心环500由两个半环形圈拼接而成，中心环500与曲轴齿轮400相抵接，且中心环500朝向曲轴齿轮400的一侧设有用于限定曲轴齿轮400安装位置的定位件。定位件的设置确定了曲轴齿轮400在曲轴上安装的位置，规避了曲轴齿轮400位置偏移情况的发生。具体地，两个半环形圈的拼接面与两个半齿轮的拼接面成90°。

在本实施例中，连接轴的直径小于主轴颈200的直径。

优选地，第二法兰600背离第一法兰330的一侧连接有减震器。减震器能降低曲轴的扭转振动。具体地，通过第二连接孔流向第二法兰600的机油为减震器供油，能够保证减震器的正常运行。

进一步地，第二法兰600背离第一法兰330的一侧设有用于定位减震器的第二定位销610。具体地，减震器与第二法兰600相向设置，且二者之间存在间隙。通过第二连接孔流向第二法兰600涂布于减震器与第二法兰600的小间隙内，上述设置保证了减震器与第二法兰600连接的可靠性。

通过减少曲柄销120长度的方式，能够减轻曲轴的重量。

一种柴油机，包括上述的曲轴。

一种车辆，包括上述的柴油机。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种曲轴，其特征在于，包括：

多个曲柄单元(100)，所述曲柄单元(100)包括两个相向的曲柄臂(110)及连接两个所述曲柄臂(110)的曲柄销(120)，两个所述曲柄臂(110)所在的平面均垂直于曲柄轴线，所述曲柄销(120)的轴向与所述曲柄轴线平行；

第一法兰(330)和第二法兰(600)，所述第一法兰(330)和所述第二法兰(600)的轴线均与所述曲柄轴线重合，分别位于多个所述曲柄单元(100)的两侧；

两个连接轴和多个主轴颈(200)，两个所述连接轴和多个所述主轴颈(200)的轴线均与所述曲柄轴线重合，多个所述曲柄单元(100)通过多个所述主轴颈(200)依次连接，所述第一法兰(330)和所述第二法兰(600)通过两个连接轴连接于多个所述曲柄单元(100)的两端；

其中，所述曲柄销(120)的轴颈开设有贯穿所述曲柄销(120)的曲柄销油孔(121)，所述曲柄销油孔(121)垂直所述曲柄轴线；所述主轴颈(200)的轴颈开设有贯穿所述主轴颈(200)的主轴颈油孔(210)，所述主轴颈油孔(210)垂直所述曲柄轴线；第一连接孔直线连通所述曲柄销油孔(121)和所述主轴颈油孔(210)，并在所述曲柄销油孔(121)所在一端贯通所述曲柄单元(100)，所述第一连接孔与所述曲柄单元(100)连通的一端安装有螺堵件(160)；所述第二法兰(600)和与所述第二法兰(600)连接的所述连接轴上贯通有轴线与所述曲柄轴线重合且与所述主轴颈油孔(210)连通的第二连接孔。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述第一法兰(330)背离所述第二法兰(600)的一侧连接有飞轮。

3.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，所述第一法兰(330)朝向所述第二法兰(600)的一侧安装有罩壳(310)，所述罩壳(310)通过轴封件(320)与所述第一法兰(330)形成迷宫密封。

4.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，所述第一法兰(330)背离所述第二法兰(600)的一侧设有用于定位所述飞轮的第一定位销(331)。

5.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，与所述第一法兰(330)连接的所述连接轴上套接有曲轴齿轮(400)，所述曲轴齿轮(400)由两个半齿轮拼接而成。

6.根据权利要求5所述的曲轴，其特征在于，与所述第一法兰(330)连接的所述连接轴上还套接有中心环(500)，所述中心环(500)由两个半环形圈拼接而成，所述中心环(500)与所述曲轴齿轮(400)相抵接，且所述中心环(500)朝向所述曲轴齿轮(400)的一侧设有用于限定所述曲轴齿轮(400)安装位置的定位件。

7.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述第二法兰(600)背离所述第一法兰(330)的一侧连接有减震器。

8.根据权利要求7所述的曲轴，其特征在于，所述第二法兰(600)背离所述第一法兰(330)的一侧设有用于定位所述减震器的第二定位销(610)。

9.一种柴油机，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的曲轴。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的柴油机。

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