CN215622030U - 板材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板材运输车，涉及物料转移设备领域。本实用新型包括水平的支座，所述基座的一侧端安装有竖直的限位架，所述限位架背向所述支座的一面顶端安装有水平的限位块，所述限位块上滑动安装有压料装置，所述压料装置包括竖直滑动设置在所述限位块上的滑杆，以及与所述滑杆垂直设置在所述滑杆顶面的压杆，所述支座的底面安装有用于移动的移动装置；以解决在板材移动运输的过程中，一方面容易造成板材出现磕碰的问题，另一方面，还需要较大的运输车，来对板材进行盛装的问题。

Description

板材运输车

技术领域

本实用新型涉及物料转移设备领域，具体的说，是一种板材运输车。

背景技术

在板材的搬运过程中，因为板材特殊的造型，一般都是将板材大龄平铺在运输车上，将若干水平放置的板材在竖直方向上堆叠后，再进行运输。这样在将板材进行平铺的过程中，板材平铺后会占据较大的面积，这样在板材移动运输的过程中，一方面容易造成板材出现磕碰的问题，另一方面，还需要较大的运输车，来对板材进行盛装的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种板材运输车，以解决背景技术中提及的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种板材运输车，包括水平的支座，所述基座的一侧端安装有竖直的限位架，所述限位架背向所述支座的一面顶端安装有水平的限位块，所述限位块上滑动安装有压料装置，所述压料装置包括竖直滑动设置在所述限位块上的滑杆，以及与所述滑杆垂直设置在所述滑杆顶面的压杆，所述支座的底面安装有用于移动的移动装置。

作为优选的，所述压杆内设置有与其同轴设置的滑动腔，所述滑动腔内与其同轴设置有限位杆，所述限位杆上套设有滑块，所述压杆的底端设置有与所述滑动腔连通的位移通道，所述滑块的底面安装有限位板，所述限位板向下延伸伸出所述位移通道。

作为优选的，所述限位杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述滑块背向所述滑杆的一面以及所述滑动腔远离所述滑杆的一面连接。

作为优选的，所述压杆的底面以及所述限位板朝向所述限位架的一面设置有海绵垫。

作为优选的，所述滑杆的底端安装有配重块。

作为优选的，所述限位架设置有所述限位块的一面还安装有定位板，所述定位板设置在所述配重块的上方，所述定位板的底面安装有挂扣，所述挂扣上通过挂钩安装有竖直的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的底端与所述配重块的顶面连接。

作为优选的，所述移动装置包括安装在所述支座底面的一对安装板，所述安装板之间转动安装有连接轴，所述连接轴的两端均穿过所述安装板且安装有支撑轮。

本实用新型在使用的过程中，具有以下有益效果：

在实际运输板材的过程中，板材直接竖直放置，若干板材相互平行的竖直放置在支座的顶面，然后向上拉出压料装置，让压料装置的滑杆向上滑动，当滑杆顶端的压杆高度大于板材顶端的高度后，转动滑杆，让压杆水平设置在支座上的板材顶端，然后利用压杆自身的重量，让滑杆向下移动，并且当压杆的底面与物料顶端接触后，利用压杆将物料压紧，从而让竖直排放在支座顶面的物料得到定位，让支座在移动的过程中，也就是在物料转移运输的过程中，避免因为板材竖直放置后，出现意外倒塌的情况出现，从而能够实现在对板材物料进行运输转移的过程中，让板材保持竖直状态，减小板材在运输过程中的占地面积减少板材在运输过程中发生磕碰的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为图2的A-A剖面结构示意图。

其中，1-支座、2-限位架、3-限位块、4-滑杆、5-压杆、6-移动装置、61-安装板、62-连接轴、63-支撑轮、7-滑动腔、8-限位杆、9-滑块、10-位移通道、11-限位板、12-压缩弹簧、13-配重块、14-定位板、15-挂扣、16-拉伸弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图3所示的，一种板材运输车，包括水平的支座1，所述基座的一侧端安装有竖直的限位架2，所述限位架2背向所述支座1的一面顶端安装有水平的限位块3，所述限位块3上滑动安装有压料装置，所述压料装置包括竖直滑动设置在所述限位块3上的滑杆4，以及与所述滑杆4垂直设置在所述滑杆4顶面的压杆5，所述支座1的底面安装有用于移动的移动装置6。

这样，在实际运输板材的过程中，板材直接竖直放置，若干板材相互平行的竖直放置在支座1的顶面，然后向上拉出压料装置，让压料装置的滑杆4向上滑动，当滑杆4顶端的压杆5高度大于板材顶端的高度后，转动滑杆4，让压杆5水平设置在支座1上的板材顶端，然后利用压杆5自身的重量，让滑杆4向下移动，并且当压杆5的底面与物料顶端接触后，利用压杆5将物料压紧，从而让竖直排放在支座1顶面的物料得到定位，让支座1在移动的过程中，也就是在物料转移运输的过程中，避免因为板材竖直放置后，出现意外倒塌的情况出现，从而能够实现在对板材物料进行运输转移的过程中，让板材保持竖直状态，减小板材在运输过程中的占地面积减少板材在运输过程中发生磕碰的目的。

进一步的，所述压杆5内设置有与其同轴设置的滑动腔7，所述滑动腔7内与其同轴设置有限位杆8，所述限位杆8上套设有滑块9，所述压杆5的底端设置有与所述滑动腔7连通的位移通道10，所述滑块9的底面安装有限位板11，所述限位板11向下延伸伸出所述位移通道10。

这样在板材放置放置在支座1顶面时，利用限位板11将板材物料堆背向所述限位架2的一面进行限位，从而更进一步的提高板材堆在竖直状态下进行运输过程中的稳定性。

更进一步的，为了能够让前述的限位板11在支座1上方没有满载的情况下，也能够对板材物料堆实现良好的限位，所述限位杆8上套设有压缩弹簧12，所述压缩弹簧12的两端分别与所述滑块9背向所述滑杆4的一面以及所述滑动腔7远离所述滑杆4的一面连接。

这样在支座1上没有板材时，限位板11在压缩弹簧12的作用下，处于最靠近前述限位架2的一侧，然后当板材物料逐渐增多，也就是说板材物料堆的厚度逐渐增加的条件下，限位板11的侧面始终与板材物料堆最远离限位架2的板材侧面接触，并且压缩弹簧12随着板材的增多而进一步的收到压缩，也就利用压缩弹簧12持续的对滑块9施加压力，让滑块9底面安装的限位板11始终与物料堆最原来前述限位架2的板材侧面贴合接触，这样，即便是在支座1没有满载的情况下，在压缩弹簧12的作用下，限位板11也能够始终与板材堆的侧面贴合，利用限位板11对板材堆施加朝向限位架2的压迫力，让板材堆在运输移动的过程中，能够更加稳定。

再者，所述压杆5的底面以及所述限位板11朝向所述限位架2的一面设置有海绵垫。

并且，所述滑杆4的底端安装有配重块13。

这样，利用前述的配重块13，能够让压杆5底面对支座1上方的板材堆的压迫力更大，进而让板材堆的放置更加稳定。

再者，为了能够在使用了配重块13的情况下，能够更便捷的向上移动压杆5，所述限位架2设置有所述限位块3的一面还安装有定位板14，所述定位板14设置在所述配重块13的上方，所述定位板14的底面安装有挂扣15，所述挂扣15上通过挂钩安装有竖直的拉伸弹簧16，所述拉伸弹簧16的底端与所述配重块13的顶面连接。

这样，在需要向上移动压杆5时，将拉伸弹簧16的顶端钩在挂扣15上，进而在向上移动压杆5时，利用拉伸弹簧16的作用力，来对工作人员进行辅助，减小操作人员在需要上提压杆5时，所需要的对压杆5施加的拉力。然后，在需要利用压杆5对板材堆进行压迫时，将前述拉伸弹簧16的从挂扣15中取出，从而让配重块13完全作用于压杆5上，让压杆5能够实现更大的下压力。

更进一步的，所述移动装置6包括安装在所述支座1底面的一对安装板61，所述安装板61之间转动安装有连接轴62，所述连接轴62的两端均穿过所述安装板61且安装有支撑轮63。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种板材运输车，其特征在于：包括水平的支座（1），所述基座的一侧端安装有竖直的限位架（2），所述限位架（2）背向所述支座（1）的一面顶端安装有水平的限位块（3），所述限位块（3）上滑动安装有压料装置，所述压料装置包括竖直滑动设置在所述限位块（3）上的滑杆（4），以及与所述滑杆（4）垂直设置在所述滑杆（4）顶面的压杆（5），所述支座（1）的底面安装有用于移动的移动装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于：所述压杆（5）内设置有与其同轴设置的滑动腔（7），所述滑动腔（7）内与其同轴设置有限位杆（8），所述限位杆（8）上套设有滑块（9），所述压杆（5）的底端设置有与所述滑动腔（7）连通的位移通道（10），所述滑块（9）的底面安装有限位板（11），所述限位板（11）向下延伸伸出所述位移通道（10）。

3.根据权利要求2所述的一种板材运输车，其特征在于：所述限位杆（8）上套设有压缩弹簧（12），所述压缩弹簧（12）的两端分别与所述滑块（9）背向所述滑杆（4）的一面以及所述滑动腔（7）远离所述滑杆（4）的一面连接。

4.根据权利要求2所述的一种板材运输车，其特征在于：所述压杆（5）的底面以及所述限位板（11）朝向所述限位架（2）的一面设置有海绵垫。

5.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于：所述滑杆（4）的底端安装有配重块（13）。

6.根据权利要求5所述的一种板材运输车，其特征在于：所述限位架（2）设置有所述限位块（3）的一面还安装有定位板（14），所述定位板（14）设置在所述配重块（13）的上方，所述定位板（14）的底面安装有挂扣（15），所述挂扣（15）上通过挂钩安装有竖直的拉伸弹簧（16），所述拉伸弹簧（16）的底端与所述配重块（13）的顶面连接。

7.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于：所述移动装置（6）包括安装在所述支座（1）底面的一对安装板（61），所述安装板（61）之间转动安装有连接轴（62），所述连接轴（62）的两端均穿过所述安装板（61）且安装有支撑轮（63）。

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