CN215669069U - 一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，包括下底座及上底座，所述下底座及上底座之间设置有用于桁架支撑高度调整的调整机构，所述下底座及上底座上分别安装有第一安装框和第二安装框，所述下底座及上底座之间设置有回形框，所述回形框上滑动连接有两个桥门架，所述桥门架的一端与第一安装框或第二安装框之间通过安装装置连接。本实用新型的道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，桁架在使用的过程中，在外力的作用下，将丝杆进行转动，带动上底座进行靠近或是远离下底座运动，实现调整整个桁架的使用高度，在整个桁架高度调节操作的过程中，操作简单、实施便捷，进一步的提高了桁架使用过程中高度调节的效率。

Description

一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构

技术领域

本实用新型属于桥梁桁架结构技术领域，具体地说，涉及一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构。

背景技术

现有的桥梁施工用建筑桁架均是一体式机构，造成整个桁架的使用高度调节操作较为不便，降低了桁架的实用性，且现有的桁架结构的桥门架在与桁架安装的过程中，是通过焊接的方式进行连接，焊接施工效率慢，降低了桁架安装的效率。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，包括下底座及上底座，所述下底座及上底座之间设置有用于桁架支撑高度调整的调整机构，所述下底座及上底座上分别安装有第一安装框和第二安装框，所述下底座及上底座之间设置有回形框，所述回形框上滑动连接有两个桥门架，所述桥门架的一端与第一安装框或第二安装框之间通过安装装置连接；

所述调整机构包括固定在下底座上的第一回形架体，所述第一回形架体上通过滑动组件滑动连接有第二回形架体，所述第二回形架体位于第一回形架体内部的一端固定有传动板，所述传动板上螺纹啮合连接有丝杆，所述丝杆的一端转动连接在第一回形架体的内部，所述第二回形架体的另一端固定在上底座上。

所述安装装置包括开设在第一安装框及第二安装框上的安装孔，所述桥门架上开设有操作腔，所述操作腔上通过导向组件滑动连接有两个相互对称设置的螺纹杆，两个所述螺纹杆的螺纹旋向相反设置，两个所述螺纹杆位于操作腔内部的一端螺纹啮合连接有螺纹套，两个所述螺纹杆上通过弹力组件连接有限位块，所述限位块的侧壁上开设有斜面。

两个所述螺纹杆相互远离的一端开设有弧形面。

所述滑动组件包括开设在第一回形架体内壁上的T型滑槽，所述T型滑槽上滑动连接有T型滑块，所述T型滑块固定在第二回形架体的侧壁上。

所述导向组件包括开设在螺纹杆上的滑动槽，所述滑动槽上滑动连接有滑动块，所述滑动块固定在桥门架上。

所述弹力组件包括开设在螺纹杆上的圆槽及方形槽，所述圆槽与方形槽相通设置，所述限位块滑动连接在方形槽上，所述圆槽上滑动连接有圆杆，所述圆杆的一端与限位块相固定，所述圆槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的另一端与圆杆相连接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本实用新型的道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，桁架在使用的过程中，在外力的作用下，将丝杆进行转动，带动上底座进行靠近或是远离下底座运动，实现调整整个桁架的使用高度，在整个桁架高度调节操作的过程中，操作简单、实施便捷，进一步的提高了桁架使用过程中高度调节的效率。

2、本实用新型的道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，桁架在使用的过程中，通过传动，使两个限位块的侧壁与第一安装框或第二安装框的侧壁相抵，对整个桥门架进行限位，完成对桁架上桥门架的安装固定，整个安装固定的过程中，只需将螺纹套进行正反转便可以快速的完成桥门架的安装，进一步的提高了桁架整体的安装效率。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本实用新型的整体外形结构示意图；

图2为本实用新型的安装装置结构示意图；

图3为本实用新型的安装装置内部结构示意图；

图4为图2中A处的放大图；

图5为图3中B处的放大图。

图中：1、下底座；2、上底座；301、第一回形架体；302、第二回形架体；303、丝杆；401、T型滑槽；402、T型滑块；5、第一安装框；6、第二安装框；7、回形框；8、桥门架；901、安装孔；902、操作腔；903、螺纹杆；904、限位块；905、斜面；906、螺纹套；1001、滑动槽；1002、滑动块；1101、圆槽；1102、方形槽；1103、圆杆；1104、弹簧；12、弧形面。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，包括下底座1及上底座2，下底座1及上底座2之间设置有用于桁架支撑高度调整的调整机构，下底座1及上底座2上分别安装有第一安装框5和第二安装框6，下底座1及上底座2之间设置有回形框7，回形框7上滑动连接有两个桥门架8，桥门架8的一端与第一安装框5或第二安装框6之间通过安装装置连接；

调整机构包括固定在下底座1上的第一回形架体301，第一回形架体301上通过滑动组件滑动连接有第二回形架体302，第二回形架体302位于第一回形架体301内部的一端固定有传动板，传动板上螺纹啮合连接有丝杆303，丝杆303的一端转动连接在第一回形架体301的内部，第二回形架体302的另一端固定在上底座2上，在整个桁架高度调节操作的过程中，操作简单、实施便捷，进一步的提高了桁架使用过程中高度调节的效率。

安装装置包括开设在第一安装框5及第二安装框6上的安装孔901，桥门架8上开设有操作腔902，操作腔902上通过导向组件滑动连接有两个相互对称设置的螺纹杆903，两个螺纹杆903的螺纹旋向相反设置，两个螺纹杆903位于操作腔902内部的一端螺纹啮合连接有螺纹套906，两个螺纹杆903上通过弹力组件连接有限位块904，限位块904的侧壁上开设有斜面905，通过安装装置，只需将螺纹套906进行正反转便可以快速的完成桥门架8的安装，进一步的提高了桁架整体的安装效率。

两个螺纹杆903相互远离的一端开设有弧形面12，通过弧形面12，便于螺纹杆903在安装孔901上滑动。

滑动组件包括开设在第一回形架体301内壁上的T型滑槽401，T型滑槽401上滑动连接有T型滑块402，T型滑块402固定在第二回形架体302的侧壁上，通过滑动组件，对第二回形架体302的运动进行导向。

导向组件包括开设在螺纹杆903上的滑动槽1001，滑动槽1001上滑动连接有滑动块1002，滑动块1002固定在桥门架8上，通过导向组件，对螺纹杆903的滑动进行导向。

弹力组件包括开设在螺纹杆903上的圆槽1101及方形槽1102，圆槽1101与方形槽1102相通设置，限位块904滑动连接在方形槽1102上，圆槽1101上滑动连接有圆杆1103，圆杆1103的一端与限位块904相固定，圆槽1101的内部安装有弹簧1104，弹簧1104的另一端与圆杆1103相连接，通过弹力组件，便于限位块904的复位。

桁架在使用的过程中，首先，将下底座1安装在需要支撑安装的位置，安装完成后，需要调节整个桁架的高度时，在外力的作用下，将丝杆303进行转动，在丝杆303与传动板之间的啮合传动作用及T型滑槽401与T型滑块402的导向作用下，使第二回形架体302在第一回形架体301上滑动，通过第二回形架体302的滑动，带动上底座2进行靠近或是远离下底座1运动，在运动的过程中，实现调整整个桁架的使用高度，在整个桁架高度调节操作的过程中，操作简单、实施便捷，进一步的提高了桁架使用过程中高度调节的效率；

然后，桁架在使用的过程中，需要将回形框7上的两个桥门架8分别与第一安装框5及第二安装框6安装时，通过两个桥门架8的滑动使桥门架8的一端位于第一安装框5或第二安装框6的内部并使两个螺纹杆903的一端与安装孔901相对齐，将螺纹套906进行转动，因两个螺纹杆903的螺纹旋向相反设置，在螺纹套906与两个螺纹杆903的啮合传动及滑动块1002与滑动槽1001的导向作用下，使两个螺纹杆903受力相互远离运动，在两个螺纹杆903相互远离的过程中，使两个螺纹杆903分别从安装孔901上穿过，在穿过的过程中，限位块904上的斜面905与安装孔901的内壁相对，在力的作用下，推动限位块904在方形槽1102的内部滑动并通过圆杆1103对弹簧1104进行挤压产生弹力，随着螺纹杆903在安装孔901上滑动，当限位块904从安装孔901上滑出后，限位块904在弹簧1104的弹力作用下进行复位；

最后，复位完成后，将螺纹套906进行反转，在力的传动作用下，带动两个螺纹杆903进行相互靠近运动，在两个螺纹杆903相互靠近运动的过程中，使两个限位块904的侧壁与第一安装框5或第二安装框6的侧壁相抵，对整个桥门架8进行限位，完成对桁架上桥门架8的安装固定，整个安装固定的过程中，只需将螺纹套906进行正反转便可以快速的完成桥门架8的安装，进一步的提高了桁架整体的安装效率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，包括下底座(1)及上底座(2)，其特征在于，所述下底座(1)及上底座(2)之间设置有用于桁架支撑高度调整的调整机构，所述下底座(1)及上底座(2)上分别安装有第一安装框(5)和第二安装框(6)，所述下底座(1)及上底座(2)之间设置有回形框(7)，所述回形框(7)上滑动连接有两个桥门架(8)，所述桥门架(8)的一端与第一安装框(5)或第二安装框(6)之间通过安装装置连接；

所述调整机构包括固定在下底座(1)上的第一回形架体(301)，所述第一回形架体(301)上通过滑动组件滑动连接有第二回形架体(302)，所述第二回形架体(302)位于第一回形架体(301)内部的一端固定有传动板，所述传动板上螺纹啮合连接有丝杆(303)，所述丝杆(303)的一端转动连接在第一回形架体(301)的内部，所述第二回形架体(302)的另一端固定在上底座(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，其特征在于，所述安装装置包括开设在第一安装框(5)及第二安装框(6)上的安装孔(901)，所述桥门架(8)上开设有操作腔(902)，所述操作腔(902)上通过导向组件滑动连接有两个相互对称设置的螺纹杆(903)，两个所述螺纹杆(903)的螺纹旋向相反设置，两个所述螺纹杆(903)位于操作腔(902)内部的一端螺纹啮合连接有螺纹套(906)，两个所述螺纹杆(903)上通过弹力组件连接有限位块(904)，所述限位块(904)的侧壁上开设有斜面(905)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，其特征在于，两个所述螺纹杆(903)相互远离的一端开设有弧形面(12)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，其特征在于，所述滑动组件包括开设在第一回形架体(301)内壁上的T型滑槽(401)，所述T型滑槽(401)上滑动连接有T型滑块(402)，所述T型滑块(402)固定在第二回形架体(302)的侧壁上。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，其特征在于，所述导向组件包括开设在螺纹杆(903)上的滑动槽(1001)，所述滑动槽(1001)上滑动连接有滑动块(1002)，所述滑动块(1002)固定在桥门架(8)上。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，其特征在于，所述弹力组件包括开设在螺纹杆(903)上的圆槽(1101)及方形槽(1102)，所述圆槽(1101)与方形槽(1102)相通设置，所述限位块(904)滑动连接在方形槽(1102)上，所述圆槽(1101)上滑动连接有圆杆(1103)，所述圆杆(1103)的一端与限位块(904)相固定，所述圆槽(1101)的内部安装有弹簧(1104)，所述弹簧(1104)的另一端与圆杆(1103)相连接。

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