CN215633387U - 一种铁芯永磁盘式rv发动机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，包括底座，所述底座的侧壁中心处固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离底座的一侧中心处固定连接有末端盖，所述末端盖远离第一固定块的一侧螺栓连接有机架，所述机架远离末端盖的一侧螺栓连接有主端盖，所述主端盖远离机架的一侧中心处固定连接有第二固定块，所述底座靠近外壁位置开设有多个螺孔，且均匀分布，所述第一固定块的内部开设有第一卡槽，所述末端盖靠近中心位置开设有多个第一散热孔，且均匀分布。本实用新型一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体通过在盘式发动机的外部设置一个壳体，不仅可以对其进行保护，防止工作中损伤，同时便于对发动机发出的热量进行散热处理。

Description

一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体

技术领域

本实用新型涉及盘式发动机壳体领域，特别是涉及一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在组装发动机都会为其设置一个壳体，一方面方便发动机零件的安装，同时对发动机的各个零件进行一定程度上的保护。

然而由于盘式发动机在工作时会产生大量的高温，而正常使用的盘式壳体对内部的温度没有好的散热效果，或者散热效果好，但是在对发动机的保护效果上又没有较好的体现，因此，本实用新型提出了一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，便于对盘式发动机进行保护，防止机械磨损，同时对其内部进行散热处理，延长其工作时间，同时提高其工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，包括底座，用于对整个发动机的位置进行固定，所述底座的侧壁中心处固定连接有第一固定块，便于轴承的卡合，对转轴进行保护，所述第一固定块远离底座的一侧中心处固定连接有末端盖，用于和主端盖进行配合使用，从而对发动机的零件进行保护，所述末端盖远离第一固定块的一侧螺栓连接有机架，用于对盘式发动机的安装，所述机架远离末端盖的一侧螺栓连接有主端盖，用于和末端盖进行配合使用，所述主端盖远离机架的一侧中心处固定连接有第二固定块，用于对主端轴进行位置的固定。

优选的，所述底座靠近外壁位置开设有多个螺孔，且均匀分布，便于将底座进行位置固定。

优选的，所述第一固定块的内部开设有第一卡槽，便于转轴上轴承的卡合固定。

优选的，所述末端盖靠近中心位置开设有多个第一散热孔，且均匀分布，便于内部的高温散热，所述末端盖靠近机架的侧壁固定连接有多个第一散热扇，且均匀分布，用于将内部的高温进行散热处理，多个所述第一散热扇与第一散热孔呈对应设置，便于将内部的热量快速流出。

优选的，所述机架的内部开设有滑槽，用于对盘式发动机进行位置固定。

优选的，所述主端盖靠近中心处开设有多个第二散热孔，且均匀分布，便于内部温度的散热，所述主端盖靠近机架的侧壁固定连接有多个第二散热扇，且均匀分布，用于对内部高温进行散热，多个所述第二散热扇与第二散热孔呈对应设置。

优选的，所述第二固定块的内部开设有第二卡槽，用于对主端轴的轴承进行卡合固定。

优选的，所述机架的横截面由两个半圆环组成，便于对发动机进行安装和拆卸。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体通过在盘式发动机的外部增加一个机壳，使得盘式发动机在工作的过程中避免外界对其进行的干扰和破坏，从而提高其使用寿命；

2.本实用新型一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体通过在在机壳的内部增加散热装置，使得对盘式发动机长时间的工作中产生的高温进行散热，从而将盘式发动机保持在一个低温的状态下运行，延长其使用周期。

附图说明

图1为本实用新型一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体的正面结构图；

图2为本实用新型一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体的反面结构图；

图3为本实用新型一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体的剖视图。

图中：1、底座；11、螺孔；2、第一固定块；21、第一卡槽；3、末端盖；31、第一散热孔；32、第一散热扇；4、机架；41、滑槽；5、主端盖；51、第二散热孔；52、第二散热扇；6、第二固定块；61、第二卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，包括底座1，用于对整个盘式发动机的位置进行固定，底座1靠近外壁位置开设有多个螺孔11，且均匀分布，用于对底座1进行固定，第一固定块2远离底座1的一侧中心处固定连接有末端盖3，用于和主端盖5配合使用，进行末端盖3靠近中心位置开设有多个第一散热孔31，且均匀分布，便于内部的热量的流出，多个第一散热扇32与第一散热孔31呈对应设置，方便第一散热扇32将高温的快速吹出，末端盖3远离第一固定块2的一侧螺栓连接有机架4，用于对盘式发动机进行位置固定，机架4远离末端盖3的一侧螺栓连接有主端盖5，用于配合末端盖3对发动机进行保护固定，主端盖5靠近中心处开设有多个第二散热孔51，且均匀分布，便于发动机内部温度的流出，多个第二散热扇52与第二散热孔51呈对应设置。

如图3示，底座1的侧壁中心处固定连接有第一固定块2，第一固定块2的内部开设有第一卡槽21，通过第一固定块2内部的第一卡槽21将末端轴的轴承进行卡合固定，末端盖3靠近机架4的侧壁固定连接有多个第一散热扇32，且均匀分布，用于将内部的高温进行快速的散热，机架4的横截面由两个半圆环组成，便于拆卸和安装，机架4的内部开设有滑槽41，便于盘式发动机的安装，主端盖5靠近机架4的侧壁固定连接有多个第二散热扇52，且均匀分布，用于对机壳的内部进行快速的散热，主端盖5远离机架4的一侧中心处固定连接有第二固定块6，第二固定块6的内部开设有第二卡槽61，通过使用第二固定块6的第二卡槽61对主端轴的轴承进行卡合固定。

本实用新型在使用时，首先将RV发动机核心组件安装在两个半圆组成的机架4内，接着使用螺栓将主端盖5和末端盖3和机架4进行螺栓固定，并且使得转轴处设置的轴承分别卡合在第一卡槽21和第二卡槽61，用于对高速转动的转轴进行保护，防止长时间的转动造成磨损，接着便通过底座1设置的螺孔11使用螺栓对其位置进行固定，而在RV发动机工作中启动第一散热扇32和第二散热扇52对机壳产生的高温进行快速的散热，使得机壳内的温度从第一散热孔31和第二散热孔51向外界流出，从而使得机壳内部长时间的处于低温状态，因此，本实用新型提出的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体不仅对盘式RV发动机的机械零件进行保护，同时对内部进行散热处理，从而延长了发动机的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的侧壁中心处固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）远离底座（1）的一侧中心处固定连接有末端盖（3），所述末端盖（3）远离第一固定块（2）的一侧螺栓连接有机架（4），所述机架（4）远离末端盖（3）的一侧螺栓连接有主端盖（5），所述主端盖（5）远离机架（4）的一侧中心处固定连接有第二固定块（6）。

2.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述底座（1）靠近外壁位置开设有多个螺孔（11），且均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述第一固定块（2）的内部开设有第一卡槽（21）。

4.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述末端盖（3）靠近中心位置开设有多个第一散热孔（31），且均匀分布，所述末端盖（3）靠近机架（4）的侧壁固定连接有多个第一散热扇（32），且均匀分布，多个所述第一散热扇（32）与第一散热孔（31）呈对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述机架（4）的内部开设有滑槽（41）。

6.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述主端盖（5）靠近中心处开设有多个第二散热孔（51），且均匀分布，所述主端盖（5）靠近机架（4）的侧壁固定连接有多个第二散热扇（52），且均匀分布，多个所述第二散热扇（52）与第二散热孔（51）呈对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述第二固定块（6）的内部开设有第二卡槽（61）。

8.根据权利要求1所述的一种铁芯永磁盘式RV发动机壳体，其特征在于：所述机架（4）的横截面由两个半圆环组成。

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