CN215663168U - 一种交通超限运输支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通超限运输支架，包括顶板和多个支架件，所述顶板的底端活动连接有多个支架件，多个所述支架件包括基座，所述基座顶端中部的两侧均滑动连接有伸缩板，所述基座顶端的两端均多个设有活动套，两个所述活动套的顶端穿插连接有活动杆，所述活动杆与另一个基座的底部固定连接，通过把手带动转轴旋转使得活动杆在活动套上伸缩，可以方便的调节支架件之间的距离，使得支架件可以与货物的高度保持一致，充分利用车辆内的空间，可作为大件物品的支架，通过调节支架的高度超限装载货物，通过伸缩板在基座上的滑动，使得货物在两个伸缩板之间被固定，伸缩板可以与不同宽度的货物紧贴，将货物固定的更加稳固。

Description

一种交通超限运输支架

技术领域

本实用新型涉及超限运输支架，特别涉及一种交通超限运输支架，属于超限运输支架技术领域。

背景技术

支架是指起支撑作用的构架，在交通运输时，需要使用特定的设备和工具将物品从一个地点运送到另一个地点，在移动时，需要支架将物品固定，而在公路上，会对车辆的高度进行限制，若是运输物品的高度过高则无法在道路上行驶。

例如申请号为“CN108725295A”名称为：“一种道路超限运输支架”的中国专利，其公开了一种道路超限运输支架，其包括底梁、铰接于所述底梁后端且用于放置运输件的斜梁以及连接于所述底梁与斜梁之间的撑杆；所述底梁沿前后方向水平安装有丝杠；所述丝杠两端通过轴承与所述底梁铰接，且所述丝杠其中一端还向所述边梁外侧伸出且伸出端与外部驱动装置的动力上输出端连接；所述丝杠上通过螺纹连接方式安装有滑块，所述滑块沿前后方向水平方向与所述底梁之间滑动配合连接；所述撑杆一端铰接于所述滑块，另一端铰接于所述斜梁。本发明实用性强，大物件超限运输时能完全通过自身宽度的调节来满足运输要求，将原本超宽超高物件调整至道路运输要求界限以内，从而满足道路运输条件，降低运输成本和制造成本，提高了工作效率。

现有的交通运输支架无法方便的调节高度，在运输货物时，需要将货物整齐摆放在支架上，通过支架将货物固定在车辆上，而支架一般为固定的，无法方便的对间距进行调节，无法有效放置不同高度的货物，使得车辆内的空间无法被有效利用，且支架无法调节每一层宽度，无法将不同宽度的货物固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通超限运输支架，以解决上述背景技术中提出的交通运输支架无法方便的调节高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通超限运输支架,包括顶板和多个支架件，所述顶板的底端活动连接有多个支架件，多个所述支架件包括基座，所述基座顶端中部的两侧均滑动连接有伸缩板，所述基座顶端的两端均多个设有活动套，两个所述活动套的顶端穿插连接有活动杆，所述活动杆与另一个基座的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的内部活动连接有转轴，所述转轴外侧的两端均固定连接有第一斜齿轮，两个所述第一斜齿轮啮合有第二斜齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动套顶端的中部开设有活动槽，所述活动杆与活动槽的两侧内壁滑动连接，所述活动杆的底端开设有螺纹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二斜齿轮顶端的中部固定设有丝杠，所述丝杠的顶端穿过基座的内壁，且所述丝杠的顶端通过螺纹槽与活动杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的一端穿过基座的内壁，且所述转轴的一端固定连接有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述伸缩板的两侧均固定设有固定板，四个所述固定板外侧的中部活动连接有调节螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座两侧的中部开设有限位槽，四个所述固定板内侧的中部固定设有限位块，所述限位块与限位槽的两侧内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板和基座底端的中部开设有T型槽，两个所述伸缩板顶端的中部固定设有滑块，所述滑块与T型槽的两侧内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种交通超限运输支架：

通过把手带动转轴旋转使得活动杆在活动套上伸缩，可以方便的调节支架件之间的距离，使得支架件可以与货物的高度保持一致，充分利用车辆内的空间，可作为大件物品的支架，通过调节支架的高度超限装载货物，通过伸缩板在基座上的滑动，使得货物在两个伸缩板之间被固定，伸缩板可以与不同宽度的货物紧贴，将货物固定的更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的基座结构示意图；

图3为本实用新型的活动套结构示意图；

图4为本实用新型的T型槽结构示意图。

图中：1、顶板；2、支架件；3、基座；4、伸缩板；5、固定板；6、限位槽；7、限位块；8、调节螺栓；9、T型槽；10、滑块；11、活动套；12、活动槽；13、活动杆；14、螺纹槽；15、转轴；16、第一斜齿轮；17、第二斜齿轮；18、丝杠；19、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种交通超限运输支架的技术方案：

一种交通超限运输支架,包括顶板1和多个支架件2，顶板1的底端活动连接有多个支架件2，多个支架件2包括基座3，基座3顶端中部的两侧均滑动连接有伸缩板4，基座3顶端的两端均多个设有活动套11，两个活动套11的顶端穿插连接有活动杆13，活动杆13与另一个基座3的底部固定连接。

具体的，多个基座3之间通过伸缩板4和活动杆13固定，最顶端的支架件2通过伸缩板4与顶板1固定连接，两个基座3的间距变化时，伸缩板4的高度可以随之改变，在需要调节支架件2之间的高度时，转动把手19，使得把手19带动基座3内部的转轴15旋转，使得转轴15两端的第一斜齿轮16随之转动，第一斜齿轮16的旋转带动第二斜齿轮17转动，使得第二斜齿轮17顶端的丝杠18在活动槽12内旋转，使得丝杠18外侧的活动杆13通过螺纹槽14在活动槽12内滑动，使得活动杆13顶端的支架件2随之移动，改变了支架件2之间的高度，更加有效的利用了车辆内的空间，旋转固定板5外侧的调节螺栓8，使得固定板5与基座3的固定解除，滑动固定板5，就可以使得伸缩板4在基座3上滑动，对不同宽度的货物进行固定。

优选的，基座3的内部活动连接有转轴15，转轴15外侧的两端均固定连接有第一斜齿轮16，两个第一斜齿轮16啮合有第二斜齿轮17，转轴15的旋转带动两个第一斜齿轮16旋转，使与之啮合的第二斜齿轮17随之旋转，从而带动活动杆13移动。

优选的，活动套11顶端的中部开设有活动槽12，活动杆13与活动槽12的两侧内壁滑动连接，活动杆13的底端开设有螺纹槽14，活动杆13可以在活动套11中的活动槽12内滑动，活动杆13与顶端的基座3固定，使得两个基座3之间的距离改变。

优选的，第二斜齿轮17顶端的中部固定设有丝杠18，丝杠18的顶端穿过基座3的内壁，且丝杠18的顶端通过螺纹槽14与活动杆13螺纹连接，第二斜齿轮17的转动带动丝杠18在活动槽12内旋转，通过螺纹槽14使得活动杆13沿着丝杠18移动，使得基座3之间的距离改变。

优选的，转轴15的一端穿过基座3的内壁，且转轴15的一端固定连接有把手19，转动把手19可以使得基座3内的转轴15转动，为活动杆13的滑动提供动力。

优选的，两个伸缩板4的两侧均固定设有固定板5，四个固定板5外侧的中部活动连接有调节螺栓8，通过调节螺栓8的旋转可以使得固定板5与基座3之间锁紧，使得伸缩板4固定在基座3上，将两个伸缩板4之间的货物固定。

优选的，基座3两侧的中部开设有限位槽6，四个固定板5内侧的中部固定设有限位块7，限位块7与限位槽6的两侧内壁滑动连接，固定板5通过限位块7在限位槽6内的滑动，带动伸缩板4在基座3上滑动，对货物进行固定。

优选的，顶板1和基座3底端的中部开设有T型槽9，两个伸缩板4顶端的中部固定设有滑块10，滑块10与T型槽9的两侧内壁滑动连接，伸缩板4顶端的滑块10可以在基座3底端开设的T型槽9内滑动，使得伸缩板4可以在两个基座3之间移动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种交通超限运输支架，包括顶板(1)和多个支架件(2)，其特征在于，所述顶板(1)的底端活动连接有多个支架件(2)，多个所述支架件(2)包括基座(3)，所述基座(3)顶端中部的两侧均滑动连接有伸缩板(4)，所述基座(3)顶端的两端均多个设有活动套(11)，两个所述活动套(11)的顶端穿插连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)与另一个基座(3)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：所述基座(3)的内部活动连接有转轴(15)，所述转轴(15)外侧的两端均固定连接有第一斜齿轮(16)，两个所述第一斜齿轮(16)啮合有第二斜齿轮(17)。

3.根据权利要求1所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：所述活动套(11)顶端的中部开设有活动槽(12)，所述活动杆(13)与活动槽(12)的两侧内壁滑动连接，所述活动杆(13)的底端开设有螺纹槽(14)。

4.根据权利要求2所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：所述第二斜齿轮(17)顶端的中部固定设有丝杠(18)，所述丝杠(18)的顶端穿过基座(3)的内壁，且所述丝杠(18)的顶端通过螺纹槽(14)与活动杆(13)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：所述转轴(15)的一端穿过基座(3)的内壁，且所述转轴(15)的一端固定连接有把手(19)。

6.根据权利要求1所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：两个所述伸缩板(4)的两侧均固定设有固定板(5)，四个所述固定板(5)外侧的中部活动连接有调节螺栓(8)。

7.根据权利要求6所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：所述基座(3)两侧的中部开设有限位槽(6)，四个所述固定板(5)内侧的中部固定设有限位块(7)，所述限位块(7)与限位槽(6)的两侧内壁滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种交通超限运输支架，其特征在于：所述顶板(1)和基座(3)底端的中部开设有T型槽(9)，两个所述伸缩板(4)顶端的中部固定设有滑块(10)，所述滑块(10)与T型槽(9)的两侧内壁滑动连接。

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