CN215593679U - 一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构 - Google Patents
一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215593679U CN215593679U CN202122202977.XU CN202122202977U CN215593679U CN 215593679 U CN215593679 U CN 215593679U CN 202122202977 U CN202122202977 U CN 202122202977U CN 215593679 U CN215593679 U CN 215593679U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel
- asphalt concrete
- frp rib
- epoxy asphalt
- steel structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，涉及土木工程领域。为解决现有的钢桥铺装为环氧沥青混凝土加钢结构，环氧沥青混凝土在温度和行车荷载的重复作用以及钢桥面板负弯矩区不断承受的弯拉作用下,会不断演化发展,最终形成宏观疲劳裂缝，破坏环氧沥青混凝土内部的钢结构，并且现有的钢结构为网格状，且内部的每个方格的大小无法调整，从而无法根据桥梁的设计强度调节钢结构的密度，从而导致桥梁铺装的使用寿命较短的问题。采用FRP筋制成的钢结构网格，此种材料有很强的的抗疲劳的能力，避免环氧沥青混凝土在温度和行车荷载的重复作用以及钢桥面板负弯矩区不断承受的弯拉作用下破坏环氧沥青混凝土内部的钢结构的现象。本实用新型适用于桥梁。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程领域，具体涉及一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构。
背景技术
桥面铺装层直接铺筑在桥面板上,其受力、变形及使用环境远较道路路面或机场道面复杂,因而对其强度、柔韧性、高温稳定性及疲劳耐久性等均有较高的要求。钢桥刚度相对较小而柔度相对较大，加之交通量的增加，桥面铺装病害问题日益突出。
钢桥的大量修建以及重型交通量的不断增加导致许多钢桥的桥面铺装层出现了严重的早期损坏，直接影响了桥梁的使用性能。环氧沥青混凝土是应用到钢桥桥面铺装中最普遍的一种铺装材料,混合料的级配采用密实性级配,在使用中存在抗滑性能不理想、易发生疲劳开裂的现象。环氧沥青混凝土是非均质的、对于温度较敏感的多向性材料,其内部有很多微孔隙和微裂缝,这些材料本身的原始缺陷在温度和行车荷载的重复作用以及钢桥面板负弯矩区不断承受的弯拉作用下,会不断演化发展,最终形成宏观疲劳裂缝,如果疲劳裂缝进一步发展就会产生疲劳破坏。
综上所述，现有的钢桥铺装为环氧沥青混凝土加钢结构，经过长时间使用，环氧沥青混凝土在温度和行车荷载的重复作用以及钢桥面板负弯矩区不断承受的弯拉作用下,会不断演化发展,最终形成宏观疲劳裂缝，破坏环氧沥青混凝土内部的钢结构，并且现有的钢结构为网格状，且内部的每个方格的大小无法调整，从而无法根据桥梁的设计强度调节钢结构的密度，从而导致桥梁铺装的使用寿命较短的问题。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的钢桥铺装为环氧沥青混凝土加钢结构，经过长时间使用，环氧沥青混凝土在温度和行车荷载的重复作用以及钢桥面板负弯矩区不断承受的弯拉作用下,会不断演化发展,最终形成宏观疲劳裂缝，破坏环氧沥青混凝土内部的钢结构，并且现有的钢结构为网格状，且内部的每个方格的大小无法调整，从而无法根据桥梁的设计强度调节钢结构的密度，从而导致桥梁铺装的使用寿命较短的问题，而提出一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构。
本实用新型的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其组成包括n个井字状网格单元，n为正整数，所述的钢结构由n个井字状网格单元并列一体设置；
所述的井字状网格单元包括一号横向FRP筋、一号纵向FRP筋、二号横向FRP筋、二号纵向FRP筋和销钉；
一号纵向FRP筋和二号纵向FRP筋平行设置，且一号纵向FRP筋和二号纵向FRP筋外表面的两端分别均匀的设有m个梯形键槽，m为正整数，且每个梯形键槽内部的顶端设有通孔，一号横向FRP筋和二号横向FRP筋的外表面上沿长度方向分别设有梯形键，且梯形键的上表面两端分别设有一个盲孔，一号横向FRP筋的一端穿过一号纵向FRP筋和二号纵向FRP筋一端上的键槽，二号横向FRP筋的一端穿过一号纵向FRP筋和二号纵向FRP筋另一端上的键槽，每两个FRP筋的连接处通过销钉固定；
进一步的，所述的井字状网格单元的数量n，50≤n≤1000；
进一步的，所述的一号纵向FRP筋一端上梯形键槽的数量m，2≤m≤10；
进一步的，所述的一号纵向FRP筋一端上梯形键槽的数量m，m＝3；
进一步对，所述的每两个梯形键槽之间的距离为5cm～10cm；
进一步的，所述的每两个梯形键槽之间的距离为5cm；
进一步的，在使用时，在桥面钢板的上表面铺设一层防水粘接层，根据桥梁强度的设计要求，确定井字状网格单元的边长，选择一号纵向FRP筋和二号纵向FRP筋上的梯形键槽，将一号横向FRP筋和二号横向FRP筋利用键槽的配和与纵向FRP筋连接固定，实现对井字状网格单元的大小调至合适，从而对钢结构的密度进行调节，将调节后的钢结构放置在防水粘接层的上表面，并对钢结构上表面灌注环氧沥青混凝土，灌注完成时候，对环氧沥青混凝土的上表面进行找平，从而完成桥梁的铺装。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型克服了现有技术的缺点，采用FRP筋制成的钢结构网格，此种材料有很强的的抗疲劳的能力，避免环氧沥青混凝土在温度和行车荷载的重复作用以及钢桥面板负弯矩区不断承受的弯拉作用下破坏环氧沥青混凝土内部的钢结构的现象；
采用一号纵向FRP筋和二号纵向FRP筋上设置梯形键槽，将一号横向FRP筋和二号横向FRP筋利用键槽配和与纵向FRP筋连接固定，实现对井字状网格单元的大小进行调节，从而对钢结构的密度进行调节，可以根据桥梁的设计强度调节钢结构的密度，从而提高桥梁铺装的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构中井字状网格单元的俯视图；
图2是本实用新型所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构中井字状网格单元的侧视图；
图3是本实用新型所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构的俯视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构包括n个井字状网格单元1，n为正整数，所述的钢结构由n个井字状网格单元1并列一体设置；
所述的井字状网格单元1包括一号横向FRP筋1-1、一号纵向FRP筋1-2、二号横向FRP筋1-3、二号纵向FRP筋1-4和销钉1-5；
一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4平行设置，且一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4外表面的两端分别均匀的设有m个梯形键槽，m为正整数，且每个梯形键槽内部的顶端设有通孔，一号横向FRP筋1-1和二号横向FRP筋1-3的外表面上沿长度方向分别设有梯形键，且梯形键的上表面两端分别设有一个盲孔，一号横向FRP筋1-1的一端穿过一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4一端上的键槽，二号横向FRP筋1-3的一端穿过一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4另一端上的键槽，每两个FRP筋的连接处通过销钉1-5固定；
本具体实施方式，在使用时，在桥面钢板的上表面铺设一层防水粘接层，根据桥梁强度的设计要求，确定井字状网格单元1的边长，选择一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4上的梯形键槽，将一号横向FRP筋1-1和二号横向FRP筋1-3利用键槽的配和与纵向FRP筋连接固定，实现对井字状网格单元1的大小调至合适，从而对钢结构的密度进行调节，将调节后的钢结构放置在防水粘接层的上表面，并对钢结构上表面灌注环氧沥青混凝土，灌注完成时候，对环氧沥青混凝土的上表面进行找平，从而完成桥梁的铺装。
具体实施方式二：结合图3说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的钢结构的进一步的限定，本实施方式所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，所述的井字状网格单元1的数量n，50≤n≤1000。
具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的钢结构的进一步的限定，本实施方式所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，所述的一号纵向FRP筋1-2一端上梯形键槽的数量m，2≤m≤10。
具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式三所述的钢结构的进一步的限定，本实施方式所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，所述的一号纵向FRP筋1-2一端上梯形键槽的数量m，m＝3。
具体实施方式五：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式四所述的钢结构的进一步的限定，本实施方式所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，所述的每两个梯形键槽之间的距离为5cm～10cm；
本具体实施方式，根据桥梁强度的设计要求，确定井字状网格单元1的边长，选择一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4上的梯形键槽，将一号横向FRP筋1-1和二号横向FRP筋1-3利用键槽的配和与纵向FRP筋连接固定，从而完成对井字状网格单元1大小的调节。
具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式五所述的钢结构的进一步的限定，本实施方式所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，所述的每两个梯形键槽之间的距离为5cm。
工作原理
在使用时，在桥面钢板的上表面铺设一层防水粘接层，根据桥梁强度的设计要求，确定井字状网格单元1的边长，选择一号纵向FRP筋1-2和二号纵向FRP筋1-4上的梯形键槽，将一号横向FRP筋1-1和二号横向FRP筋1-3利用键槽的配和与纵向FRP筋连接固定，实现对井字状网格单元1的大小调至合适，从而对钢结构的密度进行调节，将调节后的钢结构放置在防水粘接层的上表面，并对钢结构上表面灌注环氧沥青混凝土，灌注完成时候，对环氧沥青混凝土的上表面进行找平，从而完成桥梁的铺装。
Claims (6)
1.一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其特征在于：它包括n个井字状网格单元(1)，n为正整数，所述的钢结构由n个井字状网格单元(1)并列一体设置；
所述的井字状网格单元(1)包括一号横向FRP筋(1-1)、一号纵向FRP筋(1-2)、二号横向FRP筋(1-3)、二号纵向FRP筋(1-4)和销钉(1-5)；
一号纵向FRP筋(1-2)和二号纵向FRP筋(1-4)平行设置，且一号纵向FRP筋(1-2)和二号纵向FRP筋(1-4)外表面的两端分别均匀的设有m个梯形键槽，m为正整数，且每个梯形键槽内部的顶端设有通孔，一号横向FRP筋(1-1)和二号横向FRP筋(1-3)的外表面上沿长度方向分别设有梯形键，且梯形键的上表面两端分别设有一个盲孔，一号横向FRP筋(1-1)的一端穿过一号纵向FRP筋(1-2)和二号纵向FRP筋(1-4)一端上的键槽，二号横向FRP筋(1-3)的一端穿过一号纵向FRP筋(1-2)和二号纵向FRP筋(1-4)另一端上的键槽，每两个FRP筋的连接处通过销钉(1-5)固定。
2.根据权利要求1所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其特征在于：所述的井字状网格单元(1)的数量n，50≤n≤1000。
3.根据权利要求2所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其特征在于：所述的一号纵向FRP筋(1-2)一端上梯形键槽的数量m，2≤m≤10。
4.根据权利要求3所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其特征在于：所述的一号纵向FRP筋(1-2)一端上梯形键槽的数量m，m＝3。
5.根据权利要求4所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其特征在于：所述的每两个梯形键槽之间的距离为5cm～10cm。
6.根据权利要求5所述的一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构，其特征在于：所述的每两个梯形键槽之间的距离为5cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122202977.XU CN215593679U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122202977.XU CN215593679U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215593679U true CN215593679U (zh) | 2022-01-21 |
Family
ID=79885567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122202977.XU Active CN215593679U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215593679U (zh) |
-
2021
- 2021-09-10 CN CN202122202977.XU patent/CN215593679U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2407847C2 (ru) | Способ получения дорожных покрытий из бетонных плит | |
| CN202718022U (zh) | 一种装配式预应力混凝土路面 | |
| CN102304885B (zh) | 刚柔复合结构路面及制造该路面的现浇方法和预制方法 | |
| CN102286908A (zh) | 一种双向互锁砖及应用该砖的路面和路面铺装方法 | |
| CN104988823A (zh) | 一种设置连续钢筋的水泥混凝土路面结构 | |
| CN107237232B (zh) | 一种高耐久性水泥混凝土路面胀缝构造及其施工方法 | |
| CN215593679U (zh) | 一种环氧沥青混凝土钢桥面铺装内部的钢结构 | |
| CN211142690U (zh) | 一种橡胶沥青应力吸收层抗裂路面结构 | |
| CN103382699A (zh) | 一种钢桥上桥面铺装层施工方法 | |
| CN104612142A (zh) | 一种基于复合柔性桩的整体式桥台桥梁构造及其施工方法 | |
| CN105755923B (zh) | 一种骨架密实型水泥稳定碎石基层路面结构 | |
| CN109162211B (zh) | 一种桥梁铰缝的加固结构 | |
| CN207435837U (zh) | 预制装配式道路系统 | |
| CN212426700U (zh) | 一种适用于整体桥的吸变装置 | |
| CN202849886U (zh) | 一种混凝土板路面构造 | |
| CN214882958U (zh) | 采用混凝土梁分仓浇筑的钢混组合桥面板 | |
| CN210420829U (zh) | 一种加筋抗裂贴 | |
| CN219280389U (zh) | 一种有效改善路面反射裂缝的透水性沥青路面结构 | |
| CN111851269A (zh) | 一种适用于整体桥的吸变装置及其施工方法 | |
| CN207484194U (zh) | 一种装配化梁板式无缝路面 | |
| CN207933866U (zh) | 双工字形超高性能混凝土-普通混凝土组合梁桥梁结构 | |
| CN202718021U (zh) | 一种阻热型装配式预应力混凝土路面 | |
| CN102296510B (zh) | 承重结构层及土工格栅和制造方法 | |
| CN214782997U (zh) | 一种预制混凝土道路板结构 | |
| CN210395010U (zh) | 一种混凝土预制组合路面 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |