CN215672253U - 一种水工引水隧洞二次衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种水工引水隧洞二次衬砌台车，包括面板（1），千斤顶（7´），调节结构，竖向支撑柱（9´）以及设在竖向支撑柱（9´）顶部的第一水平支撑（12）和设在第一水平支撑（12）上的第二水平支撑（13）；竖向支撑柱（9´）底部设置车轮（5），顶部与第一水平支撑（12）底部相连；千斤顶（7´）设在第一水平支撑（12）与第二水平支撑（13）之间，可以使用规格更小的千斤顶，解决了成本，同时使得台车的支撑安装和拆卸过程更为容易，降低了施工难度。本申请进一步设置上下两对水平调节丝杆，减少了台车支撑结构对台车内部空间的占用，增加了台车安装完毕后隧洞内的操作空间。

Description

一种水工引水隧洞二次衬砌台车

技术领域

本申请涉及机械技术领域，尤其涉及一种水工引水隧洞二次衬砌台车。

背景技术

水工引水隧洞二次衬砌台车是水工引水隧洞二次衬砌施工过程中必须使用的专用设备，用于对水工引水隧洞内壁的混凝土二次衬砌施工。通常是在隧洞初衬施工完毕后，二衬施工时台车以闭合状态到达指定位置后展开，作为二衬施工时混凝土浇筑的模板，二衬施工完毕后再闭合去往下一个施工平面。

参考图1，传统水工引水隧洞二次衬砌台车主要包括面板组件、支撑结构、调节结构和行走机构。其中，面板组件中面板1包括顶部面板、左侧面板和右侧面板，左侧面板、右侧面板分别通过铰接件11（比如简单的合页）与顶部面板连接，面板1内侧使用槽钢2和法兰扁钢3进行加固。支撑结构包括竖向支撑和设在竖向支撑顶部的水平支撑，竖向支撑由千斤顶7、保护套筒8和竖向支撑柱9构成，千斤顶7设在竖向支撑柱9底部，保护套筒8设在千斤顶7外且能够伸入竖向支撑柱9；水平支撑自下而上包括第一水平支撑12和第二水平支撑13，第二水平支撑13与顶部面板相连，起到支撑、定位作用。调节结构包括水平调节丝杆6和斜向调节丝杆10，水平调节丝杆6左右对称设置在底部，斜向调节丝杆10呈八字对称设在中上部，水平调节丝杆6的外端和斜向调节丝杆10的底部交汇于左右面板的底部，通过同一转轴14实现活动连接，斜向调节丝杆10的顶部活动连接于第一水平支撑12。行走机构包括车轮5和小车梁4。

在使用过程中发现，上述传统台车具有以下缺点：（1）斜向调节丝杆10侵占了大量的台车中部空间，使得施工时操作空间受限。（2）千斤顶7安装在台车下部，升起时需要顶起的重量过大，需要使用规格较大的千斤顶，成本高。（3）安装时要将竖向支撑柱9安装在千斤顶7外的保护套筒8内，安装定位较为困难，增加了安装难度。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种降低成本和安装难度的水工引水隧洞二次衬砌台车。

为解决上述问题，本申请提供了一种水工引水隧洞二次衬砌台车，包括面板，千斤顶，调节结构，竖向支撑柱以及设在所述竖向支撑柱顶部的第一水平支撑和设在所述第一水平支撑上的第二水平支撑；所述面板包括顶部面板、左侧面板和右侧面板，所述左侧面板、所述右侧面板分别通过铰接件与所述顶部面板相连，所述第二水平支撑与所述顶部面板相连，其特征在于：所述竖向支撑柱底部设置车轮，顶部与所述第一水平支撑底部相连；所述千斤顶设在所述第一水平支撑与所述第二水平支撑之间。

优选的，所述调节结构包括左右对称设置在所述竖向支撑柱底部的第一水平调节丝杆和左右对称设置在所述第一水平支撑上的第二水平调节丝杆，所述第一水平调节丝杆外端与所述左侧面板、所述右侧面板的底部通过第一转轴相连，所述第二水平调节丝杆外端与所述左侧面板、所述右侧面板的顶部通过第二转轴相连。

优选的，所述千斤顶外设有可伸缩的保护套筒。

本申请与现有技术相比具有以下优点：

1、本申请中，在传统台车的基础上，将下部的一对千斤顶调整至上部，大幅减小升起时需要顶起的重量，因此可以使用规格更小的千斤顶，节约了成本；省去将竖向支撑柱安装在保护套筒内的定位工作，使得台车的支撑安装和拆卸过程更为容易，降低了施工难度。

2、本申请进一步将传统台车中上部的一对倾斜调节丝杆改进为一对水平调节丝杆，减少了台车支撑结构对台车内部空间的占用，增加了台车安装完毕后隧洞内的操作空间。此外，千斤顶外设置可伸缩的保护套筒，使得千斤顶不易受损。

附图说明

下面结合附图对本申请的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为传统水工引水隧洞二次衬砌台车的正视结构示意图。

图2为本申请实施例提供的水工引水隧洞二次衬砌台车的正视结构示意图。

图3为本申请实施例提供的侧视图。

图4为本申请实施例提供的闭合后正视图。

图中：1—面板，2—槽钢，3—法兰扁钢，4—小车梁，5—车轮，6—水平调节丝杆，7、7´—千斤顶，8、8´—保护套筒，9、9´—竖向支撑柱，10—斜向调节丝杆，11—铰接件，12—第一水平支撑，13—第二水平支撑，14—转轴；15—第一转轴，16—第一水平调节丝杆，17—第二水平调节丝杆，18—第二转轴。

具体实施方式

参考图2至图4，本申请实施例提供了一种水工引水隧洞二次衬砌台车，包括面板1，千斤顶7´，调节结构，竖向支撑柱9´以及设在竖向支撑柱9´顶部的第一水平支撑12和设在第一水平支撑12上的第二水平支撑13。面板1包括顶部面板、左侧面板和右侧面板，左侧面板、右侧面板分别通过铰接件11与顶部面板相连，第二水平支撑13与顶部面板相连。

竖向支撑柱9´底部设置车轮5，顶部焊接在第一水平支撑12底部。车轮5放置在小车梁4上。千斤顶7´设在第一水平支撑12与第二水平支撑13之间，千斤顶7´底部焊接在第一水平支撑12上，顶部焊接在第二水平支撑13底部。千斤顶7´外设有可伸缩的保护套筒8´。

调节结构包括左右对称焊接在竖向支撑柱9´底部的第一水平调节丝杆16和左右对称焊接在第一水平支撑12上的第二水平调节丝杆17，第一水平调节丝杆16外端与左侧面板、右侧面板的底部通过第一转轴15相连，第二水平调节丝杆17外端与左侧面板、右侧面板的顶部通过第二转轴18相连。

第一转轴15、第二转轴18设在面板上，水平调节丝杆通过将回转运动转化为直线运动实现伸长或缩短，带动其端部的转轴产生水平位移，进而带动面板1的运动。

上下两对水平调节丝杆平行设置，展开或回收面板1时，可独立调节均可独立调节互不影响，这使得左侧面板、右侧面板在第一水平调节丝杆16、第二水平调节丝杆17发生水平位移的时候，也能在平面内发生相对的转动，配合千斤顶7´可以使得面板1在平面内发生竖向位移、水平位移和转动，使得面板1在开合及调整过程中的灵活性大大加强。

应用场景说明：首先，在水工引水隧洞二次衬砌施工之前，先行定位铺设小车梁4，用作水工引水隧洞二次衬砌台车的行进轨道，,台车运输时的状态如图4所示，处于闭合状态，当水工引水隧洞二次衬砌台车到达指定工作平面时，先升起千斤顶7´使得面板1逐渐升起，这时在逐步调节第一水平调节丝杆16、第二水平调节丝杆17使得面板1渐渐张开，同时由于铰接件11和第一转轴15、第二转轴18的共同作用也使得面板1在平面内发生转动，直到面板1与隧洞轮廓相吻合，此时便可以进行水工引水隧洞二次衬砌的施工作业。当施工完成后，可通过相同的原理逆向操作使得面板1闭合，达到水工引水隧洞二次衬砌台车收回的目的。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的结构及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种水工引水隧洞二次衬砌台车，包括面板（1），千斤顶（7´），调节结构，竖向支撑柱（9´）以及设在所述竖向支撑柱（9´）顶部的第一水平支撑（12）和设在所述第一水平支撑（12）上的第二水平支撑（13）；所述面板（1）包括顶部面板、左侧面板和右侧面板，所述左侧面板、所述右侧面板分别通过铰接件（11）与所述顶部面板相连，所述第二水平支撑（13）与所述顶部面板相连，其特征在于：所述竖向支撑柱（9´）底部设置车轮（5），顶部与所述第一水平支撑（12）底部相连；所述千斤顶（7´）设在所述第一水平支撑（12）与所述第二水平支撑（13）之间。

2.如权利要求书1所述的台车，其特征在于，所述调节结构包括左右对称设置在所述竖向支撑柱（9´）底部的第一水平调节丝杆（16）和左右对称设置在所述第一水平支撑（12）上的第二水平调节丝杆（17），所述第一水平调节丝杆（16）外端与所述左侧面板、所述右侧面板的底部通过第一转轴（15）相连，所述第二水平调节丝杆（17）外端与所述左侧面板、所述右侧面板的顶部通过第二转轴（18）相连。

3.如权利要求书1所述的台车，其特征在于，所述千斤顶（7´）外设有可伸缩的保护套筒（8´）。

Images