CN215623986U - 一种新型重型变速箱托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型重型变速箱托架，包括前后间隔且平行设置的前侧板和后侧板，所述前侧板和右侧板之间的左右两侧分别固定设置有左侧板和右侧板，所述右侧板的顶部开设有变速箱飞轮端支撑槽，所述前侧板和右侧板底部之间的右侧固定设置有底板，所述前侧板和后侧板之间底部的中间固定设置下固定支撑板，所述前侧板和后侧板之间顶部的中间固定设置有上固定支撑板，所述前侧板和后侧板的上部分别开设有螺栓孔，借此，本实用新型具有完成装载机变速箱拆卸放置，便于后续维修组装，节约维修时间和成本的优点。

Description

一种新型重型变速箱托架

技术领域

本实用新型属于托架装置技术领域，特别涉及一种新型重型变速箱托架。

背景技术

目前，传统港口大型装载机出现故障，要依靠厂家技术来进行变速箱拆卸维修，依靠专业平台进行拆卸放置，费时费力。针对目前现状，发现从设备拆下变速箱后，无法放置，于是根据变速箱尺寸，螺栓位置，发明新型重型变速箱托架，便于维修组装，实现变速箱自主维修，节省维修成本。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型重型变速箱托架，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型重型变速箱托架，包括前后间隔且平行设置的前侧板和后侧板，前侧板和右侧板之间的左右两侧分别固定设置有左侧板和右侧板，右侧板的顶部开设有变速箱飞轮端支撑槽，前侧板和右侧板底部之间的右侧固定设置有底板，前侧板和后侧板之间底部的中间固定设置下固定支撑板，前侧板和后侧板之间顶部的中间固定设置有上固定支撑板，前侧板和后侧板的上部分别开设有螺栓孔。

该托架包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，前侧板和后侧板上部的螺栓孔连接变速箱前端，右侧板托起变速箱后端，把变速箱固定到支架上。上述变速箱托架是一端两个侧各有4个螺栓孔，共计8个螺栓孔，每个螺栓孔径为M23，上述变速箱托架厚度为9mm铁板，并且各个面是通过焊接技术连接一起。通过两侧对称的8个螺栓孔固定到变速箱传动轴端、右侧板的顶部开设有变速箱飞轮端支撑槽固定变速箱飞轮端，实现变速箱稳定放置。

作为一种优选的实施方式，前侧板和后侧板的结构相同且前后对称设置，前侧板包括从左到右依次设置的第一段、第二段和第三段，第一段和第三段均为长方体状，第三段的高度大于第三段的高度，第二段分别与第一段和第三段一体成型，螺栓孔位于第一段上部，通过前侧板和后侧板结构的设置，更方便实现通过前后对称的8个螺栓孔固定到变速箱传动轴端，实现变速箱其中一端的固定。

作为一种优选的实施方式，下固定支撑板的左右两侧分别与左侧板和底板之间间隔设置，有支撑板的高度高于前侧板的高度，上固定支撑板的铅垂线与下固定支撑板的铅垂线之间间隔设置，实现了前侧板和后侧板之间的固定。

作为一种优选的实施方式，上固定支撑板包括第一板体和第二板体，第一板体垂直且固定设置在前侧板和后侧板之间，第二板体固定设置在第一板体上，第一板体的左右两端与前侧板和后侧板的顶壁之间间隔设置，第二板体的左右两侧分别插入到第一板体的左右两端内且与第一板体的左右两端固定连接，通过第一板体和第二板体的设置使得上固定支撑板与前侧板和后侧板之间的接触面积更大，使得上固定支撑板和前侧板和后侧板之间连接的更加牢固。

作为一种优选的实施方式，第一板体的顶部一体设置有间隔设置的加强筋，使得上固定支撑板与前侧板和后侧板之间连接的更加牢固。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

该托架包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，前侧板和后侧板上部的螺栓孔连接变速箱前端，右侧板托起变速箱后端，把变速箱固定到支架上，实现对拆卸下的变速箱进行放置的目的，该托架装置结构设置使其使用简单，搬运灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中上固定支撑板的竖截面示意图。

图中，1-前侧板；2-后侧板；3-左侧板；4-右侧板；5-变速箱飞轮端支撑槽；6-底板；7-下固定支撑板；8-上固定支撑板；9-螺栓孔；10-第一段；11-第二段；12-第三段；13-第一板体；14-第二板体；15-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1~图2所示，一种新型重型变速箱托架，包括前后间隔且平行设置的前侧板1和后侧板2，前侧板1和后侧板2之间的左右两侧分别固定设置有左侧板3和右侧板4，右侧板4的顶部开设有变速箱飞轮端支撑槽5，前侧板1和右侧板4底部之间的右侧固定设置有底板6，前侧板1和后侧板2之间底部的中间固定设置下固定支撑板7，前侧板1和后侧板2之间顶部的中间固定设置有上固定支撑板8，前侧板1和后侧板2的上部分别开设有螺栓孔9。

该托架包括前侧板1、后侧板2、左侧板3和右侧板4，前侧板1和后侧板2上部的螺栓孔9连接变速箱前端，右侧板4托起变速箱后端，把变速箱固定到支架上。上述变速箱托架是一端两个侧各有4个螺栓孔9，共计8个螺栓孔9，每个螺栓孔9径为M23，上述变速箱托架厚度为9mm铁板，并且各个面是通过焊接技术连接一起。通过两侧对称的8个螺栓孔9固定到变速箱传动轴端、右侧板4的顶部开设有变速箱飞轮端支撑槽5固定变速箱飞轮端，实现变速箱稳定放置。

前侧板1和后侧板2的结构相同且前后对称设置，前侧板1包括从左到右依次设置的第一段10、第二段11和第三段12，第一段10和第三段12均为长方体状，第一段10的高度大于第三段12的高度，第二段11分别与第一段10和第三段12一体成型，螺栓孔9位于第一段10上部，通过前侧板1和后侧板2结构的设置，更方便实现通过前后对称的8个螺栓孔9固定到变速箱传动轴端，实现变速箱其中一端的固定。下固定支撑板7的左右两侧分别与左侧板3和底板6之间间隔设置，有支撑板的高度高于前侧板1的高度，上固定支撑板8的铅垂线与下固定支撑板7的铅垂线之间间隔设置，实现了前侧板1和后侧板2之间的固定。

上固定支撑板8包括第一板体13和第二板体14，第一板体13垂直且固定设置在前侧板1和后侧板2之间，第二板体14固定设置在第一板体13上，第一板体的13左右两端与前侧板1和后侧板2的顶壁之间间隔设置，第二板体14的左右两侧分别插入到第一板体13的左右两端内且与第一板体13的左右两端固定连接，通过第一板体13和第二板体14的设置使得上固定支撑板8与前侧板1和后侧板2之间的接触面积更大，使得上固定支撑板8和前侧板1和后侧板2之间连接的更加牢固。第一板体13的顶部一体设置有间隔设置的加强筋15，使得上固定支撑板8与前侧板1和后侧板2之间连接的更加牢固。该托架包括前侧板1、后侧板2、左侧板3和右侧板4，前侧板1和后侧板2上部的螺栓孔9连接变速箱前端，右侧板4托起变速箱后端，把变速箱固定到支架上，实现对拆卸下的变速箱进行放置的目的，该托架装置结构设置使其使用简单，搬运灵活。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型重型变速箱托架，其特征在于，包括前后间隔且平行设置的前侧板和后侧板，所述前侧板和后侧板之间的左右两侧分别固定设置有左侧板和右侧板，所述右侧板的顶部开设有变速箱飞轮端支撑槽，所述前侧板和右侧板底部之间的右侧固定设置有底板，所述前侧板和后侧板之间底部的中间固定设置下固定支撑板，所述前侧板和后侧板之间顶部的中间固定设置有上固定支撑板，所述前侧板和后侧板的上部分别开设有螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型重型变速箱托架，其特征在于，所述前侧板和后侧板的结构相同且前后对称设置，所述前侧板包括从左到右依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段和第三段均为长方体状，所述第一段的高度大于第三段的高度，所述第二段分别与第一段和第三段一体成型，所述螺栓孔位于第一段上部。

3.根据权利要求1所述的一种新型重型变速箱托架，其特征在于，所述下固定支撑板的左右两侧分别与左侧板和底板之间间隔设置，所述有支撑板的高度高于前侧板的高度。

4.根据权利要求1所述的一种新型重型变速箱托架，其特征在于，所述上固定支撑板的铅垂线与下固定支撑板的铅垂线之间间隔设置。

5.根据权利要求4所述的一种新型重型变速箱托架，其特征在于，所述上固定支撑板包括第一板体和第二板体，所述第一板体垂直且固定设置在前侧板和后侧板之间，所述第二板体固定设置在第一板体上。

6.根据权利要求5所述的一种新型重型变速箱托架，其特征在于，所述第一板体的左右两端与前侧板和后侧板的顶壁之间间隔设置，所述第二板体的左右两侧分别插入到第一板体的左右两端内且与第一板体的左右两端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种新型重型变速箱托架，其特征在于，所述第一板体的顶部一体设置有间隔设置的加强筋。

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