CN215595880U - 一种带迷宫密封结构的涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带迷宫密封结构的涡旋压缩机，包括上下相连设置的顶盖和壳体，壳体内设有驱动机构，驱动机构驱动位于顶盖和壳体之间的动涡旋转动，动涡旋与静涡旋上下啮合配合，动涡旋与静涡旋之间设有压缩腔，动涡旋上具有动涡旋齿顶面，且动涡旋齿顶面上设有动涡旋密封槽；静涡旋上具有与动涡旋齿顶面相啮合的静涡旋齿顶面，且静涡旋齿顶面上设有静涡旋密封槽；动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的两端呈密封状，本实用新型在动涡旋齿顶面和静涡旋齿顶面上开设了动涡旋密封槽和静涡旋密封槽，降低了最后二氧化碳流出的压力，避免了润滑油的泄漏；同时即使有少量润滑油泄漏也能流入动涡旋密封槽和静涡旋密封槽内起到润滑的作用，整体的改进成本低。

Description

一种带迷宫密封结构的涡旋压缩机

技术领域

本实用新型属于新能源汽车涡旋压缩机领域，尤其涉及一种带迷宫密封结构的涡旋压缩机。

背景技术

目前新能源汽车所采用的大部分制冷剂为R134a，虽然R134a无毒无害，不破坏臭氧，安全可靠，但其全球变暖指数（GWP）为1300，加重了全球温室效应的问题，相比于其他制冷剂，二氧化碳GWP指数为1，破坏臭氧（ODP）为0，无毒无害，另外，从热物性角度分析，二氧化碳与其他制冷剂相比单位容积制冷量相当大而粘度较小，二氧化碳逐步开始代替其他制冷剂。

但是在实际的使用中发现利用二氧化碳来作为制冷应用大奥涡旋压缩机时，存在如下的问题：二氧化碳由于其物理特性，二氧化碳的排气压力比较大，高低压差可达10几个MPa，在间隙量不变的情况下，大压力差比小压力差泄露严重, 这样就导致润滑油的切向和周向的泄露比较多；同时，二氧化碳的压力高又会导致压缩机涡旋内部部件接触面间的摩擦力增大，消耗了输入轴承功率，最终导致压缩机效率下降，同时摩擦力产生的热量会被二氧化碳吸收，导致排气过热。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能够保证二氧化碳排出的压力低，润滑油的泄漏量少，同时能够解决压缩机涡旋内部部件接触产生摩擦力问题的带迷宫密封结构的涡旋压缩机。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带迷宫密封结构的涡旋压缩机，包括上下相连设置的顶盖和壳体，所述壳体内设有驱动机构，所述驱动机构驱动位于顶盖和壳体之间的动涡旋转动，所述动涡旋与所述静涡旋上下啮合配合，所述动涡旋与所述静涡旋之间设有压缩腔；

所述动涡旋上具有动涡旋齿顶面，且，所述动涡旋齿顶面上设有若干个动涡旋密封槽；

所述静涡旋上具有与动涡旋齿顶面相啮合的静涡旋齿顶面，且，所述静涡旋齿顶面上设有若干个静涡旋密封槽；

其中，所述动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的两端呈密封状。

进一步的，所述动涡旋密封槽和静涡旋密封槽为依照型线的渐开线形状。

进一步的，所述动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的数量均为四个。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的带有迷宫密封结构的涡旋压缩机，适用于二氧化碳作为制冷剂的涡旋压缩机，其在动涡旋齿顶面和静涡旋齿顶面上开设了动涡旋密封槽和静涡旋密封槽，从而对二氧化碳气体起到迷宫密封的效果，降低了最后二氧化碳流出的压力，避免了润滑油的泄漏；同时即使有少量润滑油泄漏也能流入动涡旋密封槽和静涡旋密封槽内起到润滑的作用，整体的改进成本低，这样在实际使用时，具有较高的实用性和推广性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为实施例一中略去顶盖后本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中A部的放大图；

附图3为附图1中B部的放大图；

附图4为实施例一中动涡旋的立体结构示意图；

附图5为实施例一中静涡旋的立体结构示意图；

附图6为实施例一中顶盖、静涡旋、动涡旋配合的结构示意图；

附图7为附图6中A部的剖视图；

附图8为实施例二中静涡旋的立体结构示意图；

其中：浮动密封盘1、壳体2、驱动机构3、动涡旋4、静涡旋5、进气口10、出气口11、压缩腔12、浮动密封盘空气腔13、动涡旋齿顶面40、动涡旋密封槽41、静涡旋齿顶面50、静涡旋密封槽51、通孔60。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

请参阅附图1-7，本实用新型一实施例所述的一种带有迷宫密封结构的涡旋压缩机，包括上下相连设置的顶盖（图中未示出）和壳体2，静涡旋5和动涡旋4设置在顶盖内，在所述壳体1内设有驱动机构3，所述驱动机构3驱动位于顶盖和壳体1之间的动涡旋4转动，所述动涡旋4与所述静涡旋5上下啮合配合；所述动涡旋4与所述静涡旋5之间设有压缩腔12。

请参阅附图4，在本实施例中，所述动涡旋4上具有动涡旋齿顶面40，所述动涡旋齿顶面40呈环形迷宫状，所述动涡旋齿顶面40上开有四个并列设置并且呈环形状的动涡旋密封槽41。

请参阅附图3，在本实施例中，所述静涡旋5上具有与动涡旋齿顶面40相啮合的静涡旋齿顶面50，并且所述静涡旋齿顶面50上开有四个并列设置并且呈环形状的动涡旋密封槽51；其中，所述动涡旋密封槽41和静涡旋密封槽51的两端呈密封状，也就是说动涡旋密封槽41和静涡旋密封槽51的两端分别没有贯穿动涡旋齿顶面40和静涡旋齿顶面50。

这样当本涡旋压缩机开始工作时，二氧化碳从进气口10处流进，然后从进气口11流出，二氧化碳在流动的途中经过了由动涡旋密封槽41和静涡旋密封槽51构成的迷宫密封结构中。

二氧化碳流入到静涡旋5和动涡旋5的压缩腔12内，然后二氧化碳分别往静涡旋5和动涡旋5的配合面处流去，这样就等于二氧化碳收缩，二氧化碳的流速变慢，压力增大；然后二氧化碳进入到静涡旋5的第一个静涡旋密封槽51内，这样就等于二氧化碳膨胀，二氧化碳的流速变快，压力降低；接着二氧化碳再次流入静涡旋和动涡旋的配合处，再次将二氧化碳收缩，二氧化碳的流速变慢，压力增大；这样将二氧化碳就不停的进行收缩膨胀，当从第四个静涡旋密封槽51出来时二氧化碳的压力已经很低了，压力越低，润滑油的泄漏量越少。

其中，二氧化碳进入到动涡旋密封槽41的原理与进入到静涡旋密封槽51内的原理相同。

另外，二氧化碳涡旋压缩机在工作时，即使一些润滑油微泄漏出来时，润滑油也能流到涡旋流通槽41和静涡旋密封槽51内，从而起到润滑的作用。

当然，动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的也可以是其它形状，不限于本实施例中依照型线的渐开线形状，只要能满足实际的使用需求即可；并且，动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的截面形状也不唯一，符合实际的需求即可。

请参阅附图8，本实用新型还公开了另一个实施例，本实施例中与实施例一的区别在于：所述静涡旋4上还开有一通孔60，在所述动涡旋与所述静涡旋之间设有压缩腔；所述静涡旋的上方设有与其适配的浮动密封盘1，并且所述浮动密封盘1与所述静涡旋5之间设有浮动密封盘空气腔；这样压缩腔与所述浮动密封盘空气腔通过所述通孔相通。

正常工作时会有二氧化碳流出，二氧化碳进去浮动密封盘空气腔时，浮动密封盘上端顶到顶盖，会产生向下的压力，通过这个通孔60调节动静涡旋的压合力，避免压力不够，涡旋径向漏气。

本实用新型的带有迷宫密封结构的涡旋压缩机，适用于二氧化碳作为制冷剂的涡旋压缩机，其在动涡旋和静涡旋上开设了动涡旋密封槽和静涡旋密封槽，从而对二氧化碳气体起到迷宫密封的效果，降低了最后二氧化碳流出的压力，避免了润滑油的泄漏；同时即使有少量润滑油泄漏也能流入动涡旋密封槽和静涡旋密封槽内起到润滑的作用，整体的改进成本低，这样在实际使用时，具有较高的实用性和推广性。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带迷宫密封结构的涡旋压缩机，包括上下相连设置的顶盖和壳体，所述壳体内设有驱动机构，所述驱动机构驱动位于顶盖和壳体之间的动涡旋转动，所述动涡旋与静涡旋上下啮合配合，所述动涡旋与所述静涡旋之间设有压缩腔，其特征在于：

所述动涡旋上具有动涡旋齿顶面，且，所述动涡旋齿顶面上设有若干个动涡旋密封槽；

所述静涡旋上具有与动涡旋齿顶面相啮合的静涡旋齿顶面，且，所述静涡旋齿顶面上设有若干个静涡旋密封槽；

其中，所述动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的两端呈密封状。

2.根据权利要求1所述的带迷宫密封结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述动涡旋密封槽和静涡旋密封槽为依照型线的渐开线形状。

3.根据权利要求1所述的带迷宫密封结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述动涡旋密封槽和静涡旋密封槽的数量均为四个。

Images