CN215668778U - 一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，属于钢轨校正领域。一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括安装架，安装架正面和背面均开设有移动槽，所述安装架内壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面呈左右对称结构螺纹连接有两个安装座，所述安装座正面和背面分别固设有连接臂，所述安装架顶部左侧固设有机座，所述机座顶部固设有电机，所述安装架顶部右侧固设有固定板，所述电机输出端和双向螺纹杆外表面分别固设有齿轮，所述安装架左侧壁和右侧壁分别设有卡板，此装置通过电机带动双向螺纹杆旋转，使得安装座通过连接臂带动卡板进行移动，从而能够对轨距进行调整，节省了人力成本，同时也提高了效率。

Description

一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨校正领域，更具体地说，涉及一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置。

背景技术

铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，轨枕之下为路碴，还包括路基、钢轨的连接零件等。

在铁路修建的过程中，需要工程师对钢轨之间的轨距进行测量，当发现轨距存在偏差时，需要对钢轨进行调整，传统的调整方式都是通过施工人员手持撬棍进行撬动操作，这种方式耗时耗力，增加了劳动成本，为此，我们提出一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，主要用于解决上述所提到的问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括安装架，安装架正面和背面均开设有移动槽，所述安装架内壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面呈左右对称结构螺纹连接有两个安装座，所述安装座正面和背面分别固设有连接臂，所述安装架顶部左侧固设有机座，所述机座顶部固设有电机，所述安装架顶部右侧固设有固定板，所述电机输出端和双向螺纹杆外表面分别固设有齿轮，所述安装架左侧壁和右侧壁分别设有卡板，所述卡板顶部呈前后对称结构固设有两个固定架，所述卡板顶部呈前后对称开设有两个方槽，所述固定架内壁呈左右对称结构开设有两个滑槽，所述固定架内部设有铰座，所述铰座内壁转动连接有滚轮，所述固定架左侧壁和右侧壁分别固设有滑块，所述固定架顶部转动连接有螺纹杆。

优选地，所述卡板与连接臂连接固定。

优选地，所述安装座与安装架内壁滑动连接。

优选地，所述滑块与滑槽内壁滑动连接，所述螺纹杆与固定架螺纹连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在结构上有所改进，此装置通过电机带动双向螺纹杆旋转，使得安装座通过连接臂带动卡板进行移动，从而能够对轨距进行调整，节省了人力成本，同时也提高了效率。

2、本实用新型在结构上有所改进，通过在铰座内部设置滚轮，在铰两侧设置滑块，并在固定架内壁开设有滑槽，通过旋转螺纹杆能够带动滚轮进行上下移动，从而能够便于装置进行移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型卡板和固定架的局部拆分结构示意图；

图中标号说明：1、安装架；2、移动槽；3、双向螺纹杆；4、安装座；5、连接臂；6、机座；7、电机；8、固定板；9、齿轮；10、卡板；11、固定架；12、方槽；13、滑槽；14、铰座；15、滚轮；16、滑块；17、螺纹杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括安装架1，安装架1正面和背面均开设有移动槽2，安装架1内壁转动连接有双向螺纹杆3，双向螺纹杆3外表面呈左右对称结构螺纹连接有两个安装座4，安装座4正面和背面分别固设有连接臂5，安装架1顶部左侧固设有机座6，机座6顶部固设有电机7，安装架1顶部右侧固设有固定板8，电机7输出端和双向螺纹杆3外表面分别固设有齿轮9，安装架1左侧壁和右侧壁分别设有卡板10，卡板10顶部呈前后对称结构固设有两个固定架11，卡板10顶部呈前后对称开设有两个方槽12，固定架11内壁呈左右对称结构开设有两个滑槽13，固定架11内部设有铰座14，铰座14内壁转动连接有滚轮15，固定架11左侧壁和右侧壁分别固设有滑块16，固定架11顶部转动连接有螺纹杆17；在使用的过程中，首先，通过齿轮链将两个齿轮9连接，将两个卡板10卡在铁轨上，通过打开电机7运行，使得电机7带动两个齿轮9旋转，从而使得双向螺纹杆3旋转，与此同时，两个安装座4沿着双向螺纹杆3同步反向移动，安装座4在移动时，通过连接臂5推动卡板10进行移动，从而对轨距进行调整，使用者可以通过转动螺纹杆17带动铰座14进行移动，使得铰座14两侧的滑块16沿着滑槽13上下滑动，从而对滚轮15进行上下调节，当滚轮15与钢轨接触时，可以便于使用者通过推动装置进行移动，当滚轮15与钢轨表面不接触时，装置无法移动；此装置通过电机7带动双向螺纹杆3旋转，使得安装座4通过连接臂5带动卡板10进行移动，从而能够对轨距进行调整，节省了人力成本，同时也提高了效率；通过在铰座14内部设置滚轮15，在铰两侧设置滑块16，并在固定架11内壁开设有滑槽13，通过旋转螺纹杆17能够带动滚轮15进行上下移动，从而能够便于装置进行移动。

具体的，卡板10与连接臂5连接固定。

进一步的，安装座4与安装架1内壁滑动连接。

再进一步的，滑块16与滑槽13内壁滑动连接，螺纹杆17与固定架11螺纹连接。

工作原理：在使用的过程中，首先，通过齿轮链将两个齿轮9连接，将两个卡板10卡在铁轨上，通过打开电机7运行，使得电机7带动两个齿轮9旋转，从而使得双向螺纹杆3旋转，与此同时，两个安装座4沿着双向螺纹杆3同步反向移动，安装座4在移动时，通过连接臂5推动卡板10进行移动，从而对轨距进行调整，使用者可以通过转动螺纹杆17带动铰座14进行移动，使得铰座14两侧的滑块16沿着滑槽13上下滑动，从而对滚轮15进行上下调节，当滚轮15与钢轨接触时，可以便于使用者通过推动装置进行移动，当滚轮15与钢轨表面不接触时，装置无法移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括安装架(1)，其特征在于：安装架(1)正面和背面均开设有移动槽(2)，所述安装架(1)内壁转动连接有双向螺纹杆(3)，所述双向螺纹杆(3)外表面呈左右对称结构螺纹连接有两个安装座(4)，所述安装座(4)正面和背面分别固设有连接臂(5)，所述安装架(1)顶部左侧固设有机座(6)，所述机座(6)顶部固设有电机(7)，所述安装架(1)顶部右侧固设有固定板(8)，所述电机(7)输出端和双向螺纹杆(3)外表面分别固设有齿轮(9)，所述安装架(1)左侧壁和右侧壁分别设有卡板(10)，所述卡板(10)顶部呈前后对称结构固设有两个固定架(11)，所述卡板(10)顶部呈前后对称开设有两个方槽(12)，所述固定架(11)内壁呈左右对称结构开设有两个滑槽(13)，所述固定架(11)内部设有铰座(14)，所述铰座(14)内壁转动连接有滚轮(15)，所述固定架(11)左侧壁和右侧壁分别固设有滑块(16)，所述固定架(11)顶部转动连接有螺纹杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，其特征在于：所述卡板(10)与连接臂(5)连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，其特征在于：所述安装座(4)与安装架(1)内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，其特征在于：所述滑块(16)与滑槽(13)内壁滑动连接，所述螺纹杆(17)与固定架(11)螺纹连接。

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