CN215662933U - 一种可调节的汽车散热器格栅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可调节的汽车散热器格栅，包括格栅框架、水平格栅片、垂直格栅片和调节机构，所述格栅框架内侧对称安装有多个固定座，固定座内设有固定槽，所述水平格栅片上转动连接有中心轴，中心轴两端通过圆形块活动安装在所述固定槽内，所述格栅框架内侧还活动安装有旋转杆，旋转杆一侧安装有电机，所述旋转杆位于水平格栅片和垂直格栅片上方，且旋转杆上螺纹连接有两个链轮一，中心轴上安装有链轮二，链轮二和所述链轮一上下对齐，且链轮二和链轮一之间安装有传动链条，所述垂直格栅片一端固定安装在水平格栅片一端，垂直格栅片另一端通过安装座活动安装在格栅框架内侧。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种可调节的汽车散热器格栅。
背景技术
格栅是汽车车头部分的部件，位于前保险杠和车身横梁之间，格栅最大的作用就是进气、散热和减少空气阻力，格栅对发动机舱的阻力影响很大，格栅有利于减小发动机舱内的阻力，另外格栅还起到降温的作用，格栅是外界与发动机舱的通道，空气通过格栅进入发动机舱，带走散热器的热量，从而进行降温。
如一公开号为CN213008013U公开了一种可进行调节的汽车散热器格栅，包括栅格框，栅格框的中间设置有栅格片若干，栅格片的一侧中间部位固定连接有连接块，栅格框的两侧均固定连接有固定块若干，固定块的内部固定连接有轴承，轴承的内壁固定连接有转动杆，栅格框的上端固定连接有固定槽，固定槽的内部滑动连接有移动扣，移动扣的一端固定连接有齿条，转动杆侧面固定连接有第二齿轮，齿条与第二齿轮相互啮合，栅格框的下端一侧固定连接有电动机，电动机的一端延伸有电机轴且电机轴的一端固定连接有第一齿轮，齿条与第一齿轮相互啮合，对栅格片的角度可以进行有效的调节，使用效果非常好。
现有的散热格栅通过齿条齿轮的啮合传动调节栅格片的开口的大小，然而格栅还起了减少空气阻力的作用，在高速行驶时，需要确保格栅开口状态下的稳定性，保证格栅不影响空气阻力的情况下顺利调节格栅的开口程度。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可调节的汽车散热器格栅。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种可调节的汽车散热器格栅，包括格栅框架、水平格栅片、垂直格栅片和调节机构，所述格栅框架内侧对称安装有多个固定座，固定座内设有固定槽，所述水平格栅片上转动连接有中心轴，中心轴两端通过圆形块活动安装在所述固定槽内，所述格栅框架内侧还活动安装有旋转杆，旋转杆一侧安装有电机，所述旋转杆位于水平格栅片和垂直格栅片上方，且旋转杆上螺纹连接有两个链轮一，中心轴上安装有链轮二，链轮二和所述链轮一上下对齐，且链轮二和链轮一之间安装有传动链条，所述垂直格栅片一端固定安装在水平格栅片一端，垂直格栅片另一端通过安装座活动安装在格栅框架内侧。
进一步地，所述固定槽槽壁上设有螺纹，圆形块外壁设有与固定槽槽壁上螺纹配合的外螺纹，固定槽和圆形块采用螺纹连接。
进一步地，所述格栅框架上设有方形环槽，网板通过吊耳安装在方形环槽内。
进一步地，所述垂直格栅片上转动连接有立杆，立杆两端安装在安装座上。
进一步地，所述格栅框架内侧还安装有导轨，安装座水平端活动安装在导轨上。
进一步地，所述导轨上安装有防止安装座滑落的挡块。
本实用新型的有益效果是：
1.一般汽车上的格栅均为固定安装不可以调节，通过链传动使水平格栅片上下翻转调节开口的角度。
2.在水平格栅片前方安装了网板，既不影响通风散热效果的同时还能减小对水平格栅片的阻力。
3.水平格栅片后方安装了垂直格栅片，保证水平格栅片稳定的同时，还可以调节进风方向，便于内部均匀散热、通风。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的后视结构示意图；
图2是本实用新型的正视结构示意图；
图3是本实用新型图1中的A部放大图；
图4是本实用新型的安装座左视图；
图5是本实用新型的水平、垂直格栅片初始状态示意图；
图6是本实用新型的调节后的水平、垂直格栅片状态示意图。
图中标记为：100、格栅框架；101、中心轴；102、圆形块；103、固定座；104、垂直格栅片；105、水平格栅片；106、方形环槽；107、吊耳；108、网板；109、固定槽；110、导轨；111、安装座；112、立杆；113、挡块；
200、调节机构；201、电机；202、链轮一；203、旋转杆；204、传动链条；205、链轮二。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种可调节的汽车散热器格栅，包括格栅框架100、水平格栅片105、垂直格栅片104和调节机构200，格栅框架100内侧对称安装有多个固定座103，固定座103内设有固定槽109，水平格栅片105上转动连接有中心轴101，中心轴101两端通过圆形块102活动安装在固定槽109内，固定槽109槽壁上设有螺纹，圆形块102外壁设有与固定槽109槽壁上螺纹配合的外螺纹，固定槽109和圆形块102采用螺纹连接。
格栅框架100内侧还活动安装有旋转杆203，旋转杆203一侧安装有电机201，旋转杆203位于水平格栅片105和垂直格栅片104上方，且旋转杆203上螺纹连接有两个链轮一202，中心轴101上安装有链轮二205，链轮二205和链轮一202上下对齐，且链轮二205和链轮一202之间安装有传动链条204。
垂直格栅片104一端固定安装在水平格栅片105一端，垂直格栅片104另一端通过安装座111活动安装在格栅框架100内侧，格栅框架100内侧还安装有导轨110，安装座111水平端活动安装在导轨110上，垂直格栅片104上转动连接有立杆112，立杆112两端安装在安装座111上，格栅框架100上设有方形环槽106，网板108通过吊耳107安装在方形环槽106内，导轨110上安装有防止安装座111滑落的挡块113。
图5所示为水平格栅片105和垂直格栅片104初始位置的示意图，电机201驱动旋转杆203旋转，链轮一202在旋转杆203上旋转且作直线运动，由于链轮二205和链轮一202之间安装有传动链条204，因此，链轮二205随着链轮一202旋转，且中心轴101随着链轮二205的旋转而旋转，此时安装在中心轴101上的水平格栅片105翻转一定角度，实现水平格栅片105开口大小的调节。
图6所示为水平格栅片105和垂直格栅片104调整角度后的示意图，为了保证水平格栅片105运动的平稳性，水平格栅片105前端安装有网板108初步减小风速对水平格栅片105的阻力，通过螺栓与吊耳107上的孔对网板108进行固定安装，垂直格栅片104一端固定安装在水平格栅片105后端，当水平格栅片105翻转运动时，安装座111在导轨110上上下移动，安装座11垂直端最低端不低于垂直格栅片104的最高点，便于空气流通。
由于安装在中心轴101上的圆形块102与固定槽109之间采用螺纹连接，中心轴101旋转的同时，通过圆形块102，中心轴101会发生水平直线方向的位移，此时一端固定安装在水平格栅片105上的垂直格栅片104随着水平格栅片105移动，从而改变进风方向，便于内部均匀通风、散热，且在高速行驶时，垂直格栅片104对水平格栅片105起稳定支撑作用，结构稳定、可靠。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调节的汽车散热器格栅，包括格栅框架(100)、水平格栅片(105)、垂直格栅片(104)和调节机构(200)，其特征在于，所述格栅框架(100)内侧对称安装有多个固定座(103)，固定座(103)内设有固定槽(109)，所述水平格栅片(105)上转动连接有中心轴(101)，中心轴(101)两端通过圆形块(102)活动安装在所述固定槽(109)内，所述格栅框架(100)内侧还活动安装有旋转杆(203)，旋转杆(203)一侧安装有电机(201)，所述旋转杆(203)位于水平格栅片(105)和垂直格栅片(104)上方，且旋转杆(203)上螺纹连接有两个链轮一(202)，中心轴(101)上安装有链轮二(205)，链轮二(205)和所述链轮一(202)上下对齐，且链轮二(205)和链轮一(202)之间安装有传动链条(204)，所述垂直格栅片(104)一端固定安装在水平格栅片(105)一端，垂直格栅片(104)另一端通过安装座(111)活动安装在格栅框架(100)内侧。
2.根据权利要求1所述的可调节的汽车散热器格栅，其特征在于，所述固定槽(109)槽壁上设有螺纹，圆形块(102)外壁设有与固定槽(109)槽壁上螺纹配合的外螺纹，固定槽(109)和圆形块(102)采用螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的可调节的汽车散热器格栅，其特征在于，所述格栅框架(100)上设有方形环槽(106)，网板(108)通过吊耳(107)安装在方形环槽(106)内。
4.根据权利要求1所述的可调节的汽车散热器格栅，其特征在于，所述垂直格栅片(104)上转动连接有立杆(112)，立杆(112)两端安装在安装座(111)上。
5.根据权利要求1所述的可调节的汽车散热器格栅，其特征在于，所述格栅框架(100)内侧还安装有导轨(110)，安装座(111)水平端活动安装在导轨(110)上。
6.根据权利要求5所述的可调节的汽车散热器格栅，其特征在于，所述导轨(110)上安装有防止安装座(111)滑落的挡块(113)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121385463.6U CN215662933U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种可调节的汽车散热器格栅 |
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| CN202121385463.6U CN215662933U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种可调节的汽车散热器格栅 |
Publications (1)
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| CN215662933U true CN215662933U (zh) | 2022-01-28 |
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| CN202121385463.6U Active CN215662933U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种可调节的汽车散热器格栅 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115142058A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-10-04 | 苏州千竹齿轮传动设备有限公司 | 一种齿轮防锈加工用磷化装置 |
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2021
- 2021-06-21 CN CN202121385463.6U patent/CN215662933U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115142058A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-10-04 | 苏州千竹齿轮传动设备有限公司 | 一种齿轮防锈加工用磷化装置 |
| CN115142058B (zh) * | 2022-09-01 | 2022-11-22 | 苏州千竹齿轮传动设备有限公司 | 一种齿轮防锈加工用磷化装置 |
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