CN215632022U - 一种立体车库自落式防坠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库自落式防坠器，包括壳体、顶盖、电磁铁、防坠钩、转轴、连杆、承载座、发讯开关、第一导向套、导向杆、弹簧、接头、压块和连板，所述顶盖固定安装在壳体顶部，所述承载座固定安装在壳体下部，所述发讯开关固定安装在承载座上，所述发讯开关上设置有弹性开关拨片，所述转轴固定安装在壳体上，所述防坠钩转动安装在转轴上，所述壳体右侧开设有与防坠钩相配合的开口。压块将防坠钩压紧定位，即使立体车库内因车辆移动而引起震动，防坠钩也不会出现频繁与壳体碰撞的情况，既避免了噪声的产生，同时也延长了防坠钩的使用寿命。

Description

一种立体车库自落式防坠器

技术领域

本实用新型属于立体车库防坠器技术领域，尤其是涉及一种立体车库自落式防坠器。

背景技术

防坠器是停车设备上的重要安全部件，其主要是用于防止截车板在停放时意外坠落。自落式防坠器是通过自身重力进行回落复位的装置，由于防坠器的防坠钩与电磁铁的推杆之间采用铰接的安装方式，因此在立体车库内车辆以及载车板产生移动时，自落式防坠器容易受到外力的作用而产生震动，震动既会产生较大的噪声，同时也影响铰接点的使用强度，在很多次震动后铰接点容易出现位移或断裂的情况。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可避免防坠钩以及铰接点出现震动的立体车库自落式防坠器。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种立体车库自落式防坠器，包括壳体、顶盖、电磁铁、防坠钩、转轴、连杆、承载座、发讯开关、第一导向套、导向杆、弹簧、接头、压块和连板，所述顶盖固定安装在壳体顶部，所述承载座固定安装在壳体下部，所述发讯开关固定安装在承载座上，所述发讯开关上设置有弹性开关拨片，所述转轴固定安装在壳体上，所述防坠钩转动安装在转轴上，所述壳体右侧开设有与防坠钩相配合的开口，所述防坠钩上设置有第一限位面和第二限位面，所述电磁铁和第一导向套均固定安装在壳体顶部，所述连杆的上、下两端分别铰接连接至电磁铁的推杆、防坠钩上，所述导向杆的上端滑动安装在第一导向套上，所述连板的左端固定安装在推杆，所述连板的右端滑动套接安装在导向杆上，所述接头固定在导向杆下端，所述压块铰接安装在接头上，所述弹簧套接安装在导向杆上，所述弹簧的上、下两端分别作用下连板、接头上，所述压块压接在防坠钩的防坠面上。

作为优选，所述防坠钩的防坠面还设置有燕尾槽，所述压块设置为与燕尾槽结构相配合的燕尾型结构，所述压块契合安装在燕尾槽内。

作为优选，所述连板右端固定安装有第二导向套，所述导向杆滑动安装在第二导向套内。

作为优选，所述壳体右侧开口底部固定安装有防撞橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：在防坠钩重力以及弹簧推力的作用下，防坠钩绕转动顺时针转动至其第一限位面与开口的底部接触后处于防坠状态，此时在弹簧弹力的作用下，压块将防坠钩压紧定位，即使立体车库内因车辆移动而引起震动，防坠钩也不会出现频繁与壳体碰撞的情况，既避免了噪声的产生，同时也延长了防坠钩的使用寿命，在电磁铁的作用下，其推杆向下运动，进而通过连杆带动防坠钩逆时针转动，此时导向杆克服弹簧的弹力向上运动，且压块始终与防坠钩压紧接触，避免了因铰接问题造成震动的情况，当第二限位面与发讯开关的弹性开关拨片接触使其产生动作时，防坠钩完全缩回，此时载车板可上下移动，当电磁铁断电后防坠钩重力以及弹簧推力的作用下复位至防脱状态。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型防坠钩处于防坠状态的结构示意图。

图2是本实用新型防坠钩处于收缩状态的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1和图2所示的一种立体车库自落式防坠器，包括壳体1、顶盖2、电磁铁3、防坠钩4、转轴5、连杆51、承载座6、发讯开关61、第一导向套7、导向杆71、弹簧8、接头9、压块91和连板10，所述顶盖2固定安装在壳体1顶部，所述承载座6固定安装在壳体1下部，所述发讯开关61固定安装在承载座6上，所述发讯开关61上设置有弹性开关拨片62，所述转轴5固定安装在壳体1上，所述防坠钩4转动安装在转轴5上，所述壳体1右侧开设有与防坠钩4相配合的开口11，所述防坠钩4上设置有第一限位面41和第二限位面42，所述电磁铁3和第一导向套7均固定安装在壳体1顶部，所述连杆51的上、下两端分别铰接连接至电磁铁3的推杆31、防坠钩4上，所述导向杆71的上端滑动安装在第一导向套7上，所述连板10的左端固定安装在推杆31，所述连板10的右端滑动套接安装在导向杆71上，所述接头9固定在导向杆71下端，所述压块91铰接安装在接头9上，所述弹簧8套接安装在导向杆71上，所述弹簧8的上、下两端分别作用下连板10、接头9上，所述压块91压接在防坠钩4的防坠面上。

在实际使用中，防坠钩4与压块91的接触面设置为光滑面结构，但是由于防坠钩4的防坠面在支撑时易产生磨损，因此在长期使用过程中防坠钩4与压块91的接触面的摩擦力较大，影响二者传动，因此所述防坠钩4的防坠面还设置有燕尾槽，所述压块91设置为与燕尾槽结构相配合的燕尾型结构，所述压块91契合安装在燕尾槽内，这样一来，压块91也不会从防坠钩4的防坠面上脱出。

此外为了进一步提高连板10对导向杆71的导向性能，所述连板10右端固定安装有第二导向套72，所述导向杆71滑动安装在第二导向套72内。

所述壳体1右侧开口11底部固定安装有防撞橡胶条，防撞橡胶条可避免防坠钩4的第一限位面41与壳体1的开口11底部发生刚性碰撞而导致变形和产生噪声。

在防坠钩4重力以及弹簧8推力的作用下，防坠钩4绕转动5顺时针转动至其第一限位面41与开口11的底部接触后处于防坠状态，此时在弹簧8弹力的作用下，压块91将防坠钩4压紧定位，即使立体车库内因车辆移动而引起震动，防坠钩4也不会出现频繁与壳体1碰撞的情况，既避免了噪声的产生，同时也延长了防坠钩4的使用寿命，在电磁铁3的作用下，其推杆31向下运动，进而通过连杆51带动防坠钩4逆时针转动，此时导向杆71克服弹簧8的弹力向上运动，且压块91始终与防坠钩4压紧接触，避免了因铰接问题造成震动的情况，当第二限位面42与发讯开关6的弹性开关拨片62接触使其产生动作时，防坠钩4完全缩回，此时载车板可上下移动，当电磁铁断电后防坠钩4重力以及弹簧8推力的作用下复位至防脱状态。

需要强调的是：对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (4)

1.一种立体车库自落式防坠器，其特征在于：包括壳体（1）、顶盖（2）、电磁铁（3）、防坠钩（4）、转轴（5）、连杆（51）、承载座（6）、发讯开关（61）、第一导向套（7）、导向杆（71）、弹簧（8）、接头（9）、压块（91）和连板（10），所述顶盖（2）固定安装在壳体（1）顶部，所述承载座（6）固定安装在壳体（1）下部，所述发讯开关（61）固定安装在承载座（6）上，所述发讯开关（61）上设置有弹性开关拨片（62），所述转轴（5）固定安装在壳体（1）上，所述防坠钩（4）转动安装在转轴（5）上，所述壳体（1）右侧开设有与防坠钩（4）相配合的开口（11），所述防坠钩（4）上设置有第一限位面（41）和第二限位面（42），所述电磁铁（3）和第一导向套（7）均固定安装在壳体（1）顶部，所述连杆（51）的上、下两端分别铰接连接至电磁铁（3）的推杆（31）、防坠钩（4）上，所述导向杆（71）的上端滑动安装在第一导向套（7）上，所述连板（10）的左端固定安装在推杆（31），所述连板（10）的右端滑动套接安装在导向杆（71）上，所述接头（9）固定在导向杆（71）下端，所述压块（91）铰接安装在接头（9）上，所述弹簧（8）套接安装在导向杆（71）上，所述弹簧（8）的上、下两端分别作用下连板（10）、接头（9）上，所述压块（91）压接在防坠钩（4）的防坠面上。

2.根据权利要求1所述的立体车库自落式防坠器，其特征在于：所述防坠钩（4）的防坠面还设置有燕尾槽，所述压块（91）设置为与燕尾槽结构相配合的燕尾型结构，所述压块（91）契合安装在燕尾槽内。

3.根据权利要求1所述的立体车库自落式防坠器，其特征在于：所述连板（10）右端固定安装有第二导向套（72），所述导向杆（71）滑动安装在第二导向套（72）内。

4.根据权利要求1所述的立体车库自落式防坠器，其特征在于：所述壳体（1）右侧开口（11）底部固定安装有防撞橡胶条。

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