CN215668795U - 一种市政路桥防洪路基 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防洪路基技术领域，具体为一种市政路桥防洪路基，包括路基主体，所述路基主体包括第一主板以及第二主板，第一主板与第二主板之间设有提高路基对地面抗压能力的连接结构，第一主板以及第二主板远离连接结构的一侧设有隔板，隔板顶部与第一主板远离连接结构的一侧设有提高该防洪路基牢固性的加强结构，加强结构包括安装块，通过设置加强结构，使得该防洪路基在使用时的牢固性以及结构性能被有效的提高，进而保证了防洪效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及防洪路基技术领域，具体为一种市政路桥防洪路基。
背景技术
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，路基防洪为预防洪水对路基的浸害和冲刷，使路基不被剥落、凹陷、崩塌，甚至冲毁而中断行车的设备，在峡谷急流、滨河、滨湖、滨海岸等处的路基，洪水冲刷及波浪侵袭路基的作用强烈。
但是，现有技术中市政路桥防洪路基仍然存在很多的不足之处，现有技术中防洪路基的结构性能较差，均为填充层之间凝结作用力，当防洪路基在使用时，防洪路基的牢固性往往不佳因此防洪效果存在一定隐患；且目前路基需承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，现有防洪路基对地面的抗压能力较弱，从而路基在使用过程中容易由于挤压变形隆起或者凹陷。
因此，需要设计一种市政路桥防洪路基来解决上述背景技术中的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政路桥防洪路基，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种市政路桥防洪路基，包括路基主体，所述路基主体包括第一主板以及第二主板，第一主板与第二主板之间设有提高路基对地面抗压能力的连接结构，第一主板以及第二主板远离连接结构的一侧设有隔板，隔板顶部与第一主板远离连接结构的一侧设有提高该防洪路基牢固性的加强结构，加强结构包括安装块。
作为本实用新型优选的方案，所述隔板均设有多个，且多个隔板分别等距分布在第一主板以及第二主板远离连接结构的一侧。
作为本实用新型优选的方案，所述连接结构包括连接板，第一主板以及第二主板相邻的一侧且对应的位置分别设有第二安装卡槽以及第一安装卡槽，连接板沿长度方向的两端分别卡接在第一安装卡槽以及第二安装卡槽内部，且连接板与第一主板以及第二主板之间通过“L”形固定块连接安装，固定块之间设有三角形加固板。
作为本实用新型优选的方案，所述连接板顶部四个拐角处以及底部四个拐角处均通过螺栓连接安装有加固板。
作为本实用新型优选的方案，所述加强结构包括加强杆，加强杆两端分别通过安装块与第一主板以及隔板连接安装，且第一主板以及隔板与安装块对应的位置设有安装孔。
作为本实用新型优选的方案，所述第二主板以及隔板之间设有加强结构，且加强杆呈四十五度角设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，通过设置连接结构，当该路基在使用过程中，通过连接板将第一主板以及第二主板进行连接，且固定板以及加强板的共同作用下使连接板与第一主板以及第二主板之间连接更加牢固，使得该防洪路基在使用过程中对路面的抗压能力被有效的提高，进而可有效防止路基在使用过程中由于挤压变形隆起或凹陷。
2.本实用新型中，通过设置加强结构，当该路基在使用前，可陆续在路基的隔板间填充素土层、碎石填充层、粗砂层、防水层和沥青层，由于加强结构通过安装块连接安装在隔板与第一主板以及第二主板之间，且加强杆呈四十五度角安装，进而有效保证了路基的牢固性，使得该防洪路基在使用时的牢固性以及结构性能被有效的提高，进而保证了防洪效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的连接结构示意图。
图中：1、路基主体；11、第一主板；12、第二主板；13、隔板；14、加强结构；141、加强杆；142、安装块；143、安装孔；15、连接结构；151、连接板；152、第一安装卡槽；153、固定块；154、加固板；155、第二安装卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3本实用新型提供一种技术方案：
一种市政路桥防洪路基，包括路基主体1，路基主体1包括第一主板11以及第二主板12，第一主板11与第二主板12之间设有提高路基对地面抗压能力的连接结构15，第一主板11以及第二主板12远离连接结构15的一侧设有隔板13，隔板13顶部与第一主板11远离连接结构15的一侧设有提高该防洪路基牢固性的加强结构14，加强结构14包括安装块142，通过设置连接结构15，使得该防洪路基在使用过程中对路面的抗压能力被有效的提高，进而可有效防止路基在使用过程中由于挤压变形隆起或凹陷，通过设置加强结构14，使得该防洪路基在使用时的牢固性以及结构性能被有效的提高，进而保证了防洪效果。
实施例，请参照图1和图2，隔板13均设有多个，且多个隔板13分别等距分布在第一主板11以及第二主板12远离连接结构15的一侧。
实施例，请参照图1和图3，连接结构15包括连接板151，第一主板11以及第二主板12相邻的一侧且对应的位置分别设有第二安装卡槽155以及第一安装卡槽152，连接板151沿长度方向的两端分别卡接在第一安装卡槽152以及第二安装卡槽155内部，且连接板151与第一主板11以及第二主板12之间通过“L”形固定块153连接安装，固定块153之间设有三角形加固板154，连接板151顶部四个拐角处以及底部四个拐角处均通过螺栓连接安装有加固板154，通过设置连接结构15，实现了该防洪路基在使用过程中对路面的抗压能力被有效的提高，进而可有效防止路基在使用过程中由于挤压变形隆起或凹陷，在实际使用时，当该路基在使用过程中，通过连接板151将第一主板11以及第二主板12进行连接，且固定块153以及加固板154的共同作用下使连接板151与第一主板11以及第二主板12之间连接更加牢固，使得该防洪路基在使用过程中对路面的抗压能力被有效的提高，进而可有效防止路基在使用过程中由于挤压变形隆起或凹陷。
实施例，请参照图1和图2，加强结构14包括加强杆141，加强杆141两端分别通过安装块142与第一主板11以及隔板13连接安装，且第一主板11以及隔板13与安装块142对应的位置设有安装孔143，第二主板12以及隔板13之间设有加强结构14，且加强杆141呈四十五度角设置，通过设置连接结构14，实现了该防洪路基在使用时的牢固性以及结构性能被有效的提高，进而保证了防洪效果，在实际使用时，当该路基在使用前，可陆续在路基的隔板13间填充素土层、碎石填充层、粗砂层、防水层和沥青层，由于加强结构14通过安装块142连接安装在隔板13与第一主板11以及第二主板12之间，且加强杆141呈四十五度角安装，进而有效保证了路基的牢固性，使得该防洪路基在使用时的牢固性以及结构性能被有效的提高，进而保证了防洪效果。
工作原理：使用时，当该路基在使用前，可陆续在路基的隔板13间填充素土层、碎石填充层、粗砂层、防水层和沥青层，由于加强结构14通过安装块142连接安装在隔板13与第一主板11以及第二主板12之间，且加强杆141呈四十五度角安装，进而有效保证了路基的牢固性，使得该防洪路基在使用时的牢固性以及结构性能被有效的提高，进而保证了防洪效果，当该路基在使用过程中，通过连接板151将第一主板11以及第二主板12进行连接，且固定块153以及加固板154的共同作用下使连接板151与第一主板11以及第二主板12之间连接更加牢固，使得该防洪路基在使用过程中对路面的抗压能力被有效的提高，进而可有效防止路基在使用过程中由于挤压变形隆起或凹陷。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种市政路桥防洪路基，包括路基主体(1)，其特征在于：所述路基主体(1)包括第一主板(11)以及第二主板(12)，第一主板(11)与第二主板(12)之间设有提高路基对地面抗压能力的连接结构(15)，第一主板(11)以及第二主板(12)远离连接结构(15)的一侧设有隔板(13)，隔板(13)顶部与第一主板(11)远离连接结构(15)的一侧设有提高该防洪路基牢固性的加强结构(14)，加强结构(14)包括安装块(142)。
2.根据权利要求1所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于：所述隔板(13)均设有多个，且多个隔板(13)分别等距分布在第一主板(11)以及第二主板(12)远离连接结构(15)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于：所述连接结构(15)包括连接板(151)，第一主板(11)以及第二主板(12)相邻的一侧且对应的位置分别设有第二安装卡槽(155)以及第一安装卡槽(152)，连接板(151)沿长度方向的两端分别卡接在第一安装卡槽(152)以及第二安装卡槽(155)内部，且连接板(151)与第一主板(11)以及第二主板(12)之间通过“L”形固定块(153)连接安装，固定块(153)之间设有三角形加固板(154)。
4.根据权利要求3所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于：所述连接板(151)顶部四个拐角处以及底部四个拐角处均通过螺栓连接安装有加固板(154)。
5.根据权利要求1所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于：所述加强结构(14)包括加强杆(141)，加强杆(141)两端分别通过安装块(142)与第一主板(11)以及隔板(13)连接安装，且第一主板(11)以及隔板(13)与安装块(142)对应的位置设有安装孔(143)。
6.根据权利要求1所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于：所述第二主板(12)以及隔板(13)之间设有加强结构(14)，且加强杆(141)呈四十五度角设置。
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