CN215645071U - 一种地铁信号传输线用分线器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁信号传输线用分线器，包括分线器本体和固定板，所述分线器本体的两端固定有固定块，所述固定板的两端分别对称固定有两个连接块，所述固定块的内部开设有第一凹槽，且连接块的内部开设有第二凹槽；对称设在第一凹槽内部的两个移动卡杆，两个所述移动卡杆相互远离的一端分别滑动贯穿固定块和连接块的内部，并延伸至第二凹槽内，本实用新型在对分线器进行更换和检修时，不需要频繁的拧动螺丝和螺母，使得在后期更换检修时操作起来十分的省力，便于徒手对分线器进行安装与拆卸，给工作人员带来了方便。

Description

一种地铁信号传输线用分线器

技术领域

本实用新型涉及分线器技术领域，具体为一种地铁信号传输线用分线器。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，是指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁信号传输线是地铁用来信号传输的电缆。

目前，为了对若干个地铁信号传输线进行限位，通常要用到分线器进行连接，分线器能够使若干个地铁信号传输线看起来整洁，操作简单方便，传统的分线器在固定信号电缆时需要将其定位，由于目前市场上大多数分线器都是通过螺丝和螺母固定，分线器在日常使用时，难免会出现老化损坏的现象，这时候就需要对其进行更换检修，这就需要频繁的拧动螺丝和螺母，但这样的方式在后期更换检修时操作起来十分地费劲，不便于分线器的安装与拆卸，给工作人员带来了许多不必要的麻烦，为此，我们提出一种地铁信号传输线用分线器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸和安装的地铁信号传输线用分线器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁信号传输线用分线器，包括分线器本体和固定板，所述分线器本体的两端固定有固定块，所述固定板的两端分别对称固定有两个连接块，所述固定块的内部开设有第一凹槽，且连接块的内部开设有第二凹槽；对称设在第一凹槽内部的两个移动卡杆，两个所述移动卡杆相互远离的一端分别滑动贯穿固定块和连接块的内部，并延伸至第二凹槽内，所述移动卡杆位于第二凹槽内的一端固定有卡板，所述第二凹槽的内侧设置有限位板，所述卡板和限位板相互搭接，且连接块上活动设置有用于拉动限位板进行移动的弹性件。

优选的，所述弹性件包括转动连接在限位板侧壁和底部的第一铰接件和第二铰接件，所述第二铰接件的一端与第二凹槽的内侧壁固定连接，所述第一铰接件远离限位板的一端固定有拉杆，所述拉杆与连接块的侧壁滑动贯穿连接，且拉杆远离第一铰接件的一端固定有半球块，所述半球块上固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离半球块的一端与连接块的外侧壁固定，所述限位板的侧壁且位于第一铰接件的上方位置固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与第二凹槽的内侧壁固定，所述第一凹槽的一侧开设有与外部相连通的滑槽，所述滑槽内滑动设置有用于驱动两个移动卡杆做相对运动的调节件，通过弹性件能够拉动限位板进行移动，方便对分线器本体进行固定和拆卸。

优选的，所述调节件包括固定在移动卡杆远离限位板一端的移动板，所述移动板的一端固定有推块，所述移动板滑动连接在滑槽的内部，且两个移动板相互靠近的两侧之间固定有拉簧，通过调节件驱动两个移动卡杆做相对运动，从而实现卡板和限位板的搭接和分离。

优选的，所述推块的外侧壁设置有多个防滑凸起，使得在推动推块时手部的摩擦力更大，不会出现滑动现象。

优选的，所述卡板和限位板均由硬性塑料材质制成，使得卡板和限位板之间属于硬性接触。

优选的，所述固定板的四个边角处均开设有定位孔，以便于将固定板固定在安装的位置。

优选的，所述半球块的外侧套有橡胶套，使得在进行操作时更加舒服。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过将固定块内的移动卡杆滑进连接块上的第二凹槽内，并让卡板和限位板相互卡接，达到了固定块和连接块之间快速固定的目的，并且通过调节件驱动两个移动卡杆做相向运动，达到了使卡板和限位板相互分离的目的，在对分线器进行更换和检修时，不需要频繁的拧动螺丝和螺母，使得在后期更换检修时操作起来十分的省力，便于徒手对分线器进行安装与拆卸，给工作人员带来了方便。

2.本实用新型通过设计的弹性件，能够带动限位板进行转动，使得卡板和限位板之间的搭接和分离更加快捷方便。

3.本实用新型通过设计调节件，能够靠手动调节的作用来驱动两个移动卡杆做相对运动，从而方便徒手进行拆卸和安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视结构示意图；

图3为图2中A区域放大图；

图4为本实用新型弹性件结构示意图；

图5为本实用新型调节件结构示意图。

图中：1-分线器本体；2-固定块；3-固定板；4-连接块；5-定位孔；6-第一凹槽；7-第二凹槽；8-移动卡杆；9-弹性件；10-调节件；11-卡板；12-限位板；13-第一铰接件；14-第二铰接件；15-拉杆；16-第一弹簧；17-半球块；18-第二弹簧；19-移动板；20-推块；21-拉簧；22-防滑凸起；23-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，图示中的一种地铁信号传输线用分线器，包括分线器本体1和固定板3，所述分线器本体1的两端固定有固定块2，所述固定板3的两端分别对称固定有两个连接块4，所述固定块2的内部开设有第一凹槽6，且连接块4的内部开设有第二凹槽7；对称设在第一凹槽6内部的两个移动卡杆8，两个所述移动卡杆8相互远离的一端分别滑动贯穿固定块2和连接块4的内部，并延伸至第二凹槽7内，所述移动卡杆8位于第二凹槽7内的一端固定有卡板11，所述第二凹槽7的内侧设置有限位板12，所述卡板11和限位板12相互搭接，且连接块4上活动设置有用于拉动限位板12进行移动的弹性件9。

其中，为了使得卡板11和限位板12之间属于硬性接触，所述卡板11和限位板12均由硬性塑料材质制成。

同时，为了便于将固定板3固定在安装的位置，所述固定板3的四个边角处均开设有定位孔5。

对分线器本体1进行安装时：首先通过调节件10让两个移动卡杆8做相向移动，然后再将两个移动卡杆8的一端滑动插进第二凹槽7内，此时通过弹性件9使得限位板12转动一个角度，然后限位板12不与卡板11进行搭接，然后再松开调节件10，让两个移动卡杆8静止在第二凹槽7内，最后限位板12转动复位至与卡板11内侧搭接，即可让卡板11和限位板12相互卡接，达到了固定块2和连接块4之间快速固定的目的。

实施例2

请参阅图4，本实施方式对实施例1进一步说明，图示中的所述弹性件9包括转动连接在限位板12侧壁和底部的第一铰接件13和第二铰接件14，所述第二铰接件14的一端与第二凹槽7的内侧壁固定连接，所述第一铰接件13远离限位板12的一端固定有拉杆15，所述拉杆15与连接块4的侧壁滑动贯穿连接，且拉杆15远离第一铰接件13的一端固定有半球块17，所述半球块17上固定有第一弹簧16，所述第一弹簧16远离半球块17的一端与连接块4的外侧壁固定，所述限位板12的侧壁且位于第一铰接件13的上方位置固定有第二弹簧18，所述第二弹簧18的另一端与第二凹槽7的内侧壁固定，所述第一凹槽6的一侧开设有与外部相连通的滑槽23，所述滑槽23内滑动设置有用于驱动两个移动卡杆8做相对运动的调节件10，通过弹性件9能够拉动限位板12进行移动，方便对分线器本体1进行固定和拆卸。

其中，为了使得在进行操作时更加舒服，所述半球块17的外侧套有橡胶套。

拉动限位板12进行移动时：使用者先握紧半球块17往外拉动，半球块17会带动拉杆15往外移动，同时第一弹簧16的长度将会被拉长，然后拉杆15的一端会带动限位板12在以第二铰接件14为旋转点进行转动，并压缩第二弹簧18，使限位板12被压下，直至卡板11完全进入第二凹槽7内以后，限位板12在第一弹簧16和第二弹簧18的弹性复位作用下将其与卡板11相互卡接。

实施例3

请参阅图2-5，本实施方式对实施例2进一步说明，图示中的所述弹性件9包括转动连接在限位板12侧壁和底部的第一铰接件13和第二铰接件14，所述第二铰接件14的一端与第二凹槽7的内侧壁固定连接，所述第一铰接件13远离限位板12的一端固定有拉杆15，所述拉杆15与连接块4的侧壁滑动贯穿连接，且拉杆15远离第一铰接件13的一端固定有半球块17，所述半球块17上固定有第一弹簧16，所述第一弹簧16远离半球块17的一端与连接块4的外侧壁固定，所述限位板12的侧壁且位于第一铰接件13的上方位置固定有第二弹簧18，所述第二弹簧18的另一端与第二凹槽7的内侧壁固定，所述第一凹槽6的一侧开设有与外部相连通的滑槽23，所述滑槽23内滑动设置有用于驱动两个移动卡杆8做相对运动的调节件10，通过弹性件9能够拉动限位板12进行移动，方便对分线器本体1进行固定和拆卸。

其中，所述调节件10包括固定在移动卡杆8远离限位板12一端的移动板19，所述移动板19的一端固定有推块20，所述移动板19滑动连接在滑槽23的内部，且两个移动板19相互靠近的两侧之间固定有拉簧21，通过调节件10驱动两个移动卡杆8做相对运动，从而实现卡板11和限位板12的搭接和分离。

同时，为了使得在推动推块20时手部的摩擦力更大，不会出现滑动现象，所述推块20的外侧壁设置有多个防滑凸起22。

驱动两个移动卡杆8做相对运动时：在进行拆卸时，首先使用者先握紧半球块17往外拉动，半球块17会带动拉杆15往外移动，同时第一弹簧16的长度将会被拉长，然后拉杆15的一端会带动限位板12在以第二铰接件14为旋转点进行转动，并压缩第二弹簧18，使限位板12被压下，然后相互挤压两个推块20使得移动板19在滑槽23内滑动，并压缩拉簧21，同时两个推块20会带动两个移动板19相向移动，进而带动两个移动卡杆8做相向运动，直到两个移动卡杆8完全从第二凹槽7内退出，即可完成对固定块2和连接块4之间的相互分离，从而完成对分线器本体1的拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于，包括：分线器本体(1)和固定板(3)，所述分线器本体(1)的两端固定有固定块(2)，所述固定板(3)的两端分别对称固定有两个连接块(4)，所述固定块(2)的内部开设有第一凹槽(6)，且连接块(4)的内部开设有第二凹槽(7)；对称设在第一凹槽(6)内部的两个移动卡杆(8)，两个所述移动卡杆(8)相互远离的一端分别滑动贯穿固定块(2)和连接块(4)的内部，并延伸至第二凹槽(7)内，所述移动卡杆(8)位于第二凹槽(7)内的一端固定有卡板(11)，所述第二凹槽(7)的内侧设置有限位板(12)，所述卡板(11)和限位板(12)相互搭接，且连接块(4)上活动设置有用于拉动限位板(12)进行移动的弹性件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于：所述弹性件(9)包括转动连接在限位板(12)侧壁和底部的第一铰接件(13)和第二铰接件(14)，所述第二铰接件(14)的一端与第二凹槽(7)的内侧壁固定连接，所述第一铰接件(13)远离限位板(12)的一端固定有拉杆(15)，所述拉杆(15)与连接块(4)的侧壁滑动贯穿连接，且拉杆(15)远离第一铰接件(13)的一端固定有半球块(17)，所述半球块(17)上固定有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)远离半球块(17)的一端与连接块(4)的外侧壁固定，所述限位板(12)的侧壁且位于第一铰接件(13)的上方位置固定有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的另一端与第二凹槽(7)的内侧壁固定，所述第一凹槽(6)的一侧开设有与外部相连通的滑槽(23)，所述滑槽(23)内滑动设置有用于驱动两个移动卡杆(8)做相对运动的调节件(10)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于：所述调节件(10)包括固定在移动卡杆(8)远离限位板(12)一端的移动板(19)，所述移动板(19)的一端固定有推块(20)，所述移动板(19)滑动连接在滑槽(23)的内部，且两个移动板(19)相互靠近的两侧之间固定有拉簧(21)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于：所述推块(20)的外侧壁设置有多个防滑凸起(22)。

5.根据权利要求2所述的一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于：所述卡板(11)和限位板(12)均由硬性塑料材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于：所述固定板(3)的四个边角处均开设有定位孔(5)。

7.根据权利要求2所述的一种地铁信号传输线用分线器，其特征在于：所述半球块(17)的外侧套有橡胶套。

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