CN215634437U - 一种拉式离合器分离轴承套筒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉式离合器分离轴承套筒总成，包括：套筒壳体、采用单体加工而成的尼龙滑套以及非标准孔用挡圈；尼龙滑套从套筒壳体的左端沿轴向压配安装入套筒壳体的内腔中，套筒壳体的右端内壁上设有限位挡边；尼龙滑套的右端抵靠于限位挡边上；套筒壳体的左端内壁上设有法兰挡肩，尼龙滑套的侧壁上沿径向向外延伸出一环状法兰；法兰抵靠于法兰挡肩上；套筒壳体与法兰相对的内壁上还设有防转凹槽，法兰的侧缘设有防转凸台；防转凸台嵌入防转凹槽内；套筒壳体的内壁上还设有挡圈槽，非标准孔用挡圈固定套接于尼龙滑套外侧且其圈身整体卡入挡圈槽内，以完成对尼龙滑套的定位。本实用新型具有能够消除套筒加工时的开裂风险的优点。

Description

一种拉式离合器分离轴承套筒总成

技术领域

本实用新型涉及轴承零部件技术领域，尤其涉及一种拉式离合器分离轴承套筒总成。

背景技术

国内外目前大多使用的拉式离合器分离轴承单元套筒总成，结构为经机加工的铸钢或球铁套筒壳体，通过整体注塑加工，在套筒内孔表面衬上一定厚度的尼龙材料。优点是产品重量轻；摩擦阻力小；对一轴管套的磨损少；由于尼龙的自润滑性能，可以取消加注润滑剂系统。但是由于套筒壳体外形大且重，不仅注塑模具大、工艺复杂、生产效率低；而且存在产品尺寸稳定性差，高温使用后内径尺寸缩小，产品滑动不畅等严重缺陷，使用在离合器分离轴承单元上容易出现卡滞、抱死等现象，进而导致离合器分离系统失效，无法切断动力等的故障的产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中提及的问题，提供一种拉式离合器分离轴承套筒总成，该套筒总成具有消除套筒加工时的开裂风险及压力集中的优点。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种拉式离合器分离轴承套筒总成，包括：套筒壳体、采用单体加工而成的尼龙滑套以及非标准孔用挡圈；所述尼龙滑套从套筒壳体的左端沿轴向压配安装入套筒壳体的内腔中，所述套筒壳体的右端内壁上设有限位挡边；压配安装完成后，所述尼龙滑套的右端抵靠于限位挡边上；所述套筒壳体的左端内壁上设有法兰挡肩，所述尼龙滑套的侧壁上沿径向向外延伸出一环状法兰；压配安装完成后，所述法兰抵靠于法兰挡肩上，以防止尼龙滑套轴向窜动；

所述套筒壳体与法兰相对的内壁上还设有防转凹槽，所述法兰的侧缘设有防转凸台；压配安装完成后，所述防转凸台嵌入防转凹槽内，以防止尼龙滑套在圆周方向上转动；所述套筒壳体与法兰挡肩相邻的内壁上还设有挡圈槽，所述非标准孔用挡圈固定套接于尼龙滑套外侧且其圈身整体卡入挡圈槽内，以完成对尼龙滑套的定位。

进一步地，所述尼龙滑套的内表面设有花键型槽，所述花键型槽由若干个沿圆周方向等角度且均分设置的矩形槽构成。

进一步地，所述尼龙滑套采用专用尼龙材料并且经高压单体注塑工艺成型。

进一步地，所述非标准孔用挡圈采用弹簧钢带绕制加工成型，所述非标准孔用挡圈的开口设计为相对水平方向倾斜一定角度的斜口。

进一步地，所述防转凹槽沿着套筒壳体内壁的圆周方向等角度且均分设置四个，并且所述防转凸台沿着与防转凹槽相对的尼龙滑套外壁上相应设置多组。

进一步地，所述套筒壳体采用铸钢或球铁铸造成型，所述套筒壳体的一端通过机加工与轴承安装连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、该套筒总成采用套筒壳体与尼龙滑套分体组合安装，铸造套筒壳体机加工难度没有增加，消除了整体注塑产生的开裂风险；消除了整体注塑产生的较大应力，对保证产品尺寸的稳定和耐高温温度特性有较大的贡献。

2、尼龙滑套采用高温尼龙材料单体注塑，模具简单，可以做到多穴注塑，效率高；工人劳动强度降低；可使用高压注塑，产品紧密度大，产品内径尺寸耐高温稳定性好。

3、使用该套筒总成能够保证拉式离合器分离轴承单元在一轴管套上滑动顺畅，不卡滞；从而达到耐高温、寿命长、故障低的效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中套筒壳体的剖面结构示意图；

图3是图1中套筒壳体的左视结构示意图；

图4是图1中尼龙滑套的剖面结构示意图；

图5是图1中尼龙滑套的左视结构示意图；

图6是图1中非标准孔用挡圈的侧视结构示意图。

图中标记名称：套筒壳体1、挡圈槽11、法兰挡肩12、防转凹槽13、限位挡边14、防转凸台15、尼龙滑套2、法兰21、花键型槽22、非标准孔用挡圈3、斜口31。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实施例的一种拉式离合器分离轴承套筒总成，包括套筒壳体1、采用单体注塑而成的尼龙滑套2以及非标准孔用挡圈3；将尼龙滑套2压配到套筒壳体内腔中特定的位置，并且使用非标准孔用挡圈3对尼龙滑套2进行定位，从而组成套筒总成。

请参阅图2～3，套筒壳体1采用铸钢或球铁铸造成型，通过机加工实现其与轴承安装连接套筒壳体1在这里相当于轴承座，轴承安装于套筒壳体1的一端面上；具体的连接结构均属于现有技术，例如公开号CN212337948U的在先专利中已有相关的描述，本实用新型在此不再赘述。

请参阅图1～6，尼龙滑套2从套筒壳体1的左端沿轴向压配安装入套筒壳体1的内腔中，套筒壳体1的右端内壁上设有限位挡边14；压配安装完成后，尼龙滑套2的右端抵靠于限位挡边14上；套筒壳体1的左端内壁上设有法兰挡肩12，尼龙滑套2的侧壁上沿径向向外延伸出一环状法兰21；压配安装完成后，法兰21抵靠于法兰挡肩12上，以防止尼龙滑套2轴向窜动；且套筒壳体1与法兰21相对的内壁上还设有防转凹槽13，法兰21的侧缘设有防转凸台15；压配安装完成后，防转凸台15嵌入防转凹槽13内，以防止尼龙滑套2在圆周方向上转动；套筒壳体1的与法兰挡肩12相邻的内壁上还设有挡圈槽11，非标准孔用挡圈3固定套接于尼龙滑套2外侧且其圈身整体卡入挡圈槽11内，以完成对尼龙滑套2的定位。

优选地，防转凹槽13沿着套筒壳体1内壁的圆周方向等角度且均分设置四个，并且防转凸台15沿着与防转凹槽13相对的尼龙滑套2外壁上相应设置多组。

本实施例中，尼龙滑套2的内表面设有花键型槽22，花键型槽22由若干个沿圆周方向等角度且均分设置的矩形槽构成；便于储润滑油脂和排尘。

本实施例中，尼龙滑套2采用专用尼龙高压注塑工艺成型；不仅具有耐高温且尺寸稳定的优点，且生产模具简单，人工生产效率较高。

请参阅图6，非标准孔用挡圈3采用弹簧钢带绕制加工成型，非标准孔用挡圈3的开口为相对水平方向倾斜一定角度的斜口31；独特的斜口设计，使得非标准孔用挡圈3便于拆卸且不易从尼龙滑套2上脱落。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种拉式离合器分离轴承套筒总成，包括：套筒壳体（1）、采用单体加工而成的尼龙滑套（2）以及非标准孔用挡圈（3）；其特征在于，所述尼龙滑套（2）从套筒壳体（1）的左端沿轴向压配安装入套筒壳体（1）的内腔中，所述套筒壳体（1）的右端内壁上设有限位挡边（14）；压配安装完成后，所述尼龙滑套（2）的右端抵靠于限位挡边（14）上；所述套筒壳体（1）的左端内壁上设有法兰挡肩（12），所述尼龙滑套（2）的侧壁上沿径向向外延伸出一环状法兰（21）；压配安装完成后，所述法兰（21）抵靠于法兰挡肩（12）上，以防止尼龙滑套（2）轴向窜动；

所述套筒壳体（1）与法兰（21）相对的内壁上还设有防转凹槽（13），所述法兰（21）的侧缘设有防转凸台（15）；压配安装完成后，所述防转凸台（15）嵌入防转凹槽（13）内，以防止尼龙滑套（2）在圆周方向上转动；所述套筒壳体（1）与法兰挡肩（12）相邻的内壁上还设有挡圈槽（11），所述非标准孔用挡圈（3）固定套接于尼龙滑套（2）外侧且其圈身整体卡入挡圈槽（11）内，以完成对尼龙滑套（2）的定位。

2.根据权利要求1所述的一种拉式离合器分离轴承套筒总成，其特征是：所述尼龙滑套（2）的内表面设有花键型槽（22），所述花键型槽（22）由若干个沿圆周方向等角度且均分设置的矩形槽构成。

3.根据权利要求1所述的一种拉式离合器分离轴承套筒总成，其特征是：所述尼龙滑套（2）采用专用尼龙材料并且经高压单体注塑工艺成型。

4.根据权利要求2或3所述的一种拉式离合器分离轴承套筒总成，其特征是：所述非标准孔用挡圈（3）采用弹簧钢带绕制加工成型，所述非标准孔用挡圈（3）的开口设计为相对水平方向倾斜一定角度的斜口（31）。

5.根据权利要求4所述的一种拉式离合器分离轴承套筒总成，其特征是：所述防转凹槽（13）沿着套筒壳体（1）内壁的圆周方向等角度且均分设置四个，并且所述防转凸台（15）沿着与防转凹槽（13）相对的尼龙滑套（2）外壁上相应设置多组。

6.根据权利要求5所述的一种拉式离合器分离轴承套筒总成，其特征是：所述套筒壳体（1）采用铸钢或球铁铸造成型，所述套筒壳体（1）的一端通过机加工与轴承安装连接。

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